Авторизация
Зарегистрироваться

Толщиномер лакокрасочных покрытий, обзор и расчлененка


Если у вас бывали случаи при покупке нового или б/у автомобиля, когда был необходим толщиномер лакокрасочной поверхности или просто интересует данное устройство в целом, его внутренности и работа, welcome под кат.
Толщиномер был куплен у продавца с 75% скидкой, поэтому в конце будет стоять П.18


Посылка была отправлена почтой Финляндии и почти единственная запись при отслеживании, это нахождении на территории страны. Отправили в ноябре, получил в январе — вот и все, что имеем.
С почты был забран обычный желтый пакет, в котором находилась упаковка.
Толщиномер упакован в блистер с рекламной и технической информацией с обеих сторон.

На лицевой стороне, стороне крича: «это идеальный инструмент для промышленного автомобилестроения и автоторговли» и пара упоминаний о названии прибора, его цели, производителе
На задней же стороне введение с кратким руководством пользования и техническими характеристиками:
• Возможность измерения — толщина неметаллических покрытий на металлических поверхностях.
• Диапазон измерения — в пределах от 0 до 1.25 мм неметаллических покрытий на металлических поверхностях.
• Точность измерения — ± 0.02 мм.
• Источник питания — 3 В (батарея CR2032, 1 шт).
• Потребляемый ток — до 10 мА.
• Разрешение дисплея — 0.02 мм.
• Рабочая температура — в пределах от -5°C до +40°C.
• Рабочая влажность — в пределах от 5% до 95% относительной влажности без конденсата.
• Параметры хранения — в пределах от -20°C до +60°C, до 85% относительной влажности (без батареи).
• Размер — 80x42x24 мм.
• Вес — около 83 г (без батареи).
Вскрываем упаковку и достаем рекламный разворот поближе, обращая внимание на символ быстрого начала использования и соответствие международному стандарту ISO9001:2000.

Во внутренней стороне находится инструкция к устройству, а так же 2 калибровочные пластины

Инструкция

Буклет запечатан в полиэтилен, для этого достаем его с помощью ножа или варварски раздирая руками, как сделал я.

Внутри инструкция по эксплуатации к устройству от Richmeters, модель RM-660. 7 листов мелкого шрифта с полным отсутствием русского языка.

Спросив у гугла, я нашел инструкцию на русском, листов не мало, поэтому размещаю под спойлером
Дополнительная информация







Калибровочные пластины

Данный прибор умеет замерять толщину лакокрасочных покрытий на металлических поверхностях, которые магнитятся и не магнитятся.
Для этого в комплекте прилагаются калибровочные пластины, которые необходимо использовать перед каждым замером

Для удобства эксплуатации пластины отличаются по цвету, но так же и по весу с толщиной. Так же имеются ушки для ношения с устройством в связке.

Возьмем микрометр и замерим толщину, 0.95 у стали и 0.98 у алюминия


Толщиномер

Устройство выполнено из приятного на ощупь пластика с прорезиненными боковыми вставками для удобного хвата. Его габариты 80x42x24мм, в руке ощущается не более, чем брелок от автомобильной сигнализации

Ключевые особенности толщинометра:

• Цифровой жидкокристаллический экран.
• Функция удержания показаний.
• Калибровка нуля.
• В комплекте стальная и алюминиевая подложки.
• Индикация разряда батареи.
• Автоматическое отключение при отсутствии использования в течение 1 мин.
• Специальный колпачок для защиты датчика от повреждений при транспортировке.
Лицевая панель вмещает в себя небольшой экран и 3 органа управления:
• кнопка включения
• переключения магнитившейся/не магнитившейся поверхности (Fe/NFe — железо, не железо)
• выбор единицы измерения/калибровка
Тыльная сторона включает себя отсек под батарею, ушко под шнурок и отверстия для разбора устройства

Питается толщиномер от 1 батареи типа CR2032. В среднем на батарею придется потратить еще 100р. Не самый экономичный способ работы устройства

Для снятия крышки батарейного отсека следует провернуть ее по часовой стрелке (легко поддается ногтем).

Датчик толщиномера расположен в нижней части и спрятан пластиковым колпачком с обозначением модели устройства.

По тактильным ощущениям напоминает графит, внешне представлен в виде круга с 2мя выемками на фаске

Вскрытие устройства

Для вскрытия необходима маленькая крестообразная отвертка, с ее помощью откручиваем 4 винта по периметру задней крышки

Поддеваем чем-то плоским крышку и извлекаем ее. Под ней плата управления, которую удерживают боковые вставки

Боковые вставки — чистый пластик, но с ощущением прорезиненности с одной стороны. Вынимаем их и извлекаем плату

Тыльная сторона имеет 2 микросхемы, большая не имеет каких- либо надписей, поменьше же ATMLH-426. Я не силен в электронике поэтому, если кому интересно могу поискать лупу и снять еще что-то.
Самое большое смущение вызывает почти перекрестное расположение минусового контакта батареи и проводов идущих к датчику. По качеству исполнения платы можно поставить твердую четверку.

На лицевой части имеем экран, который держится на 4 винтах, для тех-кто не умеет разбирать/собирать, они не окрашены и отличаются от тех, что держат корпус

Здесь же можно отметить плохое качество пайки элементов питания и датчика


Но нас же еще интересует, что находится под экраном. Для этого откручиваем винты и извлекаем экран и видим бескорпусную микросхему

Следующим шагом сборка в обратном порядке. Напоследок, на боковых вставках имеются буквы L и R для правильного расположения при сборке устройства

Тестовый запуск

Сам датчик подпружиненный и для калибровки необходимо прижать его полностью к пластине и удерживать кнопку ZERO. После калибровки появится надпись CAL и следующим шагом можно уже производить замер так же прислонив датчик перпендикулярно поверхности.


В качестве подопытного кролика будет использован 2х месячный Volkswagen Polo Sedan 2015 года выпуска с железным кузовом под слоем ЛКП.

Для того, что бы понять производились ли какие-то изменения в лакокрасочной поверхности автомобиля, пройдем по нескольким симметричным точкам кузова.
Передние двери

Задние двери

Заднее крыло

Вывод: при заявленной погрешности устройства ± 0.02 мм в целом показания не идеальные, но близки к ним.
Следующим на очереди будет Audi A3 FSI 2015 hatchback, не бит и не крашен. Так как кузов алюминиевый (стало известно после неудавшихся замеров при калибровке по железной пластине, толщиномер просто не не мог посчитать), то калибруем прибор согласно немагнитящейся поверхности.

Заднее крыло

Задние двери

Передние двери

Переднее крыло

Вывод: после замеров AUDI с более точными показаниями по обе стороны автомобиля, складывается впечатление, что либо прибор лучше работает с алюминием, либо машина с завода выпущена даже без самых малых изъянов.
Hyundai Equus, битый весь левый бок

Переднее крыло

Передние двери

Задние двери

Вывод: отрехтованна качественно.
В качестве подведения итогов к этому прибору скажу следующее, если вы не перекупщик, а простой обыватель, который не хочет попасть в просак с покупкой б/у автомобиля, то лучше по спрашивайте у знакомых на наличие толщиномера. Ведь устройство не из самых дешевых, а может пригодиться всего несколько раз. А еще лучше возьмите со собой друга или двух, которые разбираются в машинах.
А ежели вы часто меняете автомобили и любите докапываться до правды о предстоящей машине, то я могу смело порекомендовать данный толщиномер, так как он может показать, не забываем о погрешности, более менее правдивые результаты.
Дополнительная информация
Оказалось, что найти битую, а позже восстановленную машину на работе не так то просто, поэтому если попадется дополню обзор, если кому-то будет интересно

Спойлер с просьбой о помощи
Друзья, подскажите как делать отступы между абзацами? Отступая с помощью списка OL LI во время предпросмотра выглядит так как я себе это представлял, а при публикации все отступы исчезают.

UPD. Завтра добавлю результаты замеров премиального Hyundai EQUUS(бита и восстановлена бочина)

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +21 Добавить в избранное +23 +42
свернуть развернуть
Комментарии (69)
RSS
+
avatar
  • Dru4
  • 25 января 2016, 15:41
0
Оптический обман, или у поло выемка капота и значок WV смещены относительно друг друга?
+
avatar
+1
да вроде ровно
+
avatar
  • Vismark
  • 27 января 2016, 17:03
0
Продублирую здесь. Кому нужно, сейчас (27.01.2016) можно взять его за $14,57: group.aliexpress.com/267635031-32361931059-detail.html?spm=2114.7749990.12000019.1.NPgy8Z
+
avatar
  • escimo
  • 25 января 2016, 15:49
+4
Оптический обман или на фото рукав формы сотрудника ГИБДД?
+
avatar
+2
Предвидел я такой вопрос)на работе один инженер на зиму курточку такую купил себе
+
avatar
  • Yaguar
  • 25 января 2016, 23:09
0
«Это же ГУМ был, а Восточный базар» © )))))
+
avatar
  • monop
  • 25 января 2016, 16:00
+2
Очень интересно насколько будут отличаться показания на крашеной и некрашеной деталях, добавьте пожалуйста как найдете подопытного.
+
avatar
  • AndryL
  • 25 января 2016, 16:16
+1
Все завесит от того, как покрашено.
Может вообще, ни как не отличаться…
+
avatar
  • monop
  • 25 января 2016, 17:00
+1
Я думал что прибор выявляет не только шпаклеваные детали, но и покрашенные не на заводе. Например три двери имеют толщину краски А, четвертая — Б, значит четвертая крашеная. Иначе полезность прибора не очень понятна.
+
avatar
+1
Он просто мерит толщину. Если покрасили также как на заводе, то увы. Но вероятность эта наверно мала.
+
avatar
  • Novarg
  • 26 января 2016, 13:23
0
Вы видели чтобы кто-то красил так же как и на заводе? Фантастика какая-то.
+
avatar
0
Добавил в конце
+
avatar
-1
прибор зачетный но вот найти битый автомобиль сейчас редкость, по такому прибору можно найти если машину восстанавливали в слесарной кустовой мастерской но это как правило старые автомобили. до 3 лет машину найти сложно битую таким прибором так как у дилеров меняют часть целиком на новую и просто ее красят в не шпаклюют.а каско оформляют много и ремонт у дилера, а клиенту лучше ремонт у дилера так как будет все отремонтировано по прайсу дилера и заменено на новую запчасть а на деньги плевать так как будет оплачивать страховая.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 16:28
+4
> прибор зачетный но вот найти битый автомобиль сейчас редкость,
Смешно. :) Число аварий растёт, статистика непреклонно говорит, что уровень водителей после автошкол падает, правила ужесточаются — а аварий нет? :)
> до 3 лет машину найти сложно битую таким прибором так как у дилеров меняют часть целиком на новую и просто ее красят в не шпаклюют
Вы считаете, что мятое крыло вываривают целиком, и меняют на новое, заваривая, а не вытягивают и красят?! Правда?!
И стойку царапанную?!
Да даже дверь… Цена решает, конечно, но никто по КАСКО менять в случаях, где возможен ремонт, крупные кузовные элементы не будет.
+
avatar
0
Ремонтировал машину после лёгкого удара, крыло просто открутили, и поставили новое свежевыкрашенное. Ничего не вываривали. Цена вопроса 5000 руб.
+
avatar
  • batal
  • 25 января 2016, 16:46
0
А что за машина, если не секрет.
+
avatar
  • Fedor
  • 25 января 2016, 18:46
+1
Вот самому интересно.
Как-то странно очень.
+
avatar
  • pifia
  • 26 января 2016, 14:56
0
да не иначе как ваз 2108. На иномарки таких цен нет.
+
avatar
  • YAS1
  • 25 января 2016, 19:09
+2
Переднее? Тогда все может быть. А вот задние на современных машинах- это зачастую одна деталь с порогом, стойками и боковиной крыши. И все это приварено.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 20:35
-1
Всё верно. Передние должны защитить пешехода от травм при возможном столкновении.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 22:37
-2
Что там варить? Передние крылья современных машин — пластик (почему — см. ниже).
Вы так заднее поменяйте…
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 января 2016, 23:13
+1
Ремонтировал местном сервисе короллу 2003 года после не очень сильного удара в заднюю дверь и короб, у официалов цена вопроса 300 тыщ при цене машины в… )))
+
avatar
  • mafnaa
  • 25 января 2016, 18:07
+2
Если страховой случай обрабатывают официалы, то меняют деталь. У них, как правило, нет сервисной процедуры «вытянуть крыло». Хотя возможны варианты по конкретным маркам, деталям и недобросовестным сервисам.
Когда за ремонт платит страховая с условно безразмерным бюджетом сервис только рад взять по максимуму. Если сервису выгоднее поменять деталь целиком, он её поменяет.
+
avatar
  • itask
  • 25 января 2016, 19:42
0
что же они делают с задним крылом например?
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 20:37
+1
Вытягивают. Ибо варить нужно сварочным автоматом, а у кого он есть?
Выверять геометрию…
И цена ремонта вырастет на порядок.
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 января 2016, 20:37
0
Меняют вместе с кузовом )
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 20:43
0
А старый впаривают как «не-крашен-не-курили-водила-девочка». :)
+
avatar
  • mafnaa
  • 25 января 2016, 22:50
0
Яхз, давайте спросим у гугла?
ОК Гугл «мятое заднее крыло официалы»
Первая ссылка.
въехал на своём X3 задом в столб. Под замену бампер, фонарь, но, что самое обидное, пострадало крыло. По КАСКО принял решение делать ремонт у официала, в «Независимости», там посчитали, что крыло под замену. Сейчас жду, когда придут из Дойчланда запчасти.
+
avatar
  • skyy
  • 25 января 2016, 23:05
+1
Я думаю на премиум марках более вероятна замена. Независимость как раз премиумом занимается.
+
avatar
  • mafnaa
  • 26 января 2016, 00:11
+2
Премиальность весьма условная величина, дело в сервисных процедурах. Официалы выполняют работы согласно регламенту. Производитель автомобиля предоставляет им документацию, диагностическое оборудование, специнструмент и проводит обучение. Если сервисная процедура «вытянуть крыло» отсутствует, но есть процедура «вырезать крыло, вварить новое, покрасить», то будут делать именно так. Потому что нет инструмента для вытягивания, нет обученного персонала. Сам сервис может иметь и инструмент, и мастера, и даже проводить такой ремонт. И гарантию сервисную тоже может дать. Но это не будет являться ремонтом «от местного представителя завода-изготовителя».

Касательно самого вытягивания: насколько мне известно, эта процедура, если не считать случаев «стукнул изнутри и готово», достаточно продолжительная по времени. У официалов большой поток и каждая минута, тот самый пресловутый нормо-час, стоит денег. И они эти деньги за работу обязательно возьмут, согласно прейскуранту, со страховой. В некоторых случаях поменять деталь может оказаться банально дешевле из-за меньших временных затрат.
+
avatar
  • skyy
  • 27 января 2016, 00:50
0
Спасибо за уточнение.
+
avatar
0
делал крыло заднее и дверь в рольфе, за налик, всё вытянули, ни одной детальки не поменяли, 70тыр взяли, но отлично сделали

неофициалы(в трех конторах считал) хотели 30-40тыр и дверь менять, чтоб по ней крыло ровнять)
+
avatar
-3
что за чушь вы говорите? дилеру насрать они не будут ничего ремонтировать они меняют запчасть целиком! сколько раз это видел да и знакомые работают там тоже самое говорили. потом что бы претензий не было так как дают на лакокрасочные покрытия гарантию, да и проще заменить чем ремонтировать. если стоит ремонт у дилера у них всегда запчасти в наличии и цены все есть считают смету и предоставляют страховой а страховая утверждает.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 25 января 2016, 22:32
0
Это Вы чушь говорите. Страховая не «утверждает». Что выплаты по ОСАГО, что выплаты по КАСКО сейчас считаются по «единому стандарту расчета ущерба», где и стоимость запчастей, и стоимость работ сильно занижены (а Верховный Суд недавно сказал, что рассчёт стоимости — окончательный, и «недостача» не может быть взыскана в гражданском делопроизводстве — см. материалы пленума ВС от 29-01-15 г., п.32), и суды отказывают в производстве по таким делам.
Так что чушь — это считать, что за те деньги, что соблаговолит выплатить страховая, официалы будут менять корпусные элементы, подлежащие ремонту.
+
avatar
-1
пишу исходя реальных случаев в моем городе и страховой РЕНЕСАНС. где вы страховали или кто пострадал мне неизвестно! смету предоставляет дилер в старховую, про осаго никто не говорит я пишу по факту КАСКО! диллер не будет прогибаться под страховую напишет как есть и за другие деньги ремонтировать не будет! Тем более при страховании есть выбор где ремонтировать авто в случает дтп и если указываешь у дилера то цена КАСКО дороже и не все это выбирают так что страховая уже заложила в цену % риска. а вот если выбрали ремонт на другой стороне в сервисе страховой либо какой другой то тут да извините насчитают сколько сами захотят страховая и по полной в убыток клиенту.Надо внимательно заполнять анкету при страховании и не плакать и жаловаться в суд. Если при страховании выбрали франшизу и вы не виноваты при ДТП то деньги можно еще и по ОСАГО отбить которые вам придется заплатить у дилера при ремонте исходя из условий франшизы.
+
avatar
  • YAS1
  • 26 января 2016, 07:21
0
Вы сами- то читали п.32? Где там про КАСКО говориться? Да и по ОСАГО — дилер все равно предлагает ремонт по технологии, утвержденной заводом- изготовителем. Просто владельцу предлагают доплатить разницу между насчитанной суммой возмещения и стоимостью ремонта (прошлая неделя — дилер Рено и страховая ВСК).
+
avatar
+1
ничегонепонялповторитеещеодинраз
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2016, 17:54
0
Охриненное предложение или фраза, или тоже ничегонепонялповторитеещёодинраз:)))
+
avatar
+2
Недавно помнится ролик был с фольцом. Когда мужику впарили кращенный в салоне офиц. А вы про какие-то приборы тут…
+
avatar
  • 2082008
  • 25 января 2016, 17:41
0
14 лет работаю у дилеров. Наивные на новых авто измеряют))))) Поверьте, далеко не каждый автомобиль выходит из салона в девственном ЛКП. Посему, это далеко не эталон. А машины не впаривают, их реализуют. Автомобиль приходит застрахованным, и если ремонт целесообразен, конечно, его восстановят, хотя были времена, когда из-за небольшой вмятины продавали сотрудникам за 50% от инвойса (закуп). Когда ждала свой авто, была возможность с момента присвоения VIN отследить всю конвейерную историю, и прекрасно знаю, что на одном из элементов повредили ЛКП, перекрашивали. Вот так. И какой смысл замерять? А вообще, конечно, если прибор не врет, прекрасная штука для реальной скидки при покупке авто (как минимум б/у).
+
avatar
  • mike888
  • 25 января 2016, 18:10
+1
Вещица из разряда для любопытных, которым руки занять нечем. За 20 лет работы на сервисе вырисовалась аксиома, не битых б/у машин не бывает, бывают лишь хорошо или плохо сделаные. А плохо сделаные видно сразу. Да и новые нередко приходят покоцаные, крашеные элементы или вобще помятые. Приборчик подобный есть и он приносит деньги, но по большому счёту это развод лоха. Красилось или нет видно сразу, но для пользователя важнее чтобы не ржавело и краска не посыпалась, а тут от приборчика толку никакого. И на новых бывает краска лезет, не битых, просто на заводе нарушили технологию. А приборчик скажет что всё идеально.
+
avatar
+1
Наивные на новых авто измеряют)))))
Наивные НЕ измеряют.
Да, понятно что повреждения возможны. И покраска тоже. Но за это можно и нужно требовать скидки. И салон не должен видеть в покупателе лоха.
Другое дело, что манагеры поставлены в такие условия с оплатой труда, что вынуждены замалчивать и о повреждениях, и о скидкоподарках.
+
avatar
  • YAS1
  • 25 января 2016, 19:32
0
Ну и что такого? Я точно знаю, что на моей машине (брал новой) один элемент подкрашивался на заводе, а один в салоне. Не вижу оснований для паники, если все сделано нормально. Знакомая работает на автозаводе, занимается именно дефектами ЛКП. Так вот, по ее словам, подкрашивается на заводе треть машин (не АвтоВАЗ). Еще часть красят в салонах перед продажей.
+
avatar
  • 2082008
  • 25 января 2016, 22:06
0
Так вот и я про тоже))
+
avatar
  • SERG27
  • 25 января 2016, 16:41
+3
Приборчик классный. но шибко дорогой. в «КЕМПЕ» лет 15 назад брал стрелочный за 50 рупий. принцип- магнитик на пружинке и связанная с ним стрелка. ближе металл- больше отклонение стрелки. ездил за машиной в Голландию- отсеял 3 машины, идеально покрашенных. подарил восхищенному бургеру, который «мамой клялся», что не битые.(пришлось снимать обшивку и тыкать носом). после чего он отвез меня к действительно отличному «сарайчику» МАЗДЫ 626. понял, что здесь не прокатит. :)).
+
avatar
  • spc
  • 25 января 2016, 17:05
0
Друзья, подскажите как делать отступы между абзацами?
Лично мне всегда помогала пустая строчка — два раза Enter.
+
avatar
  • makfire
  • 25 января 2016, 17:06
+1
Судя по фото прибор ни о чем. Если на VW замеры примерно верны, то на Ауди просто мрак — толщина краски БОЛЕЕ 1 мм!
Работаю на сервисе, у самого есть аналогичный прибор. Из своего опыта могу сказать, что толщина на Поло порядка 40 мкм, на авто подороже 60-80 мкм. Если прибор нормальный, то можно увидеть даже лишний слой краски или лака.
И еще желательно разрешение прибора до 1 мкм
+
avatar
  • vanenzo
  • 25 января 2016, 20:45
0
40 мкм жесть, оно водой со шланга не смывается?
Еще совсем недавно нормальной толщиной лкп было 90-110, а то и 150мкм
+
avatar
0
Мазда3 первого поколения, 50 +-мкм, и ничего, ездят.
На Поло таки стандартные 90-100.
+
avatar
+1
Советую ради интереса посмотреть про толщинометр это видео. Хотя там автор так и не объяснил как сделали толщину как на заводе.
+
avatar
0
Это видео всплывает каждый раз, когда речь заходит о толщиномерах.
Эти картавые сказки могут удивить только того, кто прибора в руках не держал и дел с ремонтом авто не имел. Рассказчик, мягко говоря, что-то недоговаривает. А уж фразы «автомобиль новый, запчастей не найти» сдают его, как лжеца, с головой. Это ВАГ, это обычный атмосферный мотор. На разборах всего, как грязи.
+
avatar
0
Брал такой, китаец прислал брак — на заводской краске пишет 000 где есть шпатлевка — 001, а где шпатлевки миллиметра полтора 010. Записал видео и отправил обратно
+
avatar
  • ksiman
  • 25 января 2016, 18:03
+2
Возьмем микрометр и замерим толщину, 0.95 у стали и 0.98 у алюминия
Микрометр показывает совсем другие толщины :)
Подозреваю, что 1,95мм и 1,98мм
+
avatar
0
это было просто, к сведению))
+
avatar
  • Veter0k
  • 25 января 2016, 18:24
0
Прибор из той же серии что и алкотестеры из китая. Каждый раз показывает разные цифры. Вообщем штука беспонтовая. А вообще на ютубах мне видос попадался где профессиональный тестер лкп(а не побрякушка из Китая) показывает что машина как с завода на всех деталях, а потом показывают эту же машину убитую вхлам, перед ремонтом…
+
avatar
  • Veter0k
  • 25 января 2016, 18:26
0
Чуть выше salamatin дал ссылку на видос, смотрим, удивляемся, толщиномеры не заказываем. Лучше со знающим человеком бочонок пива испить и съездить, чтобы он глянул.
+
avatar
  • orca
  • 25 января 2016, 19:49
+3
имхо если взять нормальный толщиномер то он нормально показывает, а то что показано на ютубе, так они взяли НОВУЮ деталь и ХОРОШО её покрасили, где несостыковка??? в том что толщиномер сказал что ДЕТАЛЬ не битая, так она и есть не битая. Если у вас шапка сухая это ведь совсем не значит что у вас ботинки не дырявые)))) Толщиномер показывает только толщину ЛКП, но не ставит диагноз по бита/не бита. Диагноз ставит пользователь прибора
+
avatar
  • Fedor
  • 25 января 2016, 18:48
0
Помнится мне, кто-то писал здесь или где-то еще, что заказывали примерно такой приборчик и тусовались с ним на точках продажи авто. И за 1000 рублей предлагали свои услуги по определению состояния машины :)
+
avatar
0
Тоже юзал Enter, можно попробовать стандартный тег абзаца
<p> текст </p>
Можно даже не закрывать, а просто:
<p>абзац1
<p>абзац2
+
avatar
  • MiG
  • 25 января 2016, 21:04
0
Поставил только плюс уже за то, что для обзора не поленились, а самое главное, не побоялись делать такую капитальную расчлененку, особенно отделять экоанчик от платы, как правило после таких манипуляций контакт потом может где-нибудь и пропасть, и велика вероятность некотурую часть символов увидеть не полностью. Хотя учитывая пункт 18, но все равно респект
+
avatar
0
спасибо!
Мне приятно от того, что вам приятно:)
+
avatar
  • Trunkru
  • 26 января 2016, 05:21
+3
Прибор бесполезный. Сделано либо хорошо, либо плохо. На шпаклевку в сантиметр и монтажную пену зашпаклеванную нарваться конечно можно, но все это и без прибора видно и мозги никто не отменял.
У приятеля авто попало под град, серьезный град. Страховая посчитала так замена деталей, плюс полная покраска авто. Потом доказывай покупателю, что авто не «перевертыш»… Забрал деньгами. Загнали авто в гараж и начали все вытягивать. Вдвоем трудились сутки. Сделали, почти все, осталась мелочевка на которую просто забили. Часть творческого процесса по крыше.
+
avatar
  • YAS1
  • 26 января 2016, 11:40
0
Ссылочками на грибки не поделитесь, если они нормальные? А то все д… мо только попадается.
+
avatar
+1
Сразу видно — п.18. Ибо прибор у автора замечательный и показывает прям идиально. А если головой подумать? У Поло краска 20 микрон?! У меня друг как раз вчера купил нормальный толщиномер Etari ET-11Р, так на моём Поло везде 100-120 мк показывало
У Ауди почти полтора мм краски? Смешно. В общем, или прибор — фигня, или автор не умеет им пользоваться.
Кстати, к калибровочным пластинам должен быть ещё калибровочный кусок пластиковой плёнки — у Etari ET-11Р на 102мк был
+
avatar
  • vova_m
  • 26 января 2016, 13:42
0
100% цифры бред — и калиброват нужно по покрашенным поверхностям а не по голым — вот оттуда и такие результаты
+
avatar
  • vova_m
  • 26 января 2016, 13:41
0
По фольцу бред какой то — что это за цифры 0,02-0,01-0,04 ??? заводская толщина по идее должна быть 150-200 микрон- вот как на Ауди., ну пусть аж 250 микрон

Могу ошибаться но по памяти приблизительные цыфры (многое зависит конечно от того кто и как делал, но все равно даже в дилерских условиях сделать толщину как на заводе просто нереально, что бы тут интернет писаки не писали)
250-300 микрон — это уже слой лака лишний
300-400- передута краской
400-600 и выше это уже может быть шпаклевочка
+
avatar
  • Vismark
  • 27 января 2016, 17:01
0
Кому нужно, сейчас (27.01.2016) можно взять его за $14,57: group.aliexpress.com/267635031-32361931059-detail.html?spm=2114.7749990.12000019.1.NPgy8Z
+
avatar
  • qzz
  • 28 января 2016, 08:47
0
Судя по всему, это аналог популярного ЕТ-06
Покупал такой толщиномер в офлайне в ноябре 2015 за 1200 руб.
Со своей задачей прибор справился, видит не только шпатлевку, но и двойной слой краски.

П.С,: калибровать перед каждым использованием вовсе не обязательно, только после замены батарейки.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.