Авторизация
Зарегистрироваться

Аварийный запуск для машины или очередная гипербола от китайцев


Рекомендовать данное устройство к покупке не могу!
Уж больно противоречивое у меня осталось мнение.
Требует доработки напильником)))

В свое время покупалось за 68 долларов. Но есть и за 45 бакс
aliexpress.com/item/Mini-Emergency-Car-jump-Starter-MST-SOS02-power-supply-for-car-mobile-phone/890992917.html

На сегодня я получил полный возврат денег по двум причинам:
1) Продавец 20 дней все это нес до почты, при гарантированном возврате денег в случае недоставки в течении 30 дней.
2) Перед покупкой я спросил у продавца про реально заявленную емкость в 15000 мА*ч
Дополнительная информация


И так предыстория. В семье две машины с коробкой автомат. На улице морозы до минус 30, на одной из машин фары и габариты не выключаются автоматом при вынимании ключа, поэтому на ней регулярно разряжаем АКБ )))

Поэтому было решено купить мобильное пуско-зарядное устройство, которое позволит прогревать АКБ перед заводом или совершать аварийный запуск.
К сожалению я не получил его не то, что бы в обещанный срок… Я получил его когда на дворе почти весна.

Фото и комплектация есть на сайте поэтому будет только разбор и впечатления.

Реальные замеры!
Проводились icharger 160B+, допилен руками и перепрошит. Погрешность очень маленькая.

Многократные прогоны разряд-заряд выявили максимальную емкость акб на уровне 3600 мА*ч
Среднее значение на фото
Дополнительная информация


Фото АКБ
Заявленная производителем емкость 4700 мА*ч
Дополнительная информация


Соединение АКБ
вид с торца
Дополнительная информация


Основная плата
Пайка удовлетворительная
Дополнительная информация



Плата заряда
Снимать клейкую ленту не стал
Дополнительная информация


Плата с диодом
Дополнительная информация


Подведем итоги:
Минусы:
Реальная емкость АКБ около 3300 мА*ч при напряжении в 12 вольт, означает, что мощность устройства всего на уровне 36-38 Ватт. А это реально очень мало для аварийного запуска машины. Минимально необходимо около 70-80 ватт, а желательно 100-120 ватт.
Т.е. можно использовать как повербанк, как прогрев акб в сильные холода, но не как пусковое устройство.

Плюсы:
Качественная сборка
Большой набор кому то нужных для ноутбука штекеров-переходников
Некая универсальность…
При замене родных АКБ на 10-12 А*ч, можно получить хорошее пуско-зарядное устройство.

Применение для дизелей возможно только после замены на АКБ другого типа или для прогрева штатного АКБ в морозы!!

Вопросы? Пожелания? Дополнения? Пишите! Все сделаем))
12 го числа опубликую опыт по запуску холодной машины с АКБ посаженым в ноль.
Ну или если повезет то сегодня.

Аналоги в наших магазинах
www.nevidimok.net/shop/portativnye-zu/carku/

Видео и обсуждение тут mysku.ru/blog/aliexpress/23121.html#comment534750
Планирую купить +12 Добавить в избранное +19 +33
свернуть развернуть
Комментарии (168)
RSS
+
avatar
+8
Ценник как у двух бюджетных аккумуляторов. Ну и нафиг он нужен? Если что, всегда выручат провода.
+
avatar
  • jakekar
  • 11 марта 2014, 21:52
-12
+
avatar
+7
Еще одна легенда)))
+
avatar
  • jakekar
  • 11 марта 2014, 22:18
-12
+
avatar
+2
Я свой фокус и заводил несколько раз и давал прикуривать в самых разных вариантах. Без проблем. И акк скидывать можно — никаких ошибок не лезет. Наоборот, для того, чтобы снять педаль газа и не поиметь ошибок рекомендуют снять клемму.
+
avatar
  • jakekar
  • 12 марта 2014, 21:13
-5
+
avatar
+6
Хорошо понтанулся, молодец. Хвалю.
+
avatar
+9
У меня авто 2012 года.
+ ко всему я инженер
+ очень много лет занимаюсь машинами
Вашу легенду слышал много раз))
Приведите мне ссылку на офф источник вашей ереси.
Аккум порой не только нельзя но и нужно скинуть — так дешевле ЭБУ обнулять)))
Вы бы такое не говорили там где есть люди понимающие.
Я свою первую машину взломал еще 15 лет назад… мерин был 600й
И тогда же поставил защиту которую никто так и не смог взломать.
+
avatar
  • jakekar
  • 12 марта 2014, 21:10
-8
+
avatar
  • jenya
  • 12 марта 2014, 23:47
0
А что ты хотел машины-то мерседес делает для одноруких инвалидов. И на ЭБУ сильно экономят. Чё их с пальцами-то сравнивать…
+
avatar
0
Поддержу текст про ошибки, но только частично
К нам заезжают на уставку доп оборудования (неофицально) различные иномарки, самые геморные это тойоты и лексусы, у них блин такое чувство что стоит одной лампочке перегореть и машину можно в утиль отправлять, а вот мерсы прекрасно переносят отключение питания
+
avatar
  • Areon
  • 11 марта 2014, 22:35
+9
Работаю в автосалоне, постоянно прикуриваем автомобили и за 10000$ и за 30000$ и за 60000$. Нет проблем никаких.Другой вопрос, что как правильно прикуривать знает 1 человек из 100.
+
avatar
+4
Эт когда плюс донора с минусом жертвы? =)))
+
avatar
  • jakekar
  • 12 марта 2014, 21:11
-8
+
avatar
+1
как вы вообще забрели на этот сайт, с таким то авто, целый БЕНС (жаль что ни года выпуска, ни модели)

И всеже, спор начался с вашего утверждения что почти все машины (свежие) нельзя прикуривать, что увы оказалось неверно.

Почему нельзя признать ошибку, и написать мол «так и так, не знал, на моей в инструкции запрещено»
Нее, над написать «срать мне, бенс ёп»

P\S вот вам еще 1 повод для размышления, почти у всех дорогих авто стоит 2!!! аккумулятора, как раз таки чтобы авто не сыпало ошибки, бенс не исключение, сами сталкивались с таким, так как при установке оборудования надо было обесточивать основной аккум, а 2рой аккумулятор обычно запрятан по самые гланды.
+
avatar
  • jakekar
  • 13 марта 2014, 16:52
0
вы думаете я своим бенсом хвалюсь? зря вы так. Не нравится он мне. Есть у меня и камри 1997 года. Так очень доволен я этой машиной. В ней специально клемма на минус есть что бы прикуривать и в паспорте это указано. А новые авто сделаны так, что бы простой человек не мог делать его сам. Чуть что только в сервис. Только там с помощью тестов укажут на проблему.
+
avatar
  • Igr
  • 14 марта 2014, 20:52
0
B-класс у него 2007-2008г я думаю
+
avatar
  • jakekar
  • 15 марта 2014, 08:05
0
был 2006 сейчас 2012. жены.
+
avatar
  • 14MR
  • 14 марта 2014, 22:42
+1
От чего им гореть то? Вы в школе на физике бывали?
Напряжение клемах на аккумуляторов в разных машинах примерно одинаково. В чем разница того, чтобы питать авто для старта не от аккумулятора этого авто и другого?
+
avatar
  • jakekar
  • 15 марта 2014, 08:07
0
Честно физику не изучал. Верю что в паспорте авто написано. Там сказано, что прикуривать нельзя. Да и аккум стоит под передним сиденьем так, что прикурить почти не возможно.
+
avatar
  • fila61
  • 21 июля 2015, 23:15
0
У меня на BMW был отдельный + и — что бы прикурить и мозги не сгорели. Думаю и у других авто такое есть.
+
avatar
  • shaman
  • 11 марта 2014, 10:58
+1
Мда — ох уж эти китайцы! Наверное, проще взять модельный аккумулятор вольт на 14, и таскать в кармане на всякий случай.
+
avatar
  • Olegin
  • 11 марта 2014, 11:01
0
китайская Ресанта ПУ-1 с аккумулятором стоит порядка 2000 рублей в любом магазине инструментов
+
avatar
0
delet
+
avatar
  • alanzet
  • 11 марта 2014, 11:12
0
Я вот не понял, тачку то от этого павербанка заводить пробовали?
Я бы, если честно, зассал побоялся, ибо ток при запуске двигателя весьма немаленький, в лучшем случае ничего не будет и стартер не шелохнётся. В худшем, вся эта конструкция покажет красивый литиевый фейрверк.
+
avatar
+4
Боятся не надо)) Заводят они машину заводят. Если емкости хватает))
+
avatar
  • katran
  • 11 марта 2014, 14:13
0
на LiPol аккумуляторах заводятся без проблем
(хотя это дорого)

их ток разряда 45-130С… вот и считай (средняя цена 1700р ) размер с пару пачек сигарет
при ёмкости 3000мА выдадут некоторое время больше 200А

пример
www.parkflyer.ru/product/462546/#category=20127&type=category&page=first
Токоотдача: 65C постоянный / 130C пиковый
+
avatar
  • PavelK
  • 24 октября 2014, 11:34
0
Только вчера завел машину с абсолютно дохлым акком. Салонная лампочка еле еле светилась.
+
avatar
-3
Завести тачку от аккумулятора с мобильника — нереально! Это может сделать только стартерный аккумулятор, пусть и убитый, но с остаточной емкостью не менее 20 А/Ч. Почему стартерный? Потому что он может отдать мгновенно большой ток, способный крутануть стартер. Только так…
+
avatar
+7
Я вас удивлю)) LiPo нынче спокойно могут отдавать токи в 30-50 раз большие от номинальной емкости.
И при этом в отличии от свинца она не страдают. Да и свинца то нынче в АКБ только напыления да добавки.
А вот вам пример и куда более яркий hobbyking.com/hobbyking/store/__45130__Turnigy_nano_tech_A_SPEC_G2_2200mah_3S_65_130C_Lipo_Pack.html
65С нижняя планка.
Вашу машинку (бензин) легко провернут.
+
avatar
  • natanke
  • 11 марта 2014, 11:42
+2
Добавлю видео на эту тему:

Еще интересовался темой суперконденсаторов для легковых авто, нашел производителя в России, даже списался с представителем завода. Но до покупки дело не дошло.
+
avatar
+1
Кондёры рулят, но размеры наводят на размышления. Пытался, вернее на весу собирал в 90-е года прошлого века. Работает, заводит, но под капот не засунуть.
+
avatar
  • natanke
  • 11 марта 2014, 12:28
+1
Сейчас не смог найти ни переписку, ни название завода-производителя. Но речь шла о размерах, сравнимых с обычным аккумулятором. Вот пример.
+
avatar
+1
:)))) мне прапорщик подогнал, помоему 1F — 3шт., размером с поросёнка каждый.
+
avatar
  • asdfzx
  • 11 марта 2014, 21:46
0
На предмете физика дятька один забавный, говорил, что конденсатор емкостью в одну фараду при разряде оставит от нашего института воронку. Шёл 1994 суровый год, мы выживали как могли. Чёта так запомнилось.
ЗЫ это как в начале лекции спросить а слабо натянут кондом на глобус?
+
avatar
0
Казалось бы, какое отношение ёмкость к мощности имеет.
+
avatar
0
оао «энергия» г.Елец Липецкой обл. телефон не помню, хоть и сам там работаю, но гугля думаю знает, насчет суперконденсаторов, хрень галимая, особенно для вышеупомятой конторы, скажу больше сам участвовал в некоторых его деталях, там ценного никель и чуть меди, на остольное можно плюнуть
+
avatar
-3
Завести можно. Но вопрос что делать дальше. Скинуть клеммы с LiPo и вернуть родной? Так от этой операции может пострадать диодный мост стартера. Крайне не рекомендуется операция с заменой АКБ при заведённом ДВС.

А если LiPo подцепить в параллель свинцового, то заряда LiPo может не хватить, чтобы завести двигатель в этом случаи.
+
avatar
+1
Ваш гений бесподобен!
Вы видео и фото не пробовали посмотреть?
+
avatar
+5
Делал подобную вещь за куда более скромные деньги
www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/cruorvult/journal/2457931/
www.drive2.ru/cars/daewoo/nexia/nexia_n150/cruorvult/journal/2499431/
Проверено — работает.
+
avatar
+1
Да да да!!! Все верно!
Но надо еще зарядник.
А я для жены брал.
Планировал от прикуривателя подзаряжать на постоянку, а если что клеммы накинула и завелась.
Она этой зимой 5-6раз акк в ноль сажала. Дома всегда есть запасной.
+
avatar
+1
Хоспади, КАК можно 5-6 раз аккум посадить? Если просто от морозов — так нужен нормальный аккум, bosch s5 какие только истязания не выдерживал от меня.

А если свет забывает выключить — так женщины аккуратные существа, им всего лишь надо установить четкий «ритуал» выхода из машины: «зажигание-паркинг-ручник-свет»
+
avatar
+3
Четкий ритуал звучит так. Дорогая, а почему брелок на сигналке пищит?! Ты опять фары не выключила?
— Да как я могла?! Я посмотрела на асфальт не светят (и пофигу что день)
+
avatar
0
Хаха) Женщины! Я вас прекрасно понимаю)

— Ну чтож, если ты в этом так уверена, тогда если машина не заведется, завтра поедешь на автобусе

Несколько раз сходит, проверит, выключит — потом глядишь и выработает привычку поворачивать выключатель вместе с выходом из авто) Кстати, а что, машина не пищит если выходишь из нее, когда включен свет?
+
avatar
+3
Не сочтите за рекламу, но возможно, если машина на гарантии, стоит поставить реле авто света
P\S
там цены без доставки (т.е + еще за доставку)
+
avatar
  • PavelK
  • 12 марта 2014, 00:31
0
Писал ниже. S5 прошлым летом умер на счет 3-4. Хотя на второй машине работает такой же уже 2ой год без проблем.
+
avatar
0
«Ток, потребляемый стартером при работе, в пределах 100-200 ампер, а при запуске в морозы может достигать 400 — 500 ампер.» © Это мощность до 6000Вт, такую мощность выдаст китайский импульсный сварочник при токе 150А Так что даже смотря на габариты понятно, что это никак не может быть пусковым устройством.
+
avatar
+5
Ешкин кот. Вы данные с камаза снимали?
У меня две иномарки и таких токов там даже в лютые морозы нет)))
Замерял! И даже разок на стартер заблокированный давал по максимум… После 200 А он задымил))
+
avatar
+1
VW Пассать Б4, 2л. Летом холодный 260-280А, теплый 160А. Там выше Вы давали ссылку на аккумулятор, да он наверняка может крутануть 130С~286А
+
avatar
+1
А по нашему госту 77 года работа стартера предполагалась в течении «10 с для нормальных условий запуска и 15 — 20 с для запуска при пониженных температурах», ничего, у меня жигуль из говн на стартере выполз. :-)
+
avatar
+1
Электромобиль блин)
+
avatar
  • mpsa
  • 11 марта 2014, 12:10
0
Когда Вы замеряли?
когда приехали, заглушились, а затем завелись? или когда машинка полностью остыла до -25 и масло стало как густой кисель?
а сам замер Вы делали чем и когда снимали показания?
когда стартер крутил в холостую? или в первую секунду после первого холодного пуска?
Ток в первые пару секунд действительно может доходить до 400 А.
На видео выше если это не постановка, то точно запуск теплогодвигателя в теплое время. Видно плохо, но на верхнем датчике справа видны не нулевые показания.
Удел похожих устройств — прогрев электролита аккума и небольшая его подзарядка, крутит стартер всеравно основной аккум.
+
avatar
+1
Я писал, «Летом холодный», каких -25 летом, замерили утром, только пришли в гараж, следующий замер когда съездили за стройматериалами. А машинка заводится как раз за пару секунд.
+
avatar
  • natanke
  • 11 марта 2014, 13:11
+4
На видео выше если это не постановка, то точно запуск теплогодвигателя в теплое время. Видно плохо, но на верхнем датчике справа видны не нулевые показания.
Все верно, только врядли это постановка.
А теперь берем аккумулятор. Токоотдача до 130С, а это 650A. 5Ач/650A*3600=27,6 секунд прокрутки стартера при макс нагрузке, прежде, чем аккум отдаст весь заряд. Сборка в параллели из 3-4 таких аккумов обеспечит минимум 1,5 минуты, за это время заведется любой замерший двигатель, если он, конечно, в исправном состоянии.
+
avatar
+2
Я вас огорчу)) За это время сгорит почти любой стартер)))
Выводы и расчеты верные.
Если свечи не залиты и зажигание исправно, то главным будет наличие напряжение более 12 вольт в бортовой сети, что обеспечит надежный запуск.
Вот именно это и нужно от подобных устройств — поднять напряжение .!!!
+
avatar
  • natanke
  • 11 марта 2014, 13:26
+2
Я же не говорю о том, чтобы все 1,5 минуты крутить без остановки, это запас мощности (или емкости) так сказать ))
3 банки дают напряжение 12,6 вольт, поэтому данное решение вполне имеет право на жизнь )
+
avatar
+2
И живет!!!
+
avatar
  • jh7
  • 11 марта 2014, 18:06
0
Вот именно это и нужно от подобных устройств — поднять напряжение

зачем тогда покупать такое устройство? можно китайскими соляными батарейками поднять хоть до 14 в.
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 15:07
+1
Убедили. Выбрасываю нахрен родной свинец и ставлю сборку из 3-4 таких аккумов!
+
avatar
+2
Не выйдет без переделки родной системы заряда.
И дорого очень.
Там цена будет под штукарь баксов.
+
avatar
0
Не думаю, что так круто по цене. Понадобится импульсній стабилизатор напряжения на генератор 9-40в на 12-13в ватт на 200, таблетку выбрасываем, 12в на якорь напрямую (вариант схемки был обкатан на хрустах и описан в интернете). Вместо аккумулятора: 60 шт 18650 2Ач в сумме на 40Ач, схемка на ПИКе защиты-балансировки-зарядки. Думаю в 500 можно постараться вложиться, но кто-же за это возьмется.
+
avatar
0
18650 не лучший вариант. У них токи отдачи плохие.
А RC литий будет стоить 50-60$ * 10шт + зарядник
500 бакс никак((
+
avatar
  • katran
  • 11 марта 2014, 19:45
0
18650 не лучший вариант. У них токи отдачи плохие.
как-бы не было забавно но в электрокаре Tesla
батарея собрана именно на таких элементах :)
+
avatar
0
Не забавно. Для тесла делают специальные компоненты, и там плита более тонны весит)))
Не наш вариант!!!
+
avatar
0
Плюс ко всему, там и не 14 вольт на двигатели идёт, так что токоотдача не так важна.
+
avatar
0
на дизельном пассат б5 300-400 ампер, при температуре около нуля.
+
avatar
  • peeoner
  • 11 марта 2014, 11:51
0
Я конечно понял что емкость не соответствует… А где все-таки попытки завести с этого прибора?
+
avatar
0
На дворе + 15
Машину сейчас даже от кроны завести можно)))
Вы читали? Я заказал в декабре, а получил два дня назад…
Смотрите комменты. Тема известная.
+
avatar
  • Sanja
  • 11 марта 2014, 12:04
+3
Не проще ли было вкрутить в машину контроллер ДХО, который фары при начале движения включит, а потом — не забудет вырубить?

www.12v.ru/site.xp/050053049124.html
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 12:15
+1
Всё делается гораздо проще, без контроллера. ДХО при установке подключить к +12 замка, которые появляются при его повороте. Тогда при выключении зажигания и ДХО потухнут.
+
avatar
  • Sanja
  • 11 марта 2014, 13:06
0
Не поручусь, что сечение кабеля замка расчитано на постоянное питание фар в течение долгого времени.

Плюс к тому, контроллер даёт мелкие полезности — типа включения фар с задержкой в пару секунд после зажигания (чтобы стартёру больше доставалось) и выключения спустя минуту — вы паркуетесь и заходите в дом не в темноте.

Собственно, разборка рулевой колонки для того, чтобы найти нужный провод вам в сервисе встанет в цену этого контроллера, так что нафига все эти танцы?
+
avatar
0
Не обязательно к замку. В любой машине достаточно источников, которые гаснут при выключении зажигания.
+
avatar
+1
Я вас огорчу. Подобные вмешательства могут плохо для вас закончиться.
Есть много судов проигранных владельцами авто, где машина сгорела, а суд выносил решение в пользу изготовителя по причине вмешательства в родную схему электропитания.
+
avatar
+1
Производитель должен доказать, что вмешательство было, и возгорание произошло именно из-за вмешательства.

А вообще, надо голову иметь, и не колхозить на ровном месте. Вполне можно от замка запитать реле, которое будет размыкать уже нормально запитанный от аккума потребитель, если мощность большая.
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 15:16
+2
Вмешательства в родную проводку не для владельцев дорогих авто, чтоб потом ничего не доказывать в суде. И к стати, вставив такой павер-банк в прикуриватель уже есть сие вмешательство, т.к. розетка прикуривателя изначально предназначена именно для прикуривателя, а не для приёма электроэнергии из вне. На лицо использование сией розетки не по назначению.
С уважением.
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 15:08
0
Всё верно. Именно это я и имел в виду.
+
avatar
+4
Что-то не догоняю. У каких машин на постоянку горят фары??? Ну у меня вежливый свет и сопровождение фарами, иногда можно включать стояночные огни, но это всё отключаемо и на стояночные огни она у меня ругается. Вышел из машины, она закрыла двери, включила противотуманки, включила фары, через 10 секунд свет в салоне погас, потом погасли фары… По любому после 20 минут у меня отрубаются все энергопотребители, кроме сигналки…
Может было проще к диллеру, чтобы устранил брак?
+
avatar
  • smiler
  • 11 марта 2014, 12:54
+2
Да, мне этот момент тоже непонятен — фары должны гаснуть, вы боретесь со следствием, а не с причиной. По сабжу: возможна ли замена аккумуляторов на более емкие?
+
avatar
+1
У жены тайота 92 года. Переделывать не охота. Но у них такая фишка — фары можно включать и без ключа…
Да и не туда вас унесло от темы то))
После ДТП по которому идет суд повредили дневные огни. Менять пока нельзя ездит с фарами.
+
avatar
  • Mafioza
  • 11 марта 2014, 19:57
+1
«После ДТП по которому идет суд повредили дневные огни. Менять пока нельзя ездит с фарами.»

Сочуствую. У меня машина тоже подбита. Стояла на стоянке никого не трогала. Снесли бампер. Страховая Ренесанс насчитала за бампер и ресничку 1066р. Тоже прийдётся судится. Новый бампер 17 тыс.+ресничка 2800р+демонтаж, монтаж+покраска в два цвета… Хотя бы сумма была поболе, а то как плевок… И погода отвратительная, машину не помыть на независимую экспертизу, грязь…

За обзор спасибо и спасибо тем, кто писал комментарии. Интересная тема поднята… От меня плюс, что непобоялись поднять такую спорную тему.
+
avatar
+1
Замените литий на железные и даже лютые морозы им будут не страшны.
Держал в морозилке более месяца, потом вынул и подключил, отдали 90% от номинала
+
avatar
  • Baton72
  • 11 марта 2014, 13:59
0
LiPo в прицнипе рекомендуется хранить в режиме Storage в морозилке. Многие моделисты (и я в том числе) так и делают.
+
avatar
0
На некоторых фашыстких машинах, проверял на Ауди 100 и Опель Астра, задоголовые конструкторы предусмотрели включение ОДНОЙ фары, если указатель поворотника стоит не в центральном положении.
Вне зависимости от наличия/отсутствия ключа в зажигании и закрытия дверей.
Один раз чуть не разрядил прокатную машину таким образом.

Поубывав бы сволочей.
+
avatar
0
Это парковочные… Зумер для чего?
+
avatar
0
Попал пальцем в небо.
Ни на Ауди, ни на Опеле зуммер в этом случае не работает.
Если просто оставить габариты включенными и вытащить ключ — работает.
Конкретно Орель Астра 2011 года, дизель и Ауди 100 2.3 1989 года
+
avatar
0
У меня это даже на ВАЗ-2108 когда-то было. Кстати, без зуммера. Функция стандартная, это экономичный габарит, нужен, к примеру, когда оставляете машину на проезжей части. У многих этого нет после установки сигналки, которая мигает габаритами сразу с двух сторон.
+
avatar
+1
Mazda Demio 99год. после выключения зажигания и вытаскивания ключа из замка фары не гаснут. но при открывании дверей машина начинает пищать… но по запарке не всегда можно отреагировать на писк — например, когда дети горланят и одновременно жена мозк пилит %)… вот как-то я так и попал на разряженный в ноль аккум :)
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 12:12
0
Лично у меня мобильные зарядки автомобильных батарей вызывают улыбку, особенно когда речь идёт о том, что её можно возить в машине «на всякий пожарный» случай. Во всяком случае на автомобилях пока не торопятся внедрять литиевые батареи с их удивительными качествами. Видимо дело в их нижнем температурном диапазоне эксплуатации в котором удивительные качества сходят на нет. А нужда как раз возникает зимой. Ихмо.
+
avatar
0
А ещё большую улыбку вызывает тот факт, что можно воткнуть в прикуриватель. Провода у современных прикуривателей явно не расчитаны на такое извращение…
+
avatar
+1
Господи! Это из анекдота я писатель а не читатель.
В прикуриватель включается зарядник данного сабжа.
+
avatar
  • Hu1igan
  • 11 марта 2014, 13:16
0
Это вы рекламу в телемагазине не видели, там как раз с прикуривателя и заводят) я долго смеялся над этой рекламой.
+
avatar
  • sgureev
  • 11 марта 2014, 13:36
+1
Видели видели. Особенно когда неграмотный диктор (по тексту ещё более неграмотного переводчика) с восхищением говорит не менее восхищённым зрителям, что устройство (цитирую) «с лёгкостью провернёт втулки стартера!»
+
avatar
0
Ну, если не хватает буквально 1-2 вольта (как обычно просходит), есть вероятность что сия хрень действительно даст возможность завестись. Но так — смех-смехом, предохранители прикуривателя выбьет влет)
+
avatar
  • jenya
  • 12 марта 2014, 23:57
0
обычно не хватает ампер :)
+
avatar
+2
Вчера у родителей тарелку поставил. Первое, что сделал так удалил все разводы телеошопы у них на ресивере, а то люди пожилые. Купять еще дрянь какую
+
avatar
  • zerbino
  • 12 марта 2014, 22:12
0
я посмеюсь, когда у вас на глазах заведут гибридный транспорт от кроны в прикуривателе бгг)
+
avatar
0
У них, кмк, стоит обычный аккумулятор для запуска ДВС.
+
avatar
  • PavelK
  • 24 октября 2014, 11:37
0
Его всего то надо периодически (раз в месяц) брать домой и дозаряжать. Как и писал выше, только вчера завел этой штукенцией севший в 0 аккумулятор, на машине, которая неделю стояла на улице. Температура за бортом была -9С
+
avatar
  • Grapaf
  • 11 марта 2014, 12:32
+2
Вы похоже маленько-маленько путаете ёмкость, мощность и отдаваемый ток, ибо очень весело перемножаете ёмкость (которую указываете в мА, а не мА*ч) и напряжение, получая при этом мощность. После чего утверждаете, что данной мощности не хватит на запуск машины. Если на аккуме напечатаны реальные данные, а не фейковые, то он 30C отдаёт, что даёт нам до 141 ампера. По фотографии плохо видно, но если там три аккума в параллель, то имеем 9-12 вольт (в зависимости от разрядки) при 141 ампере. Вполне хватит, хотя, возможно, не для всякой машины. По нынешней погоде хоть заводит?
+
avatar
-1
С математикой туго у вас к сожалению))
Если всего 3 банки по 3,7 вольт каждая, с реальной емкостью в 3500 мА.
Сколько у нас мощность?!
Более 100А данные банки не отдадут, а так как это обычные а не RC, то после подобного долго жить не будут.
В данном случае их именно как подогрев основного АКБ или для запуска летом можно использовать.
+
avatar
  • Grapaf
  • 11 марта 2014, 13:49
+1
Вы бы повежливей как-то общались. И с математикой у меня всё в порядке. Из ёмкости (которая таки в мА*ч, а не в мА измеряется) и напряжения мощность не получается. На аккуме указан разрядный ток в 30С. Если это правда и измерение ёмкости достоверно, и там реально 3600 мА*ч (при каком разрядном токе, кстати?), то выдаваемый аккумулятором ток должен составлять до 108А. Насколько я понимаю это не тестировалось. И почему после подобного банки не должны долго жить? Это указанные производителем данные. Да, разумеется можно сказать, что это фейк, но тогда и надписи на модельном аккумуляторе в таком случае можно не верить, вдруг внутри аккум от телефона?
+
avatar
0
На банках написано 4700 — но где они? По факту на токе в 1А показали 3100, на 0,5А показали 3560.
Токи разряда от 200 до 1000 мА

Так с чего вы взяли что они 30С отдадут?
А подобные таким образом много раз душил. Они резко емкость начинают терять.
Спасибо за *… вылетела сейчас внесу.
А вы бы кнопку минус почаще пропускали.
+
avatar
  • Grapaf
  • 11 марта 2014, 14:05
+3
Про ёмкость они наврали, да, просто юмор в том, что именно ёмкость в данном случае влияет только на то, как долго данный аккум сможет крутить стартер и лишь опосредованно (в виде указания 30С) на отдаваемый ток, т.е. на то, сможет ли крутить вообще. Получается что по факту аккум может и 140А выдаст и не помрёт, а может и 100А не осилит. Данный момент никак не проверялся, зато было утверждение, что «мощности» устройства не хватит для запуска авто, поэтому я и написал свой комментарий. Ни одного коммента я, кстати, не минусовал. Пост тоже не минусовал.
+
avatar
0
Я пробовал такие у себя на кио рио. После 6-8 запусков емкость стала заметно падать.
Фуфлокитай производитель. На тайотке думаю еще быстрей умрут.
А вот брендовые живут нормально.

И верно и нет. Дело в том что оперировать токами без напряжения ну никак нельзя.
Поэтому уже давно все переводим в мощность — так всем удобно.
Киа у меня на запуске потребляет 1,5-1,7 кВт (на морозе больше).
Вычисления показывают, что этих акб маловато для их выживаемости.
Умрут просто после пары запусков.
+
avatar
  • DZN
  • 11 марта 2014, 13:51
+1
так на ваших же аккумах написано 30С, 30*3,5 сколько будет? вот столько он и должен отдавать. не надо путать емкость 3500мА*ч, с отдаваемым током
+
avatar
  • zaleks
  • 11 марта 2014, 13:10
+1
Да только не забывайте, что автор указал 3600 ма*ч, а это 108А при возможных 30С. Да и кроме того — при таких пусковых токах аккум уйдет в ноль менее чем за минуту (и фиг знает как его вы потом будете «поднимать» при таком разряде), а при наличии контроллера и менее 15-20 секунд. Одного тычка малолитражке может и хватит. А вот движки от 2х килокубов в морозы «просто» порвут этот повербанк на тряпки. Как литий ведет себя с двойными и более перегрузками я не знаю. Но вот сам рисковать так не стал бы. У меня в морозы до 400 ампер при старте может спокойно кушать.
+
avatar
+2
RC литий с токами от 50С прекрасно живет. Я много работаю с литием, от разряда они только дохнут.
Так что страшного ничего нет…
Пробовали даже совсем без АКБ на литии одном заводить — нормально все))
+
avatar
  • katran
  • 11 марта 2014, 14:24
0
литий уже давно и до 130с живёт кратковременно… по заявлению производителя :)
+
avatar
  • zaleks
  • 12 марта 2014, 06:03
0
Ну раз механически ему ничего, тогда остается только вопрос его живучести — т.е. на сколько «хопов» его хватит (сколько раз покрутить мотор и по сколько секунд).
+
avatar
  • natanke
  • 12 марта 2014, 08:18
0
Расчет одного из таких аккумуляторов я приводил выше — пост.
+
avatar
0
за такие деньги можно нормальный акб на 55-65 аЧ купить и не маяться. а с фарами внимательней быть. Проблем то…
+
avatar
+2
АКБ сколько весит?
Не очень забавно девушке его таскать.
Тут вопрос удобства пользования.
Запасной АКБ всегда дома стоит заряженный.
Приехала домой, убитый на зарядку а фуловый в машину.
+
avatar
0
Я ж написал — с фарами внимательней быть.
Поставил в витца Топлу 55 аЧ, тьфу тьфу в любой мороз без всякого автозапуска и прочих танцев с бубном… вторую зиму без подзарядки, даже не снимал ни разу
+
avatar
  • natanke
  • 11 марта 2014, 13:53
0
в любой мороз
а вот здесь подробнее, Россия большая — есть регионы, где и -50°С не предел )
+
avatar
0
минус 35, если ниже-не пытаюсь заводиться, машину жалко. про любой мороз согласен, перебор
+
avatar
  • jenya
  • 13 марта 2014, 00:05
+1
Я в таком вырос :) и -63 заставал…
Там машины либо не глушат, либо тёплыё гараж.
А при -50 почти любое масло превращается уже в лёд… кстати про коробку и мосты надо тоже не забывать.
+
avatar
-1
Зачем таскать? Поставить и забыть, на три зимы по крайней мере. А за невыключенный свет — надо воспитывать хотя бы простейшие качества автомобилиста.
+
avatar
  • Bacchus
  • 11 марта 2014, 14:55
0
При коротких пробегах зимой не поможет
+
avatar
0
Насколько коротких?
+
avatar
  • Bacchus
  • 11 марта 2014, 15:53
0
5-7 минут утром, столько же вечером
+
avatar
0
Может глупый вопрос, но — не проще ли пешком? :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 11 марта 2014, 18:53
0
4 километра? :-)
Многовато будет :-)
+
avatar
0
Я бы с удовольствием гулял каждый день) Только мне вот до работы меньше 30 км (по пробкам и переполненному ОТ) никогда не было(
+
avatar
  • Bacchus
  • 12 марта 2014, 10:37
+1
Дык это не до работы, а до метро :-)
+
avatar
0
Ну в таком случае есть смысл пару раз в неделю ездить до работы на машине :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 12 марта 2014, 18:15
0
Увы, мне надо на работу ездить 5 раз в неделю :-)
+
avatar
0
Ну, выезжать пораньше)
+
avatar
  • Bacchus
  • 13 марта 2014, 13:19
0
А на хрена? :-)
Зачем тратить полтора часа вместо 50 минут? :-)
+
avatar
0
ну, например чтоб не бегать с аккумулятором от машины к машине) ну и машине же полезнее
+
avatar
  • jh7
  • 12 марта 2014, 04:37
+1
смешно:-) именно столько я прохожу, кстати за зиму не разу не болел. могу дать совет — считайте это как поход в фитнесс клуб, т.е. помимо пользы и экономии на бензине еще экономите на оплате занятий :-)
+
avatar
  • jenya
  • 13 марта 2014, 00:07
0
А бывает еще мама с ребёнком (или несколькими)…
+
avatar
  • vanenzo
  • 11 марта 2014, 16:30
-1
Само главно — фотки девайса в сборе — где? ))
Я так и не понел, как оно выглядит, какие там провода, клеммы и как это дело выглядит при непосреццтвенном применении) Самое главное — не понял где там вкорячен 1-ваттный диод )
Такие вещи, как я понимаю, гораздо надежнее мутить на 18650, особенно на LiFePo4, тогда и морозы не страшны будут, и крутить стартер будет как бешеная белка.
+
avatar
0
Каждый раз читая обзоры других пользователей не могу понять таких как вы…
Вы на страницу магазина не пробовали сходить? Или прочитать обзор?
Там на верху есть такие волшебные слова «Фото и комплектация есть на сайте поэтому будет только разбор и впечатления.»
+
avatar
  • vanenzo
  • 11 марта 2014, 23:25
0
я видел. Надеюсь, Вы понимаете, что живые фото девайса, особенно в действии, гораздо интереснее китайских фото, ну да ладно.
+
avatar
  • Alex741
  • 11 марта 2014, 17:39
0
Нужно не жалеть денег на содержание машины в исправном состоянии, а не покупать всякое авно на эти деньги!
+
avatar
  • PavelK
  • 12 марта 2014, 00:19
0
Согласен. Но… Никогда не зарекайся. В прошлом году на счет 3-4 умер Бош Сильвер плюс, купленный 6 мес. назад. Вот просто взял и умер. На ровном месте.
+
avatar
  • Alex741
  • 12 марта 2014, 05:26
0
Так ты купи новый и ездий дальше, эта хрень аккум не востановит. У меня тоже кальценированный аккум умирал почти новый, потому, что во многих машинах косяк с зарядкой еще с завода и по гарантии.
+
avatar
  • PavelK
  • 13 марта 2014, 06:50
0
Да понятно дело. Я к тому, что никогда не знаешь, что может произойти.
+
avatar
  • jenya
  • 13 марта 2014, 00:09
+1
Bosch и VARTA делают в россии и качество их очень сильно упало… я-бы вообще рекомендовал их избегать.
+
avatar
  • PavelK
  • 13 марта 2014, 06:50
0
Дауж. Именно поэтому после такой подставы и взял штатный японский.
+
avatar
-3

По цене — то же самое. Качество на порядок выше и без ожидания. Что же вас так к китайцам тянет? Лень оторвать попу от кресла и зайти в автомагазин?
+
avatar
  • baksser
  • 11 марта 2014, 23:22
0
+
avatar
0
Я покупал за 2100 руб
+
avatar
  • PavelK
  • 12 марта 2014, 00:17
0
Странно. Во-первых на DХ это устройство стоит ок. 90 баксов. Во-вторых покупал именно такое устройство у нас (Москва) в инет магазине за 3500 р. Отлично заводит авто с севшим акком. Правда проверял один раз. Вернее заводил один авто несколько раз с севшим акком. На улице было, конечно, не -30С, было ок. — 15С, но акк был дохлый и сам завести авто не мог. Стартер вообще не крутил.
+
avatar
0
Заводил киа венга от 3s 2000mah аккума с hobbykinga за 11 долларов.
Так, что я хз зачем нужен данный товар, да за его цену.
+
avatar
0
а раньше в автомобилях снизу где бампер была дырка и туда надо было вставлять такую изогнутую кочергу и крутить её, ну типа кикстартер, почему щас такое не делают не понимаю :(
+
avatar
  • jh7
  • 12 марта 2014, 04:33
0
например на многих автомобилях сейчас двигатель ставят поперк — будет мешать колесо.
+
avatar
  • zx1245
  • 12 марта 2014, 07:20
0
БН для инжектора тоже ручками подкачивать?
+
avatar
  • Bacchus
  • 12 марта 2014, 10:39
0
На БН аккумулятора обычно еще хватает :-)
+
avatar
0
Потому что сейчас человек, соблюдающий простые правила использования автомобиля, меняющий вовремя аккумулятор (не экономя) — с проблемой запуска не сталкивается.

Кстати, девушка вряд ли сможет завести авто с кривого.
+
avatar
  • jenya
  • 13 марта 2014, 00:14
0
Машины нынче фиговые пошли с кучей электронники — кто-то может сдуреть и выжирать аккумулятор, или не ездил 4-5 дней… ну или короткие перебежки- всё приехали.
+
avatar
0
у меня вот в данный момент ситуация проблемная, как у автора потенциальная головная боль.
Дома лежит обычный аккумулятор от УПС 12В 7А… заряжен вроде был недавно.
Думаю банальными, имеющимися почти у всех, проводами для прикуривания подключить… подождать и по идее… результат достигнут. Вечером проверю. И не нужно покупать устройства типа все-в-одном (зарядка для акума бывает с акумулятором).
Просто у меня есть обычная дешевая зарядка рублей за 400-500 для 12В свинцовых.
Как разрядится акум от УПС — дома зарядил и снова положил в машину.
Или 3й вариант: в той же машине есть инвертор! Подключаем инвертер, к инвертеру зарядку 12В, к зарядке аккумулятор.
Хм… это так можно машину ввести в рекурсию )))))))))))))))))))))))
+
avatar
  • T3D
  • 13 марта 2014, 18:39
0
Не выдаст он ток, достаточный для стартера. Как бы не взорвался.
Раз есть зарядка, стоит снять аккум и зарядить. Если аккум труп, то купить новый и забыть про него на пару лет, может и больше.
+
avatar
+1
проверено — работает (способ с аккумулятором 7А от ИБП)
Аккум 500р. + провода которые есть у любого человека в машине.
Соединил аккумы, 3 минуты подождал (а мой автомобильный просел ниже 9В).
Бортовой комп показывал уже напряжение сети 12В.
Не очень охотно, но двигатель завелся за 4-5 секунд. с 1 раза.
Аккумулятор мой от УПС немного разрядился, дома подзарядил около 1 часа зарядкой 3А (уж такая только у меня есть).
Рецепт прост. Пользуйтесь! :)… да ненадо меня благодарить, можно просто скинуть на Яндекс.Деньги ))))))

p.s. а чего то мой пост выше минусанули, я им готовый рецепт идеальный тут даю, дешевле китайского барахла… а они в минус меня вогнали! демоны )))

p.p.s. да за 136 бачинских можно реальных 7 аккумуляторов по 7А купить от УПС, либо за цену одного аккумулятора заказать (как я ) в китае недорогую автоматическую зарядку для 12В )))
+
avatar
  • jenya
  • 16 марта 2014, 01:53
-1
За 130$ можно взять пару автомобильных :)
+
avatar
  • T3D
  • 17 марта 2014, 18:54
0
Я конечно извинясь, но ваш эксперемент только для удовлетворения собственного эго.
Мой старый дохлый аккум, заводил машину до -20, ниже необходимо было заводить с осторожностью и обдуманно.
Поскольку стояли морозы -30 больше 2 недель, пришлось бросить затеи с прикуриванием и пришлось взять новый на 60А с стартовым током в 640А, согласитесь, ваш аккум из ИБП никогда такого не даст, и уж тем более не в -20 не в -30 не поможет.
Так же АКБ боятся глубокого разряда, и если вы увидели 9 вольт на клеммах, то стоило не эксперементы ставить, а погонять его пару деньков и зарядить, тогда можно будет ещё долго им пользоваться без проблем (как минимум до зимы).
Как кстати его удалось так разрядить? Не выключили свет?

А вобще тут самый тонкий момент в том, что когда аккум уже подсевший, и крутишь уже не первый раз и вот вот вроде как он сейчас схватит… И садишь его в ноль и заливаешь все что можно. Тут даже от другой машины не сразу получается зарядить, не говоря об этих устройствах, которые тут ничем абсолютно не помогут.
+
avatar
0
э… мое «эго» таки оживило машину без посторонней помощи и эвакуатора )))
это ли не результат?

сколько у нас емкость автомобильного? 65А? тут 7А. Достаточно чтобы поднять напряжение «встроенного» и помочь стартануть. Речи и не идет о полной замене штатному, о чем вы? ;)

Генератор подзарядит аккум после (не до конца конечно, но зарядит).
А что лучше вытаскивать акум, нести домой и заряжать в неподходящий момент, например, с утра, когда нужно ехать на работу? ))))
p.s. габариты, при ярком солнце не заметил что включены и за несколько часов убило
+
avatar
  • belov
  • 14 марта 2014, 18:56
0
За три года уже второй аккумулятор первый и год кое как отъездил, сейчас зверь стоит, стоит машине 3-4 дня постоять на сигналке и все хана, хз может не дозаряд, сколько сигналка ест и китайский видеорегистратор вместе?
+
avatar
0
Нужно проверять, какой ток утечки, и проседает ли напряжение у генератора под нагрузкой, возможно требуется профилактика контактов массы, или ее дублирование.

впринципе я уже писал про регуляторы напряжения
+
avatar
-1
на али продаются повышаюшие стабилизаторы напряжения. цена от 2 енотов.
выдают тока до 3а.

два три 18650 после стабилизатор. минут10 хватит чтоб зарядить акум на 1 заводку.
+
avatar
0
12В стаб до 3А на выходе?.. неее… скорее максимум 2А при 4В он будет вкуривать от батарей, а вот на выдачу — за 2 енота — думаю что это фантастика )))))

вообще если взять обычный повербанк на 3-4 батарейки + прикрутить через USB преобразователь на 12В…
покажите где такие дешевые? :)
+
avatar
0
а не проще 3 18650 подключить последовательно?
+
avatar
0
Мало! У панасоника емкость 3400
И ток в 50С они не держат.
Умрут!
+
avatar
  • alex_hp
  • 23 апреля 2015, 20:29
0
вы написали
Реальные замеры!
Проводились icharger 160B+, допилен руками и перепрошит. Погрешность очень маленькая.
а не подскажете как его перешить и допилить? может ссылка какая-то есть или мануал? нужна помощь…
+
avatar
0
Есть англоязычный форум по ним. Там вся инфа есть. Покупался и пилился 3 года назад. Я уже не помню…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.