Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Обзор автомобильного пускового устройста V5 Car Jump Starter 21000mAh Power Bank

  • Цена: $65 (покупалось за $68)

Добрый день! Ввиду надвигающейся зимы и факта того, что аккумулятору в автомобиле пошел пятый год, было принято решение приобрести аккумуляторное пусковое устройство на литий-полимерных батареях. Беглый взгляд на предыдущие обзоры показал, что такие устройства всё-таки на что-то годятся, идея покупки сформировалась окончательно.
После просмотра возможных вариантов в магазинах и торговых площадках выбор пал на V5 Car Jump Starter 21000mAh Power Bank в магазине Gearbest.com. Подкупила высокая емкость (естественно я понимал, что её надо делить на три, так китайцы указывают емкость элементов 3,7 Вольта) и обещанные высокие пусковые токи (750А в пике и 400А в продолжительном режиме). Также нелишними являлись возможность работы в режиме Пауэрбанка с двумя выходами USB током до 2,1А и выходом 12В(2А)/16В(3,5а)/19В (3,5А) для зарядки ноутбука.
30 октября 2015 года заказ был сформирован и оплачен.

Заказ был отправлен двумя посылками почтой Китая третьего и пятого ноября.
Получил я посылку с пусковым устройством 1 декабря 2015г. Весила она ни много ни мало 1,327 кг.
Итак, что же видим внутри пакета:

Размеры полезного отсека коробки 20х27 см. Открываем:

Внутри находятся:
• Само пусковое устройство;
• Провода с «крокодилами» на конце для подключения к автомобильному аккумулятору;
• Зарядное устройство 15В 1А;
• Шнурок и переходники для зарядки ноутбуков;
• USB кабель с выходами micro/mini-USB и 30pin/8pin для техники Apple;
• Шнур для зарядки устройства от гнезда прикуривателя;
• Руководство по эксплуатации.
В разложенном виде (заранее прошу прощения за фотографии местами ужасного качества так как они были сделаны на телефон при недостаточном освещении):

Взглянем на героя обзора поближе:

Корпус выполнен из софт-тач пластика, режим зарядного устройства активируется ползунком ON/OFF. Выбор напряжения порта OUTPUT (12/16/19В с соответствующей индикацией на экране) и режимов торцевого и верхнего (закрытого красным рассеивателем) фонарей настраивается круглой центральной кнопкой (со значком, который имеется, например, на ПДУ и переводит ТВ в режим ожидания или работы – назовем её на будущее Standby). Вес устройства составляет 585 граммов.
Теперь открутим четыре винта на дне устройства и посмотрим внутренности:


Торцевой фонарь (представляет собой обычный 1Вт диод) имеет два режима работы: постоянное свечение и режим стробоскопа – активируются они по очереди долгим нажатием на кнопку Standby. Красный фонарь состоящий из четырех светодиодных индикаторов на верхней части устройства имеет один режим работы, а именно стробоскопа, и активируется двойным нажатием на кнопку Standby.
Гвоздем программы является аккумуляторная сборка с надписью SK P9050135X 11.1V. Непонятно почему первым цифровым обозначение является 90, ведь толщина сборки всего 30мм. Физические размеры батареи составляют 30х50х135 мм. Такими характеристиками обладают аккумуляторы емкостью 5200-5500 мАч 11,1В так что даже о 7000 мАч придется забыть.
На передней части платы имеются четыре микросхемы:
• SH367003X для балансной зарядки имеющейся трехэлементной литиевой батареи;
• LSP5523 – синхронный понижающий преобразователь для питания USB разъемов с выходным током до 3А;
• FP5139 – повышающий преобразователь для получения напряжений 16 и 19 Вольт;
• ST 8s003f3p6 – микроконтроллер, управляющий всем этим хозяйством.
Смотрим на обратную сторону платы:

Здесь имеются три полевых транзистора D403, один транзистор D4132 и диодная сборка SK2060.
Бегло расскажу о возможностях преобразователей: телефон Oneplus One легко заряжается от USB разъема током 1,8А, ноутбук забирает свои обычные 40 Вт от разъема 19В:

Перейдем к проводам для прикуривания:

Провода имеют сечение 10AWG, что «по-нашему» означает 5,26 мм2 – мда, негусто. Заглянем внутрь пластиковой коробочки на красном проводе:

Внутри находятся четыре диодные сборки 42CTQ030S, рассчитанные на ток 40А каждая и выдерживающие ток 300А в течении 10 мс. Скажем так, что можно было установить и немного больше диодов, так что рекомендую вращать стартер не более 5-6 секунд за один раз чтобы не пробить и не перегреть диоды.
Теперь приступим к измерению емкости аппарата посредством копии IMAX B6AC током разряда 0,5А (судя по всему больше не позволяет IMAX ввиду большого выделения тепла при разряде). Скажу что перед написанием обзора пусковое устройство было полностью заряжено комплектной зарядкой.

Данная конструкция была оставлена на ночь ввиду большой продолжительности разряда и утром обнаруживаем следующие результаты:

В принципе, все мои ожидания по поводу емкости установленного аккумулятора подтвердились, что по его весу, что по габаритам.
Кстати судя по всему контроллер мало-мальски контролирует отданную энергию, так как после полной разрядки (при этом не использовались функции пауэрбанка и энергия сливалась напрямую через клеммы аккумулятора) индикатор показал 100% заряд устройства, хотя на нем было напряжение чуть более 9 вольт.
Учитывая, что сборка 11,1В 5500 мАч стоит порядка 25 долларов, то мой совет – если вам нужно просто устройство для прикуривания аккумулятора, то лучше купить две сборки и получить честные 11 Ач с рабочим током 300А для завода своего автомобиля (плюс провод с крокодилами и пара таблеточных мощных диодов). Тут же основную стоимость (общая стоимость устройства около $60) вносит как вес посылки (более 1,3 кг), так и плата за дополнительные не всем нужные функции пауэрбанка.
К сожалению испытаний его реальной функциональности в обзоре не будет, так как основной аккумулятор автомобиля еще живой и достаточно легко заводит двигатель при текущей температуре (-6 градусов). Отсоединять аккумулятор от бортовой сети я не хочу из-за опасения потери привязки автомагнитолы и прочим неожиданным возможным последствиям с бортовой электроникой.
На этом всё, спасибо за чтение обзора.
Планирую купить +9 Добавить в избранное +21 +49
свернуть развернуть
Комментарии (293)
RSS
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 12:06
0
Imax b6 не лучший вариант для разряда аккумуляторов — лимит по мощности в 5 Вт лишняя потеря времени.
А еще расскажите в обзоре как липо горят хорошо. У знакомого квартира так сгорела. так что лучшее — враг хорошего.
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 12:12
+4
Я решил что IMAX на ночь лучше, чем нагрузить аккумулятор силовыми резисторами и записывать показания тока и напряжения раз в несколько минут. Для такой банки ток что 0,5А что 10А минимально скажутся на измеренной емкости.
+
avatar
0
Вопрос по проведению разряда.
У меня на повербанке 12,45В если мерить Uxx. В режиме разряда LI3S мой IMAX B6 прекращает разряд через 6 секунд после старта, не знаете с чем это может быть связано?
У вас показано напряжение 12:54В, проблем с запуском разряда не возникало?
+
avatar
  • illdare
  • 22 января 2017, 18:38
0
Для трех банок напряжение полного заряда составляет 12,6 вольт, поэтому даже в голову не приходило что может возникнуть проблема с разрядом её IMAX-ом, впрочем её и не было. Может вы провода аймакса цепляли ПОСЛЕ диодной сборки? Других вариантов объяснения происходящего у вас у меня нет.
+
avatar
0
У меня на положительном проводе установлена система управления, вместо диодов транзисторы, но я подпаялся в обход ей.
Как вы думаете, если я сначала разряжу в режиме разряда обычных свинцово-кислотных аккумуляторов скажем на пол вольта, а потом разряжу до конца в режиме LiPo и сложу полученные значения ёмкостей, будут ли такие данные достоверны?
+
avatar
  • illdare
  • 31 января 2017, 20:00
0
Да, конечно будут достоверными, хоть в мА*ч, хоть в мВт*ч.
+
avatar
  • bizzon
  • 06 декабря 2015, 12:09
+10
А не лучше ли просто купить новый аккумулятор?
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 12:18
+9
Это разные вещи. Бывает и новый АКБ замерзает. Расскажите это жителям Воркуты например.

+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:29
+4
Мне что-то по фоткам кажется, что для машин жителей Воркуты это устройство поможет как мёртвому припарка. Там пользуют более радикальные меры разогрева двигателя.
+
avatar
+4
там пользуют «кипятильник» для двигателя.
+
avatar
  • MarvinFS
  • 06 декабря 2015, 15:36
0
на северах это да любят, а потом почти у всех через некоторое время «ведет» голову, у меня на outback именно такая вот история… а это как минимум капиталка очень дорогостоящая, потому что капает прилично…
+
avatar
+1
Ну это если просто кипятить. А если с циркуляционным насосом?

+
avatar
  • MarvinFS
  • 06 декабря 2015, 21:03
0
за это не скажу, но я когда приехал на сервис субаровский, у меня знакомые субароводы смеялись сильно, рассказывали не только про субики — про тойоты так же… ну и говорили что этот колхоз через 2-3 года почти ВСЕГДА превращается в капиталку… мне вот щас нужно, но таких денек у меня не водится, чуть ли не полмашины… короче я зарекся колхозить, а вообще каждый конечно сам решает! там физика процесса в том, что получается локальный сильный перегрев, на фоне очень низкой температуры остальных деталей… и это продолжается в течении долгого времени (зиму)
+
avatar
  • REMember
  • 06 декабря 2015, 22:21
+1
с циркуляционным насосом этой беды быть не должно. ОЖ гонится по кругу и локальный перегрев исключен!
+
avatar
  • goroao
  • 12 января 2016, 22:31
0
Подтверждаю.Без него(Северс-М, Старт-Меня) в морозы под 40 авто у нас завести проблематично.Установлены у многих и ничего не кипит.Как альтернатива-сигналка с автозапуском, но при этом-расход бензина ого.
+
avatar
  • AR12
  • 07 декабря 2015, 08:09
0
Всему виной кривые установчики. При правильной установки будет служит верой и правдой при любом двмгателе.
+
avatar
  • Eneptico
  • 06 декабря 2015, 22:34
0
Это особенность оппозитника скорее. У меня Вебасто три года на FB20. Все норм.
+
avatar
  • timmkins
  • 06 декабря 2015, 18:57
0
К новому аккумулятору прикупить термокейс с подогревающими пластинами и не будет проблем. Пусковые устройства — сколько не читал обзоров — в общем-то довольно бесполезные устройства, если по прямому назначению. В качестве powerbank ещё куда ни шло.
+
avatar
  • zhukul
  • 06 декабря 2015, 22:50
+1
Пусковой ток ток автомобиля 200-300 ампер, жителей Воркуты не пугают такие картины?
+
avatar
  • skyy
  • 07 декабря 2015, 09:00
+4
Как это все связано с подогревом не работающего двигателя?
Или комментарий об отсутствии розеток на данной фотографии?
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:20
+6
Это средство не от старого аккумулятора, а от забытых на пару дней во включенном состоянии габаритов, например.
+
avatar
  • grom-761
  • 06 декабря 2015, 12:33
0
Вещь нужная. Раз на даче оставил включенными габариты, АКБ в ноль, потом пришлось на своём горбу АКБ в город тащить, не рискнул подключенное зарядное без присмотра оставить, сутки заряжал.
+
avatar
  • babin
  • 06 декабря 2015, 19:03
+1
Аккумулятор может и 10 лет служить. Не выкидывать же меньше чем на половине срокаслужбы
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 19:59
+2
Ни разу не слышал про такие аккумуляторы
+
avatar
  • AR12
  • 07 декабря 2015, 08:12
+2
Есть такие, на некоторых японках и по 15 лет ходят.
+
avatar
  • Civic
  • 12 декабря 2015, 09:07
0
Ниссан Примера, родной аккум прослужил 9 лет и 120 тысяч км.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:17
+4
750А в пике и 400А в продолжительном режиме
Даладнаааа. Поплавятся же провода. Да и с очки зрения экономической выгоды покупка сомнительна. От покупки нового аккума оно не спасёт.

К сожалению испытаний его реальной функциональности в обзоре не будет
А это устройство разве не задумано подключать параллельно аккумулятору? Или только вместо него?
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:26
0
Ну, если тянуть 400А с пол минуты, то могут и начать плавиться. Но врядли такое когда-то случится :)
+
avatar
0
Даладнаааа. Поплавятся же провода. Да и с очки зрения экономической выгоды покупка сомнительна. От покупки нового аккума оно не спасёт.
Не поплавятся даже за 10 сек, а за 2-3 необходимые для запуска может даже не нагреются.
С экономической выгодой, в данном случае, да — проблема. И этот прибор не вместо аккумулятора, а, так сказать, «на всякий случай».
А это устройство разве не задумано подключать параллельно аккумулятору? Или только вместо него?
Можно и так и так. В инструкциях показывают что параллельно аккумулятора автомобиля.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:37
0
Смутило слово — продолжительный. 10AWG мне кажутся маловато не то что для продолжительного, да и для кратковременного тоже.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 12:40
+4
Вы не смущайтесь. Моделисты пользуются.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:43
0
Ну если моделисты пользуются, то тогда да :)))
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:43
+1
У них длина небольшая, так что все нормально :) И длительный — это не часами, разумеется, и даже не минутами. Это время, нужное для вращения стартера до подхватывания двигателем.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:48
+1
Как у автора бензин, да. А для дизеля? Там свечи калят секунд 10 при морозе, потом ещё пусковой ток большой. Может и не потянуть.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:51
+4
Свечи точно не берут 400А :)
+
avatar
  • Mobilon
  • 06 декабря 2015, 17:31
+1
Около 50А берут. А потом ещё и пуск… Чёт не верится мне, что она запустит дизель )
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 18:50
+1
Не знаю :) Утверждать, что точно запустит не буду, но ничего невозможного в этом нет :)
А 50А — это вообще семечки для липошки емкостью 5 А*ч :)
+
avatar
+1
продолжительный
всё относительно.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 13:08
0
Судя по высказыванию автора обзора под словом продолжительный имеется это —

Внутри находятся четыре диодные сборки 42CTQ030S, рассчитанные на ток 40А каждая и выдерживающие ток 300А в течении 10 мс. Скажем так, что можно было установить и немного больше диодов, так что рекомендую вращать стартер не более 5-6 секунд за один раз чтобы не пробить и не перегреть диоды.
А для дизельных 550А похоже может и пару оборотов не потянуть.
+
avatar
0
В моём подобном устройстве
+
avatar
  • kopa
  • 09 декабря 2015, 23:46
+1
не проще их замкнуть? ведь просто защита от дурака. в прикуривателях же их нет а там дурак посерьезней будет
+
avatar
0
Устройство не универсальное и подходит не для всех автомобилей. Для малолитражки в самый раз и может выручить в сложной ситуации, запасной свинец с собой таскать же не будешь, а такой малыш и в бардачок влезет. Прошлой зимой баловались подобным устройством, Hyundai Getz завелась три раза, а вот старенький Mitsubishi Pajero 3 так и остался молчать.
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 12:21
+1
Чинить надо паджерик значит :-)
+
avatar
0
Чинили и не раз, но этот монстр постоянно подкидывал новые проблемы, машина была просто супер по проходимости и комфорту, но расход в 20 и более литров на сотню конечно добивал. Недавно продали…
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 12:34
+1
Просто чирок жены с 3.7 я такой приблудой заводил на ура
+
avatar
0
Внешне похожие такие стартеры могут сильно отличаться по начинке. У Вас было явно что-то мощнее сабжа. Их на рынке много, а качество пляшет ого-го.
+
avatar
0
Нужно подбирать jump starter под двигатель. Для многолитровых монстров и дизель нужны более ёмкие устройства, как минимум.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 15:37
+1
> такой малыш и в бардачок влезет.
И на холоде сдохнет через несколько месяцев. А уж что холодный крутить не будет…
+
avatar
  • Dimon_
  • 06 декабря 2015, 12:19
+11
Каков смысл обзора, если нет главного, зачем сюда приходят читатели? Нет видео старта автомобиля с дохлым аккумом. А фоточки аймакса и размышления — это хорошо, конечно. Но не за тем мы приходили.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 12:23
+9
Вот оно главное то:

Сам лично ЗИЛ 131 заводил, получил в обратку разок правда, потому и запомнил на всю жизнь =)
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 12:25
+1
И куда вы его будете пихать в автомобиль с поперечным расположением двигателя? :-)
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:27
+2
В ступицу колеса, с толкача типа :))))
+
avatar
  • rombel40
  • 06 декабря 2015, 14:16
+3
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 14:47
+1
Это заводили прогретый двиг.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 16:31
0
Я однажды видел как с ручки заводили непрогретый дизель-генератор, там так легко не отделались :) Но в конце концов завели :)
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 17:51
0
Некоторые древние дизель-компрессоры штатно имели здоровенный маховик с ручкой :)
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 18:52
0
Ну там древний и стоял, на одной из погран. застав в нашем отряде :)
+
avatar
  • anton777
  • 06 декабря 2015, 20:19
0
Заводить дизель намного проще чем бензиновый главное делать это нужно правильно и соляру залить в соответствии с погодой. У меня мотоблок дизельный с пол тычка заводится в любую погоду, дизель-генераторы раньше на узлах связи вообще стартера не имели, а заводились элементарно. Отжимаешь декомпрессор, крутишь маховик и когда обороты набрались закрываешь декомпрессор.
+
avatar
  • just_amf
  • 08 декабря 2015, 06:42
0
«Дизели» бывают разные. Одно дело, завести малообъемный дизельный двигатель мотоблока в плюсовую погоду. И совсем другое дело завести завоздушенный, промороженный дизельный двигатель объемом 12 литров в — 30С. Так что я бы не стал утверждать, что «заводить дизель намного проще чем бензиновый».
+
avatar
  • anton777
  • 08 декабря 2015, 09:43
0
По техническому регламенту при температуре -20 запуск двигателя без применения предпускового подогревателя не гарантирован и если у Вас при запуске в -30 стуканет двигатель то по гарантии его никто делать не будет. А в -30 холодный дизель 12 литров никто не запускает, в лучшем случае перед запуском его разогреют паяльной лампой т.к. опять же дизель безопаснее бензина. Ну а на севере так там вообще месяцами двигатели не заглушают.
+
avatar
  • just_amf
  • 08 декабря 2015, 11:42
0
Вам про спорность утверждения, а вы про техрегламент.
Лучшим случаем в -30С будет подогревать двигатель используя пжд, обеспечивающий циркуляцию теплоносителя. А вот использовать локальный подогрев открытым пламенем не самая лучшая идея
+
avatar
  • anton777
  • 08 декабря 2015, 14:03
0
:))) естественно все надо делать без фанатизма, сдуру можно и х… й сломать
+
avatar
  • anton777
  • 08 декабря 2015, 14:12
0
Помню в девяностые годы была у меня копейка с лысой резиной, текущим радиатором и мертвым аккумулятором, а зимой надо было ездить ну так вот я прежде чем завестись ставил под картер бензиновую горелку «Эльбрус» а потом заводил кривым стартером (как на картинке выше) предварительно налив в радиатор горячей воды. Но тогда такие времена были и надо было как-то крутиться.
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 декабря 2015, 15:43
0
Стакан бензина в масло, два оборота кривым стартером и все отлично заводилось :-)
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 12:37
+8
завязываю с оффтопом:
+
avatar
  • ATV
  • 06 декабря 2015, 13:29
0
метод хороший, собссно ничем не отличающийся от «кривого». Правда надо быть очень аккуратным, чтобы веревкой после запуска не оторвало чего-нибудь.
+
avatar
  • cybertim
  • 06 декабря 2015, 13:50
0
А если авто не жигули, а что-то посовременней? Да и жигули с электронным зажиганием без малейшего напряжения на АКБ не даст с толкача завестись.
+
avatar
  • tvp79
  • 08 декабря 2015, 19:01
0
легко
2109 инжектор
крутится геныч, ток пошел
двигач завели
+
avatar
  • Lvenok
  • 01 февраля 2018, 14:32
0
А обмотки гены чем питать?
+
avatar
  • sledur
  • 06 декабря 2015, 13:48
0
Кривой стартер )))))))))))))
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 12:27
+3
То что такие устройства крутят стартеры есть много видео и на ютюбе (тем более мои 1,6 литра). Здесь же я больше анимания уделил внутренностям и элементной базе устройства чтобы читатели и я сам имели понимание чего же ждать от подобных штуковин и не питать лишних иллюзий по поводу его возможностей.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:26
0
Отсоединять аккумулятор от бортовой сети я не хочу из-за опасения потери привязки автомагнитолы и прочим неожиданным возможным последствиям с бортовой электроникой.
Крокодилы вешаете на клеммы аккумулятора, затем снимаете клемму с аккумулятора, вот вам и имитация дохлого аккумулятора без отключения от боровой сети.
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 12:29
0
А если испытания закончатся неудачно?))
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 12:32
+2
Ну если не заведется, то для питания бортовой сети напряжение должно хватить, без сброса магнитолы. Я просто способ описал.
+
avatar
  • Arexrzn
  • 06 декабря 2015, 12:36
0
Спасибо за хороший обзор, узнал для себя про существование подобных наборов. Раньше в «Шахе» для этих целей возил резервный аккумулятор.
+
avatar
  • SEM
  • 06 декабря 2015, 12:44
+6
Если проблемы с акком постоянные — то надо или новый аккумулятор покупать, или зарядное устройство от сети, хотя бы такое: leroymerlin.ru/catalogue/instrumenty/oborudovanie_dlya_masterskoy/pusko_zaryadnye_ustroystva/12886208/

Если же проблем пока нет — покупать «на всякий случай» переносной «пускач» очень сомнительного качества и возможностей по цене вполне приличного аккумулятора VARTA 60 ач как то неразумно…
+
avatar
0
Оно и дешевле есть. А про
Если проблемы с акком постоянные — то надо или новый аккумулятор покупать
совершенно верно.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 12:50
+2
покупать «на всякий случай» переносной «пускач» очень сомнительного качества и возможностей по цене вполне приличного аккумулятора VARTA 60 ач как то неразумно…
Стоимость этой штуки отобьется за один раз, когда где-нить в лесу на пикнике случайно высадите аккум (музыкой, забытыми габаритами, автохолодильником и т.п.). Это как огнетушитель — требуется исключительно редко, но лучше пусть всегда будет под рукой :)
+
avatar
  • SEM
  • 06 декабря 2015, 13:08
+8
Ну, это больше от человека зависит, и немного от авто… Я — не забуду. Авто — пищит при вынимании ключа из замка если не выключил фары или габариты. Прикуриватель отключается через 20 минут. Бубнитола — в первый раз через 20 минут, если после этого включать — всё равно будет сама вырубаться через час.
Ехать в одну машину (которая заводится только от акка) в лес и там бездумно высаживать акк? Тоже не про меня…
Да и вообще на природе люблю слушать эту самую природу, а «тыц-тыц-тыц» — в городской пробке. Никогда не понимал тех, кто выехав из города в лес или на реку — и тут загаживают себе аудиопространство городским шумом.

Ну и какое-то странное сочетание тупости (посадить единственный акк) и прошаренности (купить аварийный пускач, не забыть его зарядить и взять с собой)… Обычно человек или не посадит акк, или забудет «стартер»…
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 13:19
0
Знаете поговорку «От сумы и от тюрьмы не зарекайся»? :) У самых прошаренных бывают проколы и это не от тупости :)
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 13:58
+2
У меня бубнитолой аккум высаживался часов за 5, когда однажды в гараже возился и из неё музыка играла. А вот со включенным на почти максимум обдувом салона в жару на стоянке разок не мог завестись уже часа через два, так что приблуду эту воспринимаю однозначно как полезную, хотя и не готов её покупать за такие деньги.
+
avatar
  • fatronix
  • 06 декабря 2015, 14:33
0
Как пишут в журнале за рулем у VARTA 60 не самый лучший результат tyumen-battery.ru/news/70
+
avatar
  • Mobilon
  • 06 декабря 2015, 17:36
+6
Вы до сих пор верите журналу «За рулем» ?))
+
avatar
+2
Заводить автомобиль с отключенным аккумулятором НЕЛЬЗЯ. Нельзя от слова «совсем». Если у вас не москвич 61 года. То, что кто-то так делал и ничего — так дуракам завсегда везет. Вот только тех, кому не везет, много больше.
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 14:25
+1
Сомнительная «истина». Не про «везущих дураков», а про «нельзя».
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 14:46
0
Это смотря от чего заводить! Прикурить от исправного заведенного автомобиля с подключенным там аккумулятором это тоже самое, что и завестись от своего!
С отключенным аккумом опасно заводиться лишь от сетевого пускового устройства сомнительного происхождения, неведомо какое напряжение способного выдать.
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 14:50
0
Генератор авто рассчитан на работу с подключенным аккумулятором. Без него он может выдать в бортсеть напряжение похуже сомнительных зарядок. Проверено.
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 14:57
0
На каких автомобилях проверяли? Их ECU при этом горели? Никто и не спорит что генератор без аккума будет работать в нештатном режиме, но ни на одной из бывшых в моем владении япономарке ни лично, ни по опыту знакомых не сталкивался с крупным отказом бортовой электроники при отключении аккумулятора на заведенном движке!
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 15:00
0
Кратковременная работа в таком режиме не приводит к выходу из строя электроники, т.к. там делают приличный запас.
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 15:06
0
Вот и я о том-же!) Страшилки о неизбежном выходе из строя электроники при отключении аккумулятора сильно преувеличены, ведь конструкторы-проектировщики не дураки и обязательно учитывают вполне реальную вероятность отваливания клеммы с него где-нибудь в дороге на большой скорости!
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 15:13
0
Правильно разработанная система не должна выгорать при обрыве любого соединения или проводника. Кроме того, замыкания на Массу также не должны выжигать компоненты (кроме предохранителей).
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 15:16
0
Согласен! А правильно разработанная автомобильная система кроме невозможности выгореть должна ещё и позволить владельцу продолжить движение при обрыве аккумулятора на заведенном движке ;)
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 15:36
+1
Вот только таких правильных систем остаётся всё меньше :(
Иногда доходит до абсурда — простое кратковременное снимание клемм аккумулятора (на незаведённом двигателе) приводит к возникновению ошибок а иногда даже к невозможности завести двигатель (на пыжиках такое бывает). Лечится сбросом ошибок прибором.
+
avatar
+1
У меня гранта, за прошлую зиму 2 раза снимал акум с заведенной машины, и за эту 1 раз. Купил варту две недели назад) Ничего не выгорело. Заводил на акуме друга, потом его снимал и свой ставил. Ибо на столько дох комплектный грантовский акум, что проводами не помогало.
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 15:50
0
Ну пыжики — это известное особняком стоящее сборище електроглюков! У приятеля одно время Пежо 1007 мог ни с того, ни с сего пару часов не заводиться при отсутствии каких-либо логичных причин и показаний ECU и хоть умри! Чего он только с ним не делал, и компы менял и проводку частично, а так и не удалось победить эту хворь, пришлось избавиться, продав на запчасти.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 13:01
0
Автор, а что там написано про температуру? Будет ли устройство на литии работать зимним утром при минусовой температуре, когда случайно высадишь аккумулятор?
+
avatar
  • SEM
  • 06 декабря 2015, 13:09
0
Если вы его несёте из дома в сумке — девайс не успеет промёрзнуть.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 13:13
0
Мне кажется область применения этого устройства другая, типа один в лесу\степи\горах и рядом никого. А у дома можно и другой способ найти завести машину.
+
avatar
  • SEM
  • 06 декабря 2015, 13:21
+2
Кто поедет в одно авто «в лес\степь\горы» с дохлым аккумулятором, но при этом купит сомнительный «стартёр» вместо нормального аккумулятора за ту же цену?
«Стартёр» на 5.5 амперчаса стоит 65$, акк VARTA на 60 амперчасов стоит 60$, «Торнадо» 37$ (глянул наобум в «Юлмарте», м.б. где и дешевле).
Точнее вопрос в том, кто, зная что есть проблемы с аккумулятором, купит «стартёр» вместо нормального акка за те же деньги?
Такой «стартёр» хорош если автомобилей много и пользуются ими нерегулярно, тогда выгоднее купить такой «пускач», чем на всех авто заменить аккумуляторы.
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 13:29
+3
Мне кажется большинство людей узнают о проблемах с аккумулятором внезапно ;). Согласен, как альтернативу аккумулятору это устройство рассматривать нельзя.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 11:31
0
«Внезапно» не вяжется с покупкой «стартера» заранее…
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 13:43
+2
Да при чем тут дохлый аккум? Новый аккум точно так же может быть случайно высажен.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 11:33
0
Т.е. имея новый акк, «на всякий случай» покупается ещё и «стартёр»? И два проездных на автобус?
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 13:10
0
Т.е. имея новый акк, «на всякий случай» покупается ещё и «стартёр»?
Да. Точно так же, как не имея никаких проблем со здоровьем на всякий случай покупается аптечка. Места почти не занимает, весит всего ничего, но может здорово выручить.
Я бы взял такой стартер и возил бы его в багажной сумке рядом с запасным колесом вместе с запасными лампочками. Раз в два-три месяца мне было бы не лень достать его и прогнать дома на разряд-заряд.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 13:16
0
Cpaвните стомость аптечки и здоровья, а так же «стартёра» с новым аккумулятором…
Кстати, если зимой «стартёр» хранить в авто — он скорее всего не поможет.
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 13:25
0
Блин, Вам про Ивана, а Вы про болвана…
если зимой «стартёр» хранить в авто — он скорее всего не поможет
Поможет после 5 минут отогрева во внутреннем кармане пальто.
+
avatar
  • KAREL10
  • 07 декабря 2015, 22:45
0
SEM. Я несколько лет возил с собой запасной новый аккумулятор. Приходится оставлять машину в лесу на неделю на сигнализации, а она сосёт амперы. Теперь возвращаюсь к машине вот с таким, тёпленьким (в кармане) мини- пускачём. Я свою проблему решил.
+
avatar
  • SEM
  • 08 декабря 2015, 18:08
0
Почему у меня машина может месяц стоять на сигнализации и потом завестись (зимой) с первой попытки?
У вас сигнализация так много потребляет или аккумулятор имеет остаточную ёмкость 10 А*ч?
+
avatar
0
Сигналки на самом деле потребляют ток по-разному.
+
avatar
+1
Литий на морозе оставлять не рекомендуется. Если у Вас не LiFePo4.
+
avatar
  • jijik
  • 06 декабря 2015, 13:02
+1
за эту сумму купил новый мутлу на 62 ампер, это более выгодный вариант чем обозреваемый девайс
+
avatar
0
aliexpress.com/item/Super-30000mAh-mini-Car-Jump-Starter-Funcation-Mobile-Power-Bank-gasoline-Auto-EPS-Emergency-Start-Light/32271893861.html
Вот такой Jump Starter смог завести Renaul Traffic 2.5 Diesel с коробкой автомат. У машины дивным образом за ночь сел аккумулятор, а ехать нужно было здесь и сейчас. Вообщем, со второй попытки двигатель завелся. Да, температура на улице была -6.
+
avatar
+2
А заметили как продвинутые автолюбители советуют купить аккумулятор? Наверное не представляют такую ситуацию? И доказать необходимость «на всякий случай» иметь такое устройство, невозможно. Совет у них один: «Аккумулятор у тебя говно, иди купи новый». Видимо у них соседнем доме круглосуточная точка по продаже аккумуляторов работает?
+
avatar
+1
Заметил) Та встреча, на которую я успел благодаря Jump Starter, уже окупила мне его стоимость.
+
avatar
+1
Я отжалел 35 баксов почти год назад и спокоен. Но аккумулятор менять пора, сам знаю и морально готов.
+
avatar
0
Да не жалко денег на нужную вещь) Но реально было немного«стремно» платить 50$ за неизвестного «зверя». Но в семье 4 машины, и нет-нет, но кто-нибудь да забудет чего-нибудь выключить)))
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 14:31
0
С четырьмя машинами — все-таки проще: достаточно иметь один запасной аккумулятор на семью. :)
+
avatar
0
Так, наверное, сильно легче или дешевле?
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 14:47
0
При четырех машинах в семье — всегда есть один-два полудохлых на замену. Так что цена — почти ноль. Выносить — тоже не обязательно: купите тележку хозяйственную, она много где пригодится, в том числе и аккумулятор выкатить из дома (хотя, по молодости, на 11-й этаж без лифта как-то таскал).
+
avatar
0
Кхм. Че-то не понял выгоды. Тележка, место для хранения аккумуляторного хлама, перетаскивание тяжестей. Бесплатность б/у аккумуляторов, только если?
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 16:06
0
Гарантия результата. Я тут под впечатлением вскрыл у себя коробочку с защитными диодами… Пришлось брать в руки стоваттный паяльник и пропаивать соединения с проводами, т.к. вся пайка в мелких трещинках.
+
avatar
0
Внезапно окончательно сдохнет б/у аккумулятор и эффект будет покруче. Когда спуститесь с ним к машине…
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 22:32
0
Свинец — это не литий, и внезапно — он редко сдыхает.
+
avatar
+1
Люди, «танцующие» сутра зимой возле своих авто, тому подтверждение. Они, конечно, знали про то что случится с их аккумулятором)))
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 23:06
0
Я здесь уже писал о причинах: в период эксплуатации аккумуляторы нынче мало кто вынимает и проверяет. А вынутый — чего же не проверить. :)
+
avatar
0
Согласен. Если правильно обслуживать аккумулятор в автомобиле, то такого случится, вроде как, не должно. Но кто так делает? Считанные проценты от общего числа автовладельцев. Это раз. Кто следит за ёмкостью батареи? Ещё меньше. Два. Плюс, реально неожиданные случаи с аккумуляторами, типа замерзшего электролита в новой, но бракованной батарее. Да, много шансов остаться фактически без батареи. Я не агитирую приобретать подобные устройства, но если кто-то пишет, что это не работает, то как реагировать? Ведь джамп стартер реально облегчает жизнь. А покупать или нет конкретному отдельному автовладельцу — это решает он сам.
+
avatar
+1
Зачем? Вы когда-нибудь видели, к примеру, где находится аккум на на Traffic? Под сиденьем водителя. Причём настолько неудобно, что просто жуть. А мучиться на морозе желания не имею. Да и в дорогу запасной аккум не особо возьмёшь — лишний вес, лишний объём.
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 16:04
0
Когда у Вас отпаяются защитные диоды на этой коробочке — все равно придется идти за нормальным аккумулятором. :)
+
avatar
0
Припаял и всё. Неужели в мастерскую понесу?
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 22:30
0
То есть, Вы еще и паяльник с собой будете таскать? :)
+
avatar
0
Дома есть и на работе есть. Что значит «с собой»?
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 13:44
+2
Это люди из тех, которые уверены, что если они водят аккуратно и по правилам, то ни в какое ДТП не попадут :)
+
avatar
  • aspok
  • 06 декабря 2015, 14:08
0
Знал бы, где упадёшь — соломки подстелил :) У многих то ни компрессора ни насоса нет, и запаска 5 лет не вынималась сдутая лежит. И огнетушители дохлые. А этот прибор уже более высокий уровень «вассерманства» :).
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 14:30
+5
Сейчас аккумуляторы — необслуживаемые, и мало кто даже из из «продвинутых» будет его регулярно снимать и делать КТЦ (контрольно тренировочный цикл). Без проведения КТЦ — нельзя с уверенностью говорить о том, что аккумулятор живой. Соответственно, поехав в дальнюю поездку — лучше иметь с собой вот такую коробочку, чем зазря таскать второй аккумулятор, время жизни которого в машине убывает независимо от факта эксплуатации.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 15:41
+1
«На всякий случай» такой только дома, в тепле.
Зимой с собой не повозишь.

Тогда уж «на всякий случай» лучше второй аккумулятор возить, хотя бы даже старый (но заряженный).
+
avatar
+1
Правильно! В машине будет два замерзших или один замерзший, а другой разряженный аккумулятор, или два разряженных.
Напомню, что jump starter весит гораздо меньше килограмма, даже с клеммами. Но клеммы можно возить в бардачке. Плюс удобство и компактность.
Хотя как Вам удобнее. К чему этот спор?
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 17:53
+2
> В машине будет два замерзших или один замерзший, а другой разряженный аккумулятор, или два разряженных.
Свинцовые аккумуляторы как бы изначально лучше переносят отрицательные температуры.

> Напомню, что jump starter весит гораздо меньше килограмма, даже с клеммами. Но клеммы можно возить в бардачке.
И Вы будете это «гораздо меньше килограмма» таскать туда-сюда? Каждый раз?
Спорю, что когда они потребуются (а на нормальной машине это очень редкий случай, форс-мажор) — только провода в бардачке и будут? И до жилья будет ох как далеко…

> Хотя как Вам удобнее. К чему этот спор?
Мне удобнее качественный аккумулятор в машине. Сел, нажал кнопку — и никаких танцев с бубном.
А спорите Вы, непонятно о чём.
Я утверждаю, что «на всякий случай» — это только рядом с домом, где он хранится.
Зимовку в машине он не переживёт.
Да и летом под палящим солнцем, когда машина прогревается до +50, я бы в машине его хранить не стал.

В общем, это игрушка «для выживальщиков».
На деле гораздо полезнее купить новый аккумулятор, да иметь провода «прикуривателя» на тот самый «всякий».
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 18:05
0
это игрушка «для выживальщиков».
Ситуации разные бывают!
К примеру, на одной из своих машин в зимний период я выезжаю весьма редко и вполне живой аккумулятор на ней высаживается в непусковое состояние за две-три недели в гараже только простым стоянием подключенным, из-за чего приходится каждый раз простоя снимать с него клемму, а после вновь настраивать бубнитолу, часы и переобучать на дороге автомат.

А имея такую коробочку просто пустился бы с неё, а за день разъездов штатный достаточно подзарядился бы от генератора.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 19:34
0
> вполне живой аккумулятор на ней высаживается в непусковое состояние за две-три недели в гараже только простым стоянием подключенным

Что-то не так у Вас в машине…
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 19:47
0
В машине всё в порядке, просто ток, потребляемый ею, в том числе сигналками и доп. иммобилайзером, в режиме покоя составляет 60-100мА, за день набегает 2.4А/ч, за две с половиной недели 50А/ч
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 20:00
0
Выкиньте эти свистелки и перделки
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 22:42
0
Спасибо за совет!))) Но даже если отрежу все свистелкоперделки, проблему полностью это не решит, т.к. останутся потреблять пару десятков мА своей энергозависимой памятью штатный ECU и дополнительный газовый комп, а также не особо экономичная бубнитола на WinCE.

По хорошему ежедневно ездить надо и тогда никаких проблем с экономией)
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 23:38
0
Я себе убивал аккумуляторы как раз ежедневными поездками :-)
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 23:42
+2
Это прозвучало как: «я себе укорачивал жизнь ежедневным её проживанием»! ))
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 00:12
0
Короткие поездки. АКБ не успевала заряжаться
+
avatar
  • just_amf
  • 08 декабря 2015, 08:02
0
Не сочтите за хамство, но если в гараж подведено электричество, то я бы посоветовал вам купить сетевое пускозарядное устройство. За 100 долларов можно купить для грузового авто, для легковой машины думаю будет стоить значительно дешевле. Вещь которая лично мне сэкономила очень много времени и сил.
+
avatar
  • vigera
  • 08 декабря 2015, 11:24
0
Пусковое устройство вещь, безусловно, полезная, но у меня в гараже нет необходимости в нем.
Даже если основной акк за пар недель оказался разряжен свистоперделками, то обычно за 20-40 минут его удаётся подзарядить до пускового состояния имеющимися двумя обычными зарядными устройствами. Ну а если совсем уж горит ехать уже, то «на подхвате» стоит аккумулятор, от которого «прикуриваю» :-)
+
avatar
+2
Повторение пройденного — здесь уже всё это обговорили. Никто не против хорошего аккумулятора в машине. А провода прикуривателя принесут глубокое облегчение, как я уже говорил не раз, именно в 6 часов утра.
Вы не хотите приобретать устройство, это понятно. Но зачем говорить что оно совсем не нужно.
P.S. Вес моего jump starter — 210г, размер Вам для сравнения со смартом Infocus M2

Если считаете что устройство размером с 5,5 дюймовый смарт и таким же весом неудобно...? Ну чтож.
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 19:15
+1
Так емкость аккумулятора вашего Джамп стартера всего около 1500-2200 мАч, так как простая банка 3000 мАч 11,1В весит 285 грамм.
+
avatar
0
5000mAh. Ёмкость проверена в режиме Powerbank через USB.
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 20:33
0
5000 mAh при напряжении 5В я так понимаю?
+
avatar
0
Через USB. Да, при 5В. Понимаю что это не 11,1В 5000mAh. Но это и не обещалось. И выходит нужно на 3 поделить, по числу банок. В 5-ти вольтовом эквиваленте на один запуск ушло 1200mAh. Нормально подобранный девайс.
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 19:33
0
> Но зачем говорить что оно совсем не нужно.
Где я такое сказал? Зачем Вы выдаёте своё желаемое за действительное?
+
avatar
0
В таком случае, о чём же мы спорим?
+
avatar
  • ABATAPA
  • 06 декабря 2015, 19:37
0
> Вес моего jump starter — 210г
> устройство размером с 5,5 дюймовый смарт

Вы им хоть раз зимой машину заводили?
+
avatar
0
Осенью в этом ноябре при -2. Формально не зимой.
P.S. Аккумулятор в машине совсем дохлый. Недавно проверял Imax-ом, показал меньше 20Ah.
+
avatar
  • just_amf
  • 08 декабря 2015, 07:37
+1
Если эта зарядка для телефона способна завести двигатель объемом 1,5 литра в -6С это здорово, и возможно кого-то спасет. Но зимой в -30С вероятность завести пяти литровый двигатель двумя аккумуляторами будет гораздо выше. А среднестатичесский аккумулятор подводит как раз при низкий отрицательных температурах, а не при около нулевых.
+
avatar
0
Я покупал для себя, а не для соседа на Toyota Tundra. Пусть сам крутится со своим «крокодилом» как хочет))) Или я где-то ошибся с выбором?
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 11:39
0
Лично я не представляю, как в одной голове может уживаться разгильдяйство (забывать выключить габариты, бубнитолу, выехать в лес на одной машине и там высаживать акк музкой, не заменить акк когда старого хватает только на одну попытку) и предусмотрительность (купить «стартер», во-время заряжать, вовремя менять в нём встроенную батарею, брать его с собой в лес)…
Я не медик, но тут все признаки шизофрении.
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 11:58
0
купить «стартер», во-время заряжать, вовремя менять в нём встроенную батарею, брать его с собой в лес)
Я думаю что у true-разгильдяев случается только первое, покупают такой стартер и бросают в багажник (это и называется «брать его с собой в лес») :)
А там уж как повезёт, возможно, когда понадобится и не окажется разряжённым до непускового состояния :)
+
avatar
0
Забывчивый человек купил себе «напоминалку». В чём шизофрения?
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 13:06
0
Говорю же, не медик я…

Этимология слова, от «расщепления рассудка», вызывает путаницу — в популярной культуре заболевание смешивают с «раздвоением личности» — неточным наименованием диссоциативного расстройства личности.
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 13:14
0
Не бывает людей, не допускающих ошибок. По Вашему выходит, что все — шизофреники.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 13:20
+1
Ошибка — это покупать такой «стартёр» по цене нового автомобильного аккумулятора.
А покупать при новом, «на всякий случай» — просто странно. Просто не вяжется такая предусмотрительность (купить, поддерживать в рабочем состоянии, брать с собой) с «забыл габариты выключить».
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 13:24
0
Вы запаску с собой возите? Значит у Вас резина уже совсем лысая?
А аптечку? Значит со здоровьем проблемы?
А огнетушитель? Значит знаете, что автомобиль находится в таком аварийном состоянии, что готов в любой момент загореться?
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 14:40
+1
Аптечку и огнетушитель меня обязывают иметь действующие законы. По своей инициативе я бы возил только пластырь и йод.
А запаску — теоретически проколоть или пробить (что более вероятно) колесо можно в любой поездке, не зависимо от состояния рабочих колёс.

Так что подбирайте аналогии тщательнее…
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 15:17
+1
По своей инициативе я бы возил только пластырь и йод.
По сути в автоаптечке сейчас и есть только перевязочный материал и пластыри. А зачем Вам пластыри и йод? Вы при своей идеальности не можете избежать ситуаций, в которых они потребуются?
В общем — если Вы считаете, что Вам никогда не потребуется этот девайс — не покупайте. Но не стоит называть остальных шизофрениками.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 15:34
0
Пластырь и йод мне (или не мне) могут пригодиться на пикнике — при рубке дров иногда отлетают цепки.
Шасчёт шизофреников — да, термин не подходит. «Раздвоение личности» — вот правильно, но слишком длинно…
Как один и тот же человек может одновременно быть и жутким разгильдяем (заехав в лес на единственной машине высаживать акк громкой музыкой), и чертовски предусмотрительным (купить, зарядить и взять с собой в лес «стартер»)? Является ли это нормальным с точки зрения психиатрии?
+
avatar
+2
Я понял, что спорить бесполезно. Протаких тут уже написали (про безаварийную езду).
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 15:03
+1
Как по мне, так тут и дискутировать не о чем! Устройство, безусловно, полезное временами!
И верно в топике писали, будь оно стоимостью в $10 — никому бы и в голову не приходило подвергать сомнению это!
А вот над целесообразностью его приобретения за цену нового автомобильного акка большинство не привыкших сорить деньгами автовладельцев крепко задумается… И они тоже будут правы.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 15:23
0
А зачем его сравнивать по стоимости с новым акком? Почему не с ящиком тушенки? Или бутылкой вискаря?
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 15:30
0
Потому что вискарём или тушенкой авто не заведёшь!)))
А в топике народ сравнивает обеспечивающие один и тот-же функционал устройства ;)

Только я никого не критикую, считая что все ломщики копий по-своему правы)
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 15:34
0
А теперь ситуация. Мне на работу звонит жена и говорит: у меня сдох аккумулятор.
И два варианта:
1. Дорогая, в моем столе лежит приблуда, возьми ее и прицепи к аккумулятору.
2. Дорогая, у меня под столом лежит новый свинцовый аккумулятор, возьми его, отнеси к машине, достань гаечный ключ, открути клеммы, сними аккумулятор, поставь новый, прикрути клеммы, отнеси свой аккумулятор домой и поезжай куда тебе надо.

А так-то да, функционал один :-)))
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 15:41
+1
Если у жены внезапно дохнет аккумулятор и она звонит по этому поводу мужу, то в его несвоевременной замене (либо в неизжитом разгильдяйстве жены, способной разрядить исправный акк в процессе не связанной с форс-мажорными событиями эксплуатации) всегда виноват последний! ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 15:46
0
Кто виноват — другой вопрос. А сейчас надо решать «что делать?»
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 15:52
0
Как по мне, делать нужно всё, чтобы такая ситуация у жены больше никогда не повторилась а не искать «затычки» для неё вроде облегчения разными приблудами запуска в аварийно-разгильдяйской ситуации! ;)

Иначе будет повторяться и повторяться вновь, регулярно названивая!
+
avatar
0
Такой пример я уже приводил. У Вас тут новый заход)))
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 16:05
0
Значит проглядел :-)
+
avatar
0
Только там было не с женой, но суть та же.
+
avatar
0
Цена есть и ниже. На свой авто я новый акк за 35USD не куплю точно.
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 16:06
0
Я видел коммент что ваше устройство за $35 имеет ёмкость в районе 2500мА и, судя по весу, склонен ему верить. А этого может оказаться явно недостаточно для пуска двигателя, если это не бензиновая малолитражка в плюсовой температуре!
+
avatar
0
Ёмкость в расчёте на 11,1В примерно не более 2000mAh (1500-1800mAh). Подбирал под свой авто. У родного акку пусковой ток до 390А. Зачем мне больше? 1,6 бенз при -2 запустило.
Я уже говорил: нужно подбирать джамп стартер под авто, а не бездумно покупать. Данные пускача есть в описании товара, данные стартера (условно, но вполне точно) на батарее авто или в мануале на авто.
И всё будет работать.
+
avatar
  • illdare
  • 07 декабря 2015, 16:56
0
Тут дело в том что чем меньшую емкость имеет аккумулятор (при прочих равных), тем сложнее ему выдавать токи достаточные для вращения стартера. Ведь аккумулятор емкостью 2000 мАч при разряде даже током 200А работает в режиме 100С (то есть ток разряда в сто раз превышает его емкость) что во-первых крайне губительно для литий-полимерной банки, во-вторых приводит к сильному падению напряжения и уменьшению вращающего момента, что может привести к неудачному запуску двигателя.
Аккумулятор 5500 мАч при токе 200А работает в режиме 36С что близко к его номинальному режиму работы.
+
avatar
0
Это мне известно.
В моём случае всё работает. Проверено. Значит гаджет соответствует описанию по факту. Вскрыть «не повредив шкурку» не представляется возможным — корпус сварен или склеен.
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 15:15
0
Что, трудно спорить с тем кто прав?

Насчёт безаварийной езды — «подбирайте аналогии тщательнее… „
+
avatar
0
Трудно спорить с тем кто считает себя правым по умолчанию.
+
avatar
  • Snarik60
  • 06 декабря 2015, 13:32
0
Моему зятю его друг привёз из Китая такую штуку.. Уж сколько раз пригодилась ему для заводки Мицубиси 2.0 Л.
То габариты забыл на ночь, то сигналка глюкнула и всю ночь орала, пока не посадила акк. Один раз паджерика завёл на дороге. Хозяин паджерика 100 баксов давал, чтоб продал.
+
avatar
+8
У меня друг такой штукой завел Ил-2 (который штурмовик), в степи попали летчики. Предлагали подбросить до места и скинуть с парашютом, но он отказался.
+
avatar
+1
А знакомые космонавты Союз не запустили, замерзший на орбите?
+
avatar
0
Специально для «минусатора» процесс запуска ил-2: «Закрыть створки радиатора. Поставить Рукоятку шага винта в малый шаг (от себя до упора). Поставить Рукоятку газа на холостой ход (к себе до упора). Нажать на кнопку пневматического запуска двигателя. Двигатель запустится. Прогреть двигатель и приоткрыть створки радиатора наполовину.)»
Где тут аккумулятор? Не дошло что чел прикалывается?
+
avatar
  • ABATAPA
  • 07 декабря 2015, 21:15
+1
Цитата:
От пользователя: carrerat

Автор: carrerat (ЛС)
Дата: 04 Дек 2015 00:14
250 км/ч на липе в снегопад? реально!
ехал сегодня в дегтярку, проверил машинку. страшно, конечно, на липе + зп + двусторонка, но как-то переступил через себя. в основном ехал по встречке, либо обгонял по 5 машин за раз, чайники медленно едут.
550i e60.

Цитата:
От пользователя: Александр K.

А потом ты проснулся. По дороге в школу, с висящим тяжелым портфелем на спине, радовался снегопаду. Издавая ртом звуки, отдаленно напоминающие рокот мотора 550i bmw, начинал изо всех сил перебирать ногами. Вот он кайф: снег летит во все стороны, легкие сносы. Только хорошая подготовка препятствовала падению. Но после пары ускорений быстро выдыхался, приходилось все таки включать есп. Пешеходы! сразу 5 штук! отключение есп, молниеносное движение правой рукой (от которого из пакета со сменкой вылетели кеды), переключение вниз до 2 передачи, нечеловеческий рык — и чайники пешеходы далеко позади.
Первый урок был пропущен.

© bash.im
+
avatar
  • Dimon_
  • 06 декабря 2015, 16:35
+4
то сигналка глюкнула и всю ночь орала, пока не посадила акк.
Эээ. Повторите ещё раз.
У него сигналка орала всю ночь и перестала только потому, что разрядился аккумулятор?

Таких оленей только в поликлинику сдавать для опытов.
+
avatar
  • Snarik60
  • 06 декабря 2015, 16:54
+2
Машина в гараже. Далеко от дома. Никто не пострадал.
+
avatar
  • Dimon_
  • 06 декабря 2015, 17:21
0
Сорри. В чём смысл сирены в машине в гараже вдалеке от дома? Кого и о чём она информирует или чьё внимание привлекает внутри закрытого гаража?

PS: Даже если кто-то в своём гараже по соседству ковырялся, она ему мешала.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 18:56
0
Вам русским языком написали — глюкнула. Глюкнуть она может в любом состоянии, необязательно только в активном. Или предлагаете демонтировать сигналку каждый раз перед постановкой машины в гараж?
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 20:01
0
Я делаю проще, скидываю клемму :-)
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 20:40
0
Нуегонафиг, магнитолу потом пол часа настраивать заново :) А в некоторых машинах, говорят, и всякие адаптации сбиваются :)
+
avatar
  • ABATAPA
  • 07 декабря 2015, 21:18
0


Выключатель батареи. Предназначен для отключения аккумуляторной батареи от бортовой электросети, конструктивно выполнен для монтажа на приборной панели в отверстие диаметром 52 мм. Поворотная ручка выполняет функцию съемного ключа. Искрозащищенное исполнение корпуса, медные луженые клеммы.

Артикул 701-PM
Продолжительная нагрузка 275 А
Кратковременная нагрузка до 455 А
Пусковой ток 1250 А
Максимальное напряжение 48 В
Размеры 69×69×67 мм
Производитель BEP Marine (Новая Зеландия)

Используют на погрузчиках, к примеру. Реально купить практически везде.
+
avatar
  • Snarik60
  • 07 декабря 2015, 03:59
0
У него никогда не было сигналок, поэтому он не знает, что такое глюки.
+
avatar
  • Snarik60
  • 07 декабря 2015, 03:52
0
Сигналка сама ставится на охрану (через 3-5 мин) если закрыты двери и не работает мотор. Она не орала штатным сигналом машины. у неё свой писклявый сигнал небольшой громкости…
Но акк был слабый и за ночь совсем сел.
+
avatar
0
А что прикурить от соседа уже не модно?
+
avatar
+4
В 6 часов утра от желающих помочь отбоя нету.
+
avatar
0
Есть телефоны помощи на дорогах
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 20:27
+1
Одна такая помощь будет стоить дороже этой приблуды.
Не говоря уже про время
+
avatar
+1
Насчёт стоимости немного преувеличено. А ждать все равно придётся дольше чем сходить домой или просто носить с собой такую приблуду. Оба утверждения испробованы на личном опыте. (Минск)
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 11:46
0
Прикурить от таксиста за 60$? Если только в Америке или Гейропе…
Родственник год не был дома, акк в машине просел, подобный «стартер» у него был, но не справился, по объявлению в газете был вызван человек — приехал таксист, снял со своей машинки акк, принёс, попытались запустить, не смогли (3.2 литра, а акк принесли от мелкой машины), подождали 20 минут, родной акк подзарядился от принесённого и запустил двигатель. Цена услуги была объявлена 5$ (выдано 10$). Украина.
Все эти танцы были только из-за того, что родной акк хитро установлен и его довольно трудно доставать, и розеток в паркинге нет…
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 11:59
0
Предварительно на руках дотолкав до таксиста? :-)
Кстати, года 2 назад за прикурить с меня стребовали на проспекте мира 500 рублей
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 12:26
0
Таксист приехал к паркингу и далее донёс свой акк с проводами.

Мне-то пофиг, у меня в гараже розетка и ЗПУ… Хотя им не пользовался больше 12 лет, т.к. акки сами не разряжаются.
А 13 лет назад не закрыл двери, чтобы салон просох, и за неделю плафон высосал акк до 6 вольт…
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 13:36
0
акки сами не разряжаются
Ну во-первых у свинца саморазряд есть.
Во-торых акки отлично разряжаются короткими зимними поездками
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 13:45
0
акки отлично разряжаются короткими зимними поездками
Не признак ли это неисправности вашего генератора и (или) «реле-шоколадки», интегрированной в ECU?
У меня только единожды в жизни случился недозаряд на ХХ при заведенной машине со включёнными фарами, и было это лет 20 назад в результате выгорания одного из шести выпрямительных диодов в генераторе Ниссана-блюберда.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 13:50
0
А ничего, что поначалу ток идет исключительно на разогрев аккумулятора?
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 14:00
0
В моей местности температура ниже -12 большая редкость, а аккумулятор стоит в непосредственной близости от двигателя под утеплённым капотом, вероятно, поэтому и не замечал никогда отбор тока на его разогрев.
Да и термостат в машине полностью исправлен, движок разогревается почти моментально. Так что обычная ситуация даже зимой — если удалось завестись с утра в гараже, то в процессе коротких поездок по городу он обязательно подзарядится настолько, что не то что сегодня, а и следующим утром не возникнет с этим проблем!
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 14:03
0
У меня были поездки 5-7 минут утром, 5-7 минут вечером.
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 14:08
+1
Не представляю что это за поездки длительностью 5-7 минут в мегаполисе?: О
Не проще ли пешком пройти такое расстояние? ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 14:11
0
Это в районе 4 километров. От дома до метро.
5-7 минут на автомобиле
10-15 на маршрутке
20-25 на автобусе
40-45 пешком
+
avatar
  • vigera
  • 07 декабря 2015, 14:15
0
5-7 минут на автомобиле
Пустой автобан там у вас, вероятно ;) Я рад когда этих 4км по своему узкоулочному вусмерть забитому транспортом городу проезжаю за полчаса! (С учетом ходьбы в двух шагах от дома расположенный гараж)
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 14:27
0
Больше половины почти так и было :-) Совершенно прямой проезд без светофоров и пробок
+
avatar
  • SEM
  • 07 декабря 2015, 14:46
0
Саморазряд исправного акка — величина несущественная. Сигналка жрёт в неск. раз больше.
У меня тоже поездки короткие, 25 км, из них 15 — пробка, когда обороты ХХ. Зимой, когда «всё включено», да ещё вечером «вебаста» (точнее аналог с непроизносимым названием, «эшбахшпрехер» или типа того) прогревала двигатель и салон. И ничего, акк крутит.
Бывало месяц машина стояла, зимой, пока был в командировке. На сигнализации. Потом без проблем заводилась.
Так что «не в бобине дело»…
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 14:52
0
А ничего, что 25 километров это в 6 с лишним раз больше, чем 4? Кстати сейчас посмотрел, так у меня и 4х не набиралось
+
avatar
  • ABATAPA
  • 07 декабря 2015, 21:22
+1
Ну, таксисты могут, они такие… Мне раз вместо «объяснить дорогу» ночью сказал: «Двести рублей (по тем временам двойной тариф средней поездки такси по моему городу), и поехали.» У нас было две машины, мы после почти 19 часов дороги, в навигаторе ни одна из двух программ адреса не знала, Android/IPhone с Яндекс.Картами тогда не было".
Заплатили, так как очень хотелось доехать и вырубиться.

А сам я для «прикурить» на зиму оставил старый (но не сдохший) аккумулятор, кину в багажник, чтобы к своему не подключать. Зимой частенько бывает…
+
avatar
0
Ты видимо не пользовался. Мне эвакуатор в 1000-2000 встает.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 декабря 2015, 13:36
0
Я эвакуатором пользовался в начале мая. Пять тыщ как с куста
+
avatar
  • LexaLM
  • 06 декабря 2015, 16:03
+1
Полезная штука, только дорогая. Стоила бы 10 баксов, то лежала бы у каждого водителя в бардачке и не кто бы и слова не сказал, «на кой фиг её покупать». А при такой цене не каждый себе позволит.
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 16:11
0
Сравните с суммами, которые тратите каждую неделю на заправку авто — и сразу станет легче. :)

10 баксов такая система не может стоить по-определению: толстые провода, крокодилы и батарейки — все это не так уж дешево (плюс вес при пересылке). За $10 китайцы могут продать набор с пальчиковыми батарейками, но что Вы с него заведете?
+
avatar
  • LexaLM
  • 06 декабря 2015, 16:47
+1
10 баксов стоить конечно не будет, там липошка только на 30 тянет. Но и не каждый отдаст 60 баксов, что бы у него в бардачке пролежал пускач, которым возможно за 3 года ни разу и не воспользуются и выкинут из-за «старости».

А за 10 баксов можно купить батарею от бесперебойника. Её вполне хватит для того, чтобы подзарядить случайно севший аккум в какой-нибудь глухомани.
+
avatar
  • Aostspb
  • 06 декабря 2015, 22:36
0
Попробуйте, только далеко не уезжайте. :) Так, чтобы можно было у кого-нибудь прикурить после того как…
+
avatar
0
Можно или купить дешевле готовое устройство (я покупал другое за 35 баксов) или купить сборку модельного лития с подходящими параметрами. Правда все равно не за 10.
+
avatar
  • LexaLM
  • 06 декабря 2015, 17:31
0
Что то я сильно сомневаюсь, что за 35 будет что то толковое. Лучше и правда взять отдельно липошку. Если есть чем заряжать )
+
avatar
+1
Толковое. У меня 1,6 бензин запустило и на это потребовалось ~1200mAh. Ёмкость jump starter у меня 5000mAh(точно как в описании продавца было). Я тут уже говорил, что нужно смотреть по данным авто и подбирать jump starter. А не просто купить то что дешевле. Китайцы любят написать 100500mAh. Смотрите отзывы о товаре.
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 16:18
0
А есть ли уже у кого реальные данные о долговечности подобных коробочек?
Я это к тому, что срок жизни лития, как известно, от двух лет и вполне может случиться ситуация что пролежит без дела пару-тройку лет, а когда понадобится, окажется что ёмкость уже тю-тю!

Или у LiFePo со старением проблемы нет?
+
avatar
0
LiFePo4 долговечнее, но тоже не вечный. А про живучесть LiPo Вам на форум моделистов.
+
avatar
  • vigera
  • 06 декабря 2015, 17:39
0
Спасибо, но я не настолько интересуюсь вопросом чтобы шерстить профильные форумы)
Думал, кто-нибудь из многолетних пользователей подобных коробочек отсюда откликнется и поинформирует что там у него с годами с ёмкостью.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 19:01
0
LiPo теряет со временем емкость, но не слишком сильно. По информации с Вики — около 20% за два года.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 19:08
+1
А вместе с тем и токоотдачу. Что в данном случае может быть важнее.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 20:41
0
Токоотдача теряется меньшими темпами :)
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 20:59
0
Данные липо и так на грани, а что будет с ними после года использования никто не знает. В моделизме живут от нескольких циклов до нескольких лет. Вполне фирменные акб а не тот нонейм что в коробке.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 21:51
0
400А — да, на грани, но далеко не каждая машина гребет такой ток при заводе, так что все с этими липо нормально будет. Ну и циклы тут будут далеко не сотнями, с моделизмом некорректно сравнивать :)
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 23:28
0
Некорректно сравнивать нонейм с брендом с гарантированной токоотдачей 100С например. Может конечно производители пускового устройства напрямую банки с завода берут, без лишней упаковки, но где инфа об этом? Мы как то закупали с завода напрямую, было вполне прилично, пока они свой магаз не открыли, давненько это было.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 23:41
0
Нет смысла говорить о том какие плохие тут нонеймы, пока нет каких-то фактов, подтверждающих это :)
+
avatar
  • Gray-FOx
  • 06 декабря 2015, 16:32
0
А сколько можно завести авто от полной зарядки такого устройства, учитывая что все авто заведутся с первых пяти секунд, то есть проблем с заводкой нету только севший аккум?
+
avatar
0
Слишком много «но» и «или» чтобы сказать точно: объем двигателя, состояние стартера авто, температура окружающей среды, дизель и т.д.
+
avatar
  • illdare
  • 06 декабря 2015, 17:58
0
Если принять идеальный случай, то например если стартер потребляет 250А в течении пяти секунд, то на это потратится 250*5/3600=0,35 А*ч, то есть полностью заряженного аккумулятора хватит на 5,5/0,35=15 запусков автомобиля.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 18:01
0
«то есть полностью заряженного аккумулятора хватит на 5,5/0,35=15 запусков автомобиля.»
Учтите что к концу заряда напряжение падает и токоотдача тоже. Так что сферический конь в вакууме не прокатит.
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 18:28
+2
Там ещё много неизвестных.
Например ёмкость аккумулятора 5,5Ач при разряде током 250А точно не будет таковой
Ток прокрутки у всех машин разный. Время прокрутки тоже разное.
Однако, с высокой степенью вероятности, это число уложится в диапазон 0-15 :)
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 19:06
0
В догонку. Если в моделизме контроллер при разряде отсекает потребитель, то тту никакого контроля нет. А значит при последующих пусках есть шанс просадить аккумуляторы ниже порога, что значительно сокращает ресурс последних. Лично я сие устройство не куплю, потому что: сомневаюсь, хоть и видео есть и испробовавшие есть, у меня новый акб, у меня есть провода на прикурку и на последок у меня есть аккумуляторы липо по мощнее тех, что в обозреваемом устройстве стоят. Кому то безусловно помогут.
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 20:02
+1
В моделизме контроллер ничего не отрубает. Иначе вы получите падающий с небес коптер.
Никогда не видели, как 500 баков падают с неба? :-)
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 21:01
0
Видел. Есть например верты подороже чем 500 баксов. Вы не в курсе как работает отсечка в регуляторе? Плавная и резкая — два варианта. Я так свой биплан в землю засадил например. Знатная морква получилась.
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 21:52
0
Отрубают, отрубают :) Многие контроллеры позволяют даже настраивать напряжение отсечки :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 21:57
0
Нормальные контроллеры при этом тупо сажают аппарат :-)
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 22:19
0
Нормальный контроллер, который сможет сам нормально посадить вертолет или самолет удвоит стоимость этого вертолета или самолета :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 06 декабря 2015, 23:35
0
Банальная наза лайт сажает коптер на ура
+
avatar
  • AndyBig
  • 06 декабря 2015, 23:44
0
И препятствия определяет в виде кустов-деревьев, и на наклонную поверхность кочки не посадит, а отлетит туда где ровно? :)
А самолет кто сажает на ура? Причем в произвольно взятой точке местности :)
+
avatar
  • Partizan
  • 07 декабря 2015, 13:05
0
Саамолет-то посадить тоже несложно, если под ним нет леса.
Банальный APM за 40-70 баков сажает, сам проверял.
Но.есть одна деталь, самолёт должен уметь садится в режиме планирования, угол тангажа и крен контроллер выдержит, но с хариера, конечно, не посадит.
+
avatar
  • AndyBig
  • 07 декабря 2015, 13:21
0
если под ним нет леса.
А так же канав, кочек, вспаханного поля, крупных камней, кустов, высокой травы,… Продолжать можно до бесконечности :) Я пока не видел за вменяемые деньги контроллеры, способные безаварийно посадить вертолет или самолет на произвольную местность с учетом ее рельефа и препятствий :)
+
avatar
  • Eneptico
  • 06 декабря 2015, 20:48
0
Этот девайс будет полезен на современных авто. У меня Субарик 2 л. Родной АКБ — 44А. Пусковой ток 200А.
Считаю, что это мало. А если учесть что я установил Вебасту, которая высасывает этот АКБ за 5-6 раз + короткие поездки, то для страховки это девайс как раз для меня и моего случая. Хотя АКБ почти новый. Лишь бы заявленные характеристики этого девайся были реальны.
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 22:54
+1
кстати, были раньше интересные устройства с несколько схожим функцианалом. В устройстве стоял свинцовый акум(типа упсового) и повышающий преобразователь. Данное устройство подключалось к прикуривателю и таким образом позволяло, в течении 10 минут подзарядить основной акум. Интересно, китайцы выпускают подобные устройства?
+
avatar
0
Зарядку через прикуриватель (правда в рекламе оно как пусковое устройство) рекламируют «магазины на диване».
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:12
+1
ну я пользовался подобным устройством фирмы блэкендекер и они его позиционировали именно как устройство для подзарядки(кстати реально помогло). Сейчас его большо не выпускают. Думаю то, что продают магазины на диване, к покупке точно рассматривать не стоит))
+
avatar
0
Как пусковое, я его вообще не представляю. 10 или 20 ампер предохранитель в прикуривателе, и сотни ампер при старте двигателя. Как это укладывается у маркетологов и покупателей в голове...?
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 23:31
0
Предпусковое. Я пытался сделать аналогичное, но все уперлось в преобразователь, который от источника тока отбирал по 30 А. Силовые преобразователи я не осилил (за основу брал схему питания ноута от акб авто, но у меня было 6 В на входе и 13.8 на выходе )
+
avatar
+1
Пришла идея! А если использовать Imax? Запитать от… да хоть от 12-18В аккумулятора электроинструмента. Он ведь ток заряда регулирует? Костыль, зато у некоторых в хозяйстве есть все элементы «схемы».
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:43
+1
возможно и идея, но хочется всё таки более узконаправленное устройство. Да и хорошие акумы от инструмента, имеют достаточно высокую цену. А те что есть, в кейсах с инструментами живут.
+
avatar
0
Источник питания можно взять и другой, но подходящий для этого случая. С узконаправленностью самого устройства… вопрос. Но подойдет и неоригинальный Imax (если вообще подойдет сама мысль), а он стоит вполне демократично.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 23:50
0
Имакс требует питания от 11 до 18 В если не ошибаюсь — вернулись к началу. 3S LiPo.
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:59
+1
вот только LiPo по моему не особо долговечны. На работе, у товарищиа две одинаковых сборки, начали пухнуть примерно через год не частого использовпния.
+
avatar
  • Aloha_
  • 07 декабря 2015, 00:20
0
Какие проблемы, используйте акб от упс или мотоциклетный, это не принципиально. Какой смысл в заряднике имакс когда преобразователь в этом деле лишнее звено? 3S 4 S сборки закроют ваши проблемы. Я выходя на работу в воскресенье в 5 утра сомневаюсь, что у меня будет 15 минут лишних наблюдать когда может быть я через прикуриватель заряжу АКБ. Это не серьезно. И прикурить в такую рань мне никто не даст и с толкача не заведет.
+
avatar
+2
А вот у моего знакомо аж два года продержались, как минимум две осени Паджерик трёхлитровый заводили.
+
avatar
0
Почему бы и нет. Только не нужен очень мощный Lipo. Ток потребления будет намного меньше. И можно 3S и 4S, а может Imax и от 5S не откажется)
+
avatar
  • ksiman
  • 07 декабря 2015, 00:11
0
от 5S — откажется
+
avatar
+2
Я как-то так и заводил авто с совсем севшим аккумулятором от практически севшего. Если их коротить напрямую — напряжение на обоих выравнивается до 12 вольт, но ток мизерный. А вот подключив iCharger прогнал 10А, коих за 10 минут хватило на одну попытку запуска, которая и была успешной. Потом обратно пол часа переливал.
+
avatar
0
Как знал, что мысль моя не оригинальна. Но это ещё и работает!?
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:34
+1
зомбирование?
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 23:08
0
Интересно, китайцы выпускают подобные устройства?
Да, делают и продают.
Самое интересное, что способ во многих случаях работает :)
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:15
+1
если где то попадется, киньте ссылочу, если не сложно). А то искал, но не смог найти. Уже хотел сам сделать, но времени совсем нет.
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 23:22
0
Можно недорого самому собрать — Step-Up + аккумулятор
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 23:32
0
Что бы за 10 20 минут влить хотя бы 5 Ач надо очень мощный степ ап. К тому же предохранитель прикуривателя ограничивает ток.
И заводить не вынимая зарядки из прикуривателя. Те же самые 10А что капля в море на фоне пускового 300 А, но хоть какая то помощь.

У меня 10 Вт солнечная батарея стоит на задней полке =) в прикуриватель воткнута.
Главное снег со стекла не забывать чистить.
+
avatar
  • Cold
  • 06 декабря 2015, 23:38
+1
вот я как раз с высоким потреблением и столкнулся и в него собственно уперся. Либо ток снижать либо напряжение на входе увиличивать…
+
avatar
  • ksiman
  • 06 декабря 2015, 23:51
0
На одну заводку нужно гораздо меньше 5Ач
Считаем:
За 10 минут зарядки током 10А мы заливаем 1,66Ач, которых хватит крутить стартёр током 250А в течение 24 секунд. С учётом КПД пускай будет 15 секунд — этого вполне достаточно для заводки исправного автомобиля.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 декабря 2015, 23:54
0
Оно то так, но очень ограниченное устройство получается. Если штатный чуть чуть не тянет — то это выход, а если замерз или топливо хреновое, то это другое дело.
Плотность электролита за 10 минут до нормального состояния не поднять. И лучше конечно в Дж считать а не в Ач.
+
avatar
  • ksiman
  • 07 декабря 2015, 00:01
0
В джоулях разница получается непринципиальная.
Полностью севший и замёрзший аккумулятор таким образом естественно не зарядить чисто физически, поэтому способ не является универсальным
+
avatar
0
Да. Если в акке болтается ледышка, то такое не покатит.
+
avatar
  • Aloha_
  • 08 декабря 2015, 12:34
+1

Вот оно, на задней полке обычно сидит, солнышко ждет. в зависимости от места парковки переставляю панель. Без нагрузки 18В, мощность 10Вт кажется (а может и 5, я не помню точно). Потребление сигналки компенсирует как минимум.
зы в дождь вчера фоткал, не зима а черт знает что.
Кстати, контрольный светодиод светится даже от уличного фонаря ночью, еле-еле, но светится!
+
avatar
0
А у меня такой эксперимент пока не прошёл. Панель (та что у меня) неэффективная, как мне кажется.
+
avatar
  • emil_w
  • 07 декабря 2015, 03:56
0
Теория, теория, теория… Мне, как автолюбителю, важны не цифры на измерительных устройствах, а опыт использования. Т.е. заведет ли в минус 30? Сколько будет «крутить»?
+
avatar
  • DmitriK
  • 07 декабря 2015, 12:41
0
Опыт использования у людей появился >10 лет назад (с учётом 91821). Предполагается, что лепешка лежит в теплом кармане, когда не используется.
+
avatar
0
Если она заряжается от прикуривателя, то можно ли таким образом питать ноутбук от бортовой сети без инвертора? Она питает ноутбук, а сама питается от генератора машины.
+
avatar
0
Ноутбук обычно питается от 18-19В. От 12В встречаются модели, но чрезвычайно редко.
+
avatar
0
В обзоре написано, что напряжение такое выдает. Вопрос в том, успеет ли он сам заряжаться от генератора, пока будет питать ноутбук.
Выбор напряжения порта OUTPUT (12/16/19В с соответствующей индикацией на экране)
+
avatar
  • illdare
  • 07 декабря 2015, 18:21
+1
Для питания ноутбука от гнезда прикуривателя просто наберите в поиске того же Али notebook car charger и он выдаст их на любой цвет и вкус. Что же касается данного устройства, то при подаче питания на его вход отключаются оба его выхода (и USB и выход 12/16/19В).
+
avatar
0
То есть — НЕТ. Это как с пауэрбанками. Некоторые заряжают при своей зарядке, а некоторые нет.
+
avatar
  • SadBrain
  • 08 декабря 2015, 08:16
0
Уже второй год вожу в машине подобный девайс, что то типаэтого , выручал меня раза три или четыре реально, у меня на аурисе 1.6 движок, vvti, без проблем заводил, был дохлый аккум, бывало забывал выключить у магазина фары, пришел, аккум не заводится, закинул на клеммы и полный порядок. Один раз на природе слушал музыку на не заведенной машине тоже спасло, поблизости никого не было. Один раз на заправке спас мужика, он был очень удивлен такой штукой, спросил где покупал. Проблемы с разрядом у меня исчезли с покупкой нового аккума, но я кейсик с собой вожу, много места не занимает. Разумеется периодически подзаряжаю, за зиму разу два, и когда весной-летом.
Ноутбук ни разу не подключал, а вот телефоны заряжает быстрее чем родной зарядник.
Все равно когда он в машине лежит как то спокойнее, особенно если далеко за город уезжаю.
+
avatar
+1
Будьте осторожны. Сейчас налетят владельцы 3-х — 7-ми литровых автомобилей с новыми ухоженными аккумуляторами. Скажут про Вас чего Вы раньше не знали. Может и машину не пожалеют.
+
avatar
0
Заводил в -35 при севшем акке на двухлитровой Субаре от АКБ от бесперебойника (7А/ч — 12В).
Плюсы:
1. Без обмана честные 7А,
2. Стоимость (на то время) всего ~700 руб, Сейчас 1000 руб.
Машину ставлю во дворе. Донара снимаю с бесперебойника. На все-про все ~ 10 мин.

Многие скажут про большие стартовые токи, и что эти акки не рассчитаны на это, но тем не менее, этот акк завел авто и работает в бесперебойнике уже года 1,5.

Да и вообще, лучше следить за акком автомобиля (подымать плотность электролита зимой и опускать на лето), переодически заряжать его, особенно при коротких поездках и когда акк малой емкости (ниже 50Ач)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.