Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Автономное пусковое устройство (jump starter) BlitzWolf K3

  • Цена: 65.99$ (брал за 59$)

Здравствуйте. Знаю что начнется срач в комментариях, может получу много минусов, но все же напишу этот обзор.
Попросил меня товарищ купить ему эту штуку, так как у него есть такая привычка высаживать аккумулятор в ноль (то музыку слушает и забудет выключить на отдыхе, то еще что-то) Изначально у меня (как и у вас сейчас) были сомнения что эта маленькое устройство способно завести двигатель, но просьбу выполнил.
Выбор пал на этого производителя только потому, что у этого производителя есть зарядное устройство для гаджетов на 5 портов (это вы уже все знаете), которое тут обозревалось много раз. И так как зарядка получилась качественная, то решили и пускач купить, понадеялись на качество.
Начну с внешнего вида, комплектации и технических характеристик.
Технические характеристики:
Марка: BlitzWolf
Модель: К3
Выходы USB: 5V 1A / 5V 2.1A
Фонарик: 1W 86Lm 100000 часов
Рабочая температура: от -20 ℃ до +60 ℃
Время зарядки: 3 часа
Пусковой ток: 200А
Пик пускового тока: 400A
Емкость батареи: 12,000mAh
Пришло устройство в такой коробке


Внутри чехол для хранения всей комплектации.



В комплектацию входит:
1. Пусковое устройство blitzwolf
2. Сетевое зарядное устройство для blitzwolf
3. Автомобильное зарядное устройство для blitzwolf
4. Клеммы для подсоединения к аккумулятору или клеммам.
5. Шнур usb-micro usb для зарядки смартфонов, планшетов и других гаджетов.
Сверху клавиша включения фонарика, и включение индикатора оставшегося заряда.

Спереди есть не плохой фонарик.

С боку видим индикатор оставшегося заряда, 2 порта Usb от которых можно заряжать гаджеты, разъем для зарядки устройства, и разъем подключения клемм.

Индикатор плохо получился на фото (на фотоаппарате моргают светодиоды)

Разъем для подключения клемм.


Перейдем к начинке:
Внутри три Li-pol банки на выходе дают 12.6 вольт и ток 200 ампер, пиковый ток 400 ампер.


Как видно устройство представляет собою так называемый powerbank который способен отдать большой ток.
Производитель заявляет что с помощью этого устройства можно завести 4 литровый бензиновый двигатель или 2.5 литровый дизель.
Теперь перейдем к практике:
Для теста взяли старенький москвич 2140, который уже не заводили месяц, и попробовали завести двигатель без аккумулятора, только с помощью данного устройства. На удивление, двигатель завелся, и что еще более удивительно, он завелся 5 раз подряд, и при этом устройство показывало полный заряд. Товарищ остался доволен.
Прилагаю видео-доказательство работы устройства. (кто-то говорил мне, что под тряпкой у меня подключенный аккумулятор — тряпка для того что бы не вымазать пускач. Кто не верит, это его право.

Также можно посмотреть видео распаковки и комплектации

Также предлагаю ознакомится со статьей в журнале«За рулем»
Еще раз говорю что я не рекламирую этот пускач, а пишу обзор для информации. Так как сам удивлен что пускач работает.
У меня все, пошел за попкорном :)
Планирую купить +95 Добавить в избранное +70 +152
свернуть развернуть
Комментарии (185)
RSS
+
avatar
  • Panamera
  • 09 августа 2015, 14:12
+3
Знаю что начнется срач в комментариях, может получу много минусов
Откуда знаешь?
+
avatar
+3
на соседнем форуме уже начался
+
avatar
  • MasterX
  • 09 августа 2015, 14:25
-11
+
avatar
+9
соседней ветке
ОК, понял, не дурак.
+
avatar
  • vot
  • 09 августа 2015, 18:53
0
именно форуме- тэйкере
+
avatar
0
но всё же неплохо было бы ссылку на эту тему оставить здесь
+
avatar
  • SNB
  • 10 августа 2015, 01:27
+2
Иногда складывается впечатление, что здесь одни журналисты-писатели с тройным гуманитарным образованием.
+
avatar
  • VANDAL73
  • 09 августа 2015, 14:16
+2
Зимой не так будет когда у нас от -30, а летом это легко…
+
avatar
  • Praesent
  • 09 августа 2015, 14:20
+2
Зима скоро © — можно будет проверить.
+
avatar
  • BeJIuk
  • 09 августа 2015, 14:57
+1
Может так — > «The winter is coming ©»? =)
+
avatar
  • zair
  • 09 августа 2015, 16:17
0
Зима не будет! ©
+
avatar
  • vot
  • 09 августа 2015, 18:54
-1
Зима не будет! ©
м.б. зимы?
+
avatar
  • zair
  • 09 августа 2015, 18:59
+2
+
avatar
  • vot
  • 09 августа 2015, 19:08
-2
Кыргыз-ньюс? Тады пущай зима…
+
avatar
0
Не думаю. Зимой проблема не столько в загустевшем масле, а в замерзшем, и из-за этого плохо отдающего ток, а также зарядку аккумулятора.
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 14:30
+3
Для зимы нужно брать такую фигню на LiFePO4.
+
avatar
+6
Смысл? Вы же её не будете держать в машине, а принисете из теплого помещения. А вообще, в авто для пуска лучше что-то на суперконденсаторах. И мороз нипочем, и зарядиться могут даже от усаженного аккумулятора, а потом стартануть машину.
+
avatar
  • vanenzo
  • 09 августа 2015, 15:46
0
лифепо4 на мороз пофиг, то есть отдаваемый ток уменьшится, но работать всерно нормально будет, а так ваще насчет ионисторов правильно сказано
+
avatar
  • ABATAPA
  • 09 августа 2015, 16:06
+14
В машине для старта лучше нормальный обычный аккумулятор.
И уход за машиной.
+
avatar
+4
Не скажите, когда за бортом длительное время 15-30 градусов мороза и ниже, пробеги короткие, недостаточные для того чтобы аккумулятор начал заряжаться и нет гаража, то вспомогательные устройства для заводки — хорошая альтернатива тасканию аккумулятора в квартиру для подзарядки.
+
avatar
  • MadMarks
  • 09 августа 2015, 21:55
+1
? осенью зарядить полностью малым иоком хорошим зарядником, если надо обслужить. повторить весной. все. проверено на малых пробега на авто с большим потреблением.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 09 августа 2015, 22:03
0
Обычно этого никто не делает, пока «не клюнет». Правда, у таких людей и «пака» с собой нет. А часто — и проводов «прикуривателя».
+
avatar
+2
Шутки не понял. У вас аккумулятор на сколько ампер часов, или что входит в понятие небольшого пробега? Для сведения, аккумулятор при указанных температурах первые три-пять километров вообще не берет заряд, но при этом электрооборудование минимум 5-10 ампер в час кушает. Итого, например 4 пробежки в день по 5 км, с промежутком когда машина успевает остыть, по времени, с учетом пробок-светофоров — где-то час времени, недельки через две-три без подзарядки при наличии хороших морозов аккумулятор уже не будет способен завести машину.
+
avatar
0
Е, за гену забыл. А то по расчету выше аккумулятора и на неделю не хватит. На самом деле основные потребители — система зажигания, топливник и стартер, до момента запуска, далее генератор работает.
+
avatar
  • AR12
  • 25 августа 2015, 14:23
+1
«Для сведения, аккумулятор при указанных температурах первые три-пять километров вообще не берет заряд» ну да, ну да. Там счетчик километража стоит. Откуда вы такие беретесь. Похоже в макдональдсе из потайной ход из которого вы вылезаете.
+
avatar
  • VlaS
  • 12 декабря 2016, 16:48
0
ох, у меня их 2, каждый на 95 а/ч, но пробеги зимой — от дома до работы, 3.2 км. Varta сдохли, задумался над штукой
+
avatar
  • ABATAPA
  • 09 августа 2015, 22:01
0
Чем она «хорошая»? Аккумулятор как не дозаряжался, так и не будет. Да, машину заведете. У дома. Но когда-то «пака» с собой не будет, и будете просить «прикурить»? Или аккумулятор от постоянного разряда сдохнет.
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 20:28
-1
Не обычный а стартерный.
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 20:52
+2
Вынес в кармане пак липольки, они не успеют замерзнуть, мало того под нагрузкой они сами себя разогреют, проверено на практике на авиамоделях.
+
avatar
  • stels
  • 09 августа 2015, 19:48
0
на ютюбе натыкался на видосы, как зимой заводили модельным аккумулятором. В мороз скорее всего не прокатит, но в холод с нормальным маслом думаю несколько раз провернет…
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 20:37
+1
прокатит, 4S 3500 мАч 65С сборка отдает спокойно 220 А в течении нескольких минут.
+
avatar
0
4S это 16.8В при полном заряде. Не страшно что-нть из бортэлектрики сжечь?
+
avatar
  • Aloha_
  • 11 августа 2015, 06:57
0
Так штатный АКБ отключать не надо, прикурил, завел, на все про все 10 секунд достаточно.
+
avatar
0
Дык подключается то параллельно родному АКБ, который «лишнее» напряжение себе заберёт.
Точнее он нагрузит эту липольку, а под нагрузкой напряжение быстро упадёт до штатного 14.8 вольт.
Приходилось как то старенькую Хонду от грузовичка «прикуривать».
То, что у грузовичка бортсеть на 24 вольта даже на руку, т.к. от жигуля прикурка не помогала.
А тут буквально на пару секунд, в момент кручения стартером, прикоснулся к родному АКБ проводом от грузовичка, и как летом завелась :)
+
avatar
+1
Я, конечно, прошу прощения, но 65C означает, что липолька при 3.5Ah * 65 раз разрядится примерно за минуту.
Ну да не суть. Наверное автор оговорился.
+
avatar
  • Kevolech
  • 10 августа 2015, 14:40
0
Про обозреваемое пусковое сложно сказать, но пользовался пусковым «карку» из оффлайна (с похожими характеристиками) и при -30с (+влажность и ветер) заводил тойотовский 1GR. Нормально крутил, бодро. Хотя по паспорту подобный мотор это уже предел его возможностей, ибо больше для малолитражек подходит.
+
avatar
  • Gyzmo
  • 09 августа 2015, 14:17
+2
Покупал другу подобную. На удивление, но не в ноль разряженный аккум Короллы 1.6 и правда смог завести несколько раз подряд. На работе зимой пробовали сильно разряженный акуум Газели запустить — даже не щёлкнул.
Брал при курсе 33р/$ — около 2500 получалось — за такие деньги, я считаю, имеет право на жизнь как нужный гаджет. При нынешнем курсе проше новый аккум купить, ИМХО.
+
avatar
  • Robo
  • 09 августа 2015, 16:36
-2
Тут авто заводили, а вы аккумы?
+
avatar
  • Gyzmo
  • 09 августа 2015, 18:45
+1
Извините, не подумал что надо разжёвывать ))) Большинство же поняли верно.
Заводили машины, «прикуривая» аккумы от подобного павербанка.
+
avatar
  • Robo
  • 10 августа 2015, 10:29
0
Просто не совсем понятно при чём тут аккумы если машина заводится отключенная от него
+
avatar
  • Gyzmo
  • 10 августа 2015, 12:07
0
Эх…
ПРОСТО накидываем клёмки джамп-стартера на клёмы аккума — и заводим, правда так заводить не рекомендуется.
+
avatar
  • Praesent
  • 09 августа 2015, 14:22
0
Единственное, хотелось бы такой же, но с 18650 аккумуляторами.
+
avatar
0
Врядли будет — ток отдачи у 18650 небольшой.
+
avatar
  • Praesent
  • 09 августа 2015, 14:33
+1
18650 это форм-фактор :)
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 14:45
+4
И в таком форм-факторе я не встречал аккумов с током отдачи больше 15-20С :)
Да и зачем Вам такой форм-фактор? Менять аккумы в устройстве? Бессмысленно, так как при таких токах ни один держатель аккумулятора не выживет — поплавятся контакты.
+
avatar
  • Frank
  • 15 августа 2015, 10:07
+1
В форм-факторе 18650 выпускаются Li-Ion, у них нет вариантов высокотоковых.
+
avatar
  • ares
  • 11 февраля 2016, 16:37
0
Так сборка из цепочки 4 последовательных блоков по 10-15 банок высокотоковых 20-30 ампер, все на сварку и на жирную медную шину, килограмма 4 весить будет. И стоить около 200 зелени. Но может хоть вероятность пожара меньше?
+
avatar
  • Rzzz
  • 09 августа 2015, 22:59
0
Средних 18650 надо штук 50 дляя подобного эффекта. Вы готовы на это пойтить?
+
avatar
  • MasterX
  • 09 августа 2015, 14:24
+4
Знаю что начнется срач в комментариях
переснимите девайс, дав его в руки мамзеле с несоразмерным купальником.
устанете F5 давить, такое начнется…
+
avatar
+2
Название больно русское — КЗ....(короткое замыкание)
+
avatar
  • Kartus
  • 09 августа 2015, 16:18
+1
Это еще ничего. Вот ХЗ было бы повеселее)))
+
avatar
  • orion
  • 09 августа 2015, 14:26
+1
полностью согласен, лето и зима разные времена… сейчас тепло и моторчик маленький… а вот дизелек со своей компрессией не 6 а 30 единиц да ещё и в зимнее время с прогревом свечей он не тронет… проводочки тонковаты на изделии, в КЗ может оно и 400А выскочат но с сохранением напруги не получится. Я на спор заводил жигули (классику) ручкой пои подключении 2ух плоских батареек (по 4.5 В) но вряд ли бортовой комп современного авто при таком напряжении будет работать…
В целом интересная штука.
+
avatar
  • vadik
  • 09 августа 2015, 14:38
0
Не знаю как все остальное, но мозги запускаются уже от 6 с лишним вольт. Сам проверял.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 14:47
+14
А еще он не заведет танк, а еще не запустит двигатели Боинга… Это же не чудо-заводилка, это высокотоковый аккумулятор с ограниченной емкостью, не нужно требовать от него слишком много :)
+
avatar
0
Он уже и легковой дизель не заведет.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 15:10
0
В -30 с предварительным прогревом — может быть и нет. А на легковых дизелях стоят какие-то другие аккумы, с повышенным стартовым током?
+
avatar
+2
Их просто два.
+
avatar
+1
Вообще-то — да. Аккум на дизеле с повышенным пусковым током. У меня стоит то ли на 830А, то ли на 870А. Не помню уже.
+
avatar
  • asdfzx
  • 09 августа 2015, 22:36
0
ПФФ, на рено, бензин 1,6 л. в 720 EN (пускового тока) в стоке ставят, пруф (http://sandero.ru/forum/2748-o-preemnicah-stokovoi-batarei-ista.html)
Только вот оно ей надо? 6 часов на заряднике и труп стоковой в течении 20 минут позволяет пустить движку (по теплу естественно) и доехать за новым.
У меня сток сдох на 5 году жизни и выбирал не спеша летом по теплу по старым закупочным и 7 месяцев отроду отдал 4500 руб. за 70Ач и 680 EN. С расчётом а шоб було.
Был бы иной сезон, то и завидовал бы владельцу купленного устройства.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 11 августа 2015, 07:52
0
На моем Renault Scenic 2 родной (та же Varta) аккумулятор отходил почти 9 лет, был заменен профилактически после разряда зимой из-за проблем с доп. оборудованием. Будучи заряженым и специально «брошенным» в багажник в сезон морозов, старый лихо крутит стартеры жмотов и домохозяяек.
+
avatar
  • YAS1
  • 09 августа 2015, 23:36
+1
В -25 аналогичное устройство Портер заводит уже 2 зимы.
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 22:51
0
А еще он не заведет танк,
— ну дык. на танке и подобных игрушках типа бэхи и бэтэра бортнапруга 24 в. И стартер там 15 квт, и пускают эти машинки обычно воздухом.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 23:17
0
БТР бывают и без таких суровых двигателей и стартеров :) Два движка от ГАЗ-66 с обычными стартерами :)
Ну, или бывали :)
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 23:23
0
БТР бывают и без таких суровых двигателей и стартеров :) Два движка от ГАЗ-66 с обычными стартерами :)
— да, есть такой, 60ка. Его да, стартер хорошо крутит, да еще тепло пока :). Но бэха вторая вон стоит в ангаре, ей спарки дурных акумов на запуск еле хватает сейчас. А зимой… когда масло ножом режем, и котел и БФП дохлое, тока воздух. Т72 тоже самое. А бэтэр да, его хоть с ручки можно :).
+
avatar
  • elm79
  • 10 августа 2015, 12:20
-2
Показывали лет 10 назад давно самоделкина, которых собрал мини-трактор и вместо аккумулятора использовал конденсатор, от БТРа, что ли. Этакая бочка объемом литров 50. И такие запчасти в военной технике используются?
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 13:06
0
вместо аккумулятора использовал конденсатор, от БТРа, что ли. Этакая бочка объемом литров 50.
Вероятно не конденсатор, а воздушный рессивер
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 21:52
0
не конденсатор, а воздушный рессивер
— ресиверов таких размеров тоже не помню. Да и смысл в нем, там энергии не накопишь.
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 21:49
+2
конденсатор, от БТРа, что ли. Этакая бочка объемом литров 50.
— в БЭТЭРе такого нет точно, ни в в 40, ни в 60 ни в 80. В бэхе ни в 1 ни 2 — тоже нет. Специально сходил посмотрел. Не знай что за деталька такая. Может от ракет что, их я не знаю.
+
avatar
  • joshhhab
  • 09 августа 2015, 17:27
0
Я заводил вообще без аккумулятора, когда очень сильно приспичило, то еще удовольствие было… но это реально, свою прошлую нексию даже с подсевшим аккумом еле прикурили от соседа, электроника вообще не реагировала пока минут 5 в нее с живого акка не повливали заряд…
+
avatar
  • MadMarks
  • 09 августа 2015, 21:59
+1
возможно открою вам америку, но это потому, что ваш севший аккум забирал часть мощности. без аккума от такой пускалки завести будет проще, чем с севшим в ноль.
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 22:52
0
без аккума от такой пускалки завести будет проще, чем с севшим в ноль.
— Да-да. И убить всю бортэлектронику.
+
avatar
  • Rzzz
  • 09 августа 2015, 23:06
+1
Ну, не знаю как на наноиномарках, на презренном ТАЗе электроника не горит. ЭБУ «Январь 7.2» сппокойно выдерживает перекидку аккумулятора, напряжениие растет где то до 15.2 вольт. Если включить обогрев заднего стекла и жопогрейки, то около 14.
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 23:17
+1
на презренном ТАЗе электроника не горит.
= горит везде. С гены напруга идет недетская, малейшая плохая земля, проблемы на реле-регуляторе, и аккума нет, сглаживать нечем, выгорает порой от 18-24 все в дым, если нет защиты. Есстно, это НЕ обязательно, если гена в порядке, регулятор в порядке и земля протянута, выше 15-16в не должно скакнуть. Но так красиво редко бывает :).
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 23:19
-1
12-вольтовая автобортэлектроника должна выдерживать долговременное напряжение до 18 вольт и кратковременное минимум до 24 вольт :)
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 23:25
0
должна выдерживать долговременное напряжение до 18 вольт и кратковременное минимум до 24
— жаль что стабилитрjны защитные с охранках стоят на 18 в и дороги и ULN летят тока в путь :)).
+
avatar
  • AndyBig
  • 10 августа 2015, 13:42
0
Значит такие сигнализации не соответствуют техрегламенту по автотранспорту :)
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 15:01
0
Согласен, из-за проблем с питанием выгорают в основном низкобюджетные сигналки типа Cenmax
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 21:54
0
низкобюджетные сигналки типа Cenmax
— Томагавки обычно несут. Вроде не самые бюджетные.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 14:43
-1
Видео запуска это конечно замечательно, но зимой условия будут значительно тяжелей.
Интересно, если отключить топливный насос и крутить стартёр по 5 секунд с паузой между запусками 30 секунд — насколько прокруток его хватит?
+
avatar
  • asdfzx
  • 09 августа 2015, 22:47
-1
у «москвича» самый плохой по конструкции ускорительный насос (важная часть карбюратора, в частности на К-125/129 он поршневой Карл!, и как мы все помним из школьного курса физики, что бензин обезжиривает и как следствие износ уплотнительного манжета) установите новый и желательно с диафрагменным
Исключите ещё и вязкое масло, то при всех прочих запускать в мороз двигатель москвича не сложнее ВАЗовской классики.
И да, пусковые токи на стартерных аккумуляторах поболе 200А будут, но даже их не теребонькают с такой интенсивностью как предлагаете вы.
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 14:44
+1
Он правда способен выдавать 200 А три с половиной минуты? Что-то меня терзают смутные сомнения.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 14:54
+3
На авиамоделях они отдают по 80А в течении 4-6 минут :)
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 15:03
+2
Он правда способен выдавать 200 А три с половиной минуты?
Непрерывно — нет, не сможет, т.к. аккумуляторы сложенные стопкой просто перегреются, а изоляция проводов подключения сгорит
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 15:07
-1
Это я на счёт указанной ёмкости 12 Ач. Очень сомнительно. И не мешало бы проверить.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 15:09
+4
Указанные 12Ач аккумулятор может отдать только при разряде относительно малыми токами (в районе 10А)
+
avatar
+1
Это ж китайцы. Они когда надо — считают в одну сторону, когда надо — в другую :)

Габариты банок наводят на мысль о том, что их емкость 4 ач, а 12 получилось «путем ловкого сложения» емкостей трех банок.

И — соглашусь, реальную емкость измерить действительно было бы неплохо.

Но в целом идея вполне рабочая и не раз опробованная на практике: авиамодельный 5ач 4s аккумулятор не раз выручал в самых коварных ситуациях.
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 15:49
0
Вот в 4 Ач я могу поверить.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 16:31
0
Если плитки реально на 4Ач, то китайцы в очередной раз посчитали по своему…
+
avatar
  • Gyzmo
  • 09 августа 2015, 18:48
0
Ну вроде аккумы там обычные, 3,7В. При правильном соединении дают 3S = 11,1В. И как в обычных павербанках заряжают подключенные устройства током 5В — тут 5х3=15В — ну это по идее.
+
avatar
0
3.7 — это у них медиана напряжения. Полностью заряженые элементы имеют напряжение 4.2В на банку
+
avatar
  • Moty
  • 13 августа 2015, 00:54
0
Это, наверное, lifepo, у них другие напряжения.
+
avatar
  • yalexey
  • 15 августа 2015, 19:15
0
Конечно же нет. У LiFePO4, прежде всего, другая цена.
+
avatar
0
Как на практике опробовали, если не секрет? 4S вроде уже многовато для авто, нет?
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 20:38
+2
Смогут. Еще как. А изоляция на проводах силикон.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 23:20
0
Да, для сгорания изоляции провода должны раскалиться градусов до 500 :)
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 23:44
0
Не смогут. Силиконовая изоляция держит кратковременно до 220гр. Провода AWG10 (5,3кв.мм) на постоянном токе 200А нагреются гораздо больше. Для справки — ток плавления этих медных проводов 333А, а это аж 1083гр
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B1%D1%80_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 00:00
0
Для справки — ток плавления этих проводов 333А,
— это не ток плавления, а ток который они держат на пределе. Плавится они начнут где то на 450 примерно. Ток уставки предохранителя ( по ней же считали?) это не ток сгорания, а макс рабочий ток.
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 00:09
0
— это не ток плавления, а ток который они держат на пределе.
Это ток, в течение которого за 10 секунд провод в изоляции раскаляется до температуры его плавления.
В предохранителях стоит голый провод, который лучше охлаждается, поэтому ток плавления больше.
В любом случае, ток 200А в течение минуты этот провод никак не выдержит
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 00:17
0
Номинальный ток, это ток, определяющий нагрузочную способность предохранителя, зависит от стандарта, по которому выполнена данная серия. Это основной параметр, значение которого указывается на корпусе и должно быть больше или равно величине рабочего тока.

Но как известно, стандарты бывают далеко разные, и порой противоречащие друг другу. Взять даже стандарты которые были при СССР, там было более качественно и надежно, но это я отвлекся.

Каждый стандарт устанавливает свои методики испытаний предов. К примеру один гласит, что предохранители должны выдерживать СКОЛЬКО-то кратное увеличение тока не более СКОЛЬКИ-то секунд. А другой, что предохранители могут использоваться продолжительное время при номинальном токе. Плюс производитель делает намеренное завышение номинала на 30-40% для имитирования реальных условий работы, в противовес строгим условиям лабораторных тестов, а так же компенсируя отклонения по напряжению, температуре окружающей среды, влажности, места эксплуатации преда, материала его корпуса и т.д.
Так что фактически предохранители разных фирм могут отличаться очень сильно.
По факту — при расчетном диаметре по известной табличке провод греется, но в меру, и не плавится. Но горячий, да. Я придерживаюсь методики отсюда — www.electrolibrary.info/Fuses.pdf

При калибровке медной
проволоки для плавких вставок предохранителей следует исходить из
следующих требований ГОСТ:
1. При токе Iмакс = (1,62 … 2,1) Iпл.вст. плавкая вставка должна сгорать в
течение 1 … 2 ч.,
2. При токе Iмин = (1,25 … 1,5) Iпл.вст. плавкая вставка не должна сгорать.
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 00:32
0
Токи для голого провода и провода в изоляции значительно различаются :)
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 00:52
0
Токи для голого провода и провода в изоляции значительно различаются :)
— кстати да. Не учел про рассматриваемый случай что провод в одежде. Но все равно — плавится будет не на 333а :).
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 01:02
0
Если желаете, могу провести эксперимент, на какой секунде повалит дым от провода ПВ3 6кв на токе 200А :)
Это конечно не силикон, но и сечение не 5кв
До плавления меди довести не смогу — потом проветривать долго придётся
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 21:56
0
ым от провода ПВ3 6кв на токе 200А :)
— вообще если есть возможность было бы любопытно. Ну не дым — а чтоб так краснота пошла уже.
+
avatar
  • antosha
  • 09 августа 2015, 14:45
0
Подозрительное видео, даже искорки не проскакивает при заводе и так резво крутит на этих тоненьких проводках.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 14:48
+4
Это где должны искорки проскакивать?
Провода тонкие, но короткие — на них много не упадёт
+
avatar
  • antosha
  • 09 августа 2015, 15:09
-1
Искорки должны проскакивать когда эту приблуду отсоединяют от работающего космича, ведь космич у нас рабочий и генератор тоже дает зарядку.
В моем первом космиче масса была выведена в салон и получался очень длинный массовый провод и он очень плохо крутил стартером хоть и провода были с палец толщиной, но это так ностальгия.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 15:12
+1
Искра возникает при коммутации больших токов при значительной разнице потенциалов. Тут нет ни того ни другого (напряжение с гены 14,4 напряжение заряженного банка 12,6 разница всего 1,8В, ток подзарядки также будет небольшой)
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 15:52
0
На счёт тока подзарядки.
Необходимо огромными буквами указывать, что после старта эту лабуду нужно сразу отключать. Ибо там в цепи нет даже тупого диода и банки можно убить стремительно.
+
avatar
  • kirich
  • 09 августа 2015, 16:32
+1
в цепи нет даже тупого диода
Тупой диод на такой ток будет весьма немаленьких размеров, особенно с учетом радиатора.
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 20:15
0
Да, не маленький.


Но в этом режиме радиатор вряд ли нужен. И диод можно ставить не внутрь с батареей, а в вилку силовых кабелей, например.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 22:12
0
— значительно увеличится стоимость пускача
— уменьшится напряжение запуска на 0,8-1В
Лучше и дешевле полевики силовые поставить, например 3-4шт IRF1324S (каждый на 240А 0,8мОм)
+
avatar
  • yalexey
  • 10 августа 2015, 00:00
0
Если я верно понимаю, на полевиках падение напряжения больше, чем на щётке.
+
avatar
  • ksiman
  • 10 августа 2015, 00:15
0
Нет, на предельном токе 400А на 4-х полевиках упадёт 400х0,0008/4= 0,08В
+
avatar
  • Frank
  • 15 августа 2015, 10:20
0
Там на фото автора красный провод с каким-то утолщением. Может быть там как раз и диод спрятан…
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 16:33
0
Да, это так, но с другой стороны не имеет смысла оставлять подключенный пускач на работающем двигателе. Завели, отсоединили, убрали и поехали :)
+
avatar
0
Генератор автомобиля, особенно на оборотах ХХ и около них, физически не способен убить такой аккумулятор «стремительно». Со временем (хотя бы десятки минут) — да, банки взорвутся красивым пламенем от перезаряда. Особенно если газовать.

Но за десятки секунд на ХХ, даже за пару минут — ничего не будет, внутреннее сопротивление подобных банок заметно меньше эквивалентного внутреннего сопротивления генератора. Максимум слегка нагреются.
+
avatar
0
в первые секунда после пуска генератор способен отдать акуму десятки ампер тока. на ХХ. проверял в свое время, когда с мотортестером игрался.
+
avatar
+2
Десятки — да, но это цифра-то не страшная. Генератор с максимальным током 70-80 ампер на ХХ отдаст ампер 20-30. Для 4ач банки это всего лишь 5-7C — много, но не «фатально много»; да к тому же, в автомобиле и другие нагрузки есть, далеко не весь ток генератора потратится на батарею.

Так что если пользоваться без фанатизма — спокойно завел, спокойно вышел и отключил игрушку — никаких сюрпризов не будет, думаю.
+
avatar
0
да ампер под 50 выдавал. то правда дизель был. ну и соответственно потребители не при чем, через пару секунд после пуска ток плавно опускался до пары ампер или даже еще ниже.

так что теоретически, в зависимости от совокупности факторов — можно получить и бадабум. практически разумнее работать с помощником, который оперативно отключить зарядное от АКБ максимально быстро после пуска.
+
avatar
  • yalexey
  • 09 августа 2015, 20:19
0
Вы правы во всём, кроме определения стремительности.

Кто-то пригласит приятеля, чтобы сразу стремительно перекинуть клеммы на штатный аккумулятор после старта. А кто-то в одиночку заведёт, стремительно закурит, позвонит подружке, чтобы выходила, и только после этого стремительно докурив пойдёт отключать.
+
avatar
+3
Ок, согласен. Пусть прозвучит так: «если пользоваться прибором неправильно, вы можете сжечь свой автомобиль дотла».

У всего есть свои ограничения, можно и зубочисткой насмерть порезаться.
+
avatar
0
Ибо там в цепи нет даже тупого диода
А что там за квадратная хрень на красном проводе, не диод ли?
+
avatar
  • yalexey
  • 15 августа 2015, 19:13
0
Стандартный разъём для высоких токов.
+
avatar
0
+
avatar
  • yalexey
  • 15 августа 2015, 22:12
0
Хм…
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 14:51
0
Там длина этих проводочков мизерная, так что все нормально :)
+
avatar
  • Maicl
  • 09 августа 2015, 14:49
+5
Свежий 10НКП-10 от радиостанции заводит Жигуля с полпинка.
Литиевые 3SXP батареи для авиамоделей с допустимыми токами 30-40С тоже без проблем.
В том и другом случае главное, чтобы провода выдержали, в том числе и те, что внутри банок.
Вопрос только в деньгах — сэкономить на покупке нового аккумулятора для авто, чтобы купить крутой девайс — как говорится, на вкус и цвет…
У нас в бурсе был чудик, собирал по всем кафедрам эл. емкости для системы конденсаторного пуска…
Так он нужные ему 10 Ф и не набрал, но повеселил всех.
+
avatar
+2
Хотел брать подобное устройство, но нашёл на Авито неработающее с полноценным мотоциклетным аккумом.
Купил за 300 р. вставил туда новый аккум и всё заработало.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 14:56
+1
Подозреваю, что вес и габариты несколько отличаются :) Ну и функциональность победнее…
+
avatar
0
Всё верно, размеры заметно больше. А вот функциональность на уровне — два разъёма прикуривателя, три разъёма по 3, 5,5 и 9 вольт,
самое то в палатку брать или на страйкбол.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 16:13
0
О, тогда вопрос остается только в весе и габаритах :)
Гнезда прикуривателя — это отличная идея для такой штуки :)
+
avatar
  • MTK-21
  • 09 августа 2015, 15:12
+4
Не совсем в тему: пускать двигатель без аккумулятора- опасно, так как аккумулятор демпфирует скачки напряжения (возможные )в бортовой сети автомобиля.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 15:17
0
Справедливо для инжекторов :)
+
avatar
+1
да на карбюраторных тоже и магнитолы палили, и лампочки в фарах…
+
avatar
  • kirich
  • 09 августа 2015, 22:09
+1
У меня автоматику ГБО паленую несколько раз приносили, отключали аккумулятор при заведенном двигателе.
+
avatar
  • Shmoky
  • 09 августа 2015, 22:55
+1
Справедливо для инжекторов :)
-для всех. Охранки чиню пачками от таких историй.
+
avatar
  • stasv
  • 09 августа 2015, 15:15
+1
Джамп-стартеров с подобными заявленными характеристиками и близким дизайном — полно. Вот почти в 3 раза раза дешевле, к тому же с шахматами и фотомоделями. А вот в 3 с лишним раза дешевле.
Прежде, чем покупать, советую всем ознакомится с этим же обзором на другом ресурсе от 2 августа, там в комментах есть рациональное.
Внутри три Li-pol банки на выходе дают 12.6 вольт и ток 200 ампер, пиковый ток 400 ампер.
Вы вместе с продавцом разбирали, раз фотка от продавана? Было бы интересно посмотреть, что там внутри на самом деле.
+
avatar
+1
Ну да 58000mAh за 18 долларов. Если оно работает то хорошо. Товарищ не рискнул покупать дешево. Точно так же и повербанков полно на 50000 mAh за смешные деньги, в которых в лучшем случае 5000. Я не призываю покупать! Покупайте там, пишите обзор. Я думаю всем будет интересно.
+
avatar
  • stasv
  • 09 августа 2015, 16:23
+1
Дело в том, что я одинаково не доверяю цифрам 58000mAh и «вашим» 1W 86Lm 100000 часов. Поэтому не планирую покупать эту вундервафлю. Покупать, сделать обзор с чужими фотками и выкинуть — извините, не для меня. Вы, надеюсь, затраченные деньги уже отбили?
18.4) Ваш обзор не должен быть опубликован где-либо до того как он будет опубликован на нашем сайте. Вы можете опубликовать Ваш обзор на других сайтах не раньше чем через 96 часов после публикации его на mySKU.ru
shopper.life/avtonomnoe-puskovoe-ustroystvo-jump-starter-blitzwolf-k3-5432.html
bikepost.ru/blog/57706/Avtonomnoe-puskovoe-ustrojstvo-jump-starter-BlitzWolf-K3.html
www.taker.im/review/7615-avtonomnoe-puskovoe-ustroystvo-jump-starter-BlitzW
fm.homelan.lg.ua/?p=31012
+
avatar
  • kirich
  • 09 августа 2015, 16:31
+1
И каким боком Ваши ссылки и цитата из правил, к этому обзору?
+
avatar
0
А ничего что это относится к пункту 18? И где это я чужие фотки взял? Чушь сморозили, хоть читайте что написали, перед тем как добавлять.
+
avatar
  • stasv
  • 09 августа 2015, 16:34
+2
Согласен. Приношу извинения.
+
avatar
0
Принято.)
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 15:28
0
Если кому интересно, я заводил авто с полностью разряженной АКБ при помощи 3-х простых банок ICR18650 через IMAX.
Родную АКБ естественно не отключал, просто подзарядил её на месте за 15 минут и спокойно завёл авто :)
Но зимой такое невозможно…
+
avatar
  • -danger-
  • 09 августа 2015, 15:37
0
ну понеслась! теперь ждите 100500 обзоров этого зарядного на mysku)
+
avatar
  • bolt869
  • 09 августа 2015, 15:43
0
А с какого перепуга при последовательном включении батарей, их емкость складываться начала?
+
avatar
  • Maicl
  • 09 августа 2015, 16:00
+2
Китайская физика, однако…
Раз сложили, но получилось как-то несолидно, подумали и ещё раз сложили.
+
avatar
  • Vadim2S
  • 09 августа 2015, 16:04
0
Я заводил зимой автомобиль от подобного устройства. Пару раз удалось, раз нет. Правильное его применение — подключить в параллель аккумулятору минут на 5 перед стартом. То есть, оно не столько само стартер крутит, как аккумулятор подзаряжает.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 16:37
+1
Подключать надо естественно без отключения родной АКБ, но не с целью её подзарядки — напряжение слишком мало (под нагрузкой не более 12В). Так что можно не ждать…
Хорошо подзаряжают АКБ только пускачи 4S (если такой найти)
+
avatar
  • Vadim2S
  • 09 августа 2015, 23:23
0
Однако, я не вижу иной причины, чем зарядка в пункте инструкции «подождите 5 минут после подключения перед попыткой за вестись.
+
avatar
-1
Прикольно

Смущает только то, что в дивайсе нет ни одного провода, способного выдержать 400 ампер в течении хотя бы 1 секунды, не испарившись при этом.
+
avatar
  • ksiman
  • 09 августа 2015, 16:46
0
Силовые провода от плиток до гнёзд на фото не видны и они довольно толстые :)
Так что к режиме КЗ ток 400А кратковременно будет
+
avatar
  • foto1965
  • 09 августа 2015, 19:53
0
Знакомый купил недавно что-то похожее, но немного больше.
В аккумуляторной мастерской замеряли разрядный ток, 30-40 секунд давал больше 600 ампер, аж провода плавиться начали.
+
avatar
  • Frank
  • 15 августа 2015, 10:06
0
Дык хотелось бы фото силовой чисти, чтобы провода были видны :)
+
avatar
  • kirich
  • 09 августа 2015, 16:47
+1
Не факт, на фото не видно проводов от клемм к аккумулятору, только зарядные, а им толстыми быть необязательно.
Вот тут и плохо что нет авторской разборки, а на картинке ТАКОЕ можно нарисовать :))))
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 20:43
0
красные и черные тонкие провода это питание портов USB, фонарика и контроллер заряда этого же АКБ.
+
avatar
  • magelan
  • 09 августа 2015, 16:47
0
Купил себе две такие штуки: Bolk PS 900 A-C и Carku E-Power Standard 44,4 Вт/ч. Обе прекрасно заводят машину в -30. Друзья у меня брали на пробу эти обе штуки и были удивлены маленькой коробочкой, что она работает.
+
avatar
  • TrUsTeR
  • 09 августа 2015, 16:57
+5
По мне так сабж не больше чем игрушка. Заводить-заводит, но вопрос в том, сколько она проживет.
Пару раз использовал lipo батарейку на 8 Ah при «забытых» фарах, через какое-то время она вздулась.
Потом решил сообразить что посерьезней, взял железофосфат 4s на 8400mAh, провода 8awg покороче, и два сварочных зажима с медной оплеткой. =) Итог — легковой дизель (2C) после месячного стояния при температуре около нуля градусов заводит, зажигалки вообще без проблем крутит. Зимой у знакомого внезапно банка на аккуме в ваз2121 осыпалась, так весь день катались по городу и от лифера заводили. Уже год живет батарейка, пагубных последствий от стартовых токов на ней не замечено.
Но это я собрал ради интереса, нифига это не рационально, тем более сейчас — за стоимость этой lifepo4 батарейки можно взять наикрутейший новый аккумулятор в авто. ;)
+
avatar
0
вот тут тем кто хочет подешевле.

Проверено на VW Passat b3 с мотором RP. От двух 3S 5000mAh 45C заводили фуру, видели бы Вы глаза водителя :-)
+
avatar
  • Vovan666
  • 09 августа 2015, 19:47
+1
напомнило рекламируемый по телевизору start genie
experts.people.zr.ru/2012/12/20/cel-akkumulyator-kupite-start-zheni/
+
avatar
-7
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 23:31
+7
А Вы в курсе, что авиамодели могут потреблять в пике от таких аккумов до 150-200А? Вот по таким проводам, через вот такие разъемы.
Вы в курсе, что бывают LiPo с заявленной долговременной токоотдачей до 70-80C? Для конкретики, аккум емкостью 3 А*ч с такой токоотдачей способен штатно отдавать 210-240 Ампер.
Зачем писать о том, в чем не разбираетесь? :)
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 августа 2015, 21:26
0
В магазине Лента недавно продавали предпусковое зарядное устройство к сожалению название не помню, по цене 1200 рублей. Вот такое www.autodevice-nn.ru/batt_arsenal_upb01_arsenal_start_12
там стояли 3 штуки 2.5 Ач литий полимерных аккумулятора. Суть запуска сводилась к зарядке основного АКБ в течении 5-10 минут и последующим запуском вместе с основным АКБ.
Ограничение по пусковому току являлось сопротивлением проводов. Думаю ток при пуске не превышал 5-80 Ампер. Я в свое время пытался сделать что то подобное, но забросил, оказалось не перспективно и мои сборки NiCd были заброшены на антресоль.
зы: начиналось тут radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=112083
+
avatar
  • DmitriK
  • 10 августа 2015, 13:54
0
еще полгода назад там и подобная коробочка продавалась по 2300
+
avatar
  • bingook
  • 09 августа 2015, 22:35
-4
Возлагать надежды на вещь которая может превратить автомобиль любой марки и стоимости за пару минут в факел. Экономя 2-3 сотни баксов. Для меня сомнительная выгода, и сомнительный профит. Переубедите.
+
avatar
  • AndyBig
  • 09 августа 2015, 23:32
+4
Переубедите.
Зачем? Оставайтесь при своем :)
+
avatar
  • ax74
  • 09 августа 2015, 22:59
+4
3 года эксплуатации, заводил Газель, ПАЗик. Однажды на семерке проехал 70 км без штатного аккума.
+
avatar
  • manatu
  • 10 августа 2015, 01:05
0
где брали? На hobby?
+
avatar
  • ax74
  • 10 августа 2015, 09:10
0
да
+
avatar
  • f1shman
  • 10 августа 2015, 10:17
0
можно подробнее. что за hobby? где как почем можно купить?
+
avatar
+1
hobbyking com
+
avatar
  • SNB
  • 10 августа 2015, 01:45
-5
+
avatar
  • Shmoky
  • 10 августа 2015, 21:57
0
вы сами найдете паразитные словосочетания и не нужные предложения.
— кружок любителей русской словесности вроде в другом месте?
+
avatar
  • SNB
  • 10 августа 2015, 22:21
-1
Судя по комментариям, тут лингвистический институт с углубленным изучением русско-китайской словесности.
+
avatar
  • Shmoky
  • 11 августа 2015, 22:23
+2
Судя по комментариям, тут лингвистический институт
— сожалею, Вы ошибаетесь. Тут обсуждение товара, а не ашибок.
+
avatar
  • SNB
  • 11 августа 2015, 23:04
-1
ну а троллинг это просто бонус!
+
avatar
  • Shmoky
  • 12 августа 2015, 23:25
+1
ну а троллинг это просто бонус!
-да Вы даже этого не умеете :)). Я Вам дал два шанса, ни один не использовали :)).
+
avatar
0
Недавно на канале у Скимена Руслана был обзор этой хрени)))
www.youtube.com/watch?v=8AjK3AkDWmY
+
avatar
0
Еще одно подтверждение что пускач работает. Дизель 2.2 и так весело крутит, без аккумулятора. Но так делать не нужно было, аккумулятор должен быть. На москвиче можно, там электроники такой нет.
+
avatar
  • PavelK
  • 15 августа 2015, 13:29
0
Валяется в машине подобная штука. На всяк случай. Зимой заводит без проблем. Только сам девайс, находясь в машине разряжается где то за неделю при минусовых температурах. Летом все норм.
+
avatar
  • Offi
  • 20 сентября 2015, 12:20
0
Народ, в роликах видел, что заводят с аккумулятором, сняв минусовую клемму и оставив плюс. К чему это я? Заказал похожую штуку, а проверять на своей хонде с исправным аккумулятором боюсь. В смысле, без аккума. Я так понимаю, вообще без него можно спалить все, что можно. Вопрос к знающим — если снята минусовая клемма, это как вообще бе аккума, или помягче? Логика подсказывает, что те же яйца. Или все же нет?
+
avatar
0
Если снята минусовая клемма — это так же как и без аккума. Лучше не пробовать без аккумулятора, потому что действительно можно спалить что-то. А можно и не спалить))
+
avatar
0
Купил в китае на ali подобную штуку написано 52000 mAh, ну не суть, не поверил что сможет завести хоть что-нибудь, уж больно легкой показалось. Короче завел соседскую Audi A6 с пол-оборота без аккумулятора. Сосед ох… ел, по-русски говоря, как и я)).
+
avatar
0
Купил в китае на ali подобную штуку написано 52000 mAh, ну не суть, не поверил что сможет завести хоть что-нибудь, уж больно легкой показалось. Короче завел соседскую Audi A6 с пол-оборота без аккумулятора. Сосед ох… ел, по-русски говоря, как и я)). К слову, у него ничего не сгорело, хотя на своей я бы не рискнул так заводить. Хотя…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.