Авторизация
Зарегистрироваться

Green+Red dual LED display Color DC 0-33.0V/10A 3 bit Car voltage current meter 0.28 Digital Ammeter Voltmeter 5 wire


Вольт амперметр на 0-33V 0-10A.
Покупал на ali на сайте производителя, там же есть куча других измерителей на разные напряжения и токи.

Часто приходится иметь дело с разными велофарами, измеритель взял для измерения потребляемого тока на разных режимах.


Посылка дошла примерно за месяц.

Таможенный досмотр.

Довольно большая коробка, в ней VA метр, обильно обмотанный пупырчатой пленкой и все это приклеено скотчем к стенке коробки.

На странице продавца есть фотографии с габаритами, схемой подключения, настройкой и т.д.
Габариты

Качество сборки отличное, пайка качественная, обратная сторона платы промыта от остатков флюса и покрыта лаком.

Какое-то время ушло, чтобы понять как именно его подключать. Когда подключил, оказалось что на холостом ходу амперметр показывает 0.3A.
На странице лота есть описание калибровки измерителя. Если кратко:
1. для установки нуля на измерителе без поданного питания закорачиваете точки A и B, включаете питание, измеритель калибрует нулевые значения.
2. для калибровки показаний тока используете подстроечник R7
Иллюстрация


Провел начальную калибровку, дополнительно откалибрую, когда нормально припаяю разъемы.

Измерения на велофаре SolarStorm 2X (клон) в разных режимах.

Все соединения пока были выполнены на скрутках, соплях и изоленте, так что носят больше иллюстративный характер, чем реальный.
Напряжение

Ток


Точность на токе могла бы быть побольше, пока грешу на неточность калибровки из-за плохих соединений

Видео измерений


Продолжение
Дополнительная калибровка
При первичной калибровке выяснил, что измеритель завышает ток и калибровкой его не удается правильно настроить.

Чтобы сместить показания амперметра вниз, пришлось чуть уменьшить сопротивление измерительного шунта. Шунт впаян в плату и на нем специально стоят ограничители, чтобы он устанавливался на фиксированное положение.

Чтобы уменьшить сопротивление шунта, чуть пропаял его основания (остатки флюса счистил уже после фотки)

У меня есть фонарик Конвой M1, у которого драйвер на максимуме берет ровно 2800mA, а на минимуме 140mA, измерено другим мультиметром. Откалибровал амперметр на 2800mA, погрешность менее 0.05A. На минимальном режиме 140mA, измеритель показал 0.14A. Так что для моих целей, измерения токов велофар, такой точности достаточно.


Ну и наконец спаял все для своей первоначальной цели — измерения тока на велофарах.



Планирую купить +56 Добавить в избранное +46 +91
свернуть развернуть
Комментарии (63)
RSS
+
avatar
  • Mafioza
  • 25 января 2014, 14:05
0
Зачётная штука и обзор хороший.
На таком индикаторе я сделал зарядку для сотовых в машину: взял преобразователь с 12В на 5, подсоединил индикатор и развёл на USB разъёмы.
+
avatar
  • tbnk
  • 25 января 2014, 14:14
+3
Если показания по току линейно врут (больше ток — больше погрешность) то проще всего припаять паралельно токоизмерительному шунту (толстая проволока на плате) низкоомный резистор.
+
avatar
  • mooni73
  • 25 января 2014, 15:19
+1
Проще всего откалибровать предусмотренным разработчиком способом.
+
avatar
  • tbnk
  • 25 января 2014, 15:23
0
По ходу разработчик предусмотрел только калибровку нуля (в обоих случаях)
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:32
0

подстроечник калибрует ток.
на максимальном токе выставил на индикаторе минимальное значение, но оно все равно выше мультиметрового.
конкретно для этой картинки можно выставить ток в пределах 1,6-2A
+
avatar
  • tbnk
  • 25 января 2014, 15:46
+1
Когда подключил, оказалось что на холостом ходу амперметр показывает 0.3A.
Подстроечник скорей всего именно для этого — ноль выставлять.
Скоро сам пару подобных получу — точно скажу.
Похоже дело в плохой пайке шунта. Сопротивление выше — выше показания тока. Либо хорошо с флюсом пропаять, либо паралельно резистор подобрать. Где-то валялась катушка константанового (или манганинового) провода с советских времен, можно кусок такого провода.
В 80-х годах пршлого века такое запросто прдавалось в детских товарах… эх…
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:48
0
неа, для установки нулевых показаний тока без нагрузки надо закорачивать две контактные площадки.
Это указано и в описании, это я и сам делал — все сработало.
+
avatar
  • satari
  • 26 января 2014, 23:41
+2
Сопротивление шунта похоже выше чем надо. Попробовать его укоротить на несколько миллиметров, впаяв поглубже. Главное тщательно облудить место пайки.
+
avatar
+1
Странно, а с виду коробка не выглядит больной… :)
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:07
+1
спасибо, исправил
+
avatar
  • nonpro
  • 25 января 2014, 15:14
0
в авто можно установить?
+
avatar
+2
Ток протекает через все соединения, так что их качество тут ни при чём.
+
avatar
  • belov
  • 25 января 2014, 15:25
-1
А как вот эту штуку в тазик примострячить, что бы видно было сколько в акуме ампер), а то зима, подходиш, пару раз крутанул стартер и все, акум сел. Вольт метр установлен, подключен вместо часов в классике.
+
avatar
0
он же до 10а
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:33
0
у продавца есть и другие варианты, я взял такие диапазоны для своих конкретных целей
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2014, 15:34
+16
Без обид, но с такими познаниями в электрике, Вам лучше ничего мострячить не надо.
+
avatar
  • tbnk
  • 25 января 2014, 15:54
+2
Пока что кроме нагрузочной вилки других экспресс-тестеров заряда аккумуляторов не придумали.
Проще (и дешевле в итоге) будет купить новый аккум.
+
avatar
0
Если у вас аккума хватает всего на пару кругов стартера — скорее всего аккум уже дохнет. Пластины осыпались.
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2014, 15:38
+1
Что измерять будете?
+
avatar
  • belov
  • 25 января 2014, 15:39
0
силу тока, емкость аккумулятора
+
avatar
  • katran
  • 25 января 2014, 16:07
+2
шунт купить не забудь

а то измеришь всего 1 раз :)
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:39
+1
и как вы его планируете подключить, чтобы
видно было сколько в акуме ампер
???
+
avatar
  • belov
  • 25 января 2014, 15:40
+1
вот это и был вопрос " как его подключить что бы было видно?"
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:43
+3
никак.
еслу упрощенно, в аккумуляторе никакой «силы тока» нет.
эту «силу тока» можно измерить только при подключенной нагрузке, включив амперметр в разрыв цепи, причем ток будет зависить от конкретной нагрузки.

так что вы собираетесь измерять?
+
avatar
  • sledur
  • 26 января 2014, 10:33
0
Не нужно ломиться в открытую дверь. Самый оптимальный вариант — это привести в порядок аккумулятор (или заменить на новый, если первое невозможно) и добиться нормальной работы генератора. Максимум что можно сделать, это поставить вольтметр и контролировать напряжение в сети автомобиля, по которому как раз и будет видно заряжается аккумулятор или нет. Будут работать эти два агрегата и будет Вам счастье.
+
avatar
  • belov
  • 25 января 2014, 15:41
0

что то типа такого
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2014, 15:45
+1
Ну и как Вы себе это представляете? Что будет в Вашем авто выступать в качестве нагрузки?
+
avatar
  • katran
  • 25 января 2014, 16:08
0
шунт… всеголиш на КЗ проверит ток разряда :))
+
avatar
  • Areon
  • 25 января 2014, 22:55
0
Не нужно убеждать, если человек желает автомобиль сжечь, то флаг в руки ))
+
avatar
  • borec
  • 26 января 2014, 00:12
0
«Load» на схеме — это все потребители автомобиля, оптом.
Конечно, схема не совсем понятно нарисована, но смысл ведь все поняли?
Всё будет работать.
+
avatar
0
Тоже есть такой девайс куплен здесь
брал для изготовления зарядки, одно непонятно зачем здесь эта кнопка
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2014, 15:51
0
Осмелюсь предположить, что переключает диапазон измерений амперметра.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 15:51
0
aliexpress.com/item/Red-Green-DC-0-33V-1A-3A-dual-LED-display-Color-4-bit-Car-voltage/1505998804.html

там есть и описание работы этой кнопки
+
avatar
  • SMaster
  • 25 января 2014, 16:04
0
Прочитал. Все понятно. Предположение было не верным:)
+
avatar
0
спасибо
+
avatar
0
А можно Вас попросить написать название микроконтроллера (первая строчка на корпусе микросхемы), а то на фото плохо видно? То, что это STM8 — разобрал, а какая конкретная модель уже непонятно.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 16:18
+2
+
avatar
0
Спасибо большое.
+
avatar
0
Заказывал такой же только значительно дешевле!
aliexpress.com/snapshot/308365465.html
Пришло все ОК!
Пробор довольно узкого применения.
ИМХО — мультиметр за 5$ куда практичнее…
+
avatar
+2
Мультиметр не встроишь в устройство.
+
avatar
  • satari
  • 26 января 2014, 23:31
+2
Два мультиметра. Измеряются одновременно два параметра. Например в зарядке для аккумулятора это удобно. И, будучи встроенным в прибор, он не потеряется и не будет требовать подключений, переключений и т.д. и т.п. И в нем не сядет в самый нужный момент батарейка.
+
avatar
  • shpokel
  • 25 января 2014, 16:53
0
А я заказал подобный, а он оказался без шунта:( Насколько я понял из того, что прочитал, самостоятельно я его не сделаю, придется покупать.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 17:13
0
добавил в отчет видео
+
avatar
  • yalexey
  • 25 января 2014, 17:28
0
Я заказал подобный на 200 вольт. Примерно за те же деньги. Но пока он не доехал.
+
avatar
  • sledur
  • 25 января 2014, 21:53
0
Вопрос немного не по теме, кто нибудь встречал амперметры переменного тока с возможностью введения коэффициента трансформации?
+
avatar
0
это что-то типа такого что ли
вам нужно измерять ток с учетом коэф. трансформации трансформаторов тока?
+
avatar
  • sledur
  • 26 января 2014, 10:43
0
Да именно такой и имел в виду. Спасибо. Правда интерфейсы не нужны (в моем случае) они только на порядок цену увеличивают и температурный диапазон в минус маловат, придется подогревать. Мне нужен китайский бюджетный аналог, просто щитовой прибор для наглядности.
+
avatar
0
Я похожий модуль покупал на ибей, вот здесь($4.19). Очень удобная вещь. За эту цену просто грех жаловаться на этот девайс.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 25 января 2014, 23:42
+1
этот же продавец.
+
avatar
0
AlexSSS, скажите пожалуйста, для автономной зарядки авто-аккумулятора его можно использовать? Как подключать?
+
avatar
  • sledur
  • 26 января 2014, 11:04
+1
Его можно использовать для контроля зарядки аккумулятора, а для зарядки нужно иметь еще регулируемый источник питания постоянного тока. Подключается просто, токовую цепь (соблюдая полярность) подключаете в разрыв между источником питания и аккумулятором, а цепь напряжения — параллельно аккумулятору. Хотя лучше взять амперметр с диапазоном измерения побольше (до 20 А), что бы он не работал на пределе. А если вы не знаете как это все собирать, Вам лучше купить готовое зарядное устройство с амперметром или без, сейчас великое множество всяких, даже очень маленьких размеров. Я вообще использую для подзарядки аккумулятора блок питания от ноутбука с регулируемым выходным напряжением. Он компактный и ток дает ампер до девяти наверное.
+
avatar
0
Сорри, не много не правильно сформулировала :)
У нас в хозяйстве (по наследству) остался самодельный, отличный зарядник аккумуляторов. Супруг захотел поставить на него амперметр, купил с шунтом, краткосрочные проверки он выдерживает, а вот на ночь если через него заряжать, ничего не будет?
И второе, при подсоединении с шунтом, он правильно показывает Ампераж до 10А? (инструкция говорит, что до 10А шунт не нужен). Или до 10А шунт категорически не нужен?
Заранее благодарю за ответы!
+
avatar
  • sledur
  • 26 января 2014, 18:19
0
Если шунт правильный и при прохождении тока через него в течении например получаса, он не перегревается, значит и за сутки с ним ничего не сделается. А вообще радиолюбители экспериментальные поделки кладут на не сгораемую поверхность на время испытания, что бы в самом худшем случае огонь не распространился за пределы. Правильно или не правильно показывает прибор проверяют подключением еще одного образцового (заведомо исправного) в эту же схему, а потом сравнивают показания. В данном случае образцовый амперметр подключается последовательно в общую цепь.
+
avatar
0
Гуру, подскажите, с шунтом показатели до 10А верные, или шунт нельзя ставить?
+
avatar
  • Tanushka
  • 05 февраля 2014, 21:24
0
Ограничились вольтметром
+
avatar
  • AlexSSS
  • 01 февраля 2014, 02:20
0
Дополнил обзор описанием дополнительной калибровки и окончательным видом штуковины для измерения тока на велофарах
+
avatar
  • master01
  • 02 февраля 2014, 16:13
0
А кому-нибудь попадался данный прибор в навесном исполнении, с креплением на поверхность?
+
avatar
0
Извините, а обзор фонаря не планируете сделать?
+
avatar
  • AlexSSS
  • 19 апреля 2014, 01:10
0
какого фонаря?
+
avatar
0
Совы :)
+
avatar
0
обзоры уже были, после них не вижу смысла что-то писать

mysku.ru/blog/aliexpress/17943.html
mysku.ru/blog/others/19790.html
+
avatar
0
Извините за глупый вопрос, но может кто нибудь показать наглядно как и куда в какой последовательности соединить провода. По схеме я не понимаю как это должно выглядеть. Если наглядно не можете, то распишите тогда пожалуйста куда толстые и тонкие красные и черные провода распихать.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.