Авторизация
Зарегистрироваться

Замена галогенновых ламп в машине на мощные светодиоды


Здравствуйте дорогие читатели.
Решил заняться заменой галогенновых ламп на светодиодные.
Подробности дальше.
Немного полезной информации.
В настоящее время на смену обычным лампам накаливания пришли современные альтернативные технологии. Одной из таких современных технологий является светодиодная технология.
Светодиоды имеют свои отличительные свойства и преимущества. К примеру, светодиодные лампы срабатывают быстрее, чем обычные лампочки, они имеют очень небольшие затраты энергии, а срок службы таких ламп практически не ограничен.
Ладно. Продолжим дальше.
Опять же за поиском обратился к Али экспрессу. Долго искать не пришлось. Заказ был сделан. Доставка заняла где-то 15 дней.

Эти лампы кардинально отличаются от первых.
Там всего два светодиода. Драйвер вынесен. При включении ближнего, горит верхний светодиод. При включении дальнего, оба светодиода.
Вот немного технической информации
www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Arrays-Directional/XLamp-XML2-EZW
С сайта производителей:

XLamp XM-L2 EasyWhite
First LED of its size to enable color-consistent 50-W halogen performance
The XLamp® XM-L2 EasyWhite® LED delivers more than 1,100 lm of color-consistent light from a 5mm x 5mm package and enables a 38% gain in light output and efficacy as a drop-in upgrade to the first-generation XM-L EasyWhite LED. The new LED is built on Cree’s EasyWhite technology — combining the industry’s tightest color binning, intense light output from a single LED and high-voltage options — to best optimize it to replace halogen technology. When compared to previous EasyWhite LEDs, the XLamp XM-L2 EasyWhite LED shrinks the size of the LED required to achieve 50-watt halogen equivalence by 70 percent, reducing system size and lowering cost.

XLamp XM-L2 EasyWhite
Первый вел ее размер, чтобы включить цвет-последовательное 50-Вт галогенных производительности
В XLamp® XM-L2 EasyWhite® LED обеспечивает более 1100 lm цвет-последовательное свет от 5мм x 5мм упаковка и обеспечивает 38% выигрыш в светоотдаче и эффективности, как капля в обновление для первого поколения XM-L EasyWhite Сид. Новый LED построен на кри технологии EasyWhite, совмещая промышленности плотное цвет дискретизация, интенсивный световой поток от одного светодиода и высоковольтных функции — максимально оптимизировать его для замены галогенной технологии. По сравнению с предыдущими EasyWhite светодиодов XLamp XM-L2 EasyWhite LED сжимает Размер LED, необходимых для достижения 50-Вт галогенных эквивалентности на 70%, а также сократить Размер системы и снижения затрат.

Извините за корявый перевод. Но смысл понятен.

Технические параметры:

Модель: H4

Мощность: 20 Вт

Ток: 1.5A

Напряжение: 12-24 В
Информация с сайта продовца.

Теперь немного фотографий:









Фото самой лампы. Анфас и профиль.


Фото у стены на расстоянии 2 метров.
Слева светодиодные лампы. Справа галоген.

Лампа в фаре. Прикрыта. Пыль и грязь не попадают. Радиатор снаружи. Хорошее охлаждение.


Горит ближний свет.

Горит дальний.


Ближний.

Дальний.
Первый и самый большой плюс светодиодов, это их энергопотребление. Оно в разы, меньше чем у галогена.

Нет сложного оборудования. Просто выкрутили старую галогенную лампу и вставили на ее место светодиодную.
Выделение тепла меньше. А соответственно ее можно использовать в обычной фаре и даже в противотуманных фарах.
Срок службы светодиодных фар, также больше, в несколько раз. Доходит до 10 000 часов, а это очень много.
Формы и размеры. Сейчас можно установить светодиодное освещение практически на все автомобили, то есть формат и размер ламп не отличаются от галогенных.

Минус- цена.
Планирую купить +28 Добавить в избранное +15
Похожие публикации
свернуть развернуть
Комментарии (221)
RSS
+
avatar
  • aspok
  • 25 ноября 2014, 16:16
+14
Опять же ждать, что вы сэкономите литры не стоит, но все же 0,2 – 0,3 литра на 100 километров запросто можно добиться.
=======================
Можно узнать хоть приблизительно о принципе подсчёта?
+
avatar
-10
+
avatar
  • HElf
  • 25 ноября 2014, 16:23
+2
Как измеряли расход топлива и насколько он (расход) уменьшился?
+
avatar
  • jenya
  • 25 ноября 2014, 17:07
+21
Как обычно на ВАЗ… залил 30 литров и ездишь пока не заглохнет )))
+
avatar
  • aspok
  • 25 ноября 2014, 16:27
0
У меня такие изменения в потреблении от выключенного\включенного кондиционера. У меня огромные сомнения, что это равноценно по мощности между диодными и галогенными лампами.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:32
-3
Кондей отбирает мощность от двигателя механически! А это уже совсем другая песня…
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 ноября 2014, 16:44
+1
А генератор как отбирает? )
На самом деле кондер процентов 10 мощности жрёт, не зря и при обгонах отрубают и при желании сэкономить, а с таких фар ну ватт 100 наверное можно наэкономить, от среднего движка 60-100 квт мощностью конечно пыль, явно не 0.2-0.3 литра…
+
avatar
  • simon80
  • 25 ноября 2014, 17:43
0
А генератор по вашему через соломинку попивает бензин?
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:49
0
Блин, я вам про Фому, Вы мне пр ЕремУ! На сколько больше станет «отбирать мощь» гена при включении ближнего и сколько кондей при его включении, я про отбираемую разницу говорю…
+
avatar
  • Waver
  • 26 ноября 2014, 14:45
0
На столько ватт, на сколько включенные фары больше потребляют. Вы попробуйте включить кондиционер и посмотреть сколько будет показывать моментальный расход топлива, и выключить, и измерить посмотреть моментальный расход. Кондей в авто потребляет 500-1000 Вт, дальше можно рассчитать сколько бензина будет сэкономлено на замене ламп. Экономия будет, но крайне не большая.
+
avatar
+29
Синие писелки на омывателях лобового стекла обычно добавляют 5 лошадиных сил в авто!
Надпись — стрит рейсер — ещё +3 лошади.
+
avatar
  • kuzmy4
  • 25 ноября 2014, 21:09
+4
Брызговики «спарко» забыли! :)
+
avatar
  • zhigul
  • 26 ноября 2014, 15:08
+1
Сзади две висюльки-заземления так же необходимы. Ну и катафоты на торцы дверей, само-собой.
+
avatar
  • IVA2
  • 26 ноября 2014, 23:03
0
Синие писелки у нас уже года три как даже колхозники сняли…
+
avatar
0
я что-то подобное тоже искал но только для максика, родные лампочки 35ватт нихрена не светят
+
avatar
  • uzeroid
  • 25 ноября 2014, 17:26
+7
Если бы Вы приколхозили бампер от девятки, это дало бы большую экономию бензина для данного кузова авто )
И расскажите, как Вы собираетесь чистить ребра радиатора ламп?
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 19:28
+8
Вот, не удержался, пока ехал с работы сделал пару фоток (снимал «на тапок», т.ч. сорри за качество):
1. ПТФ
2. Ближний (фары грязноваты, да и машина под углом к магазину)
3. Дальность плохо чувствуется, свет обрывается на расстоянии чуть больше 50м(забор в свое время замеряли)

Это конечно не лучший пример(жрать охота, домой торопился), но хотелось бы от автора увидеть нечто подобное ;)
Это к тому, что галоген, как сказал автор — анахронизм… И это не линзованная оптика. А самая простая фара c H4 лампой ;) Последнюю фотку притушил в фотошопе, что бы передавала реальную картину.
+
avatar
  • HElf
  • 25 ноября 2014, 16:17
+28
Любители колхозного ксенона переходят на LED?
+
avatar
0
И пусть себе переходят… всяко меньше светить будут в лицо, думаю.
+
avatar
+16
зря Вы так думаете, пучок света от такой LED лампы имеет форму отличную от пучка света галогенки, следовательно отражатель и стекло рассчитаны под другой пучок, сомневаюсь, что хоть кто-то будет что-то менять в фаре, а значит нормально световой пучок фары не настроить
+
avatar
+6
Если выбирать из двух зол, то я за такой вариант. Что не исключает того, что я против «колхоза» в принципе.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:40
+3
И пусть себе переходят… всяко меньше светить будут в лицо, думаю.
Хрен его знает, может получится так, что из-за конструкции, они будут лупить узконаправленно в лицо…
+
avatar
+2
Я бегло почитал на эту тему — в яркости они по-прежнему сильно проигрывают ксенону. Так что даже при кривой установке «бить» в глаза должны не так. Имхо. Не претендую на истину.
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 ноября 2014, 16:48
-10
+
avatar
-12
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 ноября 2014, 16:58
-4
Вы лучше приложите еще фото на стене с двумя установленными лампами, ну и от замеров потребляемого тока в ближнем/дальнем тоже хуже не будет. Я к такого рода экспериментам критически отношусь, но одно фото доказывает что все не так плохо.
+
avatar
+1
по этой фотографии вообще мало что понятно… чтобы понять слепит фара или нет, надо смотреть НА фару (метров с 50 хотя бы), а не на световой пучок на гараже.
+
avatar
+5
Это какие то неправильные пчелы неправильный галоген. Что так и откуда светит-на совести автора. Исправная фара с лампой не за 10р так светить не может.
+
avatar
  • stasv
  • 25 ноября 2014, 17:02
+20
Как раз минус за эту фотку.
Фото у стены на расстоянии 2 метров.
Такая картинка вам знакома?
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 ноября 2014, 17:50
-5
+
avatar
  • stasv
  • 25 ноября 2014, 18:06
+5
При такой аццкой регулировке фар там и электросварка не хуже галогенки смотреться будет. 2 метра до стены делает фотографию неинформативной. Насчет нереальности — позвольте несчастному заслуженному владельцу ВАЗов с вами не согласиться.
+
avatar
0
У меня иж, на нем фары от ваз 2109 и став напротив стены с галогенками я получаю точно такую картинку как и на схеме выше, достаточно иметь номальные лампы и номарльно регулировать свет.
+
avatar
  • Deema
  • 25 ноября 2014, 17:06
+10
Судя по этому фото, у него галоген вообще не настроен!
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:08
+5
Возможно, специально, дабы показать какие клевые LED лампы, а может просто noname лампа с кривой шторкой и спиралью…
+
avatar
  • jenya
  • 25 ноября 2014, 17:12
+23
Судя по фото — там вообще адский пи$дец с фарами.
+
avatar
  • stasv
  • 25 ноября 2014, 17:16
+9
И горизонт завален ))
+
avatar
+2
Судя по такой картнике в правой фаре не галоген, а тоже какой-то суперколхоз. Ни малейшего намёка на «галку». Потому и LED светит лучше, чем правая, хотя тоже нет галки.
+
avatar
-19
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:28
+12
Расположения и размер тела излучающего свет, ого-го как влияют на пучок! Посмотрите допуски на расположение нити накаливания в лампе!

Так что это у Вас
Странные познания
Вы вообще знаете про то, что у отражателя фары есть фокус?
+
avatar
-20
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:54
+9
Ну не будьте таким глупым! Про угол падения, который равен углу отражения — нее, не слышали))) Это ж блин школа, класс 5-й!
+
avatar
-15
+
avatar
  • lev_gmi
  • 25 ноября 2014, 17:56
0
Там в точку падения луча надо провести нормаль к поверхности (перпендикуляр опустить, проще говоря), углы падения и отражения (которые считаются по отношению к нормали) будут равны
+
avatar
-7
+
avatar
-6
+
avatar
0
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2014, 17:29
+1
Ага, а оптика — лженаука :-)
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:33
+3
Да вообще вся наука — «бесовская затея»! ;)
+
avatar
-7
+
avatar
+2
Вероято у вас в детстве небыло советского карманого фонарика, иначе знали бы от чего зависит световой пучок.
+
avatar
+16
Радиатор слишком плотный. Очень скоро забъётся копотью, маслом, пылью. Да и конвекция от таких радиаторов маловата.
Кстати, нужно померить температуру после часа езды с включенными фарами. Если температура выше 80С светодиоды очень скоро придут в негодность.

А вообще, обзор очень похож на рекламный. Про минусы ни слова, «плюсы» высосаны из пальца и ничем не подтверждены.
+
avatar
-15
+
avatar
-16
+
avatar
+16
Вы серьезно?
-цена
-температура
-нет сертификации
-устройство в сборе сложнее ламп накаливания, а значит гораздо меньшая ремонтопригодность (вы же запас не взяли? хотя бы один драйвер)
-криворукая установка, которая может закончиться весьма трагично на дороге.

У любого решения есть как плюсы, так и минусы. Иначе жизнь была бы раем.
+
avatar
+25
+.
У этого решения одни минусы. Плюсы в голове продавцов.

1. Слепит. Не может не слепить при такой конструкции в фаре родом из 70х.
А это безопасность.
2. Не светит.В лучшем случае не освещает то, что нужно в полном объеме. А скорее всего, никак. А это безопасность.
3. Таки сложность конструкции. И кривость. Как следствие, ненадежность. Я НЕ завсегдатай фонарёвки, но такое охлаждение Хмеля при хорошем токе по меньшей мере сомнительно.
4. Цена.

Объявляйте время смерти.
+
avatar
+18
шо, опять.jpg
За обзор -. Ибо нефиг слепить людей.
+
avatar
+22
Выражу Вам огромное «спасибо» от лица всех водителей встречного транспорта!
+
avatar
  • popov_
  • 25 ноября 2014, 16:23
+7
но все же 0,2 – 0,3 литра на 100 километров запросто можно добиться.
жги еще)))… хорошо если 0.1… и то оччень сомневаюсь… скорее так, слёзы… сотые
+
avatar
+4
ойй че щас будет…
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:27
+7
А предыдущие уже загнулись? О_о
Сорри не дочитал, точнее не стал читать обзор. Но про «китайцы учли свои ошибки» — убило наповал! XD
+
avatar
  • Sanja
  • 25 ноября 2014, 16:27
-5
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:30
+4
Зависит, но не при разбросе 20-30Вт, а на гораздо больших значениях, вот если печку поставить ватт на 500, тогда заметно бенза жрать будет ;)
+
avatar
  • Sanja
  • 25 ноября 2014, 16:37
0
Нене, вы климат не трогайте.

У кондея свой привод от двигателя, когда вы включаете «климат», то энергия вращения коленвала начинает тратиться не только на прокручивание ротора генератора, но и на кручение механизмов кондея. Ежу понятно, что это отбирает у движка силы и расход растёт.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:42
+2
Я не про климат, выше тоже самое писал про кондей, я про дополнительную электрическую печку, которые бывают ставят в уазы/буханки ;)
+
avatar
  • Sanja
  • 25 ноября 2014, 17:02
-6
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:05
+1
Ниже в комментах очень подробно все разжевал Kok!
+
avatar
  • RomaL
  • 25 ноября 2014, 18:53
+1
Реле напряжения не гасит излишки на сопротивлении, которое согревает капот. Оно управляет током, подаваемым в обмотку возбуждения генератора. Ротор крутится 700 об/мин, реле давит в обмотку возбуждения 4 ампера, генератор напрягая двигатель выдаёт положенные 14.4 вольта. Завертелся ротор на 4000 об/мин, напряжение стало 14.5 вольта, реле выключило ток в обмотке возбуждения, ротор генератора превратился во вращающуюся болванку, которая забирает мощность от двигателя только на преодоление трения подшипников на валу генератора. Снизилось напряжение ниже 14.4 вольта, реле опять включает генератор. И этот процесс повторяется сотни раз в секунду, пульсации напряжения сглаживает аккумулятор.
Практический пример по поводу механической нагрузки генератора на ДВС в зависимости от потребляемого тока. Бывалые автомобилисты знают, что если ремень генератора натянут слабо, то при включении фар и вентилятора печки отопителя ремень начинает проскальзывать и свистеть. На карбюраторных авто включение фар на холостых оборотах приводит к падению оборотов (на инжекторных электронный блок управления стабилизирует работу двигателя и поднимает ХХ).
+
avatar
+2
Постой способ понять — замкнуть накоротко генератор и крутить ручками пока вдруг не станет очевидно что есть ещё электромагнитная связь ротора со статором)
+
avatar
  • aspok
  • 25 ноября 2014, 16:35
+3
Ну не полтора вата, в ТТХ написано 20. Экономия на двух лампах 0.2-0.3 литра на 20+20=40 Вт. Значит математически машина при расходе 7 литров потребляет мощность 7/0,2*40=1400 Вт. Бред? Бред! Но зато как красиво! Как экономия от лампочки в прикуриватель. :)))
+
avatar
  • Sanja
  • 25 ноября 2014, 16:41
0
Прошу прощения, шедевр читал по диагонали, попутал ватты с амперами в ТТХ :)
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 16:57
+13
Суть в том, что генератор создаёт «сопротивление» (не электрическое, R, а физическое) двигателю, которое пропорционально вырабатываемому току. Чем больше генератор вырабатывает тока — тем сильнее он «тормозит» двигатель, соответственно двигателю при высоких нагрузках приходится увеличивать холостые обороты. Это ведь можно даже заметить, если все электроприборы на максим врубить (свет, печку, вентиляторы и т.д.), то расход топлива увеличится, ХХ поднимутся. Если есть бортовой комп — сразу видно.
Конечно если речь идёт о ста ваттах, которые снизили до 40 — ничего не заметишь. А если зафигачить киловатт (например музончик с усилочком и сабиком) — расход и ХХ сразу вырастут, потому что на раскручивание генератора у двигателя будет больше «сил» уходить.
Что касается падения расхода на 0,3 литра из-за использования LED — это уже обсуждалось. Чушь и бред.
+
avatar
  • Sanja
  • 25 ноября 2014, 17:22
0
Спасибо. Пошёл вспоминать физику.

Я, скорее, воспринимал явление на бытовом уровне — в базовом варианте работы автомобиля заложенной мощности генератора хватает с избытком, поэтому в широком коридоре изменений потребляемой электрической мощности расход топлива заметен только по приборам, но никак не на кассе АЗС. Но вот если в салоне повесить телевизор и вставить джакузи с подогревом — тогда другое дело.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:45
+3
в базовом варианте работы автомобиля заложенной мощности генератора хватает с избытком
Тут ещё какой момент. Генератор вырабатывает ток пропорционально оборотам. Поэтому генератор и подключен напрямую к коленвалу. Чтобы тока вырабатывалось больше, чем потребляется, чтобы хватало для зарядки АКБ — нужно ездить хотя бы на средних оборотах. Если включить всё что можно и двигаться на оборотах близких к холостым — не хватит тока чтобы заряжать АКБ.
Максимальная отдача с гены осуществляется на тех же максимальных оборотах (ну или около того) двигателя. Аналогично с мощностью двигателя — она же достигается не сразу на ХХ, а на определённых оборотах. Так и генератор — он-то выдаст нужные амперы, которых с лихвой хватит для всей бортовой сети, но выдаст их далеко не на холостых оборотах.
+
avatar
  • ksiman
  • 25 ноября 2014, 18:02
0
Поэтому генератор и подключен напрямую к коленвалу.
Как раз не напрямую, а через ременный редуктор, чтобы обороты генератора превышали обороты коленвала примерно в 2 раза.
В свою очередь, генератор имеет повышенные обороты для улучшения массо-габаритных характеристик при заданной мощности. Больше оборотов — больше максимальная мощность (до разумных пределов)
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:24
+2
Как бэ я говорил про то, что скорость вращения генератора напрямую зависит от скорости вращения коленвала. А не про соотношение угловой скорости, или ещё чего.
+
avatar
  • ksiman
  • 25 ноября 2014, 21:02
0
Значит мы не поняли друг друга :)
+
avatar
  • brembo
  • 26 ноября 2014, 21:25
0
ksiman правильно сказал, чё заминусили-то? Поправил на сколько смог.
+
avatar
  • lev_gmi
  • 25 ноября 2014, 17:41
-1
Уважаемый Кок, притащу свой пост с прошлого обзора про падение расхода

Один литр бензина = 9,28 кВт · ч
Пусть разница в мощности (100 ->40) 120 Вт (Работа = 0,12 кВт · ч).
0,12 / 9,58 = 0,0125 литра топлива в час в идеале.
КПД генератора на средних оборотах 70%, получаем
0,0125 / 0,7 = 0,017 л в час.
КПД ДВС 25%,
0,017/0,25=0,068 л. в час

Итого: 70 грамм бензина в час экономии. При 60 км/ч получим чуть более 100 грамм бензина экономии на 100 км.
+
avatar
+1
Под маской расчетов скрывается дребедень.
У вас есть графики, как изменяется расход бензина на холостых и при 60 км/ч?))
Подогнать под ваши мифические 100г/км можно все что угодно как с более простыми, так и с более сложными формулами. От этого объективнее эти чудорасчеты не станут.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:49
+1
Причём тут абсолютные величины? И это относительно какого двигателя? Расход бензина зависит не только от кВт*ч в одном литре, но и от многих других факторов.
Я лишь объяснил, что нагрузка на борт-сеть нагружает генератор, который в свою очередь нагружает двигатель. Я не говорил что, повышение нагрузки на Х Вт вызовет рост расхода топлива на Y литров.
+
avatar
  • lev_gmi
  • 25 ноября 2014, 18:08
-6
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:26
+4
Ни разу не видел, чтобы кто-то замерял на сколько вырастает расход топливо при увеличении нагрузки на борт сеть на конкретную величину мощности. Так что не вижу смысла в такой дискуссии.
+
avatar
  • lev_gmi
  • 26 ноября 2014, 17:20
-2
Как интересно. Я тоже ни разу не видел, чтобы рулеткой мерили расстояние до Луны, скиньте плиз видео.
+
avatar
0
Один из минусов мой.
Я, быть может, и гуманитарный, но хоть не с тремя классами церковно-приходскОй. Сидят м.ть высчитывают +-100гр/на сотню у сферической жигулисемёрке в вауууме.
+
avatar
  • lev_gmi
  • 26 ноября 2014, 17:19
0
Один из плюсов мой, мне не жалко.
Меня тоже бесят ученые, вообще образованные люди, сидят, млять, высчитывают что-то… Маяковский вообще бесит — Вы любите розы?
а я на них с*ал!
стране нужны паровозы,
нам нужен металл!
+
avatar
0
Чуток не "«сопротивление» (не электрическое, R, а физическое) ".
Здесь чисто электромагнитное сопротивление.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:27
+1
Ну я старался примитивным языком объяснить. Кому нужны подробности и детали — пойдёт и сам покурит инет:)
+
avatar
  • reedcat
  • 25 ноября 2014, 16:28
+4
а срок службы таких ламп практически не ограничен.
Оптимистично. Не лампы, так драйвер накроется.
+
avatar
-7
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:31
+2
В этом его китайцы убедили)))
+
avatar
  • chobo
  • 25 ноября 2014, 16:28
0
Кстати, к вопросу о цене. А это не тоже самое?
+
avatar
-7
+
avatar
  • Nomad1x
  • 25 ноября 2014, 17:11
+2
оно самое, вот только стали бы вы покупать у продавца с 1 проданым товаром?
+
avatar
+9
Ну и колхоз… Поставь филипсы +30% за 250р пара и забудь.
+
avatar
-19
+
avatar
  • HElf
  • 25 ноября 2014, 16:41
+23
Пора менять автомобиль. В Вашем случае с расходом топлива ничего уже не поделаешь. А лампы за 3000 рублей (10% от цены автор плюс-минус)- вообще верх идиотизма.
+
avatar
  • Coral
  • 25 ноября 2014, 16:43
+6
+1500
+
avatar
  • nonpro
  • 25 ноября 2014, 18:59
-2
а если ещё и хорошую резину поставить то вообще идиот конченный
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:48
+6
Ага, скажите это моим тестю с тещей, у которых галогенная адаптивная линзованная оптика)))) Стекла хотя бы свои «отпескоструенные» поменял бы — копейки ведь стоят…
+
avatar
+1
Я хоть и люблю наш автопром, но при фразе «пора переходить на новое и современное» явно поразуматься должна другая машина)
+
avatar
+1
автар выкинь это дерьмо, поменяй стекла на фарах, поставь филипс, отрегулируй фары и будет тебе счастье!
экономия топлива от этих ламп сомнительна, особенно с «теоретическим» подсчетом
+
avatar
+1
Если колхозить — то можете поставить osram 64205
-минусы нет сертификации для использования на дорогах общего пользования
-немного больше потребляемая мощность (+10W)

+ лучше освещает дорогу
+ в Вазовской оптике +20% потребляемой мощности не приводит к плачевным результатам
+ добиться галочки можно, в т.ч. при аппаратном прохождении техосмотра.

Ставить ли — каждый думает сам. На ВАЗ поставил бы — фара вся стеклянная, для пластиковых фар современных авто не стал бы, свет от фар с FF оптикой более приятный на штатной лампе
+
avatar
  • Coral
  • 25 ноября 2014, 16:36
+1
Сколько она проживет?
+
avatar
  • millees
  • 25 ноября 2014, 19:04
0
Что то вспомнилось из КВН'а:
— Это автосалон «Любая иномарка» за 1000 $?
— Да.
— А вот что это за красная спортивная бестия?
— Это девятка!
— А сколько на ней можно выжать.
— Ну, я думаю, еще месяц то точно на ней можно будет выжить, а дольше – вряд ли.
— А системы охраны на ней стоят?
— Да, и довольно много! Первое – это конечно внешний вид. Второе – аккумулятор легко снимается и несется домой на ночь. И самое надежное, — это спать в машине.
+
avatar
  • stasv
  • 25 ноября 2014, 16:36
+9
Спасибо за обзор. Еще раз убедился, что переходить на светодиодные лампы время еще не пришло.
+
avatar
0
Ну почему же. Если менять фары вместе с машиной, то вполне. Уже не только на мерседесы ставят, на новом кашкае в максималке диодные фары стоят. Правда не сравнивал с ксеноном, но мне кажется, что светят точно не хуже.
В высших комплектациях рав4 стоит ксенон, а в лексус NX (почти тот же рав4) уже диодные, видимо, считают, что они лучше даже ксенона. Хотя может просто маркетинг =)
+
avatar
  • stasv
  • 26 ноября 2014, 13:15
0
Согласен. Они действительно лучше ксенона, судя по прогрессу через пару лет весь автосвет на новых машинах будет диодный, а на топах лазерный или еще какие нейтрино придумают. А пока менять рановато.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 16:37
+25
Жаль не успел поучаствовать в обсуждении первого обзора автора. Моё мнение, если коротко — «who it are» (читать слитно). Так как оптика должна быть строго подогнана под источник света. И все придирки к колхозникам ксенона не в том, что они использует ксенон, а в том, что они суют его в оптику, которая для него не предназначена.
Тоже самое и тут — запихать в оптику для галогена светодиодные лампочки — да оно как-то будет светить, но совсем не так, как задумывали разработчики фары, и тем более как это должно быть по ПДД.
И конструкция ламп тоже гавно — от такого радиатора толку нет, между рёбрами нет зазора, а потому без активного охлаждения (читай, кулера/вентилятора) это всё работает так же как и единый кусок железа.
Посмотрите видео реально умных людей, которые практикуются с LED — они переделывают оптику, подбирают нужное положение источника света, ставят реально работающее охлаждение и только тогда получается какой-то результат. А сабж — развод для лохов. И за такое надо точно также штрафовать, как и за применение ксенона.
И, кстати, спасибо за историю про дпсников, которые чудятся LED в фаре и спрашивают где такое купить. Поржал. С точки зрения закона LED тоже самое, что и ксенон — недопустимый к применению источник света. И в реальном случае представитель закона должен был вас натянуть за LED точно также, как владельца колхоз ксенона.
Так что заканчивайте поливать мёдом сею поделку. Конкретный сабж — это обычное УГ. Нормальная вещь будет стоить значительно дороже, и будет представлять собой полностью готовую фару, правильно настроенную.
+
avatar
-19
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 16:49
+17
Вы — диванный инженер, так как тупо не удосужились почитать физику и оптику, покурить опыт других, благо в нете полно нормальных материалов, а не записулек из общества drive2. Кстати я удивлён, что этот этот хвалебный опус в сторону говнолед делает на mysku, а не на выше написанном ресурсе? Это там любят всякие свистоперделки, и 90% постов посвещены тому, как человек купил новые диски, или в лучшем случае самостоятельно поменял фильтры и тормозные диски.
Повторяю ещё раз — посмотрите как реально грамотно внедряют LED в авто оптику. Сабж — УГ, высер маркетологов, с целью срубить бабла с лохов (причём вполне успешно).
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 16:50
+4
А вы законы физики и оптики знаете?
+
avatar
+9
Зачем ты второй раз размещаешь бесполезную в данном случае ссылку на хороший диод. Где его собственный характеристики, и где это колхозное устройство?
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:05
+1
не туда
+
avatar
  • mucha
  • 25 ноября 2014, 16:42
+10
Подпишусь под всем, что написано товарищем Kok. Невозможно настроить стандартную оптику под такой источник света.
+
avatar
  • chaloc
  • 25 ноября 2014, 16:51
+6
тоже плюсану Кока: в стандартной оптике вы получите колхоз. Не согласны? — Фото светотеневой границы с данной лампой в студию(да напротив любой стены в конце-концов). Надеюсь, что проезжающая фура не подарит вам горсть шариков от подшипников.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:05
+5
Не, фотку тоже мож «подстроить». Вот честное прохождение ГТО на предмет соответствия оптики ПДД — вот это будет показатель.
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2014, 17:11
+1
ГТО давно нет :-)
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:17
0
А куда оно делось? ГТО то есть, просто его прохождение сведено к минимуму.
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2014, 17:20
+1
Он перестал быть государственным
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:51
0
Хорошо, тогда буду писать ЧТО (частный ТО:)).
+
avatar
+3
Вам жирный плюсище за предыдущий комментарий, и еще плюсище за ТО. Опередили. Интересно, если автор решит официально пройти, без всяких «лап», его на каком моменте завернут с такой лампой? Я не против тюнинга, я против бездумного колхоза. А тут: лампа светит хорошо- надо брать. Да ради бога, только не в машину, где из-за одной такой не отрегулированной фары целая куча проблем другим водителям может прилететь. Точнее, можно и в машину, только предварительно перелопатив кучу материала, а не посветив фарами на стену «на глаз».
+
avatar
+5
Хотел упомянуть ТО, но здесь умные все, начнут рассказывать, за какую сумму купляется диагностическая карта. А так да. Если есть уверенность, что эта шляпа не слепит-пусть автор доедет до стенда регулировки. Ему там доходчиво объяснят, с картинками.
Но никто никуда не поедет. У него есть ссылка с сайта CREE, которые и не в курсе, что на базе подделок под их диоды вытворяет дядюшка Ляо)
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:19
0
Он бы хотя бы графики зависимости яркости от температуры посмотрел)))
+
avatar
-11
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:52
+2
Покажи мне маркировку на led лампе, что её можно устанавливать в фары для езды по дорогам общего пользования??? Так что при желании натянут…
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 18:01
+3
Немного не так. На самой фаре нужно найти маркировку, что в неё можно ставить светодиодный источник света.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 19:05
0
На лампе тоже, посмотрите на некоторых осрамах на упаковке написано " не для дорог общего пользования ", и маркировка другая, другое дело что в автомагазинах их спокойно продают, не обращая на это внимание ;)
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:32
0
Ну как бы оружие в магазине тоже продают, а им ведь и убить можно.
Вот кстати насчёт таких ламп — не читал про реальные случаи, чтобы полицаи за такие лампы гоняли, тем более что для этого точно нужно лампочку выкручивать, чтобы прочитать на ней надписи. С ксеноном в этом плане легче.
И в тоже время никто не запрещают такие лампочки ставить например в лесу. Тем более бывает заводской автосвет, который то же не разрешён для использования в городе. Например — верхний свет у X-Trail. Светит он дай Боже, но с ним ездить по дорогам общего пользования нельзя — ослепишь всех.
И никто не запрещает ставить доп свет хоть на крышу, да хоть и с ксеноном. Только опять же не пользуйся на дорогах да других не слепи. А в лесу, где никого нет — выжигай ими на здоровье.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 18:00
+10
Курим ПДД:
Часть 3. Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения, — влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.
В ПДД нет понятий «ксенон»/«не ксенон». На каждой фаре есть маркировка — какой источник света в неё можно ставить. Если на самой фаре будет написано, что в неё можно ставить ксенон, а владелец запихает туда галоген — это тоже будет нарушение ПДД.
Серийных авто со светодиодами в головном свете можно пересчитать по пальцам. И я не знаю ни одного авто, где стоит галогеновый/ксеноновый свет и на фарах есть маркировка, что туда можно ставить LED. Просто потому, что для LED пока нет единого стандарта.
В общем, умник, иди читай ПДД, а не выдумывай чушь, которую сам потом и воспринимаешь за истину.
+
avatar
+6
Преимущество:

Дизайн как фары лампы, освещение эффект похож с HID ксенон один
CREE-XML2 светодиодных чипов США импортировали
Гнездо Дизайн имеет рассеивания тепла Функция
Информация с сайта продовца.

Ничего не понял! Это точно русский язык?
+
avatar
-11
+
avatar
+11
Да мне всё равно откуда этот перевод. Можно хоть тут такую пургу не выкладывать? Или тогда уж выкладывайте описание на английском, оно хоть не так коряво выглядит.
+
avatar
  • HElf
  • 25 ноября 2014, 16:42
+3
Гуглоперевод с китайского.
+
avatar
  • stasv
  • 25 ноября 2014, 16:47
+1
В обзор так и просится еще одна фотография. Такая же, как первая, но точка съемки — глаза встречного.
+
avatar
+8
Этот неловкий момент, когда посылка с Алиэкспресс для автомобиля стоит как 1/2 автомобиля
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 16:58
0
Заметьте — никто и не удивляется, что авто, в которое вкорячивается данное УГ — отечественного производства.
+
avatar
-14
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:04
+2
Я этот сайт наизусть знаю))) Про использование Кришек взамен галогена — там ни слова)))
+
avatar
-7
+
avatar
-3
Так-то я сам любитель ЛЕД, недавно тоже купил лампочки на Али и вкорячил в ПТФ на Камри, смотрится круто :) Светит хорошо. Но в ближний свет — это перебор
+
avatar
+1
А как эти лампочки ведут себя в качестве «ПТФ»? Или в туман обратно галогенки вкручивать? И ночью это тоже вполне себе слепит. Единственное применение led в ПТФ — это в качестве дневного света.
+
avatar
  • DrMad
  • 25 ноября 2014, 16:50
0
Все же интересно посмотреть на эту лампу, установленную в нормальную фару под галоген, не линзованную.
+
avatar
+2
+
avatar
-7
+
avatar
+2
Главное чтобы спустя время светодиоды не превратились в светомузыку. Сам ставил светодиоды в габаритки, фары светили синеватым холодным светом как в морге) Спустя полгода светодиоды начали перемигиваться, уж не знаю что с ними случилось. Выкинул, поставил обычные. А в освещении салона работает светодиодная лампа уже года три как, но она и светит на порядки меньше по времени, чем габаритки. Когда видишь «шаху» в вкоряченными ДХО, которые перемигиваются это вызывает лишь чувство колхоза) Но когда замигает ближний свет, последствия могут быть более серьезными.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 17:18
+3
Да, могут решить, что «пропускает» и выехать наперерез…
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 17:38
+2
Спустя полгода светодиоды начали перемигиваться, уж не знаю что с ними случилось.
Перегрелись, сэр.
+
avatar
0
Ага, забыл вентилятор поставить в фару)
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:35
+1
Ну как бэ производителю пофиг, что при непрерывном использовании устройство перегревается и приходит в негодность:) Наоборот, ему только лучше — вы же пойдёте и новые купите (или не купите, но тогда их план не сработает).
Просто надо понимать, что светодиоды выделяют немало тепла. И чем мощнее светодиод — тем больше он тепла выделяет. И если выделять его некуда — он нагревается до неразрешённых ему температур и гибнет. Увы, производителям дешёвых китайских ЛЕД на этот факт пофиг. Главное продать.
+
avatar
0
Ну, пол года это уже много! Я свои через 4 дня выкинул — сгорели блин. Зато больше на светодиоды не тянет…
+
avatar
0
тоже скептически к автомобильным дешевым диодам относился, был в магазине, купил копеечные диоды в габариты(чет около 10ру штука), белое основание, желтый кристалл диода, поставил в габариты, уже года 3-4 наверно светят, сам поражаюсь
+
avatar
0
На своих я заметил, что припой покрылся каким то налетом, скорее всего из за этого и сдохли, а еще выше Kok написал что они перегрелись. Возможно ваши более менее герметичны и не сильно греются)
+
avatar
  • J_D
  • 25 ноября 2014, 17:54
+9
Редко пишу комментарии на муське, тут не смог удержаться. ТС, увижу на трассе — словишь гайку в лобовое! Колхозников с лед/ксено фарами в не предназначенной для этого оптике необходимо сажать за решетку!
+
avatar
  • SerjNSK
  • 25 ноября 2014, 19:20
+1
Чего так мелочно, гайку. Давайте сразу домкрат метнем. Метальщиков в лобовое сажать не надо за решетку, не?
+
avatar
  • J_D
  • 26 ноября 2014, 10:41
0
Гайки на 20 вполне хватит (учитывая что суммарная скорость на трассе от 180 до 220 км/ч)
+
avatar
0
люто плюсую! болты и гайки вылечат болезнь колхозного ксенона!
а что можно в ответ противопоставить дибилоидам, которые висят на хвосте на ближнем?
+
avatar
  • J_D
  • 27 ноября 2014, 09:32
0
Я врубаю задние птф
+
avatar
  • Skakalka
  • 01 декабря 2014, 23:24
0
Резко по тормозам. Но только чуть-чуть так педальку придавить.
+
avatar
0
Удваиваю.
Их же не пенетрируют теперь за это. Номера не снимают. В последнее время они в связи с этим плодятся как кролики.
+
avatar
  • Deema
  • 25 ноября 2014, 17:55
+7
За такой колхоз обзору можно только минус влепить
+
avatar
  • deemon1
  • 25 ноября 2014, 18:13
0
Ах эта сварка в глаза…
галогенки Philips, Osram, Narva, зачем? Ведь есть нано-нонейм-LED!!!!1111
+
avatar
+5
Ну хорошо, что не «Замена тормозных цилиндров на мощные светодиоды»
+
avatar
+2
Да уж поздно но напишу, подобные светодиоды полная чушь!!!
Те светодиоды которые идут в авто идут линзованые а не в виде отдельных ламп, и преднозначены для работы со специальным отражателем.
Это же полная и напрасная трата денег! Да и еще спрашивал у ГАИ говорят на них запрет также как на ксенон, если остановят конфискация и штраф.
С таким родным светом было бы дешевле фары в сборе поменять на новые, да и стоят они в разы дешевле чем подобная морока.

ПС — не на вижу тех кто мне ночью светит в лицо кривыми фарами, у меня ответ простой, дальний, а он у меня линзованный:)
+
avatar
  • GuRAM
  • 25 ноября 2014, 19:22
+1
Дальний — тем самым создавая аварийную ситуацию на дороге? Как один из знакомых не так давно проходил тех осмотр Нивы 4х4, там же настроил фары. Прошло два месяца еду с ним на трассе и на встречу две машины моргают дальним светом, мы остановили, вышли и видим как снова правая фара которая освещает обочину начала в легкую слепить. Так что вроде хозяин нормальный, и с понятиями, но все же конструкция автомобиля такая, что от вибрации или чего ещё, даёт сбои в самый непредвиденный момент.
+
avatar
+1
Вот тут я не согласен, я предупреждаю так всех кто меня слепит.
Дабы те кто едут с кривыми фарами так же создают аварийную ситуацию!
Я вообще за госты, а не дал на лапу и дали пропуск на дорогу.
+
avatar
  • GuRAM
  • 25 ноября 2014, 19:14
0
Хочется увидеть ночное фото от гаража в 2 метрах, как и сравнение освещения галогеновых ламп с светодиодными. Камера фотоаппарата должна быть одинаково настроена.
+
avatar
  • SEM
  • 25 ноября 2014, 19:16
0
Cветодиоду для долгой службы нужно хорошее охлаждениме, минимум — квадратный дюйм на ватт.
Для отвода тепла из фары к наружнему радиатору нужна тепловая трубка — она в этих лампах есть? Или просто стержень из силумина?
Рёбра радиатора для охлаждения конвекцией должны быть редкими, у этих ламп они под наддув от вентиляторов.
Итого, летом в пробке, частый радиатор (даже ещё не забитый пылью), под капотом — какая температура будет на светодиодах? За сколько суммарных часов такой эксплуатации они «сядут» (безвозвратно) на 50% яркости?

Про ослепление встречных и без меня много написали…
+
avatar
  • Dru4
  • 25 ноября 2014, 19:31
0
Много перетерли, но как минимум 10 человек захотело приобрести, и гораздо большим обзор понравился.
+
avatar
  • SerjNSK
  • 25 ноября 2014, 19:37
-3
Народ, прежде чем.овно на ТС метать, разобрались бы в вопросе немного. Одно дело когда вместо галогена ксеноновую колбу(огромное тело свечения по сравнению с пятимиллимитровой спиралькой) пихали в фару, которая и рядом не садилась в фокус и вваливает световой поток вокруг себя и совсем другое дело когда вот такую лампу ставят. У нее размер тела свечения сопоставим(практически одинаков) с длиной спирали галогенки- 5мм, садиться в фаре точно в фокус отражательной системы, световой пучок так же как в галогенке шторкой, здесь самой основой затенен куда надо. Сам диод- ТС уже пять раз дал ссылку, кто прочитал? Это не просто второй хмель, это изи вайт. Сделан из четырех разных диодов с специально подобранными тинтами, для замены галогена! Присмотритесь, на фото диод под линзой порезан на четвертушки.
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 19:45
0
Ну-ну, точно в фокус))) Пускай выложит две лампы рядом галоген и led.
На четвертушки он порезан не специально для галогена…
А Cree-mtg для чего тогда порезан)))
+
avatar
  • SerjNSK
  • 25 ноября 2014, 20:25
0
Вы считаете китайцам было проблемно разместить диод на положенном расстоянии от основания лампы? Я не имел ввиду что четвертушки для использования вместо галогена, я имел ввиду что четвертушки позволяют получить смесь отттенков и видимо повысить светоотдачу.
+
avatar
  • Kok
  • 25 ноября 2014, 20:41
+2
Без результатов оценки соответствия «доработанных» фар ПДД, все заявления автора о том, что «не слепит — я проверял», пустая брехня.
Опять же — противоречит ПДД сам факт установки в фару, предназначенную для галогена, чего угодно, кроме этого самого галогена.
И ещё — если бы автор сделал на базе этого ЛЕД доп свет, скажем взял линзу, воткнул в неё этот светодиод, отрегулировал свет, поколдовал с охлаждением и заверил всех, что пользуется этим доп светом только когда никого вокруг нет — не было бы 90% гневных комментариев.
+
avatar
  • Rust
  • 25 ноября 2014, 19:51
+2
Вы ставите эксперименты над нами? Не дай бог вам стать причиной беды.
Таких придурков много на трассе.Есть штатные лампы, что мешает ими пользоваться.
Плохое зрение или плохое воспитание?
+
avatar
  • Mitka
  • 25 ноября 2014, 19:51
+1
Религия, наверное…
+
avatar
  • IVF
  • 25 ноября 2014, 19:56
+1
«ГалогеНН»… Теперь я видел все…
+
avatar
  • d_m
  • 25 ноября 2014, 20:14
0
фото ближнего у стены давай!
+
avatar
+1
Обзор словно написан под копирку с предыдущего. Схожий товар, шаблонное описание, неуместное цитирование и абсолютно неинформативные фотографии. Автору за это платят что ли?
+
avatar
  • G999
  • 25 ноября 2014, 20:37
+1
А что тут мало кому платят? Да уже через один обзор проплаченные.Раньше как то лучше было, честнее, что ль.
+
avatar
  • mtechno
  • 25 ноября 2014, 20:26
0
Автор, покупать у китайцев такого рода светодиодные лампы заведомо неправильно, никакого качества не жди. Если хочешь нормального света в машине, то меняй стекло фары на ровное, покупай линзы и вставляй в них хоть галоген, хоть ксенон, сразу увидишь разницу. Ни в коем случае не ставь мощные источники света в фары с простыми рефлекторами, это сварка для встречных!
У меня на фокус 2 обошлось в 5500р поставить биксенон (3500 комплект ксенона Корея + 2000 линзы/маски на них).
+
avatar
  • G999
  • 25 ноября 2014, 20:38
-4
Да ладно! И корректор стоит? И омыватели? Это тоже колхоз-ксенон.И вот только не доказывайте мне, что вы не слепите встречку!
+
avatar
  • mtechno
  • 25 ноября 2014, 20:44
0
Корректор есть. Омывателей нет, но для меня не проблема потратить 1300р на его приобретение. Тебе не доказывал, сообщение адресовал автору! А пока ты будешь яростно строчить всему интеренету твое любимое словосочетание «колхоз-ксенон», мы будем кататься с прекрасным освещением дороги!
+
avatar
  • G999
  • 25 ноября 2014, 20:58
-1
mtechno, не тыкайте пожалуйста.Мы с вами в одном поле не срали.5500р! Да это просто смешно!!! Колхоз он и есть колхоз.
Когда я покупал машину, я хотел хороший свет.И поэтому не пожадничал а купил машину в комплектации с биксеноном.Ни капли не жалею тех денег.
+
avatar
  • mtechno
  • 25 ноября 2014, 21:11
+1
Чувак, в поле сру один, этим же словом могу выразить отношение к тебе.
у Crazy777 вышло больше, потому что у него не было автокорректора, омывателя, плюс еще и датчиков положения кузова, на моей машине ксенон уже был с завода, ставил другой ксенон по причине выгоревшего старого и заодно чистки фары, а омыватель был демонтирован предыдущим владельцем. И кстати почитайте теорию, раз вы считаете, что заводской ксенон не слепит при проезде кочек.
+
avatar
0
ЛЮБАЯ фара слепит при проезде крупных кочек и неровностей. Тот же автокорректор во многих случаях не успевает отработать их. Именно поэтому с 2013г на иномарках часто его перестали ставить. Ессно законодательную базу там под это изменили, ну а у нас как всегда — тормозят.
+
avatar
  • mtechno
  • 26 ноября 2014, 12:21
0
Да интересно, как будут слепить лазерные фары, там пучок света более целенаправленный.
В официальном предназначении автокорректора так и сказано, что предназначен для корректировки света фар при явном изменении положения кузова, например, взяли вы картохи с дачи, тогда без корректора ксенон будет светить выше положеного, или когда едешь в горку, то зад авто всегда будет ближе к полотну дороги из-за силы тяготения, тут тоже поможет корректировка.
+
avatar
-1
Вроде я где-то читал, что и у нас такие требования сняли. Но найти не смог.
+
avatar
+1
Я вот, вам ничего доказывать не буду — я поставил в штатные фары би-ксен линзы, поставил фароомыватель и автокорректор. Плюс оформил переоборудование с записью в ПТС. По деньгам всё вышло в 15-16к. Так что, люди, вопящие про то, о чём не знают, для меня сами колхозниками и являются.
Оформлялось по образу и подобию: www.drive2.ru/c/1194776/
+
avatar
  • G999
  • 25 ноября 2014, 20:59
0
15-16косарей больше похоже на правду.Ну и если НАМИ одобрило!
+
avatar
0
Такую переделку НАМИ одобряет без проблем.
+
avatar
0
путаешь палец кое с чем.
1 у тебя линзы с сертификатом, что их можно ставить в ксенон
2 фароомыватель
3 автокорректор
у автора в жигулевские фары воткнут хоть лед/хоть ксенон — колхоз.
если бы ты воткнул в свои родные линзы нексии ксенон — то то же самое.
и если не ошибаюсь — в нексии стекло фары не рифленое, что тоже подходит под гост по установке ксенона.
+
avatar
0
Если кто то из двоих что то путает, то точно не я. Проследите внимательно по ветке — кому и на что я ответил.
«у тебя линзы с сертификатом, что их можно ставить в ксенон»
Сертификат, что линзы соответствуют требованиям Техрегламента и В НИХ могут использоваться ксеноновые лампы.
У меня 2115. Ессно стекло менялось на полностью прозрачное. На Жигах делается всё точно так же. Стёкла кто то покупает, а кто то сам мучается — полирует.
+
avatar
+1
+
avatar
  • Stress
  • 25 ноября 2014, 21:00
+1
Ребят, ну слово «галогеновые» пишется с одной «н».
Глаз режет.
+
avatar
  • Nik1G
  • 25 ноября 2014, 21:00
+3
А купить хорошие галогенки религия не позволяет?
+
avatar
  • J_D
  • 26 ноября 2014, 10:43
+5
Пасаны не поймут (чЁ как лох-то, с галогенками).
+
avatar
  • ksiman
  • 26 ноября 2014, 10:36
+4
С возвращением :)
Я уже беспокоиться начал — может чего случилось…
+
avatar
  • aspok
  • 26 ноября 2014, 10:55
+4
Второе пришествие обзора. Не мытьём, так катанием. Вот если бы автор расписал бы процесс сертификации таких изменений в конструкции автомобиля, вот это было бы чтиво! А так колхоз и колхоз.
+
avatar
  • mrAibo
  • 26 ноября 2014, 17:39
+2
Думаю, у нас на Германщине, я бы с таким светом ехал до ближайшего полицая, а дальше на такси.
+
avatar
  • jakekar
  • 26 ноября 2014, 20:03
+3
а у меня вопрос по обзору. Почему клавиатура без русского языка и под пробелом иероглифы написаны?
+
avatar
+2
+100500
Еще в первый обзор зародилось сомнение, слишком уж односложно и с ошибками пишет, но подумал — ладно уж, не всем же быть грамотными, и убогие имеют право жить под этим солнцем… а сейчас уже точно понял — казачок засланный, русский язык для него не родной (одно «галогеННовые» чего стоит), весь обзор проплачен и это полностью объясняет его тупоголовость полное неприятие очевидных вещей, которые ему умные люди пишут…
кармы у меня не хватает, а так бы минус влепил…
+
avatar
  • zadov999
  • 01 декабря 2014, 20:48
-3
Сам себе влипи минус. Сначала посмотрели бы технические характеристик светодиодов которые там применяются. Во вторых светодиоды попадают в фокус.

Для более точного замера нет инструмента.
В третьих обзор не проплачен. Дальше доказывать не имеет смысла.
В четвёртых. Само потребление этими лампами. В разы меньше галогенок. Что благоприятно сказывается на аккумуляторе.
И решать вам самим, ставить или нет. По поводу слепит или нет. Решайте сами. Сколько раз уже слепили с «правильно отрегулированым» ксеноном. Что несколько раз приходилось останавливаться.
Прежде чем спорить, читаем внимательно технические характеристики светодиода, что там стоит. Ссылка в самом обзоре.
+
avatar
0
Срочно за учебники! Доучиваться… учить азы физики, оптики и логики…
+
avatar
+1
катался на авто с лед лампами в фарах.
плюсы — со стороны смотрится стильно, белый свет фар
минусы — дрянь редкостная! фокуса нет, в дождь/снег от них ничего не видно
экономия топлива весьма сомнительна и не стоит того, чтобы ездить в полуслепую.
лучше купить хороший галоген типа филипс/осрам +30%, а кто хочет белый свет — то найт блю, будет в 200 % эффективнее и дешевле чем эти лампы.
к тому же возникают сомнения что в жигулях данной модели фары предназначены для установки лед, но думаю колхозных ксенонщиков это не остановит!
+
avatar
  • AndyBig
  • 27 ноября 2014, 16:29
+2
Жаль, что я уже поставил автору минус в карму еще по первому его обзору. С удовольствием бы поставил еще раза четыре за нежелание понять простые вещи, не один раз разжеванные в комментариях и к первому и ко второму обзору, за попытки доказывать что-то при полной технической безграмотности, за подтасовку фактов…
Фото ближнего света на стене с 3-4 метров так и не появилось, хотя обещаний сделать это было полно еще в первом обзоре. В этом обзоре, я думаю, мы тоже не дождемся такого фото. То, что автор выставил как сравнение галогенки и светодиодов — ближним никак не может быть. А если это у него сфотографирован все-таки ближний, то у автора вообще нужно отобрать машину и права.
+
avatar
+1



Ближний

Дальний

К админам. Пожалуйста не удаляйте. Это техническая информация. Не реклама и не пропаганда данного девайся.
+
avatar
  • AndyBig
  • 27 ноября 2014, 20:51
+1
Красивые картинки. Только непонятно к чему они :)
+
avatar
-1

От стены 5-6 метров.

Ближний

Дальний
Сравните конструкцию галогеновой лампы и светодиодной.
И просьба к админам. Хоть это не удаляйте. Я не настаивают на покупку данного девайса. А делаю сравнение. Решать ставить или нет
Самим. Я не пытаюсь их рекламировать.
Для всех остальных, это не ксенон. Не пытайтесь светодиоды приравнять к ксенону.
Это разные вещи.
И не надо столько злобы сыпать в ответ. То шарики в лобавую. То лишить машины и прав. Этот обзор предназначен для грамотных людей. И с одекватным отнашением.
+
avatar
+2
Любопытно, как автор прошел медкомиссию на получение ВУ…
+
avatar
  • AndyBig
  • 27 ноября 2014, 20:53
+3
От стены 5-6 метров.
Эксплуатация ТС с таким ближним светом запрещена.
Не пытайтесь светодиоды приравнять к ксенону.
Просто светодиоды к просто ксенону — никто не пытается. А колхозный ксенон и колхозные светодиоды — почти одно и то же :)
И не надо столько злобы сыпать в ответ.
Это не злоба, это инстинкт самосохранения :))
Этот обзор предназначен для грамотных людей.
Тогда он точно не для Вас, уж извините :)
+
avatar
-2
Две фотографии по поводу фокусного расстояния

+
avatar
-2

Фокусное расстояние
+
avatar
+1
Чую китайцы такими же «сверхточными» инструментами пользуются при изготовлении таких ламп
и как по фото, ближний диод на целый миллиметр выше
+
avatar
-2
Я же не пальцами измеряю. Если надо то точнее измеряйте сами. Есть допуски. Пол миллиметра. Главное показано что в пределах нормы. Есть масштаб. Т.е. попадает в фокус. И это самое главное. И не чем не отличается от положении нити ближнего света в галогенке. И на этом я поставлю точку в данном споре.
+
avatar
0
А дело не в том, попадает диод в фокус фары или не попадает. Какова ширина его светоизлучающей поверхности? Миллиметров пять? А форма светового потока такая же как у двухмиллиметровой нити накаливания? Не смешите.
+
avatar
-3
Внизу у спирали стоит светоотражатель. По размерам совпадает со светодиодов. Угол у светодиода 110°. Хоть посмотрите технические данные светодиода. Ведь ни кто не удосужился посмотреть характеристики светодиода. И пытаются доказать, что не подходит светодиод.
Первое, это замена галогеновой лампе. Угол у светодиода 115°. Все это есть на ссайте
www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Arrays-Directional/XLamp-XML2-EZW
Пожалуйста хоть глянте по ссылке. Прежде чем делать выводы.
+
avatar
-2
Смотрите по шторке перед светодиодом. И есть допуски пол миллиметра. Показан масштаб. И это в пределах нормы.
+
avatar
0
по городу чтоб ездить нормально
если на трассу, то машина и здоровье дороже, чем выгода от 300 грамм бензина на 100 км
+
avatar
  • zadov999
  • 01 декабря 2014, 20:31
-3
Ну хоть у кого-то нормальное мнение.
+
avatar
  • zadov999
  • 01 декабря 2014, 20:35
-4
Ну хоть у кого-то нормальное мнение. Основном я по городу езду с ближним. По трассе проверялось. Нормально светят на дальнем. Когда ближний- горит верхний светодиод. Когда дальний, то горят оба светодиода, компенсируя то что не светит вниз как нить накала в галогенке. Получается как ближний, освещая вблизи и дальний как дальний в галогенке. Извините за тафтологию.
Ближний

Дальний
+
avatar
  • zadov999
  • 02 декабря 2014, 00:18
-3
Как меня бесит кучка неграмотных. Не прочитали технические характеристики самих светодиодов. И начинают кидаться гуано. То куча каек в лобавое стекло. То машину отобрать. То любую очередную гадость в ответ. То куча минусов.
Я же вас не заставляют эти лампы покупать. А делаю обзор. Решение принимать вам самим. То же самое метать бисер…
Сначала бы посмотрели бы технические параметры этих светодиодов. И то что светодиоды установленных так, что попадают в фокус. Следовательно не могут слепить как ксенон. Для которого и придумали линзы, что бы сфокусировать в пучек.
Бесполезно дальше объяснять…
+
avatar
0
— Дорогой, тут по телевизору сообщают что по МКАДу один какой-то придурок едет навстречу всем, я за тебя волнуюсь, ты же тоже сейчас на МКАДе…
— Один? Да их тут тысячи!!!
P.S. зайдите на hidplanet.ru в раздел по светодиодам и попробуйте там написать всю ту чушь что вы здесь несете… можете и картинки показать… Там профессионалы тусуются, не чета нам, любителям, и их реакция вас удивит )))) хотя думаю, просто тупо забанят, не станут тратить время на объяснения…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.