Авторизация
Зарегистрироваться

TPMS система контроля давления в шинах


Всем доброго времени суток.
В связи с планами приобретения шин с технологией RunFlat и природной ленью озаботился приобретением сего устройства. Суть: приобретение позволяет контролировать давление в шинах без необходимости обхода машины с манометром и приседаний, что в ненастную погоду делать категорически не хочется, да и при городских условиях коротких поездок, собственно как то не с руки.
Брать или не брать неоднозначно, есть плюсы и минусы (куда ж без минусов то из Китая)).
Далее немного фото, немного текста, небольшой разбор.

Посылка пришла в стандартно желтом пакете с «пупыркой», пострадала не сильно:

Описанию и фото у продавца соответствует.

Техпараметры:

В инструкции написано, что ничего не надо настраивать, все настроено и подписано, ага, подписано, китайскими иероглифами:

Пришлось «осваивать» китайскую калиграфию, благо есть сайт(ы) на котором можно попытаться воспроизвести иероглиф и выбрать из предложенных вариантов, и получить перевод, что собственно и сделал, подписав карандашом…

Потом обнаружилась следующая особенность, в покое датчики отключаются, для экономии батареи, и начинають «слать» данные только после начала движения. Особенность конечно занятная, но до поездки узнать давления в шинах не получиться, неудобство, пинки по колесам датчики не включают, поэкспериментировав, обнаружилось, что включаются датчики при вращении, что уж там за датчик на включение стоит, не знаю...))

Следующий сюрприз, состоял в том, что в индикаторе, то бишь «головной блок», имеет батарейку, что запишем в плюс. Не надо колхозить питание постоянно, а то кандидатов в прикуриватель и так несметное количество...))
Батарейка без опознавательных знаков по габаритам 300-400 мАч…

Так выглядит на(в) колесе:


До обода диска, не достает примерно 2-3 мм.

Теперь ведро дегтя в бочку меда:
Датчики врут безбожно:

На манометре в шиномонтажке, аналогичная ситуация. Хотя для функции как индикатор в общем то можно пользоваться. Ноль давления тоже показывают.
Написал продавану, пока молчит, придется наверно открывать диспут, и вернуть 5-10 денежных единиц…

Полистав иструкцию:
Инструкция










с моим «май харт» выяснилось, что есть много интересного:
смена колес местами;
обучение новым датчикам;
установка минимум/максимум для давления;
максимум для температуры;
но нет коррекции показаний...((
из всего этого понизил минимальное давление до 1,7..., остальные функции не проверял…

Разчлененка
Датчик(и)




Платка чистая, имеется возможность заменить батарейку, зафиксировано все «китайскими соплями»

Индикатор



«не скрипит, не люфтит, зазоры ровные»...))


Итого
+ Цена (относительно);
+ Работает;
+ Показывает температуру;
хотя за заявленный функционал ставить плюсы… хм…

— Погрешность в показаниях давления;
Брать или не брать решать вам!

Послесловие

Извиняюсь за отступление от строгих правил традиции.
Кот дома, обозреваемый продукт в машине, а обзор пишется на работе..., в обеденное время

Планирую купить +13 Добавить в избранное +29 +51
свернуть развернуть
Комментарии (156)
RSS
+
avatar
0
А все ли было сделано по инструкции?
Как я понимаю, четвертый датчик вообще не подключен?
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:31
0
Подключен, просто снимал в момент установки связи индикатора с датчиками…
+
avatar
0
Купил такой aliexpress.com/item/Steelmate-DIY-TP-90-TPMS-for-Motorcycle-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-Wireless-External-Sensor-LCD/2044815421.html
Качество на высоте. Все точно показывает. ложка дегтя- оторвало сосок при попадании в яму.
Ищу теперь железные вентили.
+
avatar
  • Begin
  • 07 июля 2015, 16:55
+1
А как дело с дисбалансом после этого?
Все таки такие приборы да к самому ободу.
+
avatar
0
нефиговые часики) Вы хоть предупреждайте, что это комплект на мотоцикл
+
avatar
+1
А как они на вес? Перебалансировать потом придётся?
Ну а вообще, я скажу как всегда )) Спасибо за обзор очень интересной штуковины )) Но я бы вернул половину стоимости, а может и на полный возврат замахнулся. Не то что бы я люблю диспуты с китайцами, просто прибор, от которого требуется измерить давление — не измеряет его точно. Нафиг он такой нужен?
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:32
0
На вес, хм, грам 50-100 наверное, чего-то не догадался завесить…
+
avatar
  • aspok
  • 07 июля 2015, 17:43
0
А с таким грузом реально вообще сбалансировать?
+
avatar
  • Shmoky
  • 07 июля 2015, 12:09
+1
прибор, от которого требуется измерить давление — не измеряет его точно. Нафиг он такой нужен?
— ну а что требовать от незнамо какого манометра на шиномонтажке или в древгнем насосе? Поэтому и покупают сабж, чтоб показывал верно.
+
avatar
+3
Странный вопрос, отвечу вопросом на вопрос. А вы после разбортировки колеса балансируете?
+
avatar
0
Смотря как разбортировать
+
avatar
0
Абсолютно всегда. Благо эта процедура не так сложна и дорога. И Вам советую!
+
avatar
+8
> На манометре в шиномонтажке, аналогичная ситуация.

На фото что, ржавый ножной насос с механическим неповеренным манометром? Вы сравнили с ним, и делаете такие выводы?!
Смело! Иначе и не скажешь…
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:33
0
На фото то что удалось зафотагрофировать, если прод упрется, можно и поинтересней манометр найти, фото для наглядности, если просто написать, думаю менее убедительно будет…
+
avatar
+3
Т. е. Вы в реальности просто «отжать» хотите, а не действительно проверить точность устройства?
Иначе подобное я объяснить не могу.
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:43
+1
два манометра, пусть не поверенные, и четыре датчика из китая, я как то манометрам доверяю если что, или предлагаете нести колесо в лабораторию?
+
avatar
+1
Если все пять показывали строго одинаковое давление — тогда да, есть основание так думать. Но в обзоре про пять не сказано ни слова, а в качестве «доказательства» мы вообще видим… То, что видим.
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 12:08
+1
Этот «ржавый» манометр, служит около 10и лет, за все это время усомнится в его показаниях повода не было, т.е. на всех шиномонтажка, на которых приходилось бывать, показания в пределах 0,1-0,2 совпадают, думаю что разница в 0,4 уже повод задуматься, чтобы не продолжать дискуссию, попробую найти «калиброваный» манометр, а возможно и повереный, и закроем сей спор…
+
avatar
+2
Дело в том, что у механических манометров трубка Бурдона имеет свойство ослабевать от времени
+
avatar
+8
> служит около 10и лет
> за все это время усомнится в его показаниях повода не было

Метролога на Вас нет…
+
avatar
0
попробую найти «калиброваный» манометр
азс Роснефти, ВР и множество других в летнее время Вам в помощь ;)
+
avatar
0
Поверьте, там никто поверкой уже не занимается. Не скажу за все регионы, но у нас — точно. Половина вообще не работает.
+
avatar
0
вам нужно взять парочку электронных манометров и сравнить показания. механические манометры врут безбожно, особенно старые, или новые дешевые китайские механические.
у друга был старый советский механический манометр, он всегда по нему качал 2,3атм(колеса при этом стояли колом и подвеска пробивала на всех ямах), я ему замерил своим электронным, показало 2,8атм, тот не верил и так и ездил, сказал что мой врет, пока однажды на трассе не лопнуло колесо у него, после этого выкинул свой манометр
+
avatar
  • ksiman
  • 08 июля 2015, 19:24
0
Электронные могут врать не меньше :(
+
avatar
  • vigera
  • 07 июля 2015, 11:34
0
Тоже удивлён!
Мало того, понятия не имею кому верить, пару раз задавался целью перепроверить давление и всегда с виду казавшиеся солидными как стрелочные, так и цифровые манометры на разных шиномонтажах и заправках давали разницу в 0.2-0.3 Кг/см²!
+
avatar
0
0.2-0.3 — это цветочки, мне раз накачали 3.5 атм вместо 2.
Хорошо, что я всегда их проверяю вот этим (служит несколько лет):
+
avatar
0
Имею такой-же. Забавно, но показать 0.87 он не может. Шаг показаний 0.05.
+
avatar
0
Всё верно. :) Картинка из Сети, ясное дело.

P.S.: Правда, их несколько моделей. Может, другие и могут.
+
avatar
  • He1ix
  • 07 июля 2015, 11:13
+4
А я себе такое вот присматриваю — вместо заглушки под кнопку, прямо в панель, но жаба душит пока

+
avatar
  • Angrim
  • 07 июля 2015, 11:16
+6
штука прикольная, но остаются вопросы:
-На сколько реально хватит батарейки, ведь поменять без шиномонтажки не получится, а это дополнительное время и расходы.
-Тяжелые ли датчики? Не отвалятся ли? При вращении на них неплохая нагрузка будет благодаря центробежной силе. Может было бы лучше, если бы они как-то крепились к диску?
-Клапан стоит после датчика? В самом соске? Если все-таки эта контрукция оторвётся от соска, то не откроется ли клапан? На дороге колесо спустит-это плохо. Хотя и то, что внутри колеса будет «болтыхаться» инородное тело-тоже не очень хорошо, хотя подозреваю, что благодаря той же центробежной силе, на скорости это инородное тело будет прижато к стенке, а значит до шиномонтажки доехать можно будет
+
avatar
+3
Могу сказать только про свою систему:
Родной датчик в запаске начал подглючивать на 10м году жизни
Датчики практически ничего не весят
Клапан остается на своем месте, ну будет там датчик, ничего страшного нет.
Кстати, отваливаются они обычно из-за криворуких шиномонтажников
+
avatar
  • Angrim
  • 07 июля 2015, 11:28
0
Спасибо за ответы. Если всё настолько хорошо-буду наверное брать и себе.
в запаске он тоже работает? Всё время? Тоесть на пару лет в колесе батарейки должно хватит, как я понял?
Не понимаю, каким образом его можно неправильно поставить?
+
avatar
0
Батарейки работают очень долго. У меня родная система на Крайслере, все датчики родные пробег 86000 миль и все работает. Да производство автомобиля 22 января 2010 года.
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:37
+1
по порядку:
— на сколько хватает батарейки не скажу, езжу неделю…
— датчики не тяжелые;
клапана как такового нет, датчик меряет абсолютное давление, связь с ниппелем только механическая (болт), отвалить, будет вертеться внутри колеса..., хотя при монтаже все протянул, (без фанатизма, но надежно, по крайне мере я так думаю...)
+
avatar
  • newcss
  • 07 июля 2015, 21:19
0
Открою небольшой секрет… ну или не секрет. Задавался тем же вопросом — как так батарейка работает хз сколько, менять же надо. Все намного проще — во время движения батарейка заряжается…
+
avatar
  • ksiman
  • 07 июля 2015, 21:25
0
Т.е. там стоит аккумулятор? Тогда его надо как-то подзаряжать. В датчиках из обзора для этого ничего нет…
+
avatar
  • newcss
  • 07 июля 2015, 21:43
0
Про обозреваемые датчики не знаю…
У меня датчики на подобие вот таких стоят aliexpress.com/item/20922901-22853740-TPMS-Sensor-set-4-For-BUICK-CADILLAC-CHEVY-GMC-433-MHZ/32273896216.html
Где-то читал, что они самоподзаряжаемые, в процессе движения…
+
avatar
  • rust44
  • 16 июля 2015, 15:52
0
не знаю, насчёт «подзаряжать», но в сварочных масках-хамелеонах такие стоят, обозначение типа CR2345 (23*4,5 мм). Вот про них тоже писали, мол, подзаряжаемые от сварочного излучения. Ан нет, через 2 года с хранением в холодном гараже скопытились такие батарейки. Их вообще на морозе хранить строго не рекомендуется. Так что придётся искать тёплый гараж для хранения летних шин, а для зимних — не знаю даже как быть… Менять придётся.
+
avatar
  • Josef
  • 07 июля 2015, 11:17
+6
Ерунда это все. Дорогая игрушка. Лучше купить более-менее точный манометр и раз в неделю потратить 10 минут на проверку колес. Гораздо спокойнее и дешевле.
+
avatar
+2
И по дороге словив гвоздь через пару сотен километров пути обнаружить наглухо изжеванное колесо
+
avatar
0
Такая вероятность есть. Однако, форумы говорят, что датчики выходят из строя чаще, чем пробиваются колёса.
Я за 8 лет и ~ 150000 км только раз (тьфу-тьфу-тьфу! Знаю же, что нельзя говорить...) воспользовался запаской.
И с зимними комплектами колёс проблема.
За всё нужно платить. Часто, когда встаёт вопрос «платить ли за новый датчик $200, или нет?», люди выбирают ответ «нет». И их можно понять.
+
avatar
0
Мне комплект датчиков обошелся около 100 баков
+
avatar
0
Тогда да, это очень дешево.
+
avatar
0
А не надо просто такие дорогие машины покупать :-)))))

ЗЫ. Еще камень во французов. Умный не по годам пыж жены с моторчиком 1.4 отказался крутить стартером при просевшем аккумуляторе. При этом я с этого аккумулятора завел свой 4.7 при -30 :-)
+
avatar
0
Всё он верно сделал. Убить аккумулятор — не лучшее решение.
К слову, почему «камень во французов»? Что за шовинизм?
Контроль разряда аккумулятора есть во многих авто, при севшем аккумуляторе во многих авто даже дворники не включить — только панель на короткое время, и выводится только одно диагностическое сообщение.
+
avatar
0
Контроль разряда — вольтметр :-)
Ну и простите не на таком же уровне все вырубать
+
avatar
0
А на каком? Оставить магнитолу, чтобы не скучно было ждать помощи? ;)

У меня в авто нет контроля низкого разряда. Я раз вечер и часть ночи на природе с музыкой и… не важно… просидел. :) Пришлось глубокой ночью звонить товарищу, отправлять ему GSM-координаты, он купил провода «прикуривателя» на АЗС, и потом меня искал. Единственный такой косяк был…
+
avatar
0
Еще раз:
Как можно отрубать стартер при уровне заряда, достаточном, чтобы провернуть 4.7 при морозе в 30 градусов?
+
avatar
0
Машины разные, стартёры разные, условия разные… Как так можно сравнивать?

Комп не может знать точно — сколько там джоулей накоплено. Человек при производстве установил нижнее напряжение — комп подчиняется.

Не вижу ничего странного.
Можно насиловать аккумуляторы и убивать их, а можно следовать требованиям производителя (тех самых аккумуляторов), гарантируя их время работы. Производитель выбрал второй вариант.
И в нём ничего нет странного, ибо исправный заряженный аккумулятор нормально бы крутил тот стартёр. Вина тут не аккумулятора, не компа, и не производителя.
+
avatar
  • YAS1
  • 07 июля 2015, 12:49
+1
Отказался тоже при -30? Если да- то не придерешься к нему, все требования соблюдены. В -30 машина формально заводиться не обязана. А если температура выше -27 — можно попортить нервы себе и дилеру, если вдруг нравится это дело :-).
P.s. Это не только у французов, да и не у всех французов.
+
avatar
0
Мне на градусник смотреть некогда было, я в роддом торопился :-)
Так что -26 или -29 точно не скажу :-)
И что это за машина, которая в -30 не заводится?
+
avatar
  • pulp
  • 07 июля 2015, 12:14
-1
Вы теоретик. А вот когда в америке посреди Долины Смерти у нас на прокатной машине загорелся датчик давления, то осмотрев машину и обнаружив что реально спускает (поймали лезвие от ножа), но не слишком быстро, мы изменили планы и вместо запланированного бездора поехали к ближайшему шиномонтажу. Вместо того, чтобы меть секс с запаской посреди пустыни в жару. Так что TPMS нам просто спасло весь день.
+
avatar
+3
Я — теоретик? Хмм… Я каждый день за рулём, отпуска — 7000-9000 км.
Ну, пусть только Вы будете практиком, ага.
И, как Вы могли бы прочитать, я написал: «за всё нужно платить».
Вы заплатили более дорогой комплектацией (с TPMS) за выигранное время.
Быть может, один единственный раз. Другой бы то, что колесо «реально спускает» обнаружил бы через 2-5 минут максимум. Вряд ли он проехал бы на спущенном и «жующем» колесе 50+ км, чтобы испортить резину, как тут верно заметили — это трудно не заметить. Пусть не сразу в условиях, к примеру, бездорожья, но.
Да, вы заметили это чуть раньше.
Безусловно, это удобно, я нигде не сказал иного.
Но вот когда датчики накрываются, а цена их велика, и привязать их могут только официалы (или люди с «дилерским» оборудованием), часто люди ищут способы просто их отключить, прекрасно понимая, что за годы оно им ни разу не понадобилось.
Выбор — дело каждого, у всех свои предпочтения, возможности или резоны.
+
avatar
  • pulp
  • 07 июля 2015, 12:28
0
Странно, что при таком набеге вы считаете эту систему бесполезной. Она серьезно упрощает эксплуатацию автомобиля. «дорогая игрушка». Не вы сказали, но поддержали первого высказавшегося ))
Конечно можно перед каждой поездкой проверять давление манометром, уровень масла в двигателе щупом, уровень охлаждающей жидкости, тормозухи, состояние колодок и тп. А можно просто сев и глянув на панель, спокойно ехать.
+
avatar
0
Вы умеете читать? Где я сказал, что она «бесполезна»?
+
avatar
0
Если ездить на хорошей резине то о давлении можно не беспокоиться месяцами, у меня за сезон колеса подкачиваются 1 раз с 2 до 2,2, хотя такая разница иногда может быть в погрешности, я уж не знаю, покупать датчики за более 100 баксов если не можешь позволить себе держать первопричину в хорошем состоянии, по мне так глупо, но возможно я не учел обочичников, которые вечно по всякому хламу ездят, возможно им и нужны такие штуковины))
+
avatar
-1
Вам кусок арматуры, торчащей из дороги ни разу не попадался?
Или вы из Германии? :-)
+
avatar
+1
Совсем не из германии, сознательно на арматуру никогда не поеду и найти ее еще надо постараться, в местах массового проезда авто такого точно нет, либо оно уже в таком виде что вреда не приносит, да и нет привычки по тем же рельсам пролетать, есть риск бокового пореза, здравый смысл нужен во всем, а датчики это скорее игрушка по мне
+
avatar
  • Novarg
  • 07 июля 2015, 14:57
0
На бездорожье наоборот колеса спускают чтобы не завязнуть trollface.jpg

Чего спасло весь день то? Если запаска полноразмерная, накинули по быстрому и поехали дальше.
+
avatar
0
На бездорожье наоборот колеса спускают чтобы не завязнуть trollface.jpg
Бездорожье разное бывает :-)
Если запаска полноразмерная, накинули по быстрому и поехали дальше.
Накидывать запаску 33х12.5х15 на жаре в 30 градусов — весьма сомнительное удовольствие
+
avatar
0
> накинули по быстрому и поехали дальше.
Только сперва разгрузили багажник. :))
Меня поражают многие (если не большинство) производители «внедорожников»: запаска снизу, а ручка «лифта»… (Тут дробь) В багажнике. :)
+
avatar
  • ksiman
  • 07 июля 2015, 11:30
+6
До начала жевания шины авто на скорости начинает вести себя несколько странно. Не заметить это сложно
+
avatar
+5
Ну, дороги в России разные, на некоторых вообще что-либо заметить сложно, это еще не худший вариант:


Через 2 недели в отпуск, и я всерьёз озабочен вопросом «Как объехать кусок федеральной трассы в 10 км?», ибо 2 года назад я там положил, наверное, всю новую подвеску: там дорогу и обочину объезжают по пшеничным и кукурузным полям. Я не стал — и пожалел потом об этом.
+
avatar
0
Заднее колесо малозаметно
+
avatar
  • zx1245
  • 07 июля 2015, 11:45
+1
если это не RunFlat шина, там сначала можно и не за метить, а когда станет заметно, то уже поздно…
+
avatar
  • pulp
  • 07 июля 2015, 12:30
0
У меня есть знакомый, который подъезжая к Караганде из Павлодара проткнул себе заднее колесо, но дорога там такая, что он сообразил это только, когда от резины остались одни ошметки. У LX470 очень комфортная подвеска ))
+
avatar
+1
по Полтавой после нового года я 15 км проехал на спущенном заднем колесе, только на светофоре в городе понял, что на диске остался. Шина конечно восстановлению не подлежала, диск выправили ( 15 укр. гривен докризисных!) Хотя предпосылки можно было заметить, чуть вело заднюю часть. Но там была такая гремучая смесь из снежной каши и ям на дороге…
+
avatar
0
До начала жевания шины авто на скорости начинает вести себя несколько странно. Не заметить это сложно
все очень сильно зависит от:
а) массы авто
б) типа шин
в) от опыта водителя(и очень часто от половой принадлежности ;))

пример: у меня авто 2,5тонны колеса 275/45 20. как-то раз «убив» где-то на грунтовке заднюю шину арматурой(это по моей дедукции) я выехал на асфальт и проехал примерно 5 км пока не заметил что колесо полностью изжеваное и я еду чуть не на диске. И ведь никаких «плаваний»/виляний по дороге не было — резина-то низкая и широкая. Разве что немного динамика упала…
в другой раз жена на этой же авто сжевала шиповку уже нормальной высоты. Проехала 700м. незаметила т.к. ехала по колее и ее мотало как…
+
avatar
0
Вот подтянулись люди с нормальным размером колеса и ценой на резину. sergejkov Серж им нас не понять. Когда интернет выдает 225/65/16 на зиму только индекс С что по ихнему Карго. Ну и за грузовой баллон 8600 ровно 4 зимы на зад уплачено полным рублем. Сюда для кучи бортировку и нормально так выходит. Ну и главный момент 1992 кг сухой массы и 5 метров добротного Американского железа падает на литой диск, от резины остается одно воспоминание. А дальше поиск по магазинам с любимым ответом: Этой модели в наличии нет, ну или вот есть на складе продаем по 4 штуки.
+
avatar
0
Да, датчки реально оправданы на дорогой и низкопрофильной резине, тк на бубликах незаметить спущеное колесо сложно, но тут еще манера езды, от резких торможений и ускорений эффект плавания увеличивается, а если тошнить то можно и 10 км наматывать на ободах
+
avatar
  • Kartus
  • 07 июля 2015, 11:31
0
Только у глухого или обкуренного. Хотя нет, глухого пожалуй можно и исключить)))
+
avatar
  • Josef
  • 07 июля 2015, 11:40
-2
Надо быть полным идиотом что бы не заметить, что колесо пробито. Да и от оторвавшегося внутри колеса датчика больше опасности чем от гвоздя.
+
avatar
  • Creat
  • 07 июля 2015, 15:39
-1
Это каким надо быть водятлом, чтобы не заметить на ходу спущеное колесо ???
Вы хоть раз пробовали проехаться со спущем колесом? Понимаете как оно, или нет?
+
avatar
+2
Еще один.
Чувствительность спущенного колеса зависит от очень многих параметров
+
avatar
+2
Типа меня например, у меня заднее колесо на ободах проявляет себя только тихим шуршанием, если радио включить, то и не заметишь ничего. Конечно если в яму влететь, то наверно громыхнет, но я их объезжаю
+
avatar
+1
вы на вазовской классике ездите со стандартной широкой резиной? на такой да, трудно не заметить.
а вот на каком нибудь авто представительского класса, да ещё и с низкопрофильной резиной легко незаметить спущенное колесо и через неделю поездок
+
avatar
0
Раз в неделю? :) Вы смеетесь, никто так часто давление не измеряет, разве что таксисты и пацанва на постоянно спускающих колёсах — первым всё «некогда», а у вторых денег нет.

В моей модели машины предусмотрена штатная опция (у меня нет) — как и со многими другими, с течением времени народ начинает жаловаться и искать способы отключить это. Датчики выходят из строя, а их цена (как и все такие вещи в иномарках) слишком велика. Если машина видит «спущенное» колесо, то она отображает это на панели, и начинает считать километраж, который можно проехать со «спущенным» колесом. После нескольких десятков км горит «Service» и «STOP» — резина считается испорченной. И народ начинает искать людей, умеющих отключить эту систему.
+
avatar
0
А что за машина-то? У меня 308sw без датчиков, но есть возможность установить и подключить их к БК «штатно», через спец.софт. Год назад задумывался о том, что неплохо бы поставить, но цена… Короче, жаба сказала «хрен тебе», и жена разделила эту точку зрения. Вот и думаю — может правильно что не поставил?:)
+
avatar
0
Чтобы подключить «штатно», нужно дополнять блок, менять настройки ЦЭКБС.

Машина — Renault Scenic II.

Один датчик — ~40€ «там», или 2300 в exist.
Это если всё остальное есть.
Пять лет назад цена была в районе 5000.

Но, как я сказал ранее, люди чаще отключают
+
avatar
0
Так 200$ или 40€?
+
avatar
0
Читайте внимательнее. 5 лет назад это стоило от 5000, что было выше $150, плюс работа сервиса по привязке.
Сейчас цены упали (модель не самая новая, и с недавних пор из-за кризиса более не продаётся в России), и цена — ~40€ на английском eBay, или 2300-3300 в exist (у официалов дороже):


К слову, в разных моделях разных лет датчики, разумеется, менялись, этот P/N приведён для примера.
Плюс программирование.

Вот пример покупки два года назад.
+
avatar
0
Смешались в кучу кони, люди ©
Евры на английском ebay, при этом экзист получается дешевле и через 4 дня…
А что, при замене датчика его еще и программировать надо?
+
avatar
0
Ничего не смешалось.
Да, сейчас уже проще покупать в exist. А вот 5 лет назад многое «там» выходило дешевле. А сейчас указанная цена — соизмерима.

Да, разумеется, надо. Как, по-Вашему, авто различает свои 4 и другие десятки колёс на парковке? ;)

И если уж быть точным — не 4, а 8. Хотя это, разумеется, в данном случае ничего не меняет. :)
+
avatar
0
Если для этого надо ехать к официалам, то я становлюсь за правило 4Ф руками и ногами.
Мне достаточно обойти машину с штатным магнитом в руках, который крепится на запасе. Можно воспользоваться обычным динамиком.
На более поздних моделях достаточно прокатиться пару километров
+
avatar
0
«Или если кода нет, то есть 2-я процедура.
Если правильно все помню то нужно выбрать колесо в клипе в которое установлен неизвестный датчик и спускать его до обнаружения. » (там же)

Правда, всё равно нужен CLIP.
Есть ли описываемая Вами процедура — не знаю.

> то я становлюсь за правило 4Ф руками и ногами.

Не передёргивайте. В других «не 4ф», к примеру, при попытке вставить в лампочки с системой их контроля потребителя с бóльшим током (светодиод + балласт) отключается вся эта цепь питания (не предохранителем, а EBU), и требуется сервис для её включения.

Про кондеи я уже и не говорю — их «мозги» отключают на многих машинах по потере мощности, по высокому/низкому давлению в выключенном контуре, обрыву датчика давления (даже после его замены), и т. д.
И многие эти ошибки являются «запоминаемыми», т. е. без их стирания ничего не запустишь.

И, как я уже писал, в ряде стран вообще запрещен даже мелкий ремонт авто. Всё в сервис.
+
avatar
0
И, как я уже писал, в ряде стран вообще запрещен даже мелкий ремонт авто. Всё в сервис.
Можно ссылочку на первоисточник, а?
+
avatar
0
В Германии запрещён ремонт авто на улице (даже в своём дворе) — только в оборудованном помещении. И нельзя самому менять, к примеру, автомасло.

То же самое в Финляндии, Болгарии, и ряде других стран. И там соседи с удовольствием «стуканут».

В ряде штатов США ремонт авто разрешается только при наличии лицензии. Где проходит граница «ремонта» и «обслуживания» — я не знаю.
+
avatar
0
Я об этом писал выше.
Это экологические меры, а никак не чтобы заставить ехать к дилеру.
По поводу американцев — почитайте их автофорумы. Чего они только с машинами не делают
+
avatar
0
Я что-то говорил про «ехать к дилеру»? Если ты местный — ставь ангар, соблюдай все требования, и ремонтируй. Я сказал, что там мелкий ремонт местами запрещён. Т. е. поменять во дворе лампочку — даже если не нужно снимать всю фару, и т. д. — нельзя. И на дороге, когда едешь транзитом — нельзя. И я знаю реальные случаи, когда соседи стучали. И тогда, получается — только в сервис, или на станции самообслуживания, не обязательно к дилеру. Но вне их — ни-ни. А без света ездить нельзя.

К слову, ремонт дома, ванной в ряде стран тоже запрещён без лицензии. В Норвегии, к примеру. И делать его обязательно — иначе страховка подорожает, или банк потребует вернуть кредит.
Это так, к слову.

> По поводу американцев — почитайте их автофорумы.
Так я как раз там и читал. :) И видео смотрел — одного очень известного на drive2 человека «оттуда».
Законодательство штатов (не США, а отдельных штатов) очень сильно отличается во всём, в этом — в том числе.
+
avatar
  • YAS1
  • 07 июля 2015, 12:59
0
А у Вас ЕМЕХ и Autodoc есть? Там вроде сейчас подешевле в целом получается. Exist все же магазин не из дешевых- в офлайне местами подешевле будет (по крайней мере для Рено).
P.s. Естественно, говорю о своей местности.
+
avatar
0
Лично у меня сейчас в 90% случаев exist дешевле (у меня уровень цен — VIP), чем тот же autodoc. Год-два назад «Автодок» старался держать цену хоть чуть, но ниже.

В offline, как правило, не дешевле.
+
avatar
0
Жадность наших барыг зачастую не знает предела.
Рулевая рейка мне обошлась из штатов с доставкой вдвое дешевле, чем у них :-)
+
avatar
0
Ну, есть все хотят. В цепочке-то не один посредник.
Так бывает на авто, которые там более распространены, или более дёшевы.
И не забывайте растаможку и НДС: продавцы растамаживают запчасти к авто, и платят НДС, а рейку Вы купили в личное пользование.
+
avatar
0
А вы не забывайте, что продавцы такие вещи везут морем и закупают оптом :-)
А половину еще и контрабасом тащат
+
avatar
0
Ну, за это (и за риск) тоже нужно платить, не так ли?
Это из серии «Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны.»
По-моему, рассуждать о том, какая должна быть цена покупателю, который сам никогда этим не торговал… Это пустое.
Одно дело, когда один продавец говорит другому: «Побойся Бога, мы оба берём у Мойши, но ты продаёшь в два раза дороже!»

P. S.: Заканчиваю offtop, «лесенку» уже тяжело читать.
+
avatar
0
В пыжиках ничего дополнять и менять не надо, многие вещи можно просто поставить и активировать в компе. Я так уже поставил круиз за 40$, можно датчики давления, магнитолку получше и т.п.
А датчики — да, дорогие были. Если ничего не путаю — комплект из 4 штук был больше 200 баксов
+
avatar
0
Про круиз всё известно, не только на «пыжиках».
Но в случае TPMS, вероятно, не будет приёмника — если он не тот же, что и для сигнализации/ключа в ЦЭКБС. Были темы о возможности дооборудования, но все сходились на нецелесообразности.
+
avatar
0
На драйве есть отчеты об установке этих датчиков на машины, изначально не оборудованные этой системой. Приемник нужен, конечно… Покупается и ставится вместе с датчиками.
+
avatar
0
> На драйве есть отчеты об установке этих датчиков на машины, изначально не оборудованные этой системой.
Ну, это как бы понятно, К. О. Заменить можно всё. Вопрос цены.

Вот ёшкин кот! :)
То Вы говорите
> В пыжиках ничего дополнять и менять не надо
то
> приемник нужен, конечно…

Т. е. Вы сказали ровно то, что я говорил изначально: требуются не только датчики, но и дооборудование авто (если повезёт — приёмник отдельный, если нет — могут быть разные ревизии ЦЭКБС / чего-то ещё), плюс программирование.
Цена «на круг» выходит немаленькая, особенно для новых авто, явно дороже, чем обозреваемый комплект.
Но плюс — в отсутствии «колхоза», необходимости размещать и питать приёмник, интеграции в систему авто (к примеру, учёт пройденного со спущенным колесом расстояния, вывод на основной дисплей), и т. д.

Я когда-то заморачивался этим, прикинул — и отступился, было слишком дорого. Сейчас у меня есть CLIP (китайский клон диагностического сканера + дилеркое ПО), и «привязать» я мог бы сам, но…

Это не настолько нужная и первоочередная вещь, чтобы «выбросить» на неё 15 т. р.
Сейчас перед отпуском собираюсь менять сцепление, ремни, тормозные суппорты — и так затратно.

Было бы это всё в моём экземпляре «с завода», но тогда я просто не знал об этом…
+
avatar
0
Чтобы подключить «штатно», нужно дополнять блок, менять настройки ЦЭКБС
Я почему-то подумал, что вы говорите о глобальном вмешательстве в ЭБУ)))
Ну а так-то да, не только датчики нужно купить, но и приемник. Получается, что действительно мы говорили об одном и том же. Кстати в Китае датчики на мою машину сейчас сильно подешевели — от 25$ за штуку (раньше вроде бы от полтиника были) или от 80$ если брать сразу комплект. Насчет колхоза — ну не знаю… Взять тот же круиз, установленный самостоятельно и работающий штатно — колхоз или нет?
+
avatar
+1
> Взять тот же круиз, установленный самостоятельно и работающий штатно — колхоз или нет?

Если со штатной заменой подрулевых (или в моём случае руля с подушкой и кнопками) — то нет, если вот так, то да:

И даже так:
+
avatar
0
Блин, ну неужели нельзя купить на разборке нужную панельку? :-(
+
avatar
0
Там не панельку нужно менять, это уж так — сами делают, где место есть (там опциональные подрулевые).
А управление круизом — на руле. И если делать «как надо» — надо другой руль с другой подушкой, т. к. там вырезы под кнопки:


P. S.: Вариант с фанеркой, разумеется, у человека был временный — на «попробовать». :) Привёл для усиления эффекта. :)
+
avatar
0
Сурово, блин))) Не, у меня просто штатный подрулевой переключатель, который тыкается вместо заглушки рядом с управлением световыми приборами.
Такие фотки однозначно заслуживают плюсик!
+
avatar
0
Так что штатно — другой руль, а кому «не шашечки, а ехать» — делают «колхоз», включают в ЦЭКБС опцию, и… Ездят. :)

Но круиз на трассе — зло, IMHO.
+
avatar
0
Чем же это он зло?
+
avatar
0
Если дорога хорошая и прямая — случается, люди засыпают. Был такой случай…
Нога на полу — время реакции часто увеличивается.
Ну, а там, где дороги плохие — он бесполезен.

<offtopic>
Коробка-автомат, помощь при парковке, автоматическая парковка, адаптивный круиз-контроль, машины Google…
Не знаю, приживётся ли это всё в России, но все будут как «блондинки» (я намеренно ставлю кавычки!) за рулём…
</offtopic>
+
avatar
0
Без круиза засыпают не меньше :-)
Ногу все равно не тормоз надо переносить, так что разница невелика
+
avatar
0
Ну, в целом да. :)
Но у меня в моей комплектации его нет, потому «Баба-яга — против!»© ;)
+
avatar
0
Но у меня в моей комплектации его нет, потому «Баба-яга — против!»© ;)
Вот с этого и надо начинать :-)
Возможность пошевелить правой ногой при долгих поездках это очень хорошо
+
avatar
0
> Возможность пошевелить правой ногой при долгих поездках это очень хорошо

Не знаю, где ездите Вы, но у нас возможностей шевелить правой ногой даже слишком много, хоть отбавляй. :)
+
avatar
0
Да по той же симферопольке можно так довольно долго ехать
+
avatar
0
:)
Туда еще не добрались, быть может, поедем через 2 недели.
А так в целом прямых, как стрела, дорог у нас так совсем нет, по России — не так и много. Ну, и наши «товарищи» еще — постоянно то газ, то тормоз. Ухо нужно держать востро…
+
avatar
  • vigera
  • 07 июля 2015, 11:51
+3
А зачем в гараже вообще лишний раз мерять давление (без подкачки)? Я отлично вижу падение давления со своих штатных 2Кг/см² на 0.5 на глаз, а практика (права категорий АВС получил в 81-м году) показывает что качественное «здоровое» колесо и за полгода не приспустит настолько, чтобы это было заметно, следовательно, регулярно спускающие «по чуть-чуть» надо либо пытаться ремонтировать, находя микротрещины, либо менять за выслугой лет, либо раз в неделю подкачивать не раздумывая, ориентируясь на показания насоса или компрессора.
+
avatar
0
Кстати, сравните стоимость этой игрушки со стоимостью одного хорошего колеса
+
avatar
0
Только не в комплектации «с завода».
+
avatar
0
Мы изначально обсуждали вроде как обозреваемый товар? :-)
+
avatar
0
Да, всё верно. И всё правильно — стоимость сравнима.
+
avatar
0
Сравнимо это сильно сказано:
www.vianor-tyres.ru/shiny/nokian/hakkapeliitta_suv_5/100153/
+
avatar
0
Ну, что ж сразу зима 245/65 R17, а не лето 195/65/R15? ;)

И разница в два раза (87*59.35=5163,45) — это тоже «сравнима».
Разницу между «сравнимо» и «равно» ведь понимаете?
+
avatar
0
Ну можно и пытаться с таганкой сравнить :-)
Я сравниваю с тем, что у меня
Мне всегда казалось, что сравнимо это никак не в два раза

ЗЫ. По ссылке 58.85, а у сбера курс конский
+
avatar
0
> ЗЫ. По ссылке 58.85,
Успели обновиться после торгов. Разумеется, приводя сыслку, курс я брал там же. На информере именно та:
+
avatar
0
На ходу в путешествии на трассе очень тяжело проверить давление любым мономером. Ну и глупые немцы с 2014 года в регламенте безопастности дорожного движения включили эту опцию для новых автомобилей в продаже на территории Евросоюза в обязательную! Без датчиков давления колес теперь не один новый автомобиль не продается.
+
avatar
0
Ошибаетесь. В США и Европе уже несколько лет запрещено продавать новые машины без системы контроля курсовой устойчивости.
Контроль давления в шинах — составная часть этой системы.
И кстати, по этой причине теперь ВАЗу экспорт машин наглухо закрыт почти во все страны.
+
avatar
+2
С помощью таких систем давление в шинах не измеряется, а вычисляется на основе сигналов с датчиков ABS/ESP. При утечке воздуха диаметр шины уменьшается и увеличивается частота вращения колеса, что регистрируется соответствующими датчиками. Сигнал передается на модуль управления, после чего водитель получает акустический и (или) визуальный сигнал предупреждения. Устройства начинают срабатывать на скорости более 15 км/ч и при потере около 30% исходного давления (приблизительно 0,7 бар). Одновременная потеря давления в двух и более шинах не отслеживается.
Несомненное преимущество систем на основе ABS/ESP – отсутствие дополнительных датчиков, устанавливаемых на колесах. Это позволяет экономить на этих элементах и исключает необходимость их балансировки.
+
avatar
+1
Зато наверное, как классно на докатке ехать по улюлюкание этой системы :-)
+
avatar
0
Так то да, но вроде esp во всех автомобилях отключается с кнопки.
+
avatar
0
Это да, но отключит ли оно улюлюкание :-)
+
avatar
  • aspok
  • 07 июля 2015, 17:50
0
В вольво не о ключается. Безопасность типа важнее.
+
avatar
0
Да у них там смешные расстояния. :) У нас до шиномонтажа можно ехать 500 км…
+
avatar
  • aspok
  • 07 июля 2015, 21:37
0
Давно вожу в машине ромонткомплект для ремонта и фигню такую в балончике, которая изнутри дырочки заделывает. Хотя, тук-тук-тук, уже лет 7 запаску достаю только проверить двление в ней.
+
avatar
  • newcss
  • 07 июля 2015, 21:48
-1
Экономия на мелочах ни когда не приводила ни к чему хорошему… Китайский автопром за последние 10 лет скакнул далеко вперед, т.к. они на мелочах не экономят. Теперь и многие другие стали подтягиваться — перестают экономить на мелочах.
+
avatar
  • aspok
  • 07 июля 2015, 21:52
0
Да, китайский автопром впереди планеты всей :)
+
avatar
0
Особенно на краш-тестах… Там всё впереди… Салона…
+
avatar
  • newcss
  • 08 июля 2015, 08:23
0
Geely Emgrand получил 4 звезды в рейтинге безопасности EuroNCAP.
Нашему автотазу какбы даже до китайщины далеко и далеко…
+
avatar
+1
Emgrand — исключение из правил, посмотрите результаты остальных «героев».
Плюс я помню, читал в каком-то автоиздании о том, что китайцы предоставили на тест автомобильное кресло якобы с конкретного автомобиля, а позже выяснилось, что оно «несколько доработано» специально для теста. Сложно им пока верить.
Опять же, сравнивал товарищ китайский автопром не с вашим автоВАЗом, а «со всей планетой». А до крупных известных и опытных китайцам еще учиться и учиться.
+
avatar
-1
На самом деле эти краш тесты — порядочная фигня. «крупные известные» просто тупо затачивают свои машины под тесты. Типа раз на тестах бьют в левую бочину, ее усилим, а на правую пофигу
+
avatar
0
Ну уж такой ерунды не говорите, до абсурда доводить не надо.
Есть статистика, никуда против неё не пойдёшь.
Но уровень безопасности китайского автопрома пока ниже ватерлинии. Невыстрелившие подушки, несработавшие натяжители, вырванные из пола сидения, складывающийся кузов…
В погоне за ценой и захватом рынка они идут на всё.
Как и в другой продукции. Вон, у меня лежит, ждёт пайки дешёвый китайский клеевой пистолет. Провод к нему — ТРИ медных тоненьких жилки. Многожильный, ага…
Как в гирляндах…
В машинах — так же.
+
avatar
0
Я конечно утрирую, и прекрасно понимаю, что продукция баварского мотовентиляторного безопаснее великой стены. Но и по цене некоторая разница есть. Но то, что производители затачивают машины под тесты — факт известный.

ЗЫ. У меня сосед на китайце семь лет без особых проблем отъездил
+
avatar
0
+
avatar
  • newcss
  • 07 июля 2015, 21:45
0
Это говорят те, у кого данной системы нет… у меня к бортовому компутеру подключена такая штука. Очень удобно, садишься и не запариваешься вопросом — какое давление в шинах… Если есть разница — машина просигнализирует об этом. Как и парктроник, когда только появились они — все говорили — зачем он, нужно уметь так парковаться…
Датчики просто дорогие…
+
avatar
  • ksiman
  • 07 июля 2015, 11:20
0
что уж там за датчик на включение стоит, не знаю...))
Обычно стоит центробежный контактный датчик с задержкой отключения, но на плате его не углядел.
Если ехать очень медленно — вероятно работать тоже не будет
+
avatar
0
А как он работает в запаске? :-)
+
avatar
  • ksiman
  • 07 июля 2015, 11:28
0
Реально работает? Значит стоит вибродатчик :)
+
avatar
0
От реализации зависит, но у некоторых вообще да, работает. Помню тему на форуме, где человек долго разбирался с «неисправностью» TPMS в дорогом авто, а потом выяснилось, что проблема — в спустившей запаске.
Отдельной индикации для неё, к слову, не было.
+
avatar
0
Это BMW 2006 года 750L потом все поправили. Причем по дурацки «по немецки» убрали 17 литой тапок и положили докатку без датчика. Убрав из модуля TMPS одно колесо. Причем проблема с установкой докатки не решилась, Би Эм Даблви так и матерился на отсутствие одного из колес но дрыгатель на блокировал, убрали перепрошивкой мозгов.
+
avatar
0
Нет, я вспоминал о другом случае.
+
avatar
0
У меня да.
Запаска была дырявая. Накачал. Все нормально. Спустила — появилось сообщение «Spare pressure low»
+
avatar
+1
Оффтоп. Для перевода поставьте гугл переводчик на андроиде, там можно сфотографировать надпись и он сам переведет. Кроме это можно скачать офлайн словари разных языков. Пользуюсь давно, замечаний нет.
+
avatar
  • olorin
  • 07 июля 2015, 12:30
+1
Автору я бы всеж посоветовал сравнить показания давления с нормальным манометром, индикаторы на насосах тоже врут и не слабо
+
avatar
  • basvas
  • 07 июля 2015, 17:23
0
Считаю на машине B-класса проверять давление при заправках на АЗС, работают и зимой.
Визуально тоже можно заметить спущенное колесо
+
avatar
0
А на машине какого класса надо проверять TPMS'ом? :-)
+
avatar
-4
Вывод — покупайте нормальные машины, чтобы всякой китайской фигней их не пичкать!!!
+
avatar
  • aspok
  • 07 июля 2015, 21:34
+1
Проездил 21 год без такого чудесного прибамбаса, всякое бывало, и заднее колесо спускало. Но как то чувствовал. Хотя у меня слух хороший, бывало даже камешки из протектора выковыривал, цоканье мешало. Если бы было по умолчанию в машине, да ради бога, но вот спецом покупать не стану.
+
avatar
  • meph
  • 07 июля 2015, 23:04
0
А зачем Вам вообще runflat? Они на порядок тяжелее, а это расход топлива. Цена высокая. Плюс они у меня за 3 года облысели полностью(резина Continental). После этого взял себе обычную резину и нисколько не жалею. Пришлось только кинуть на всякий случай балон с пеной в багажник, т.к. запаска в машине не предусмотрена.
+
avatar
  • Lagg74
  • 28 мая 2016, 22:53
0
Пользуюсь таким комплектом уже третий год, все работает отлично!
Кстати, в меню ЕСТЬ возможность корректировки показаний с дискретностью 0,1бар!
Я допер методом тыка :)
Зы: вообще штука очень полезная, недавно приобрел второй комплект для зимних колес
aliexpress.com/item/CAREUD-U903-Auto-Car-Wireless-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-4-Sensors-LCD-Display-Monitor/32652431738.html
Вот у него корректировки показаний не нашел, но как оказалось и не нужно, показания 1в1 с цифровым манометром.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.