Фонарь Convoy L21A GT-FC40. Попытка №5.

В отличие от песни с таким названием, с которой началась деятельность одной музыкальной группы, эта попытка Convoy выпустить очередную модификацию L21A не открывает, а продолжает историю этой модели фонаря. Насколько попытка вышла успешной, мы узнаем в обзоре фонаря L21A со светодиодом GT-FC40, известным на данный момент только в узком кругу ограниченных людей ©. А поможет нам в этом, как ни странно, В.Маяковский со своим произведением «Необычайное приключение, бывшее с Владимиром Маяковским летом на даче».

Я крикнул солнцу:
«Дармоед!
занежен в облака ты,
а тут — не знай ни зим, ни лет,
сиди, пиши обзоры рисуй плакаты!»

Предыстория
Серия L21 у Convoy — это модификация серии L2 с более современным источником питания 21700. Поскольку серия L позиционируется как дальнобойная, то и диоды в L21A устанавливались поначалу соответствующие — Cree XPL-HI и Luminus SST40. Обзоров данных фонарей, равно как и сравнений их друг с другом было немало. Затем была выпущена модификация с ярким диодом Cree-XHP70.2, который в этом корпусе тоже превращается в дальнобойный. Ну и неоднозначная модификация на диоде Osram CULPM1.TG. С одной стороны, он получился достаточно серьезным дальнобоем за счет крохотного кристалла в большом и глубоком рефлекторе. Даже фонаревщики признают тот факт, что он пересвечивает по дальности гораздо более именитые и дорогие фонари. С другой стороны, многие жалуются на плохую центровку диода относительно рефлектора, что приводит к искажениям формы луча и артефактам света. Также единственно доступная цветовая температура 6500К у Osram нравится не всем — уж очень холодный свет. Именно эти два фактора и удержали меня от покупки этой модификации L21A, хотя такое желание было. Поэтому для себя нашел компромисс между дальнобойностью и яркостью в фонаре Convoy 4X18A SBT90.2 Но все же тот факт, что у меня нет ни одного фонаря серии L иногда давал о себе знать неким чувством неудовлетворенности. И вот, увидев, что в ассортименте Convoy появились фонари на светодиоде GT-FC40, и один из них — как раз L21A, я попросил его на обзор. Саймон согласился, и фонарь достался мне за 1 доллар.

Прошлый фонарь Convoy 4X18A на обзор достался мне за полцены. А тут всего за доллар. Определенный прогресс. Но скорее всего он не продолжится — написание обзора даже по п.18 требует от меня определенных литературных усилий (я бы даже сказал — мук творчества), исследований некоторых аспектов как по основной теме, так и в смежных областях, ну и конечно затрат времени — обзор нужно вычитать на предмет опечаток, проверить структуру, стилистику, и т.д. Хотя мне нравится заниматься всем вышеперечисленным, но мне очень скоро потребуется применить все это на следующей стадии моего образования, и времени на обзоры уже не останется. Но это будет чуть позже. А пока продолжим. И начнем обзор мы со светодиода.

Светодиод
Первые упоминания о светодиоде FC40 датируются 2019 годом, тогда даже его производитель еще не был известен. Позже выяснилось, что диод является разработкой китайской компании Getian. Даташит именно на эту модель я так и не нашел, хотя на сайте производителя есть даташиты на другие диоды. Но по имеющейся информации на форуме BLF, а также некоторых других зарубежных источников, это 16-ядерный (если сравнивать с процессором) безкупольный диод размером 7х7 мм. Цветовая температура варьируется от 3000К до 5500К. А главное у этого диода заявлен высокий CRI (color rendering index) — более 90.
Кратко напомню, что это означает, не сильно вдаваясь в детали. CRI, или индекс цветопередачи, характеризует то, насколько точно передаются (воспринимаются) цвета объектов при их освещении. Чем выше CRI источника света, тем ближе к своему естественному цвету будут выглядеть объекты. Считается, что солнечный свет с цветовой температурой 5000К имеет индекс цветопередачи 100.
Приведу для примера несколько картинок.

Как воспринимаются объекты при высоком CRI источника света.

Как воспринимаются объекты при низком CRI источника света.

Как выглядят объекты в реальности при освещении источниками света с различными CRI.

Как видно из иллюстрации, диоды с CRI<70 обеспечивают очень плохую цветопередачу. А диоды с CRI>90 — очень хорошую. На картинке выше есть свет диода Nichia 219B 9080, который является фактически эталоном в плане цветопередачи (90), вкупе с высоким (80) индексом цветопередачи красного цвета R9, ответственного, в том числе и за передачу цвета кожи человека. Посмотрим, насколько FC40 хорош в этом плане, да и конкретно что он из себя представляет в этом фонаре.

Характеристики фонаря
Материал: Алюминиевый сплав
Светодиод: GT FC40 12V
Предупреждение о низком заряде батареи: Да
Защита от обратной полярности: Да
Тип стекла: Стекло с просветленным покрытием
Отражатель: Гладкий
Режим памяти: Да
Умеет стоять на хвосте: Да
Батарея в комплекте: Не прилагаются
Требуемый тип батареи: 21700 литиевая батарея
Требуемое количество батарей: 1
Драйвер: 12 групп, максимальный выходной ток 2500ма, управление температурной защитой
Длина: 179 мм
Диаметр (голова/корпус): 64,5 мм/30 мм
Вес: 540 г

Описание фонаря почти не отличается от остальных моделей L21A, естественно за исключением светодиода и драйвера. Только исчезла фраза-предостережение про аккумуляторы, которая есть в описаниях более ранних моделей:
«Не используйте Vapcell, Sofirn, LISHEN и т. д. 21700 батареи, они заменяют усадочную трубку LG или Samsung 21700, они немного толще и не подходят».
Интересно, с чем это связано? Либо все перепаковщики стали лепить свою термоусадку сразу на металл корпуса, снимая оригинальную термоусадку производителя, либо внутренний диаметр самой трубки у Convoy стал немного больше, но теперь ограничения на производителя аккумулятора нет. Отлично, значит у нас есть выбор.

Аккумулятор
Аккумуляторов формата 21700 у меня еще не было. Какой же аккумулятор купить в этот фонарь — высокоемкий или высокотоковый? Давайте посчитаем.
В нашем конкретном случае число 40 в названии диода означает потребляемую мощность 40 Вт. Как многие уже успели заметить, диод имеет напряжение питания 12 (!) В, и, соответственно ток, выдаваемый драйвером, должен быть около 3.3 А (хотя в характеристиках ток драйвера заявлен 2.5 А, но мы-то знаем, что у Convoy он обычно больше).
Для работы преобразователя напряжения равенство Uпотребителя*Iпотребителя=Uисточника*Iисточника должно неукоснительно выполняться (и это при теоретическом 100% КПД преобразователя). Путем нехитрых вычислений получаем, что при среднем напряжении на аккумуляторе 3.7 В драйвер будет потреблять ток около 11 А.
Соответственно нам подойдет балансный аккумулятор — между высокоемким и высокотоковым. Таких аккумуляторов немного, поэтому после изучения вопроса в интернете, у тов. DrSleep был приобретен аккумулятор Lishen LR2170SF емкостью 4500 мАч с заявленным током отдачи 13.5 А. Эта модель когда-то была признана тестировщиком Mooch весьма хорошей, и многие перепаковщики заворачивают это изделие своих соотечественников в свои обертки. Но этот аккумулятор из новой партии.

Внутреннее сопротивление.

График разряда при токе 10А предоставлен DrSleep.

Аккумулятор может отдавать и гораздо большие токи. График разряда из обзора Mooch.

Отлично, этот аккумулятор должен нам подойти. Теперь мы во всеоружии, как в теории, так и на практике. Осталось дождаться фонаря.

Доставка, распаковка и внешний осмотр
Фонарь прибыл в почтовое отделение пункта назначения через 2 с небольшим недели после заказа. Желтый пупырчатый пакет на этот раз более-менее соответствовал размеру коробки. Наверное поэтому коробка почти не пострадала.

Я заказывал диод с цветовой температурой 4000-4500К, потому что лично мне не нравится холодный свет. Судя по наклейке, вроде не перепутали.

Фонарь в коробке проложен кусочками поролона, вырезанными для организации ложа. Но в определенной комбинации кое-что мне показалось странным…

В сравнении с М3 и 4X18A.

Как видно, фонарь действительно может стоять на хвосте, но я бы не рекомендовал так его ставить из-за тонкой трубки (диаметр 30 мм) и крупной головы (диаметр 65 мм). Малейший толчок выводит фонарь из равновесия, и он падает. С M3 и тем более с 4X18A таких проблем нет.
Длина трубки вместе с хвостокрышкой и переходной частью к голове составляет 95 мм (при общей длине фонаря около 175 мм). Это позволяет уверенно держать фонарь в среднего размера руке. Обладателям же кулачищ как у кузнеца наверное больше подойдут дубины с питанием от двух последовательно соединенных батарей.

В целом лежит в руке удобно.
Прямой хват.

Обратный хват.

В целом эргономика хорошая, развесовка сбалансированная, но голова все же немного перевешивает, особенно при обратном хвате.
Масса фонаря с аккумулятором.

Подробный осмотр
Голова. Имеются 4 ребра охлаждения разной глубины, самое глубокое — 7 (!) мм. Также есть 2 проточки на «воротнике», там, где внутри расположена пилюля. Посмотрим, насколько это поможет отвести тепло от 40-ваттного диода.

Хвостокнопка. Нажимается четко, с определенным усилием, ход кнопки большой, Полунажатия, даже глубокие, получаются хорошо, полного нажатия вместо полунажатия не происходит.

Стекло. Просветленное и чистое. Его защищает безель с 6 волнами, высота безеля над стеклом возле гребней волн — 8 мм.

На дне виднеется крупный светодиод FC40. Из-за большого размера диода надеюсь, что проблем с его центровкой нет. Давайте проверим, заодно и рассмотрим диод поближе.

Частичная разборка
Открутим безель и достанем рефлектор. Заглянем внутрь.

Медная подложка с диодом, на подложке — буквы GT. Скорее всего диод от Getian идет на подложке уже с завода. Рассмотрим диод поближе с помощью цифрового микроскопа.

На диоде видна черная соринка. Попробуем ее удалить, чтобы она не стала бревном в свете фоняря. Удалить удалось мягкой щеточкой. Соберем голову обратно, пока туда не попало еще больше пыли.
Теперь открутим хвостокрышку и выкрутим трубку из головы фонаря. Резьба на трубке анодированная только со стороны хвостокрышки, промазана с обеих сторон. Уплотнительные кольца есть на обеих сторонах. Накатка очень мелкая, и не слишком цепкая.

К сожалению, в комплекте нет темляка, но использовать фонарь лучше с ним, как раз из-за такой накатки. Темляк можно либо позаимствовать у другого фонаря (я поступлю именно так), либо купить отдельно.

Драйвер в голове фонаря.

Вместо пружины — металлический шпенек. С одной стороны — на шпеньке меньше потери напряжения, чем было бы на пружине из-за его более низкого сопротивления. С другой стороны — есть риск повредить драйвер при падении фонаря, шпенек не смягчит удар от аккумулятора. Также существует вероятность того, что со временем пружина в хвостокрышке сожмется, аккумулятор начнет болтаться при тряске и контакт будет теряться.

Хвостокрышка с кнопкой.

Выкрутим стопорное кольцо и достанем хвостокнопку. Рассмотрим ее повнимательнее.

Стандартная для Convoy плата YSL-20 с выключателем и пружиной. Пружина припаяна к плате в двух точках, хотя их предусмотрено три. Диаметр проволоки — 1 мм, без шунта. Раньше проволока пружины была диаметром 0.7 мм и шунт был.

Измерим сопротивление пружины.

Казалось бы, зачем столько времени уделять какой-то хвостокнопке? Дело в том, что это единственное место, где может происходить лишнее падение напряжения. Это зависит и от сопротивления пружины, и от того, насколько хорошо она припаяна к плате, и от контакта верхней части платы со стопорным кольцом (и соответственно с корпусом). Здесь вроде со всеми этими вещами порядок.

Сборка
Устанавливаем трубку в фонарь и вставляем аккумулятор. Он входит в трубку плотно, запас по толщине минимальный. Аккумулятор погружен в трубку на 3 мм, соответственно хвостопружина прижмет его не очень сильно. Ну а длины незащищенного аккумулятора 18650, если установить его с переходником для увеличения толщины, будет недостаточно для устойчивого контакта, нужно использовать металлическую проставку.

Собираем хвостокрышку. Хвостокрышка при полном закручивании немного не доходит до накатки на трубке, остается зазор около 1 мм, хотя уплотнительное кольцо на резьбе заходит под крышку полностью.

Просто эстетический недочет.

Управление
В фонаре используется известный драйвер Biscotti с 12 группами режимов. Я отредактировал известную картинку с интерфейсом драйвера, так как теперь для входа в режим программирования нужно сделать не 10, а 20 полунажатий, о чем сказано на странице фонаря. Это конечно много, но даже 20 полунажатий выполняются без проблем.

По умолчанию настроена группа 1. Сразу перепрограммируем драйвер на группу 10 (1%-10%-35%-100%), потому что на мой взгляд, все остальное лишнее. Режим 0.1% для дальнобоя не нужен, а режим строба очень неприятен глазам. Жаль, что нельзя заказать фонарь с драйвером только на 4 режима.

Свет
А мне, ты думаешь,
светить
легко.
— Поди, попробуй! —
А вот идешь —
взялось идти,
идешь — и светишь в оба!»

Да, сколько не расписывай теорию, все равно фонарь — это прежде всего свет. Начнем с диванного теста.
Форма луча. Угол боковой засветки не очень широкий, яркий центральный луч тоже не шило. Есть небольшие фиолетовые усы паразитной засветки, но тут она не сильно бросается в глаза. На том же М3 фиолетовый ореол заметен гораздо сильнее.

Диод отцентрирован хорошо (ну еще бы, ему в этом рефлекторе вообще деваться некуда), поэтому форма центрального луча — круг, почти без ушей. К сожалению в центре луч имеет небольшие пятна в виде решетки, обусловленные многоядерным строением диода. Я этого ожидал, поскольку на 4-ядерном XHP70.2 тоже наблюдается такое явление, хотя и в меньшей степени. Но это заметно только при свете на стену с близкого расстояния.
Бимшоты, режимы 1-10-35-100.

Чтобы не раздражать достопочтенную публику, здесь и далее анимацию будем убирать под спойлеры.


Теперь проверим цветопередачу. Сравним свет FC40 со светом XHP70.2, который не обладает высоким CRI. Проведем известный «помидорный» тест.


«Надо же, не обманули» ©. FC40 передает красный и близкий к нему цвета явно точнее. Если быть справедливым, то даже точнее, чем Samsung LH351D, который установлен в моем S2+, и который тоже заявлен как HI CRI. Вот так, неожиданно, китайские инженеры уделали корейских. Я также заказал фонарь с диодом Nichia 219B, уже подзабытым, но внезапно вновь появившимся в продаже. Когда он приедет, то можно будет проверить, не уделали ли они еще и японских инженеров.

Устанет то,
и хочет ночь
прилечь,
тупая сонница.
Вдруг — я
во всю светаю мочь —
и снова день трезвонится.

Ну а теперь выходим на улицу. Для начала сравним свет с парой другими фонарей.

L21A дает гораздо более узкий луч. А боковая засветка шире у M3.

Теперь 4X18A дает более узкий луч, но боковая засветка у него шире, чем у L21A.

Проверим работу в качестве прогулочного фонаря. Под ноги светить есть смысл только в режиме 1%, чтобы не споткнуться. дальше очень ярко.

Пример света при прогулке.


Пример света при прогулке — впереди есть объекты.


Посветим подальше.
100 м.




На этом расстоянии что-то можно разглядеть уже в режиме 1%, а в режиме 35% все видно очень хорошо.

200 м.




Режим 35% справляется легко. А в режиме 100% можно разглядеть объекты примерно на расстоянии 500 метров, но это трудно передать на фото.

Поведение при разряде аккумулятора
А вот и признаки того, что аккумулятор разряжается. Хотя все режимы работают, и разница в свете между ними видна, фонарь начал мигать с частотой один раз в 5 секунд, а затем выключился. Достанем аккумулятор, и проверим напряжение.

Вставим аккумулятор и попробуем включить. Фонарь по-прежнему работает во всех режимах, но после 6 миганий фонарь выключился снова. Неплохо, 30 секунд света могут иногда пригодиться. И так можно сделать несколько раз. Я ограничился тремя сериями на максимальном режиме, вынул аккумулятор и измерил напряжение — 2.7 В. Пожалуй достаточно. Пора на зарядку.
Оказалось, что в мои зарядные устройства Nitecore UM2/UM4 аккумулятор 21700 помещается даже запасом.

Запас составляет около 1 см, вынимать аккумулятор очень легко.

Токопотребление
Зарядка окончена. Проверим наши теоретические расчеты токопотребления фонаря на полностью заряженном аккумуляторе.

Чуть менее 10 А на режиме 100%. Ну что же, теория почти совпала с практикой.
Для полноты картины ниже приведено токопотребление в остальных режимах:
35% — 2.76 А
10% — 0.72 A
1% — 0.10 A

Нагрев
При работе в режиме 100% фонарь нагревается. Проверим насколько. Подойдем к делу ответственно — учтем коэффициент эмиссии анодированного алюминия.

С учетом поправки по данным некоторых других источников примем его равным 0.65. Измеряем.

После 10 минут работы в режиме 100% голова фонаря нагрелась до 70 градусов, трубка — до 60 градусов.
На мой взгляд температура высоковата. Я было подумал, что ИК-термометр врет, решил сверить показания с обычным термометром.

Здесь показания совпадают. Наверное и там недалеко от истины. В любом случае, погрешность измерения даже в пару градусов принципиально не меняет ситуацию, держать в руке трубку с температурой 60 градусов мягко говоря, некомфортно.
Термостепдауна нет, соответственно фонарь будет плавно снижать яркость по мере разряда аккумулятора. Так было и на первых фонарях серии L. Я не берусь судить, хорошо это или плохо. Но это определенно лучше, чем термостепдаун на том же Convoy M3 всего после 2 минут работы в турбо, хотя фонарь не нагревается даже до 40+ градусов. С другой стороны, светить непрерывно в режиме 100% в течение более 10 минут вряд ли придется часто. Да и в холодную погоду на улице фонарь скорее всего так нагреваться не будет.

Выводы
Светить всегда,
светить везде,
до дней последних донца,
светить —
и никаких гвоздей!
Вот лозунг мой
и солнца!

На мой взгляд попытка удалась. Диод FC40 неплохо прижился в рефлекторе L21A. Фонарь получился эдаким средне-дальнобоем, с четко выраженным разделением на широкий центральный луч и яркую боковую засветку, впрочем, не слишком широкую. Гвоздить, как моделью с диодом Osram, ну или на худой конец с SST-40 с ним не получится, но зато он осветит достаточно большой участок на том расстоянии, где еще можно что-то разглядеть невооруженным глазом. К тому же его свет имеет высокий индекс цветопередачи. Можно сказать, что он не очень важен для дальнобоя, но все же при прочих равных это приятный бонус. Например, когда вы внезапно высветите в темноте чье-то лицо, то поймете, что это человек с нормальным цветом кожи, а не зомби с землистым оттенком. До того, как он пропишет двоечку в бубен за свет в глаза. Так что будьте пожалуйста осторожны со светом на людей, фонарь очень яркий.
В остальном же L21A — это давно известная удачная модель, и я не удивлюсь, если этот форм-фактор после выхода очередного интересного светодиода получит в будущем еще одну попытку.