Авторизация
Зарегистрироваться

Обзор довольно редкой велофары JEXREE BAT. Часть 3 (из серии передних велофар: баланс цена-качество).


Всем доброго времени суток. Продолжаю серию обзоров передних велосипедных фар, это уже третья и последняя по счету велофара, затем большой обзор-сравнение трех велофар. Эта фара — аналог «чебурашки». Брал ее не себе, если вдруг кто не читал вторую часть. Чем же она интересна? Наличием 2 светодиодов XP-G со специальной оптикой для ближнего света, а также основного светодиода CREE XM-L2 U2, дающего дальний свет. Также вокруг основного светодиода есть окружность из диодов, которая может создавать так называемый «эффект ангельских глаз», о котором поговорим уже в самом обзоре…



Основные технические характеристики велофары

  • Светодиоды: CREE XM-L2 U2 (основной диод, дает дальний свет) +2 Cree XPG (2 дополнительных светодиода, дают ближний свет)
  • Заявлена максимальная яркость 1800 Lm (опять же принимаем как есть)
  • Выносной блок аккумуляторов: 4 аккумулятора формфактора 18650 (емкость блока 4400 mah)
  • Дальность засвета заявлена 200 м.
  • Режимы работы: 5 режимов (2 боковых диода, 2 боковых + центральный, 2 боковых + строб центрального, центральный, строб центрального).
  • Индикатор заряда аккумуляторов (зеленый, красный)
  • Удобные кнопки доступа к режимам велофары
  • Крепление — резинка
Далее рассмотрим комплект поставки велофары.

Комплект поставки

  • Коробка
  • Как и в SolarStorm коробка непрезентабельна.
    Коробка

  • Велофара JEXREE BAT (она же NiteFire P30)
  • Крепление — силиконовая резинки
  • Спайка аккумуляторов (4*18650)
  • Зарядное устройство для блока аккумуляторов

Велофара крупным планом, размеры и ее вес


2 кнопки для управления режимами работы. Почему «чебурашка»? Посмотрите внимательно на фото :)


Вес без блока аккумуляторов составляет 148 грамм.


Вес с блоком аккумуляторов — 356 грамм.


Ширина велофары — 45.8 мм.


Длина — 83.1 мм.


Вся поверхность велофары ребристая — для охлаждения.


Индикатор заряда. Окружность зеленого либо красного цвета, в зависимости от состояния блока с аккумуляторами.



Режимы работы велофары (бимшоты)


1) Тесты светового потока в помещении


Здесь посмотрим на форму светового пятна и боковую засветку.

1.1 Ближний свет


Боковые диоды с TIR оптикой неплохо рассеивают свет, благодаря чему пятно широкое и дает засвет перез самой фарой.



1.2 Ближний + дальний


Отлично подходит для темных участков дороги (езда по лесу, загородные поездки).



1.3 Ближний + «ангельский глаз» (типо габарит)


Подходит при движении по городу (освещенные участки), движение в сумерках, в тумане (в тумане лучше использовать стробы — повышается ваша заметность).

1.4 Ближний + дальний + «ангельский глаз»


Работа всех доступных режимов.



2) Тесты режимов на улице (сцена: ночь, лес, тоннель)


2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)




2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)





Другая сцена: асфальтная дорога


2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)




2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)




Сцена: тоннель (другой фотоаппарат)
Фото тут

2.1 Ближний свет (время работы 9 часов, работают 2 светодиода XP-G)




2.2 Максимальный (время работы 2.5 часа, все диоды работают)






Установка велофары на руль велосипеда

Фара имеет низкий профиль, поэтому левая часть упирается в вынос руля. Решение проблемы — наклонить немного вниз или же подвинуть ее немного вправо (у меня руль с изгибом, световой поток будет идти немного в сторону).




Плюсы


+ Ближний + дальний свет. Отличный засвет как перед самим колесом, так и вдалеке.
+ Разнообразие эффективных режимов, а не всяких бесполезных мигалок.
+ Наличие так сказать TIR оптики (Total Internal Reflection, что в переводе значит «полное внутреннее отражение») на боковых диодах. Не слепит встречных. Пешеходы довольны.
+ С индикацией заряда аккумуляторов здесь получше, чем в SolarStorm. Фара работает около 2 часов 30 минут на полной яркости, затем загорается красный индикатор. У вас есть около 30 минут, чтобы поменять АКБ. Как вариант — можно понизить яркость, для продления времени работы.
+ Рифленый алюминиевый корпус — хорошо отводит тепло с велофары.

Минусы


— Внешний блок аккумуляторов. Нужно его где-то пристраивать. Опять же можно купить 2 блока аккумуляторов или кейс под 18650 (продается на Али) и проблема питания решена.
— Цена уже не совсем бюджетная (по сравнению с народными SolarStorm-ами), но и не особо и высокая, если учесть функционал (реально работающий дальний+ближний свет).
+- Крепление-резинка. Кому-то плюс, кому-то минус. Плюс — легко можно подстроить фару по высоте, наклонить вниз, чтобы не слепить встречных. Минус — на всех кочках и ямах фара немного меняет свое положение.

ИТОГИ

Фара понравилось понравилась знакомому (брал для него, если забыли уже:) и это главное, что нравиться владельцу). Фара я бы сказал не стандартная, но благодаря этому очень интересная.
Наличие большого числа режимов и сочетаний диодов — не оставит никого равнодушным, можно с легкостью подобрать режим для себя и комфортной езды.
Если вы читали вторую часть из моей серии обзоров велофар (про X3), то скорее всего уже заметили, за что доплачиваешь лишние 20$. Если нет, то подведу итог. Это конечно же наличие TIR оптики на боковых диодах для ближнего света, экономичный «ангельский глаз» в качестве габарита. Основной диод более новой модели.
На этом у меня все. Завершаю серию обзоров передних велофар. В планах сделать обзор «итог-сравнение» 3 велофар. Спасибо за внимание.

Видеоматериал (распаковка, тесты)




Планирую купить +8 Добавить в избранное +20 +31
свернуть развернуть
Комментарии (28)
RSS
+
avatar
  • DrMad
  • 12 декабря 2015, 17:20
+3
возможно в действительности все иначе, но по фото свет дрянь. боковая заливка плохая. максимальный режим добавляет к ближнему пятно ближе к велосипеду, а не бьет вдаль. да и сама фара громоздкая.
+
avatar
  • adimahka
  • 12 декабря 2015, 18:11
+1
Сложно подобрать настройки фотоаппарата, чтобы передать реальную картину)
Поставишь меньшее ISO — скажут, что карманный фонарик ярче светит. Большее ISO — бимшот будет как у TK75. Сложно попасть в точку. Делал со стандартными настройками, чтобы потом сравнить велофары.

Боковая заливка однозначно больше чем у X3.
+
avatar
  • DrMad
  • 12 декабря 2015, 22:15
+1
да не в исо дело. а в фаре. за такие деньги, имхо, лучше уж ebay.com/itm/291421426555 или ebay.com/itm/251658261188
+
avatar
  • spyON
  • 14 декабря 2015, 13:48
0
Эвольва прикольная. Как сама по себе, так и комплектом.
+
avatar
  • Maksim_P
  • 12 декабря 2015, 17:49
+1
эххх зависть прям берет… снега нет, велосипед в строю… а мой на балконе мерзнет до весны :)
+
avatar
  • adimahka
  • 12 декабря 2015, 18:05
0
=))
+
avatar
  • joshhhab
  • 12 декабря 2015, 18:07
0
У меня подобный старая версия, вполне устраивает дальнобойностью. Светит просто адово



aliexpress.com/item/3800-Lumen-3x-CREE-XM-L-T6-LED-Headlight-Headlamp-LED-Bicycle-Light-Camp-Led-Light/940172816.html,searchweb201644_0,searchweb201560_1
+
avatar
  • adimahka
  • 12 декабря 2015, 18:16
0
Хорошая фара, но по городу сложно ездить — слепит всех и вся.
В BAT видите сделали ближний свет.
Ваша по дальности засвета выиграет, BAT по ширине.
+
avatar
  • Offi
  • 12 декабря 2015, 18:45
0
Уже неоднократно вижу этот «тунель, ночь, лес...». Если не секрет, кого автор там поджидает? А если не поджидает, то не играет ли у него в одном месте проезжать там? Ожидаем фоток с ночного кладбища, рядом с вытрезвителем и очередью из бабулек в поликлинике :-)
+
avatar
  • adimahka
  • 12 декабря 2015, 19:02
+6
Ожидаем фоток с ночного кладбища, рядом с вытрезвителем и очередью из бабулек в поликлинике :-)
зачем же вы так сразу)


Этот тоннель (их вообще 4) — часть велодорожки Минск-Раубичи, по которой я катаюсь :)
А почему именно тоннель? В нем лучше всего видна дальность засвета. Отцы фонаревки так же делают :)
+
avatar
  • mmambet
  • 12 декабря 2015, 19:27
0
О, а я узнал по фото, что это под Минском. Узнаваемые тоннели и развязки получились.
Ездил там на велосипеде даже.
+
avatar
  • Nkk
  • 13 декабря 2015, 00:23
0
Плюсую, фото таких тоннелей помогают от запора… По крайней мере, мне…
+
avatar
0
Вообще не понял наезда. А где ещё снимать бимшоты? Кстати, именно по фото в тоннеле видно, что засветка дальнего шире, чем засветка ближнего.
+
avatar
  • Offi
  • 13 декабря 2015, 11:23
0
Да где вы наезд-то увидели, а? Место красивое, для теста фонаря тоже замечательное. Просто стремно там ночью, не находите? А автор неоднократно там снимает, как у себя дома. И да, мой комментарий написан в шутливой форме, жаль, что вы не поняли.
+
avatar
0
По ссылке товар отсутствует.
Ближайшее:
aliexpress.com/item/2015-New-Free-Shipping-JEXREE-Cree-XM-L2-U2-2-x-Cree-XP-G-LED-3/32258757164.html
+
avatar
  • ZevinMA
  • 12 декабря 2015, 21:50
+1
тут феникс недавно обозревался вот бы устроить им дуэль
+
avatar
  • skadi
  • 12 декабря 2015, 22:26
0
сравнить москвич с ауди?
+
avatar
  • vanenzo
  • 12 декабря 2015, 22:13
+3
Во, теперь и на лисапеде можно дальним моргать, сгоняя тошнотов с левого ряда )
+
avatar
0
Спасибо, интересная фара!

Ближний свет всё-таки направлен ниже дальнего, или в ту же точку? Я к тому, что получится ли поставить её так, чтобы ближний никого не слепил, а дальний был дальним?

Поначалу не понял картинки про управление, пришлось смотреть видео. Левая кнопка управляет «дневными ходовыми огнями», то есть кольцом. Правая переключает режимы по кругу. Наконец-то сделали отключение фары через удержание кнопки! Но строб пока по-прежнему болтается в основных режимах (бесполезная мигалка №1 ;)

Габарит на видео кажется избыточно ярким, не знаю, стоит ли включать его стробом (бесполезная мигалка №2? ;)

Ну и разбора не хватает. Там реально TIR? Теплоотвод, судя по нагреву, как-то сделан (опять-таки, об этом сказано только в видео). Про качество пайки спрашивать не буду, всё равно по фото ничего не пойму.

П.С. Не понял, почему внешний блок аккумуляторов записали в минусы.
+
avatar
  • adimahka
  • 13 декабря 2015, 10:41
0
Ближний направлен ниже, чем дальний.
Про бесполезные мигалки, да мой косяк)

Очень хотел ее разобрать, но так и не понял как это сделать. Покрутил, подергал все что можно)) Единственное что у нее крутиться это боковые цилиндры с задней стороны и то на пару градусов, при этом также вращается линза, что не есть хорошо (можно сорвать диод).

Не стал применять грубую силу, так как брал знакомому.
Написал продавцу о том как ее разобрать. Если ответит чего, то попробую сделать.
+
avatar
0
Серебристые кольца спереди явно можно выкрутить пинцетом. А вообще, раз фара не ваша и нет уверенности, то ломать не надо, конечно.
+
avatar
  • Multik
  • 13 декабря 2015, 08:21
0
Странно однако что нет пункта 18 =)
Или автор фоткал криво, или фара более засвечивает правую сторону.
+
avatar
  • adimahka
  • 13 декабря 2015, 10:36
0
Может руль немного вправо пошел. Фара все таки не по центру стоит, а правее.
Но чуть правее все же засвечивает, сам обратил внимание, когда белал тесты в помещении. В фаре линзы боковых диодов немного криво стоят (насечки наклонены вправо) — из-за этого получается такая засветка.

Хотел разобрать и пофиксить, но как писал выше, мне не удалось подступиться к ней.
+
avatar
  • spyON
  • 14 декабря 2015, 13:47
0
Фара криво на руле установлена, т.к. широкая. На фотках все видно.
+
avatar
  • ploop
  • 13 декабря 2015, 18:01
0
Обзор отличный, спасибо!
+
avatar
  • nonamed
  • 13 декабря 2015, 23:35
+1
Судя по фоткам там оптика не TIR, а просто 2 линзы френеля.
+
avatar
  • stels
  • 14 декабря 2015, 09:32
0
внешний блок акб не всегда минус. В комплекте с длинным кабелем позволяет прятать его под куртку зимой, чтобы не промерз.
+
avatar
  • jurgen
  • 27 октября 2018, 21:07
0
Скажите пожалуйста у JEXREE BAT NFC-P30 корпус водонепроницаемый? Как с охлаждением корпуса? Сильно греется?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.