Авторизация
Зарегистрироваться

Зарядное устройство 12V/24V Quick Charge 3,0 для автомобиля с двумя портами USB.


Если кратко — работает! Кому интересны детали — добро пожаловать под cut.

С наступлением осенних холодов начал напоминать о себе аккумулятор не первой свежести. Поэтому, пока не пришел северный пушистый зверь, настало время убить двух мохнатых поменьше — установить вольтметр бортовой сети и хорошее зарядное USB устройство.
Изначально в ТЗ значился оригинальный информативный показометр, который можно выключить и минимум 2 USB порта с функцией быстрой зарядки.
Выбор пал на это устройство:


Обратите внимание на размеры. В моем случае пришлось увеличивать посадочное место прикуривателя на 0.3мм.
Девайс активируется по кратковременному нажатию на кнопку. После включения, напряжение бортовой сети отображается цепочкой светодиодных индикаторов. По цветам диодов можно косвенно понять состояние заряда батареи или общую напругу после старта движка. Точность в среднем где-то +- 0.1В.


При достижении напряжения выше 14,6В (на самом деле 14.5) загорается дополнительный индикатор, причем само устройство продолжает работать до 24В.

Нажатие на кнопку включения дольше 2-х секунд приведет к полному отключению.
Повторный запуск все так же — кратковременное нажатие на кнопку.
Прибор заявлен с поддержкой Quick Charge 3,0, поясню в 2-х словах, что за зверь.
Обычные зарядники выдают только 5В и имеют ограничение по верхней границе тока — не более 2-3А.
QC3.0 — это набор технологий компании Qualcomm. Смартфоны с поддержкой QC способны управлять мощностью зарядных устройств, чтобы уменьшить время заряда. Причем, управляется не только ток, но и напряжение. Зарядные с Quick Charge 3.0 кроме 5 В могут выдавать 9В/12В/20В + возможность регулировки с шагом 0.2 В (до 12 В).
Взаимодействие идет по информационным клеммам D+, D- как с обычным USB устройством.
По скольку дело пришлось иметь с творением дядюшки Ляо, признаюсь, были опасения по поводу данного гаджета, поэтому приступил к испытаниям в лабораторных условиях.
Максимальный ток с резистивной нагрузкой показал всего 1.6А на канал при напряжении 5В.
Но подключение точно такой же нагрузки ко второму каналу тоже показало 1.6А. Т.е. суммарная мощность на выходе получилась примерно 16Вт, что уже не плохо.
Не смотря на не кошерную цену, оставалось стойкое ощущение, что выходы запаралелены. Продавец не желал помогать с ответом или скорее всего не знал его.
Проблема вот в чем:
Если функция QC работает и выходы соединены между собой, то напряжение после подключения телефона с поддержкой этой технологии вызовет рост напряжения выше 5В, что будет явно не на пользу простому девайсу во втором слоте.
Подключив заряженный на 80% телефон Xiaomi Mi9 к заряднику увидел такую картину:

Напряжение как и ожидалось выросло больше 5В и ток подскочил выше 2А.
Во второй порт полез олдскульный Xiaomi Redmi 6. И…

Произошло чудо — 2й канал не получив заветного обмена любезностями, включил стандартные 5В.
При этом, телефон Mi9 продолжал получать свой увеличенный паек и даже показал на экране, что включен режим быстрой зарядки.

Ситуация повторилась, когда начал совершенно рандомно втыкать гаджеты в разные порты. Зарядник исправно понимал с кем имеет дело и на каком канале, выдавая адекватную мощность. Процесс зарядки отображается пробеганием цепочки огней от минимального до максимального. Когда заряд окончен, огоньки остаются гореть все. В любой момент можно перевести эту анимацию на обычный красный светодиод, кратковременным нажатием на кнопку.
Если выдернуть нагрузку, прибор возвращается к измерению напряжения бортовой сети без анимации.
Для подключения к автомобилю в комплекте идут две клеммы типа «мама», в моем случае помог разъем для ламп H-7 и пара клемм из электромагазина.
Спустя 2 часа времени и один горелый предохранитель уже в машине получил такие результаты:


Прибор работает как надо, осталось теперь врезать розетку под прикуриватель…
Планирую купить +48 Добавить в избранное +55 +87
свернуть развернуть
Комментарии (55)
RSS
+
avatar
  • kirich
  • 29 ноября 2020, 22:01
+55
По моему с количеством светодиодов они перемудрили, хотя к Новому году может даже будет и актуально :)
+
avatar
+6
Да ну, самый раз. Это же типа вольтметр такой квазианалоговый :-). На фото цвет плохо передался, но в машине хорошо видно по цвету состояние заряда батареи. Не хотел портить интерьер цифрами.
+
avatar
+6
Кстати, помнится на вашем блоге читал про самоделку на базе зарядки с QC3. Может подскажите, как азиаты умудрились сделать 2 независимых канала, которые звонятся накоротко между собой?
+
avatar
  • kirich
  • 29 ноября 2020, 22:13
+2
читал про самоделку на базе зарядки с QC3.
Что-то я уже и не припомню такого.

как азиаты умудрились сделать 2 независимых канала, которые звонятся накоротко между собой?
Так такое как бы невозможно, если линии питания и земли соединены параллельно.
+
avatar
+6
+
avatar
  • kirich
  • 29 ноября 2020, 22:15
+5
Вспомнил, так там один канал QC, остальные по 5 вольт. При этом у БП два выхода, 5 вольт и по моему 15, а по каналу QC стоял DC-DC.
Т.е. 5 вольт передаем на выход напрямую, его и стабилизируем, а по 15 вольт стоит DC-DC и там напряжение выбирается при помощи QC.
+
avatar
+4
Да, это я знаю, но ожидал, что выходы не будут звониться.
+
avatar
  • kirich
  • 29 ноября 2020, 23:41
+3
Вообще не должны, посмотреть бы что внутри.
+
avatar
  • Ramiro
  • 29 ноября 2020, 22:01
-2
как аксессуар новогодней елки красивый будет! не увидел всех протоколов быстрой зарядки!?*
+
avatar
+1
Имеется ввиду напруга под 12В? Мне нечем измерить такой вольтаж на выходе. USB доктор помрет на всем, что выше 7В. Поэтому и втыкал не сильно разряженный телефон. Главное, что реально QC3 виден в действии и каналы независимые.
+
avatar
  • Leon17
  • 29 ноября 2020, 22:09
0
Прибор работает как надо, осталось теперь врезать розетку под прикуриватель…
Поставить вместо прикуривателя зарядку, чтобы потом снова врезать прикуриватель?
+
avatar
0
Я им не пользуюсь, само гнездо переедет в багажник. Провода уже проложены.
+
avatar
  • Leon17
  • 29 ноября 2020, 22:12
0
Провода уже проложены
надеюсь нормального сечения для избежания падения напряжения?
+
avatar
+2
Конечно. Электроплиту можно подключать! Жаль сеть борт не выдержит.
+
avatar
+1
Покупал более простой, просто 2хюсб и больше ничего. Нужен был для автоматического запуска 2-х регистраторов. Разбирал, схема стандартная, добавлял пару конденсаторов. Предох в провод. Запитал параллельно вентилятору салона. Измеритель напряжения был бы полезен, поскольку встроенный в приборную панель показывает нечто, зависящее от температуры окружающей среды. Закрепил сбоку передней консоли, дыру сверлил коническим сверлом, загнутые края правил канц. ножом. Регистраторы включены туда на постоянной основе, поэтому, функция быстрой зарядки не актуальна. В таких устройствах для меня важно, чтобы не было заметных наводок на эфирное радио. Люблю его, у него живой звук.
+
avatar
0
О как… Наводки… Завтра проверю, но скорее всего будет норм.
+
avatar
+1
У меня чуть проще с регистраторами. Все камеры заведены на головное устройство, поэтому ничего отдельно не надо подключить к сети.
+
avatar
0
Рапортую: За 40 минут, телефон Xiaomi Mi8 зарядится с 50% до 100%. Нагрев слегка ощущается пальцами (читай нагрева нет). Наводок не поймало ни одно бортовое устройство.
+
avatar
0
Блин… Я уж думал с него движок без аккумулятора можно запустить… Не интересно…
+
avatar
+2
Хех, вообще изначально хотел купить пусковое устройство на иониксах, но там цена вопроса как 1.5 нового кальциевого аккумулятора. Поэтому пока тока показометр.
Хотя с зарядником, на котором испытывал сей девайс такой номер пройдет. Можно вешать паралельно дохлой батарее не снимая с машины.
+
avatar
+3
Да это типо юмор… Не сочтите за претензию… Внутри то что? Ионисторов 6 штук?
Купил себе такую хрень https://aliexpress.ru/item/item/Farad-Capacitor-2-7V-500F-6-Pcs-1-Set-Super-Capacitance-With-Protection-Board-Automotive-Capacitors/32992323017.html
Думаю для запуска кроной обойдусь…
П.С. Лежу и балдею…
+
avatar
+3
Типа того.
Был случай в походе. Стояли в поле двое суток, сдохла батарея. В одной из машин был этот девайс. У него есть своя штатная батарея малой емкости, но и она замерзла, и вырубилась. Фича таких агрегатов в том, что они могут накапливать энергию от павер банка в 5В, коих у каждого было по нескольку штук. Не быстро, но могут. Со второго раза завели движок при помощи такого пускача.
+
avatar
-8
+
avatar
  • Zardek
  • 29 ноября 2020, 23:27
+1
Во что не верите? Во входной dc-dc?
+
avatar
  • Leon17
  • 29 ноября 2020, 23:41
0
Повер банк для зарядки ионистора нужен
+
avatar
  • kirich
  • 30 ноября 2020, 00:25
+3
Не верю… Хрень какая-то… Если только последовательно несколько пб соединили…
Не вижу никаких проблем при помощи маломощного преобразователя или ПБ с QC зарядить до 15 вольт, ток ведь при этом большой не нужен.
+
avatar
0
Про это и разговор… Я про старые на 5 вольт…
+
avatar
  • kirich
  • 30 ноября 2020, 16:55
+1
Тогда подсказка, ионисторов шесть, заряжаем по две последовательные пары :)
+
avatar
0
Ну это уже из темы для сверхсообразительных, если есть доступ к плате балансировки… Хотя все правильно… Согласен…
+
avatar
  • Rokko
  • 29 ноября 2020, 22:28
0
Там ещё доставка рублей 250. Так что дорого выходит
+
avatar
0
Брал по скидке, было не дорого. Привезли за 5 дней. У других продавцов есть немного дешевле.
+
avatar
  • vanenzo
  • 30 ноября 2020, 00:48
0
Уже несколько зарядок с показометрами у меня крайне странно себя ведут — при подключении в usb хорошей нагрузки типа телефона (особенно с qc), или ноутбука с pd, показометр начинает врать, что напряжение в бортсети становится меньше на 0,3, а то и 0,5-0,6 вольта. Как у сабжа с этим?
+
avatar
+2
Ваши показометры к бортовой сети проводами какого сечения подключались и в какую точку?
Под нагрузкой небольшая просадка очень даже возможна.
+
avatar
  • vanenzo
  • 30 ноября 2020, 01:47
0
Показометры в штатное гнездо прикуривателя, чот не верится что пара ампер так просаживает цепь, которая рассчитана на 25.
+
avatar
0
Тады да, странно…
+
avatar
+1
В моей машине прикуриватель подключается через предохранитель 25 Ампер. В схеме электрооборудования обозначены провода сечением 1,5 мм2. Сопротивление метра такого провода составляет 0,0114 Ом. Думаю, в сумме метра 3 провода до блока предохранителей и кузова наберётся. При токе 8 А (100 Вт) падение напряжения только на проводах составит 0,27 Вольт. А ещё нужно не забывать про контакты самого прикуривателя, да и предохранитель со своими контактами чуть-чуть добавляет потерь.
+
avatar
+1
Везет VAGовцам. 25А! Всякие азиаты вкорячивают всего 15А :-(.
+
avatar
+2
Уже несколько зарядок с показометрами у меня крайне странно себя ведут — при подключении в usb хорошей нагрузки типа телефона (особенно с qc), или ноутбука с pd, показометр начинает врать, что напряжение в бортсети становится меньше на 0,3, а то и 0,5-0,6 вольта. Как у сабжа с этим?
Здесь показометр бегает по кругу, пока не зарядится батарея. Бортовое напряжение в этот момент не измеряется.
+
avatar
0
Уже несколько зарядок с показометрами у меня крайне странно себя ведут — при подключении в usb хорошей нагрузки типа телефона (особенно с qc), или ноутбука с pd, показометр начинает врать, что напряжение в бортсети становится меньше на 0,3, а то и 0,5-0,6 вольта. Как у сабжа с этим?
Если подключить потребителя к сабжу, то индикатор включает анимацию типа «бегущие огни».
Для чистоты эксперимента конечно же проверил, как сеть реагирует на такие подключения. Бортовой комп Multitronics MPC-810 умеет рисовать графики с датчиков. Данные снимаются с CAN-шины. Вывел на один экран обороты ХХ и напряжение сети. При подключении нагрузки на девайс, график слегка дрогнул на 0.2В и вернулся в исходную, обороты ХХ вообще не отреагировали.
В «машинных» амперах при 14В на полной нагрузке из сети берется всего 1.4А максимум.
+
avatar
  • vp7
  • 30 ноября 2020, 01:10
0
Покупал очень похожий, отличия от вашего:
1. Нет вольтметра
2. Кнопка в(ы)ключения сенсорная, при подаче питания сам включается

Собираюсь поставить в машину и после этого запилить обзор.
Проверить протоколы быстрой зарядки тоже нечем (кроме индикатора быстрой зарядки на самом телефоне), ориентировался на амперметр в блоке питания и индикатор «быстрой зарядки» на телефонах.
В режиме QC потреблял до ~10Вт для каждого подключенного телефона.
+
avatar
0
Проверить протоколы быстрой зарядки тоже нечем
Что значит тоже?
Я проверил протокол быстрой зарядки. Это видно по изменению выходного напряжения.
Кроме того можно попробовать пощелкать выход через резисторы. Подробнее тут.
+
avatar
  • Leon17
  • 30 ноября 2020, 07:31
0
Скорее ввиду проверка тестером всех доступных протоколов зарядки и доступные напряжения — у вас вроде до 12 вольт не доходило в обзоре
+
avatar
0
Скорее ввиду проверка тестером всех доступных протоколов зарядки и доступные напряжения — у вас вроде до 12 вольт не доходило в обзоре
Это не так работает. Контроллер заряда типовой и бывает всего 2-х видов: до 24В и до 12В. Факт наличия контроллера установлен, так что…
+
avatar
  • vp7
  • 30 ноября 2020, 09:02
0
Что значит тоже?
Я проверил протокол быстрой зарядки. Это видно по изменению выходного напряжения.
Вы проверили факт наличия QC, но не доступные режимы работы.
Есть сомнения, что при входном 12V это ЗУ сможет выдать на выходе 12V (хотя чаще всего это не так и важно).

Посмотрел свои фотки — у меня при одном телефоне ЗУ при 12V на входе потребляло 1.12A, при двух — 2.15A (менял входное напряжение, при 10V кушало 2.62A, при 14.5V соответственно 1.75A).

Кроме того можно попробовать пощелкать выход через резисторы.
Для такого устройства скорее важно другое — проверить нагрев при максимально выдаваемой нагрузке и убедиться, что он не перегреется.
+
avatar
0
Вы проверили факт наличия QC, но не доступные режимы работы.
Есть сомнения, что при входном 12V это ЗУ сможет выдать на выходе 12V (хотя чаще всего это не так и важно).
У вас немного вольная трактовка протокола CQ. Там нет никаких режимов. Есть четкие ситуации, при каких значениях D+; D- на выходе будет то или иное напряжение и ток.
На сколько я знаю, такие контроллеры рассчитаны на <=20Вт выходной мощности. Из своего я выжал примерно 18. У вас явно выше 20Вт. Хз…
Входное напряжение исправной бортовой сети при заведенном двигателе 14+ вольт.
Напряжение не убитой батареи 12.6В. Не знаю, как реализована схема, но если там SEPIC, то аккумулятор совершенно без проблем сможет поддержать 20Вт выходной мощности зарядника. Если STEP-DOWN, то выше номинального сети не прыгнуть. Как-то так.
+
avatar
0
А что по уровням пульсаций?
+
avatar
  • ksiman
  • 30 ноября 2020, 08:43
0
При достижении напряжения выше 14,6В (на самом деле 14.5) загорается дополнительный индикатор, причем само устройство продолжает работать до 24В.
Не хватает ещё одного красного индикатора, загорающегося при напряжении выше 15V — перезаряд
+
avatar
0
Не хватает ещё одного красного индикатора, загорающегося при напряжении выше 15V — перезаряд
Перезаряд чего?
+
avatar
  • agrundic
  • 01 декабря 2020, 10:13
+1
Имеется в виду не перезаряд, а неисправность реле-регулятора.
+
avatar
  • OwnerSKU
  • 01 декабря 2020, 18:20
0
Опять не понял. Если напряжение выше 14.6В, загорается дополнительный красный светодиод. Разве это не «перезаряд» в вашем понимании?
+
avatar
  • agrundic
  • 01 декабря 2020, 10:15
0
В моей машине 14,6 В бывает короткое время после запуска двигателя. Минут через 10-15 обычно снижается до 14,1 В.
Лучше использовать не второй светодиод, а перевести этот же в режим мигания — так на него гораздо быстрее обратишь внимание.
+
avatar
  • Idzin
  • 30 ноября 2020, 10:57
0
это подключается вместо прикуривателя, или к прикуривателю?
+
avatar
0
Вместо прикуривателя. Надо или новое посадочное коронкой в машине делать, или один из прикуривателей убирать, если их два и более
+
avatar
0
Это умеет показывать напрежение просадки аккомулятора ( задержка) при заводе двигателя?
завел машину и вольтмерт замер на нижнем пороге напрежения
+
avatar
0
Это не запоминает уровень напряжения. Только риал тайм :-)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.