Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Толщиномер Richmeters GY-910


Толщиномер, предназначенный для измерения толщины покрытий на магнитных и немагнитных материалах. Замеры производит по принципу электромагнитной индукции и эффекта вихревых токов. Дороговизну прибора производитель объясняет высокой точностью измерений. Я его протестировал в пределах своих возможностей, в этом обзоре обошёлся без лишних речей, все данные будут по делу.


Технические характеристики

'
Название: Richmeters GY-910
Принцип измерения: электромагнитная индукция (для Fe) и эффект вихревых токов (для N Fe)
Единицы измерения: мк (микрон), мм (миллиметр), мил (миллидюйм)
Диапазон измерений: 0 — 1300 мк (0 — 51.2 мил)
Шаг измерения: 1 мк (0.03 мил)
Отклонение: ± (3 % + 1 мк); ± (3 % + 0.039 мил)
Точность: 0 — 999 мк (1 мк), 1000 — 1300 мк (0.01 мм)
Калибровка: абсолютная, относительная
Минимальный радиус кривизны вогнутой поверхности: 25 мм
Минимальный радиус кривизны выпуклости поверхности: 1.5 мм
Минимальный радиус измерения площади: 3 мм
Минимальная толщина базовой поверхности: 0.5 мм (для Fe) и 0.3 мм (для N Fe)
Источник питания: батарейки типа «AAA» 1.5 В 2 шт.
Условия эксплуатации:
— При температуре 0 — 40 ℃ (32 — 103 ℉)
— При относительной влажности 20 — 90 %
— При отсутствии сильных магнитных полей
— Температура хранения: -20 -70 ℃ (4 — 158 ℉)
Габариты и вес: 117 х 30 х 22.5 мм, 65гр.
Материал: ABS-пластик, силикагель




В комплект входит:
1) Сам толщиномер на шнурке
2) Алюминиевая пластина
3) Стальная пластина
4) Калибровочные пластины 5шт.(50um, 100um, 250um, 500um и 1000um)
5) Макулатура (инструкция, гарантийник и бирка)


Посмотреть полностью инструкцию можно под этим спойлером.
Дополнительная информация


















Внешний вид




Вид в руке. Кнопки мягкие, силиконовые, при нажатии до упора издаётся щелчок.


Если попытаться соскаблить ногтём надпись, то она не стирается


Со стороны батарейного отсека на стыке половинок корпуса имеется небольшой зазор



Устройство запитывается от двух «мизинчиковых» батареек 1.5В формата ААА.
Контактные пластины с пружинами не шатаются.




Зонд немного выпирает над корпусом, состоит из медного кольца и сердечника в центре, разделённых между собой диэлектриком. Пружинит.






В комплекте имеется 5 эталонных калибровочных пластинок — 50мкм, 100мкм, 250мкм, 500мкм и 1000мкм. На синей плёнке, которой покрыта комплектная алюминиевая пластина, имеются круглые следы, видимо прибор проверялся перед отправкой.



Размеры

Длина инструмента около 12см, ширина оказалась немного меньше, чем указано в спецификации ~ 2.8см. Длина шнурка для руки — чуть более 12см, в сложенном напополам состоянии. Не совсем понятно, с батарейками или без оных, указан вес в 65гр. в характеристиках, но в моём случае вес прибора составил 49гр. без батареек на борту. Диаметр зонда ~1.5мм, металлических комплектных пластинок — 3.5см




Включение и управление

Чтобы толщиномер включился, достаточно просто вставить в него батарейки, либо длительно удерживать кнопку ON/OK, выключение — аналогично. Сначала на экране выводится приветствие в виде указания модели устройства — 910 (пару секунд), затем основное поле экрана очищается и с этого момента можно уже производить измерения.
В левом нижнем углу имеется индикатор батарейки, как оказалось, не несёт никакой практической пользы, это цельный рисунок, без разделения на сегменты, что можно отнести к минусам, поскольку во многих даже дешёвых устройствах зачастую используются как минимум 3-сегментные графические индикаторы, которые по мере разряда батареи убывают по одному сегменту.



Единицы измерения
Полученные в ходе измерений данные можно выводить в трёх единицах измерения — микрометры, миллиметры и миллидюймы. Переключение единиц производится однократным нажатием кнопки ON/OK




Автоопределение материалов
Если приложить к зонду комплектную стальную пластину, то на экране в левом верхнем углу отобразится надпись FE (магнитный материал), если приложить алюминиевую, то N FE. Шрифт весьма мелкий и издалека не всегда удаётся рассмотреть, какой материал прибор распознал, а если смотреть на экран сверху под углом, то буква N пропадает из поля зрения. Чуть позже это покажу.



Автовыключение
В спецификации говорится, что для экономии энергии, при бездействии девайс выключается в течении 5 минут. В моём же случае это происходит по истечении одной минуты. Что даже плюс. Если включил прибор, то одной минуты вполне может хватить, чтобы подготовить проверяемую поверхность.

Установка нуля

Как написано в инструкции, тестирование покрытий магнитных и немагнитных материалов производится разными зондами, поэтому при смене материалов нужно обнулять девайс, выглядит это так:
В режим обнуления вход осуществляется долгим нажатием на кнопку CAL на включенном устройстве.
1) На экране появится H 0, а слева мелким шрифтом — надпись Zero (Ноль)
2) Нажать на кнопку ON/OK -> отобразится число 8888
3) Очень-очень медленно приложить к зонду голую алюминиевую пластину
4) Дождаться, как вместо 8888 появится 0 — > нажать ON/OK


Аналогично:
1) На экране появится L 0
2) Нажать на кнопку ON/OK -> отобразится число 8888
3) Очень-очень медленно приложить к зонду голую стальную пластину
4) Дождаться, как вместо 8888 появится 0 — > нажать ON/OK
Потом выключить устройство и снова включить.


Калибровка

Перед тем, как производить точные измерения, зонд необходимо откалибровать, для этого в комплекте имеется стальная и алюминиевая пластины, и 5 эталонных пластинок, разных толщин. Режимов калибровки в приборе соответственно тоже два — для магнитного зонда (FE) и НЕмагнитного зонда (N FE). Чтобы перейти в режим калибровки для FE (стальной пластины), нужно, как написано в инструкции, на уже включенном толщиномере 6 раз подряд нажать кнопку CAL, на экране высветится L 0 (0 мкм), слева же появится надпись CAL, после этого все дальнейшие действия будут подтверждаться однократным нажатием кнопки ON/OK.
1) Нажать ON/OK -> на экране появится трёхзначное число (на картинке справа)
2) Приложить зонд к голой стальной пластине
3) Как только значение стабилизируется, нажать ON/OK
4) На экране появится уже L 50 (на картинке слева)
5) Нажать ON/OK -> на экране появится трёхзначное число (на картинке справа)
6) Приложить зонд к стальной пластине, покрытой комплектной плёнкой 50мкм
7) Как только значение стабилизируется, нажать ON/OK
8) На экране появится L 100 (на картинке слева)
9) Нажать ON/OK -> на экране появится трёхзначное число (на картинке справа)
10) Приложить зонд к стальной пластине, покрытой комплектной плёнкой 100мкм
… и так далее вплоть до 1500. Принцип понятен. Чтобы получить покрытие 1250 и 1500мкм, нужно скомбинировать две плёнки 1000+250, и 1000+500.


Чтобы войти в режим калибровки для немагнитных материалов, то на этот раз кнопку CAL нужно нажимать уже 4 раза. На экране появится H 0. Дальнейшие действия по нажатию кнопки ON/OK. Всё остальное аналогично, как и для стальной пластины, только в этом случае калибровку производить на алюминиевой пластине с предварительно снятой плёнкой, а вместо трёхзначного числа будет уже четырёхзначное. После полностью пройденного курса калибровки, устройство выключается длительным нажатием кнопки ON/OK и снова включается для осуществления замеров уже откалиброванным зондом.


Восстановление калибровки
В инструкции заявлена функция восстановления данных калибровки «длительным нажатием кнопки ON/OK». Однако ничего, кроме цикличного включения и выключения устройства длительное нажатие этой кнопки не даёт. Возможно, после каждой перезагрузки девайс возвращает исходные данные калибровки. Но если эта функция была заявлена, то что мешало программными средствами ввести обозначение восстановления калибровки путём индикации на экране надписи «LdCL»? Непонятно.

Замеры

После калибровки не мешало бы сделать замеры на комплектных пластинах.
В случае со стальной пластиной, до 500um погрешность на минимуме и чуть не дотягивает до эталонного значения, хотя и заметно, что с увеличением толщины плёнки, точность уменьшается.
В случае с алюминиевой пластиной практически тоже самое, только в этот раз погрешность уже уходит выше эталонного значения.


Немного выше я упоминал про читаемость экрана, на снимках ниже можете заметить, что если смотреть на дисплей сверху под углом, то там, где при прикладывании алюминиевой пластины на экране должна быть надпись N Fe, букву N не разглядеть.


Пакетики, в которых пришли пластины


Один слой синей изоленты, два слоя синей изоленты


Плата LCD5110. В инструкции сказано, что толщиномер может измерять толщину лака на медных платах, однако в моём случае зонд видит медь вместе с лаком, как без лака, это подтверждается, если приложить комплектную плёнку к ней, например на 250um. Странное дело, возможно толщины самого медного покрытия не достаточно для адекватного измерения. Другой более толстой медной пластины под рукой не нашлось.


Лакированная деревянная дверь — никакой реакции


Положил стальную пластину в морозилку и через 20 минут достал, дабы посмотреть, какова будет погрешность, слева через — плёнку 250мкм, справа — через плёнку 1000мкм.


Автомобиль

Само собой, без теста покрытия кузова автомобиля я не мог обойтись. Однако условия для толщиномера здесь будут не стандартные и весьма обычные для российского жителя — холод -10 и грязная поверхность, но перед замерами точки соприкосновения вс же были протёрты хозяйственной перчаткой. Толщиномер до места парковки переносился во внутреннем кармане куртки. Замеры краски на авто произвожу впервые, но как говорят люди, в первую очередь нужно смотреть не на толщину краски, а на большие скачки значений.
Проверяемое авто — Toyota Land Cruiser Prado 120, 9-летней давности.
Машина за это время сменила не одного владельца.
В основном расхождения были небольшие — 130-180мкм, на 5-й двери даже меньше.
Скорее всего имело место полировка сколов и царапин на отдельных участках кузова.
Однако правое переднее крыло и правая передняя дверь уже вызвали вопросы. Даже при лёгком постукивании по корпусу правого крыла слышен более глухой звук, чем на другом переднем крыле.

Левое переднее крыло


Левая передняя дверь


Левая задняя дверь


Капот


Багажник


Правое переднее крыло


Правая передняя дверь


Правая задняя дверь


Пластиковый бампер (передний) — определил только тип материала, но не толщину покрытия.


Разбор

Корпус прибора крепится на четырёх саморезах, поэтому разбирается легко.

Работает толщиномер на микроконтроллере SH79F166AF

14-разрядный двоичный счётчик с генератором 74HC4060D, операционный усилитель TLC27M9C производства Texas Instruments





Энергопотребление

Сделал из лужёных в припое жестяных пластин с диэлектриком внутри переходник, чтобы замерить потребляемый ток. Поскольку кнопки здесь тактовые, то понятное дело что микроконтроллер на самом деле не выключается, а отправляется в сон и посредством внешних прерываний проверяет состояние вывода на кнопке. Энергопотребление в выключенном состоянии составило 1.9мА, что много. Поэтому батарейки лучше вынимать, если девайс не используется, или поместить между контактами не проводящую ток пластину.
Во включенном состоянии потребление тока возрастает в 10 раз. При замерах увеличивается на 0.1мА.






Вывод

Пользоваться можно, но мне непонятен момент с замером лака на медной плате, к личным нареканиям отнесу момент, когда при севших уже до 1.2 В батарейках начинает проявляться погрешность, как и при холоде, а также большой саморазряд. По точности сложно что-то сказать, когда не держал в руках более дешёвые толщиномеры. Остальные недостатки я указал, как возможные, поскольку требования у всех разные.

Достоинства:
— Лёгкий
— Компактный
— Качество материалов корпуса

Недостатки:
— Неудобное управление
— Нет подсветки экрана
— Не все заявленные в инструкции возможности соответствуют реальным
— Нет звукового оповещения окончательной стабилизации показаний
— Возрастает погрешность при холоде и низком заряде батареек
— Нет графической индикации уровня заряда батареек
— Постепенный саморазряд будет сажать батарейки
— Стоимость

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +10 Добавить в избранное +32 +46
свернуть развернуть
Комментарии (51)
RSS
+
avatar
+3
Присматривался к этому прибору. Полистал инет с пристрастием. По отзывам не очень, поставил на нём крест.
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 16:16
+2
Я мало нашёл инфы о нём, поэтому и решил сделать обзор. Как оказалось, хватает в нём нареканий.
+
avatar
  • r15
  • 25 ноября 2016, 17:41
-9
+
avatar
  • lotik
  • 26 ноября 2016, 11:39
+3
Обзор осень подробный и качественный, вы — молодец!
У меня такой же толщиномер, я им доволен вполне!
+
avatar
+4
А точный прибор особо и не нужен. Если где шпаклёвка или второй-третий слой краски, то толщина покрытия увеличивается в 2 и более раз, а в самых запущенных случаях и до 3мм доходит, сам видел ))
Так что, если прибор и ошибается на 20-30мкм, то ничего страшного, он по всему кузову будет так ошибаться. Это ведь всего лишь показометр, который указывает на проблемные детали, на что нужно обратить внимание при покупке автомобиля.
Раньше вообще магнитом через тряпочку работали, шпаклёвку определяли и, к славу, весьма удачно.
+
avatar
  • makfire
  • 25 ноября 2016, 16:19
+1
Не один год пользуюсь CHY-115 — всем устраивает.
+
avatar
  • 4ov
  • 25 ноября 2016, 19:58
+2
Купил АЛТ, вынес мозг продавцу авто(для брата искал авто)и ощутимо скинул цену. Прибор отличный, без батареек, 1380руб/$21.5 Работает пока только по железу.
+
avatar
  • Marks
  • 26 ноября 2016, 12:12
0
То же атолактест, нисколько не желею что купил. Алюминий мне нафиг не надо менять.
+
avatar
  • makfire
  • 25 ноября 2016, 16:14
+3
Много лишней информации, пропадает интерес. Понимаю, что п. 18, но все же.
И да, самый главный вывод: правая передняя дверь и крыло крашены и шпаклеваны.
+
avatar
+2
Если есть интерес, то обилие информации только к лучшему. Описано объективно, п.18 в этом обзоре в глаза не бросается.
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 16:20
+1
Много лишней информации
Например?
самый главный вывод: правая передняя дверь и крыло крашены и шпаклеваны.
да, к такому выводу мы и пришли, скорее всего лёгкое ДТП было.
+
avatar
  • makfire
  • 25 ноября 2016, 16:25
+1
К примеру зачем 32 фотографии процесса калибровки?
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 16:34
+5
32 парные фотографии, по факту 16, если по горизонтали считать. Потому что прочёв инструкцию, не с первого раза разобрался, как это делать, поэтому решил, что так будет нагляднее.
+
avatar
  • u3712
  • 25 ноября 2016, 16:17
+1
Подход с измерением тока потребления в отключенном состоянии очень правильный.
Я на своем цифровом микрометре померил ток во включенном и отключенном состоянии, подумал, удавил жабу и поставил выключатель.
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 16:23
0
На батарейках, оказывается, можно тоже неплохо сэкономить:)
+
avatar
  • u3712
  • 25 ноября 2016, 19:28
0
Да нее, банальнее — в тот момент, когда девайс нужен, сразу-же следует поход в магазин за батарейками. После второго раза мне надоело. ))
+
avatar
  • Rus777
  • 25 ноября 2016, 16:17
-1
Нет графической индикации уровня заряда батареек
А что же тогда в левом нижнем углу экрана?
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 16:21
0
Просто статичный значёк, который никак не меняется при разряде батарейки, в обзоре об этом сказал.
+
avatar
  • Rus777
  • 25 ноября 2016, 16:41
0
Он мигает при разряде
+
avatar
  • lotik
  • 25 ноября 2016, 17:17
0
Да да, и сегменты цифр начинают бледнеть и выпадать
+
avatar
0
В основном расхождения были небольшие — 130-180мкм
Это очень большие расхождения. Заводская краска имеет разброс до 20 мкм максимум. На китайцах может быть больше разброс. Нужно было еще сделать замеры крыши, проемов итд. По вашим фоткам почти весь авто крашенный, везде разные цифры. На заводской краске как правило весь слой одинаковый по всему кузову авто, проемы раза в два тоньше.

По обзору толщиномер нормальный, вот только лишние телодвижения при fe/nfe мне не понятны, прибор должен и так работать правильно.
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 17:04
0
Это очень большие расхождения. Заводская краска имеет разброс до 20 мкм максимум. На китайцах может быть больше разброс. Нужно было еще сделать замеры крыши, проемов итд. По вашим фоткам почти весь авто крашенный, везде разные цифры.
За 9 лет и почти 200тыс. пробега наверняка всё что угодно там могло произойти. Наверное, было бы роскошью иметь идеально ровную заводскую покраску.
Мерил первый раз, что-то упустил, например проёмы и крышу, оказывается, чуть ли не с этого надо было начинать, но за информацию спасибо. При первой возможности их посмотрю.
+
avatar
0
Если первый раз, то понятно что вам еще сложно определять что где крашено. А особенно трудно определять новые детали, которые покрашены близко к заводским, да и вообще нужно разбираться во всем, одного толщиномера мало)) Хотя его достаточно что бы отсеять хлам, который без толщиномера, «на глаз» как некоторые любят говорить, не увидишь, а если и увидишь, то позно. Кто сам выбирал б/у авто знает о чем я говорю.
+
avatar
  • Trunkru
  • 25 ноября 2016, 16:40
0
Все эти приборы — пустая трата денег. Продавал авто, приборов насмотрелся разных с десяток. И ни одним прибором никто не сумел понять где и что красилось, мало этого авто было восстановлено после лобового удара, это не определил никто. Ни обладатели приборов, ни сервис в который заезжали, ни диагностика :)
Откровенную шпаклевку видно и на глаз, а если сделано хорошо, зачем что либо мерять.
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2016, 16:43
0
Откровенную шпаклевку видно и на глаз, а если сделано хорошо, зачем что либо мерять.
Если хорошо залито пеной, зашпатлевано и покрашено, то на глаз не видно :-)
+
avatar
+3
Без прибора вообще ездить покупать б/у авто нельзя. А то что не увидели у вас что красилось, значит такие «специалисты» смотрели. Лобовой удар у вас какой силы был?
+
avatar
  • Trunkru
  • 26 ноября 2016, 03:52
0
Нормальный удар, на скорости 80 вошел в дерево четко по центру авто, переда не стало, движок ушел, вместе с подрамником, в коробке дыра. Так что прилично там ремонта было.
Подушки и пиропатроны менять не стал, заткнул резисторами. О чем после продажи сказал покупателю. Тот несколько удивился т.к по диагностике все Ок. «Да мне они и не нужны, мне авто нравится...» Позавчера себе купил авто, за кузовщину вообще не парился, авто это знаю много лет, купил за половину рыночной цены, правда с последнего момента как я его видел, хозяин его слегка подрихтовал. Будет время займусь сделаю.
+
avatar
0
Продавал авто, приборов насмотрелся разных с десяток. И ни одним прибором никто не сумел понять где и что красилось, мало этого авто было восстановлено после лобового удара, это не определил никто.
тогда либо это пиз… еж либо все кто смотрел ваше авто слепые дебилы, так как не увидеть с толщиномером
на скорости 80 вошел в дерево четко по центру авто, переда не стало, движок ушел, вместе с подрамником, в коробке дыра. Так что прилично там ремонта было.
Подушки и пиропатроны менять не стал, заткнул резисторами
ну а так как 10 дебилов с толщиномерами вроде как много, то выплывает другой ответ
+
avatar
  • alde
  • 26 ноября 2016, 15:08
0
На самом деле так можно сделать авто, если не рихтовать железо, а купить новое, или нанять грамотного кузовщика, который может вывести в ноль.
+
avatar
0
То есть если приварить новую морду, то этого не будет видно? Если человек не разбирается в авто, то может и не увидит, но человек разбирающийся в этом сразу определит что авто бито. И если бы толщиномер был бы пустой тратой денег, то перекупы бы не ездили с ними выбирать авто.
+
avatar
  • Connar
  • 26 ноября 2016, 10:29
0
Ну что значит нельзя?
Купил авто за 250, прирыночной 300. И пофиг что он почти весь крашенный.
Зажрались вы там.
+
avatar
  • Bacchus
  • 26 ноября 2016, 10:42
0
Ну это точно ГЛП :-)
+
avatar
0
и пофиг что у него развал не выставляется, пофиг что с двух кусков сварен итд. Одно дело когда он покрашен просто из-за царапин, а другое дело когда после дтп
+
avatar
  • makfire
  • 25 ноября 2016, 16:55
0
Если после лобового удара менялись бампер, капот и крылья, и ремонт был сделан не «на продажу», то это сложно определить.
+
avatar
0
Toyota Land Cruiser Prado 120, 9-летней давности

Однако правое переднее крыло и правая передняя дверь уже вызвали вопросы.
какие такие интересно вопросы вызывали полмиллиметра шпаклевки с краской на девятилетнем авто?))

без приборов можно сказать что за это время его с вероятностью 99% где-то рихтовали)

а сабж за те же деньги из оффлайна — в чемодане и интерфейс к компу имеет
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2016, 17:29
+1
полмиллиметра шпатлевки это не жестянщик, а скульптор
+
avatar
0
для эстетов может быть, но для них есть новые машины)
к тому это одна ямка, в среднем меньше там
+
avatar
  • Bacchus
  • 25 ноября 2016, 17:40
0
при чем тут эстетика?
+
avatar
0
а функционально 0,5мм шпаклевки никак себя не проявят под краской) остается только эстетический фактор?)

а, на прошлой машине фонарик неудобно было магнитить — с одного крыла отваливался)
+
avatar
  • Bacchus
  • 26 ноября 2016, 10:45
0
Проявят, когда отвалятся :-)
+
avatar
  • Connar
  • 26 ноября 2016, 10:30
0
Столько сколько? Полмиллиметра?
+
avatar
  • Bacchus
  • 26 ноября 2016, 10:44
0
именно
+
avatar
  • xcom
  • 25 ноября 2016, 17:32
0
>но мне непонятен момент с замером лака на медной плате,

Это же обычный вихретоковый пробник. Значит толщина проводника должна быть не менее чем глубина проникновения вихревых токов (на вскидку: при частоте ~1МГц, глубина <0.25мм по стали). Есть также требования к боковому выносу проводника: не менее 5 мм от края катушки (зависит, правда, от диаметра и частоты).
В общем рекомендую глянуть осциллографом частоту генератора (на катушке) и посчитать глубину (в википедии есть формула).
+
avatar
0
Магазин какой то новый… там с доставкой как?
+
avatar
  • CTAHOK
  • 25 ноября 2016, 17:55
0
2 недели, курьером dpd.
+
avatar
  • lotik
  • 26 ноября 2016, 17:13
0
Я брал на Али, ценник тот же — aliexpress.com/item/32729137322.html
+
avatar
  • alde
  • 25 ноября 2016, 18:03
0
В полку перекупов прибыло )
+
avatar
  • Connar
  • 26 ноября 2016, 10:32
0
Да перекупы идут лесом.
Есть ценник, покупай, не нравиться не покупай.
А то на смотрятся все главную дорогу, где ща косяки скидывают кучи тыщ рублей.
+
avatar
  • Connar
  • 26 ноября 2016, 10:33
0
А то тоже торгаши, типа «на покраску скину»… да сразу пиши ценник -10 000 и все.
+
avatar
  • igo
  • 25 ноября 2016, 19:06
+2
Если это для исследования кузова на скрытые повреждения, то абсолютно беспонтовая вещь как по форме, так и по цене.
+
avatar
  • 4ov
  • 25 ноября 2016, 19:54
0
Del

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.