Автосвет. Альтернатива галогенок и ксенона. Мощные светодиоды.
- Цена: $54.99
- Перейти в магазин
Решил заняться заменой галогеновых ламп на мощные светодиодные.
Ксенон себя уже исчерпал, у него неприятный холодный свет, бесполезный в тумане, высокая стоимость и низкая долговечность. Галоген на фоне других ламп уже смотрится несерьезно. Натриевые лампы дают желтый монохромный свет, искажающий цветовосприятие.
Значит, будущее за светодиодами.
Плюсы у них огромные — очень мощный свет, очень высокая долговечность и прочность и малая требовательность к источнику питания.
П.С. Всем кто считает данный обзор рекламой, пропогандой, не подходящими для использования светодиодов, проходим дальше.
Это всего лишь обзор, и я не принуждаю к покупке и к использованию.
Дальше продолжение.
Значит, будущее за светодиодами.
Плюсы у них огромные — очень мощный свет, очень высокая долговечность и прочность и малая требовательность к источнику питания.
Все началось после того, как забыл выключить ближний свет. После этого занялся вопросом заменой на мощные светодиоды. Сначала поискал в ближайших автомобильных магазинах. Я обалдел от тех цен которые они предлогали. Но не нашёл то что надо. И я обратился к интернет магазинам. Пересмотрел очень много. Но остановился на Али экспрессе. Так как выбор огромный.
Много часовой поиск и переписка со множеством продавцов привело к успеху. Нашёл то что надо. Оплатив заказ и начал ждать. После прошествии 20-25 дней получил лампы.
Немного отступлю. Лампы были куплены ещё в начале лета прошлого года. После прошествии времени. Решил написать обзор.
Вот ссылка на светодиоды которые там стоят
www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Arrays-Directional/XLamp-XML2-EZW%C2%A0
И там очень хорошо они описаны. В двух словах- это альтернатива галогеновой лампе.
Немного выдержки с сайта
Size (mm x mm) 5 x 5
Product options 6 V, 12 V
Maximum drive current (A) 2 (6 V), 1 (12 V)
Maximum power (W) 13
Light output Up to 1116 lm @ 13 W
Typical forward voltage (V) 5.8 @ 0.7 A (6 V), 11.6 V @ 0.35 A (12 V)
Viewing angle (degrees) 115
Binning 85°C, 2- and 4-step EasyWhite
Данный светодиод разработан исключительно для замены галогеновых автомобильных ламп. Основными особенностями светодиода являются: Низкое выделение тепла 1,7 °C/W, т.е. в работающей 30W светодиодной лампе, где одновременно работают два 15W диода происходит нагрев не более чем на 51 °C. Рабочая температура светодиода 85-95°C, таким образом готовое изделие должно быть сконструированно так, чтобы при температуре окружающей среды более 60°C отводить хотя бы половину выделяемого тепла, т.е. сама лампа не должна нагреваться выше температуры 100°C, что с успехом реализовано в лампах серии HEADLIGHT ETI. Световая мощность 1 диода ETI может достигать 1769 lm. Угол обзора освещения диода составляет 120°
Перейдем к фотографиям.
Принцып работы галогенновой лампы в фаре.
Размеры самой светодиодной лампы.
Фото у стены. Можно заметить, есть светотеневая граница.
В фаре.
Драйвер.
На вскидку, совпадает расположение светодиода с нитью накаливания галогеновой лампой.
При включении ближнего, горит верхний светодиод. При включении дальнего – оба светодиода.
По поводу потребления, галогенки в среднем 15-20 ампер. Эти светодиодные 1,5-2 ампер.
Почуствуй разницу.
Видео работы. Не моё. Но лампы такие же
m.youtube.com/watch?v=-h7aLoYNzU8
Первый и самый большой плюс- это потребление. В разы меньше галогеновых.
Низкая мощность способствует меньшей нагрузки на генератор автомобиля.
Срок службы больше. Долговечность лампы позволит улучшить безопасность вождения.
Формы и размеры, можно установить практически на все автомобили.
Они дают чистый белый свет.
Яркость на 75-80% ярче дорогой галогеновой лампы.
Моментально выходят на максимальную яркость и ими прекрасно можно «моргать» на дороге.
Компактные и не имеют дополнительных элементов типа блоков розжига ксенона.
Расчитаная конструкция и положение светодиодов позволяют правильно сфокусировать свет в фаре.
Не слепят водителей встречных автомобилей.
Для установки нет необходимости прибегать к помощи специалистов. Снял старую, поставил новую.
Светодиодные лампы для оборудования автомобиля – качественная альтернатива галогенным и ксеноновым моделям.
Многие скажут, дорого. Повторюсь, у этих ламп меньше потребление, меньше насилуется аккумулятор. Хотел уже менять аккумулятор.
Но после покупки, замена аккумулятора стала не нужна.
Ксенон себя уже исчерпал, у него неприятный холодный свет, бесполезный в тумане, высокая стоимость и низкая долговечность. Галоген на фоне других ламп уже смотрится несерьезно. Натриевые лампы дают желтый монохромный свет, искажающий цветовосприятие.
Значит, будущее за светодиодами.
Плюсы у них огромные — очень мощный свет, очень высокая долговечность и прочность и малая требовательность к источнику питания.
П.С. Всем кто считает данный обзор рекламой, пропогандой, не подходящими для использования светодиодов, проходим дальше.
Это всего лишь обзор, и я не принуждаю к покупке и к использованию.
Дальше продолжение.
Значит, будущее за светодиодами.
Плюсы у них огромные — очень мощный свет, очень высокая долговечность и прочность и малая требовательность к источнику питания.
Все началось после того, как забыл выключить ближний свет. После этого занялся вопросом заменой на мощные светодиоды. Сначала поискал в ближайших автомобильных магазинах. Я обалдел от тех цен которые они предлогали. Но не нашёл то что надо. И я обратился к интернет магазинам. Пересмотрел очень много. Но остановился на Али экспрессе. Так как выбор огромный.
Много часовой поиск и переписка со множеством продавцов привело к успеху. Нашёл то что надо. Оплатив заказ и начал ждать. После прошествии 20-25 дней получил лампы.
Немного отступлю. Лампы были куплены ещё в начале лета прошлого года. После прошествии времени. Решил написать обзор.
Вот ссылка на светодиоды которые там стоят
www.cree.com/LED-Components-and-Modules/Products/XLamp/Arrays-Directional/XLamp-XML2-EZW%C2%A0
И там очень хорошо они описаны. В двух словах- это альтернатива галогеновой лампе.
Немного выдержки с сайта
Size (mm x mm) 5 x 5
Product options 6 V, 12 V
Maximum drive current (A) 2 (6 V), 1 (12 V)
Maximum power (W) 13
Light output Up to 1116 lm @ 13 W
Typical forward voltage (V) 5.8 @ 0.7 A (6 V), 11.6 V @ 0.35 A (12 V)
Viewing angle (degrees) 115
Binning 85°C, 2- and 4-step EasyWhite
Данный светодиод разработан исключительно для замены галогеновых автомобильных ламп. Основными особенностями светодиода являются: Низкое выделение тепла 1,7 °C/W, т.е. в работающей 30W светодиодной лампе, где одновременно работают два 15W диода происходит нагрев не более чем на 51 °C. Рабочая температура светодиода 85-95°C, таким образом готовое изделие должно быть сконструированно так, чтобы при температуре окружающей среды более 60°C отводить хотя бы половину выделяемого тепла, т.е. сама лампа не должна нагреваться выше температуры 100°C, что с успехом реализовано в лампах серии HEADLIGHT ETI. Световая мощность 1 диода ETI может достигать 1769 lm. Угол обзора освещения диода составляет 120°
Перейдем к фотографиям.
Принцып работы галогенновой лампы в фаре.
Размеры самой светодиодной лампы.
Фото у стены. Можно заметить, есть светотеневая граница.
В фаре.
Драйвер.
На вскидку, совпадает расположение светодиода с нитью накаливания галогеновой лампой.
При включении ближнего, горит верхний светодиод. При включении дальнего – оба светодиода.
По поводу потребления, галогенки в среднем 15-20 ампер. Эти светодиодные 1,5-2 ампер.
Почуствуй разницу.
Видео работы. Не моё. Но лампы такие же
m.youtube.com/watch?v=-h7aLoYNzU8
Первый и самый большой плюс- это потребление. В разы меньше галогеновых.
Низкая мощность способствует меньшей нагрузки на генератор автомобиля.
Срок службы больше. Долговечность лампы позволит улучшить безопасность вождения.
Формы и размеры, можно установить практически на все автомобили.
Они дают чистый белый свет.
Яркость на 75-80% ярче дорогой галогеновой лампы.
Моментально выходят на максимальную яркость и ими прекрасно можно «моргать» на дороге.
Компактные и не имеют дополнительных элементов типа блоков розжига ксенона.
Расчитаная конструкция и положение светодиодов позволяют правильно сфокусировать свет в фаре.
Не слепят водителей встречных автомобилей.
Для установки нет необходимости прибегать к помощи специалистов. Снял старую, поставил новую.
Светодиодные лампы для оборудования автомобиля – качественная альтернатива галогенным и ксеноновым моделям.
Многие скажут, дорого. Повторюсь, у этих ламп меньше потребление, меньше насилуется аккумулятор. Хотел уже менять аккумулятор.
Но после покупки, замена аккумулятора стала не нужна.
Самые обсуждаемые топики
| +178 |
3715
81
|
| +37 |
3127
64
|
| +105 |
3852
73
|
| +71 |
2035
28
|
О сайте
Правила сайта
Сайт MYSKU.club cоздан для обзоров товаров, заказанных в зарубежных интернет-магазинах AliExpress, Amazon, Ebay и других.
Сайт помогает найти что-нибудь интересное в огромном ассортименте магазинов и сделать удачную покупку.
Если Вы купили что-то полезное, то, пожалуйста, поделитесь информацией с другими.
Также у нас есть DIY сообщество, где приветствуются обзоры вещей, сделанных своими руками.
Последние сообщения на форуме
Самое обсуждаемое
Разделы сайта
-
1026.32
Скидки и распродажи
-
445.39
AliExpress
-
273.05
DIY, или Сделай сам
-
187.28
Ebay
-
179.74
JD.ru
-
155.08
Магазины Китая
-
98.02
Новости сайта
-
77.49
Другие магазины
-
71.57
Магазины России и СНГ
-
68.46
TaoBao
Что у нас нового
-
jackavenger → Обзор Gan зарядного устройства UGREEN X763 (CD373 P/N 25095), с мощностью 160Вт
-
overbrake → 3Д принтер FLASHFORGE Adventurer 5M за 26320 рублей
-
Zoolog → Гейзерная кофеварка Pedrini как бюджетная альтернатива Bialetti
-
anbakaron → Налобный фонарь Wurkkos HD20, аккумулятор 21700, два светодиода, обратная зарядка, магнитное крепление за 2566 руб
-
Lesnoybrodyaga → Обзор измерителя внутреннего сопротивления аккумуляторов HT-RT01
-
INN36 → Ломаем еще один квадрик: вандализация с элементами реверс-инжиниринга
Не вижу слез.
А что до «неприятного холодного цвета ксенона, бесполезного в тумане» — так просто не используйте ксенон с холодным цветом. Лампы на 3000К вполне нормально освещают в тумане — правда, не имеют «понтового» голубого оттенка, но тут уж кому что.
Ну и про замену аккумулятора от типа ламп — это тоже отлично, повеселили. :)
«галогенки в среднем 15-20 ампер»
10 ампер — две штуки по 55W
«меньшей нагрузки на генератор»
Даже старые ВАЗовские генераторы ампер по 70 выдают. Не на этом ловить надо.
«Долговечность лампы позволит улучшить безопасность вождения. „
Каа-а-ак, Карл? Как они повысят безопасность за счет долговечности? Если перегоревшие не менять, что ли?
“Они дают чистый белый свет.»
Это вообще пальцем в небо. «Неприятный холодный ксенон» — тоже «чистый белый».
«меньше насилуется аккумулятор»
Рекомендую заводить двигатель. Хотя, понимаю логику, это насилие над двигателем и генератором. =)
Весь обзор — сплошной поток сознания.
Да ладно? А то, что эти же самые диоды уже лет 5 в каждом первом китайском фонаре стоят — совпадение? Ну хорошо, предположим, что это речь о 6-ти и 12-тивольтовых версиях старого доброго XML2…
Это вообще как? Т.е. можно вообще не париться с охлаждением, обдувом, тепло рассеивается всегда с постоянной скоростью — просто на каждый ватт температура больше на 2 градуса, и всё? Чудо!!!
Я чего-то не знаю, но по даташиту 1116 lm, и это для самых эффективных «фиолетовых» бинов. А для нейтральных от силы 900 при хорошей погоде на марсе (правильном питании и охлаждении). Ок, в этой «лампе» их два, хотя речь идёт о «диоде»…
Что есть чистый белый цвет? Цветовых бинов у серии XML2 штук эдак 30 наберётся, с разным оттенком свечения. А в эти китайские лампы наверняка засунуты тупо самые дешёвые.
А стабилизатор тока видимо можно вырезать и пустить напрямую от аккумулятора?
ну и т.д…
— вот это больше похоже на границу.
Меня всегда волновал вопрос, светодиодные фары длиннее за счет радиатора, крышка фары не закроется, а без крышки фара сразу запотеет в сырую погоду. Как с этим бороться?
Для того, чтобы в фару реально попала влага — надо моторный отсек залить, и постоять в таком состоянии. Даже когда осенью едешь в облаке пыли и грязи от впереди идущей машины — в подкапотное пространство мало что попадает (или быстро сохнет).
Видимо, в рассматриваемом случае в моторном отсеке было достаточно тепло и влажно, чтобы парциальное давление водяного пара превысило давление насыщения для забортной температуры.
То есть такое запотевание не есть правило, а относится к разряду казуистики.
насчет крышки тоже очень правильное замечание. насчет попадания влаги там под вопросом, но вот пыль — это да.
Сравните потребление галогеннок, 15-20 Ампер, светодиодные же потребляют 1,5-2 Ампера.
Как говоритпочуствуй разницу.поч
Вот драйвер.
По поводу стг. Она есть но отличается.
В фаре.
Низкая мощность способствует меньшей нагрузки на генератор автомобиля.
=========================
О да. Меньшее потребление. 20-30 ватт это конечно разница. Да и с учётом того, что у продавца указана мощность 30 ватт, ваше «в разы» и большой плюс тают. А вот про минусы можно было бы и поговорить… Но сколько уже можно одно и то же :).
Но после покупки, замена аккумулятора стала не нужна.
О как, оказывается аккум меняют из-за лампочек. А я-то думал, из-за потери емкости, и как следствие, невозможности долго вращать стартер на морозе. Теперь буду знать.
Ну и:
очень мощный свет, очень высокая долговечность и прочность и малая требовательность к источнику питания
really? А опыт говорит об обратном.
Колхоз на уровне говноксенона. Таких водителей, когда они попадаются на встречу, я называю емким матерным словом.
Удачи на дорогах
У меня были разные машины: отечественные и иномарки. И лучшие свет был (если ничего не колхозить) у родных фар ВАЗ 2105 и ВАЗ 2109. Свет фар очень зависит от их величины (надеюсь с этим никто не будет спорить). И прожектора ВАЗ 2105 и ВАЗ 2109 в этом отношении хороши.
Сейчас Фаба 2 с линзованной оптикой. И даже у нее свет по моему мнению хуже.
Был у меня Opel Vecta с родной оптикой Carella.
Так ночью возвращаешься с отпуска, едешь по Карелии. В севе фар ничего не видно. Догонишь какого-нибудь Вазика — так у того родной свет что прожектора ))))
Границы нет, светит вникуда, минусы ксенона в виде «холодного света»(4300К не пробовали?) высосаны из кактуса, как и большинство плюсов диодов(применительно к колхозовытоосвещению). Для слепящих окружающих, при этом мало что видящих на дороге долбоящеров в аду припасен отдельный костер.
З.Ы. за клоноводство разве не банют?
Или авторы соседи на одинаковых авто, или одно из двух. Ну и стиль узнаваем. Сначала про сами диоды(очень неплохие), а затем странные выкладки, почему это все должно светить в оптике жЫгулей.
Это при том, что ксенон бывает нейтральным, а эти диоды вполне себе холодные
И что значит потребление галогеновых ламп 15-20 А? Мощность одной лампы 55 Вт. Вы сразу 4 включаете?
Но вот опять — холодный белый свет, огромный радиатор… А куда девать БП под капотом, клеить?
Ну и нет разбора, нет до\после, нет фотографий нормальных…
Без этих данных легче и надежнее купить хороших тёплых ламп типа ультрабрайт, или что там еще надежным считается. Такого запаса на пару лет точно хватит.
Уберите тролля!
Вот обзор: mysku.club/blog/aliexpress/28934.html
Вот картинка оттуда:
Вот обзор: mysku.club/blog/aliexpress/28249.html
Вот картинка оттуда:
Вот картинка сегодня:
Этот синий жигуль и эта стена старожилам хорошо известны.
Были ещё обзоры, но они удалены.
Какова цель этого человека с мультиаккаунтами?
Разводить холивары? Троллить?
Да уж. Нет у вас технического ума. Хоть бы немного… А так вас жаль…
Данный светодиод разработан.
А уж Китайские товарищи, подделав не только этот светодиод, но и зная нашу любовь к апгрейду отечественных авто, втюхивают нам.
В вашей фаре стекло фары участвует в формировании света, но даже если эти лампы поставить в фары с прозрачным стеклом то светить они будут не туда куда нужно.
Галоген смотрится очень серьезно, из за высокого индекса цветопередачи, а китайский дешевый ксенон а также подобные лампы его никогда не заменять, многие ксенонщики даже не понимают почему ксенон плохо освещает в мокрую погоду, если хочется нормального светодиодного света то KOITO BI-LED в помощь.
Когда у нас в стране займутся этими чудо ксенонщиками, вроде и штраф есть за нестандартные источники света в фарах, 2500р, ну очень неприятно когда за вами летит НЛО, или на встречу едит хундай или приора с ксеноном в туманках, хочется пожелать кирпича в фары.
Только почему то дома используем экономки и LED и нас это не расстраивает.
Вроде даже с помощью компакт диска можно разложить свет в спектр и увидеть спектральный состав.
То есть видно плохо не потому, что cri плохой, а потому что спектр плохой. А насколько плохой отражается значениями cri.
Темно, у 9 из 10 — ближний свет + колхозные ДХО + противотуманки (и часто с ксеноном), еще ленточки, а у кого-до дополнительные «хелы». И всё сияет.
И хорошо, если ближний отрегулирован, а не с праворульки после ДТП…
P.S.: Я не представляю, как можно «проверять тип установленных ламп и их соответствие заводской маркировке», когда для многих машин для смены ламп даже ближнего света нужно снимать бампер или фару…
А на дороге некому стало стоять — посокращали по максимуму органы. Вот и резвятся теперь «ксенонщики». Делают из авто новогоднюю ёлку.
Логика блин у вас железная, будут ослепить и все. Бред.
Если есть стг как можно ослепить встречных?
Вот объяснить пожалуйста.
Чтото я не понимаю???
1)
«Ксенон себя уже исчерпал, у него неприятный холодный свет, бесполезный в тумане, высокая стоимость и низкая долговечность.»
— как уже написано выше — больше К (Кельвинов) — не значит лучше. Холодный цвет бесполезный в тумане — факт. Но зачем же его покупать, если оптимальным есть температура цвета 4300-5000К? То есть теплый белый и белый.
— стоимость ксенона сравнима или ниже светодидов. В случае перегорания светодиодной лампы — платить нужно примерно ту же стоимость, ксеноновые лампы намного дешевле, как расходник.
— долговечность зависит как от качества лампы, так и от специфических факторов, например под видом 55W комплекта ксенона продадут 55W балласты и 35W лампы. Неудивительно, что лампы будут быстрей выходить из строя.
2)
«Основными особенностями светодиода являются: Низкое выделение тепла 1,7 °C/W»
— низкое — оно в сравнении с другими светодиодами. В сравнении с другими источниками света — тепловыделение просто ОГРОМНОЕ. На каких других лампах видели столь массивные радиаторы?
3)
«Первый и самый большой плюс- это потребление. В разы меньше галогеновых. „
— ну если считать, что разница в потреблении 1,83 разы столь важна, то да в разы. Хотя читая комментарии автора — понимаю, что и здесь он ошибся. “Сравните потребление галогеннок, 15-20 Ампер, светодиодные же потребляют 1,5-2 Ампера.» — откуда 15-20А?? Лампа ближнего света имеет мощность 55W (против обозреваемой 30W). Из законов физики, 55W / 12V = 4,58A
======
О самом обзоре — считаю, тема не раскрыта:
Фактический ток и напряжение — не измерены (по многочисленных обзорах фонариков ясно одно, ТТХ почти всегда завышены).
Количество света не сравнено (камера в ручных настройках на подставке или штативе и фото галогенки против светодиода).
Про качество и долговечность китайских ламп говорить сразу после установки — преждевременно.
Ммм… Всё же, Вы путаете. Светодиод тепла выделяет меньше, но на гораздо меньшей площади, да и рабочая и максимальные температуры для него много ниже, чем для нити накаливания, потому и нужны радиаторы.
А так лампа 55W выделяет тепла больше, чем светодиод сопоставимой светимости.
Я больше имел в виду, что тепловыделение для светодиода — основная проблема для его массового использования через необходимость качественного теплоотвода.
Но вот высказывание «В сравнении с другими источниками света — тепловыделение просто ОГРОМНОЕ» явно неудачное.
Этим лампами уже тьфу тьфу 2 года.
Тепловыделение светика- это доля потребленной электрической энергии, выделенная в виде тепла. Размерность (и смысл) аналогична КПД: Вт/Вт, %, безразмерная.
Вся выделенная тепловая мощность должна быть рассеяна, иначе нерассеянное тепло будет затрачено на нагрев светодиода. Нагрев светодиода будет продолжаться до тех пор, пока мощность тепловыделения не сравняется с мощностью теплоотвода (последняя будет расти с нагревом за счёт увеличения разности температур).
То есть если ваша светодиодная лампа кушает 30 Вт электричества, то (оптимистично) на 10 Вт она светит, на 20 греет. До тех пор, пока она не начнёт рассеивать 20 Вт, она будет греться. А способность рассеивать тепло всей лампочкой определяется эффективностью радиатора, находящегося вне фары, и температурой этого радиатора.
В ТТХ светодиода есть строчка термосопротивление 2.5 °С/Вт, так вот она значит только то, что на каждый ватт потребленной мощности при рассеивании тепла между световой матрицей и подложкой диода возникает тепловой напор в 2.5 °С, то есть перепад температур на самом диоде для 15Вт составит 37.5°С.
Под светодиоды и оптика сделана специально. А в обычные фары совать мощные светодиоды нельзя! Категорически!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.