Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Толщиномер GY910. Не бита, не крашена!

  • Цена: US$ 54.88

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня обзор узкоспециализированного измерительного инструмента — толщиномера лакокрасочных покрытий. Хотите аргументированно поторговаться при покупке авто с рук — этот прибор поможет.

Озаботился покупкой первой машины, денег как всегда в обрез — смотрел вторичку. Что бы хоть как то обезопасится от злобных автобарыг, попросил на обзор толщиномер ЛКП, как один из инструментов первичной проверки авто.
Так же прибором можно проверять без повреждения покрытия толщину краски на магнитных и немагнитных материалах, толщину лака на медных дорожках плат и толщину оксидной пленки металла.

На этот прибор уже был обзор монография я постараюсь донести информацию покороче.

Доставка с трек номером, в нормальные сроки.
Коробка на удивление небольшая:

Банггуд теперь кладет наклейки в подарок.
Надписи и ттх на китайском, почта для сервиса указана.

Комплектация:

Сам прибор с ремешком на руку (да, да толщиномер лучше не ронять), инструкция с гарантийкой, две калибровочные пластины и пять калибровочных акриловых пленок.

Инструкция сканированная.
Прибор размером с ручку, толщиной 3 см.

Измерительный зонд подпружинен и находится в пластиковом фланце:

Прибор работает по принципу: электромагнитная индукция (для магнитных материалов (Fe)) и эффект вихревых токов (для не магнитных материалов (N Fe)).
Питается от пары ААА батареек, батарейки лучше поставить щелочные, потребляет прибор не мало:

Номиналы калибровочных пластин в мкм:


Характеристики Richmeters GY-910:
Материал: ABS пластик
Размеры: прибл. 117 x 30 x 22.5 мм
Диапазон измерений толщины: 0-1300 мкм (0-1,3 мм)
Шаг измерения: 1 мк
Точность: 0 — 999 мкм (1 мкм), 1000 — 1300 мкм (0.01 мм)
Минимальный радиус кривизны вогнутой поверхности: 25 мм
Минимальный радиус кривизны выпуклости поверхности: 1.5 мм
Минимальный радиус измерения площади: 3 мм
Минимальная толщина базовой поверхности: 0.5 мм (для магнитных материалов) и 0.3 мм (для не магнитных материалов)
Автовыключение: через 5 мин.
Условия эксплуатации:
— При температуре 0 — 40 ℃
— При относительной влажности 20 — 90 %
— При отсутствии сильных магнитных полей
Источник питания: батарейки AAA 1.5 В 2 шт.
Масса прибора с батарейками: 70 г.

Экран без подсветки, зуммера увы тоже не предусмотрено:

На экранчике уровень батарей, тип материала (магнитный/немагнитный) и единицы измерения толщины. Размер основных цифр 15 мм.

Принцип работы с прибором прост:
Кнопок всего две — калибровка и кнопка включения (ей же переключаются единицы измерения мкм, мм, милы)
1. Сначала выставляем абсолютный ноль для стальной пластинки (блестящая магнитная) и для алюминиевой пластинки (матовая немагнитная соответственно).
2. Калибруем прибор на магнитной и не магнитной пластинке последовательно прикладывая тестовые пленки (0 50 100 250 500 1000 1000+250 1000+500 мкм). Об этом подробно в инструкции.
3. Прибор готов к измерениям. Магнитный и не магнитный материал различается автоматически.
Прижимаем к исследуемой поверхности и ждем пару секунд стабилизацию показаний.

Тестовые пластины:


На немагнитном материале мерит точнее в абсолюте. Нельзя измерять сильно горячие детали. На дереве и пластике не работает, что ожидаемо.

Грунтованная пластика из НЖ:

Толщина краски на китайском FLAC плеере:

Экономят же!

Для проверки авто нужно исходить из того, что заводская толщина лкп находится в диапазоне
примерно 80-170 микрон.
Пример проверки автомобиля:
Лансер 06 г друга
Начнем с крышки бака:

Родная краска, автоваз, «японцы» и «корейцы» наносят более тонкий слой краски (около 100 микрон), европейцы красят чуть толще (около 150 микрон), но это очень обобщенная статистика.
Крыло:

Дверь:

переднее крыло:

Шпатлевка на багажнике:

Крыша крашена:

Защитная пленка:

На внутренних элементах слой краски будет тоньше и составит 40-80 микрон. Это связано с тем, что на эти элементы нет внешнего воздействия:

Еще крыло:

Для примера алюминиевый диск:

Краска на нем:

Как видно, крашеный или «деланный» элемент легко определить.

Посмотрел я десяток машин с этим прибором, и вот в нескольких случаев был выявлен обман, машина заявлена как «не бита, не крашена, не целована», а на деле шпатлевка и перекрас.
При первичном осмотре машины прибор реально полезен, осмотреть машину на предмет перекраса займет 5 минут, а аргументы могут выявиться серьезные.
Проверка ЛКП не отменяет проверки по вин номеру, проверку в сервисах и прочее.

Из недостатков прибора отмечу:
Цену, но прибор все же позиционируется не как простой показометр.
Рост погрешности с понижением температуры, зимой можно подержать в кармане, погреть)).
Отсутствие подсветки экрана.

Толщину кота измерить нельзя:


Спасибо за внимание! Удачных покупок!


Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +23 Добавить в избранное +49 +73
свернуть развернуть
Комментарии (65)
RSS
+
avatar
+3
Чувствительность вполне достаточная для оценки ЛКП, да и цена более-менее адекватная (хотя, как обычно, хотелось бы подешевле), но вот рост погрешности при понижении температуры — это, конечно, минус, хотя и не сильно критичный (крашеные точки всё-равно будут обнаружены).
+
avatar
+2
Весьма полезная вещица, ценник бы погуманнее. Обзор понравился: все четко и по делу…
+
avatar
0
пугает наконечник, непонятно, полностью ли защищено пластиком. цена высока — для определения бита крашена, достаточно самого дешёвого за 300 рублей. за эти деньги в любой юлмарт дорога…
+
avatar
+2
достаточно самого дешёвого за 300 рублей
ну-ну, попробуйте
+
avatar
0
где-то тут были обзоры и дешевые показывали просто случайные числа непонятно от чего зависящие. так что осторожнее.
+
avatar
  • vova_m
  • 01 июня 2017, 16:36
0
Не скажите, ой как не скажите. Хорошо покрашеное или не магнитное фиг покажет… А цена ошибки дороже прибора
+
avatar
  • f1203
  • 01 июня 2017, 20:05
+3
А если хорошо покрашена, то можно и взять. Качественный ремонт не хуже новой. Главное при покупке на тяп-ляп ремонт не нарваться.
+
avatar
  • AndryL
  • 01 июня 2017, 16:46
0
Уже давно красят так, что толщина ЛКП соотв. заводской, особенно это касается замененных элементов, на новые.
причем, да-же сохраняется расхождение толщины по элементу, схоже с заводской окраской.
и вообще, толщина ЛКП, не является главным критерием качества окраски (цвет, я в расчет не беру).
+
avatar
  • azunai
  • 01 июня 2017, 17:06
+3
Такой прибор защищает от некачественного сервиса и битых деталей со шпатлёвкой. А так то понятно — не гарантия. Зато гарантия, что битые и выведенные шпатлёвкой двери найдёте.
+
avatar
  • trovix
  • 01 июня 2017, 17:22
+1
Далеко не каждый сервис, и далеко не дёшево. Обычные Джамшут сервисы в гаражах делают на продажу дешевле ремонт, и явно там нет и намека на заводской слой лкп. Прибор как раз защищает от таких. А если красят в сервисе с заводским слоем лкп то и ремонт часто сделан так, что нет разницы чинили или нет
+
avatar
  • AndryL
  • 01 июня 2017, 17:31
0
Тут двояко… Для себя, при тех-же условиях, я предпочту окрас более качественной краской (на заводах, как известно, сейчас используют «экологичные» красители, которые по свои свойствам, очень сильно уступают «ремонтным», да и лишняя толщина, не повредит на некоторых элементах, особенно любителям полировок, да и вообще, беря в расчет, условия эксплуатации.
+
avatar
  • trovix
  • 01 июня 2017, 17:57
0
Вы будите себе красить в 500 микрон или в 1000? Если 150-200 даже, но равномерно, это не проблема а если разброс 150-600… Я думаю себе вы так не сделаете. А таких машин я видел много из Джамшут сервисов…
+
avatar
  • Kartus
  • 01 июня 2017, 18:33
+6
Вы будите себе
Не. Будить не стоит)))
+
avatar
  • trovix
  • 02 июня 2017, 01:07
0
Упс. С просони на телефоне печатал, очепятался.
+
avatar
  • CKYHC
  • 02 июня 2017, 02:52
0
я буду красить сложнымим красками и в 1500, если нужно.
и краска — один из слоёв пирога.
а можно лака дать больше — а к примеру на капоте, передних крыльях. арках, низ дверей, там где пескоструит.

не красят в 500+ микрон по другой причине — банально ДОРОГО!
так на машину нужно 1,5 литра краски и 2 литра лака. а при покраске в 500 микрон это уже в разы больше + время. но если слой в 3 раза толще — то времени не в три раза больше будет, а значительно дольше.
+
avatar
0
лайк за аву! ))
+
avatar
0
Может быть так и красят автомобили, но после легкого ДТП где не задет кузов, проемы и т.д, во вторых в таких сервисах красят автомобили которые стоят как квартира в Москве. Обычно красят на продажу и там сразу видно
+
avatar
  • AndryL
  • 01 июня 2017, 17:13
0
Я чуть ниже, уже ответил (повторюсь), при замене элемента на новый, толщина ЛКП после покраски в любом, нормальном сервисе, который придерживается технологии окраски именно данного производителя, полностью идентична бывшему элементу (при стандартном замере).
По каско, оф. дилер меняет элемент целиком на новый (если, это возможно).
+
avatar
0
Вот тут второй вопрос: качество работы и плохой металл заменяемого элемента. Толщиномер показывает ОК, а через год гнильё.
+
avatar
  • YAS1
  • 01 июня 2017, 21:13
+1
Да ладно. Далеко не всегда происходит замена элемента целиком. Бывает, что ОД, в соответствии с нотами производителя авто, меняет часть элемента. При этом возникают лишние сварные швы и повреждения металла. Да и при замене элемента целиком сварку зачастую никто отменить не сможет. А технология сварки в любом сервисе очень сильно отличается от заводской. И технология окраски в данном случае уже призвана просто скрыть замену элемента, который в любом случае уже хуже заводского.
+
avatar
0
Согласен, сейчас по-моему только передние крылья и подвижные части можно заменить целиком, остальное сварка, а сварной шов все равно без шпатлёвки не покрасишь. Да и какой бы сервис не выполнял ремонт, его все равно видно, герметик как на заводе уже не ляжет. Рассуждать можно долго, но если требуется серьёзный ремонт, то в нормальном сервисе врядли кто то будет его выполнять, это просто не выгодно, по каско машины часто тоталят, а потом предприимчивые барыги их делают у джамшутов за копейки и продают как не битые не крашеные
+
avatar
  • CKYHC
  • 02 июня 2017, 02:56
+3
так не бывает.
Добиться ровной покарски с лаком слоем в 50-60 микрон — это слишком муторно.
проще сделать фото, и показать по документам повреждение крыла с его заменой на новое.
это недолюди считают что если помятое было крыло или там царапину закрасили — то машина ШЛАК.
но именно эти люди обычно покупают ворованного перевернутого горелого утопленника с левыми документами.
Зато бампера не крашены и краска соответствует.

Я не видел ни одной машины которой больше 5 лет, которая ездила по крупному городу и у которой всё в идеале с ЛКП.
Там дверью, там сумками, там птичку или дети мячиком…
+
avatar
0
кот офигел от хозяина
+
avatar
+7
Кот не крашеный. Без прибора можно определитью
+
avatar
+23
Не факт, что не битый. )
+
avatar
  • Pycuk
  • 01 июня 2017, 16:27
0
та машине, которой вы тестировали — дверь, крылья, лючок б/б что-то из этого перекрашивалось — почему результаты измерений разные? ведь если заводская покраска, то она покругу должна быть везде одинакова. разность показаний 82 и 84 можно списать на погрешность, а вот отличия от показаний 99 и т.д. как-то заставляют задуматься — то ли прибор так меряет или…
+
avatar
  • bdos
  • 01 июня 2017, 16:29
+2
на той машине родного пару элементов)) Плюс толщина по элементу пляшет, это особенность осаждения краски.
+
avatar
  • Pycuk
  • 01 июня 2017, 16:37
0
вот поэтому было бы интересно увидеть замеры на авто в «родной» окраске
+
avatar
  • vova_m
  • 01 июня 2017, 16:40
+2
Поверьте мне 80-150 это родной окрас. До 250 — возможно просто лак. 250-300 это уже просто краска поверху, > 500 уже хорошо с грунтовано шпаклевано.
Самое главное проверять не в одной точке
+
avatar
  • bdos
  • 01 июня 2017, 16:41
+1
свою когда проверял было 155-168.
+
avatar
+2
Разные производители красят по-разному. Бывает заводская краска «плавает» даже на одном элементе. Плюс грязь-пыль на поверхности.
+
avatar
  • Pycuk
  • 01 июня 2017, 16:39
0
Разные производители красят по-разному. Бывает заводская краска «плавает» даже на одном элементе
интересно у каких производителей, окромя китая и автопрома СНГ?
+
avatar
  • AndryL
  • 01 июня 2017, 16:41
+3
На любом!
+
avatar
  • Pycuk
  • 01 июня 2017, 16:44
0
тут самое важное/главное в каком приделе?
+
avatar
  • AndryL
  • 01 июня 2017, 16:51
+3
На достаточном, что-бы ввести в заблуждение владельца данного прибора, если он перед этим, не перемерил десяток машин, данной марки-модели…
Новый solaris 90-130
По каско, замененная и покрашенная у дилера дверь, имеет толщину ЛКП, полностью идентичную с соседней дверью, с тем же расхождением (низ-верх).
Почти при любом освещении, зная какая крашеная и специально сравнивая с соседними элементами, отличии Вы не найдете. Но, при определенном падении солн. света (вечер-утро), или подсветкой мощным светодиодом «теплого» бина под углом, сразу видно, что дверь имеет не родную краску.
Но, тут еще свою, большую долю данного нюанса, сыграл цвет (черный перламутр).
+
avatar
0
А вот если взять в цвет с разборки, то всё будет по заводу. Особенно актуально для популярных машин типа соляриса. Имхо такой прибор полезен в основном, чтобы совсем упиленные машины выявлять. При этом без должного опыта можно и с прибором прикупить подсобранные дрова.
+
avatar
0
кстати да. я так тоже с толщиномером ходил, вроде все нормально, в итоге оказалось что капот и крыло меняные, но покрашенные под толщину заводской краски
+
avatar
+2
окромя китая и автопрома СНГ

А что китайские авто и автопром СНГ никто б/у не берёт? Насчёт иномарок произведённых не на территории СНГ и Китая на вскидку сейчас не вспомню. Кстати, видел рекламу подобного прибора для немецких потребителей. Так вот одним из поводов приобретения была фраза «до 30% новых авто в автосалонах битые», то есть повреждены при транспортировке и хранении. Соответственно, имеют крашеные и востановленные элементы кузова. И это в Германии!
+
avatar
  • Kartus
  • 01 июня 2017, 18:38
-1
была фраза «до 30% новых авто в автосалонах битые»
Ага. В Автосалоне у Ашота.
И это в Германии!
В Германии обычно именно на русском рекламируют такие приборы)))
+
avatar
+2
Реклама была на немецком.
+
avatar
  • Kartus
  • 03 июня 2017, 11:40
0
Купляйте ВАЗ))) Он прям с завода — не бит, не крашен)))
+
avatar
  • vova_m
  • 01 июня 2017, 16:38
0
Да пляшет всегда толщина + — 20 микрон это нормально… Ну не нельзя покрасить идеально. Это ж не гальваническое покрытие… краска распыляется, где-то больше гдето меньше. Хотите проверить — возьмите баллончик с краской покрасте чтото а потом проверьте свой труд :)
+
avatar
  • Pigmat
  • 01 июня 2017, 16:43
+1
Толщину кота измерить нельзя:
Ну вот, жирный минус, а уже почти купил ))))
+
avatar
0
Кот так не считает ;)
+
avatar
0
Для измерения толщины кота, сала у свиней, если не ошибаюсь, были хорошие разработки у КраутКремера, но могу наврать…
+
avatar
+2
А я когда брал свою машину, которой 25 лет уже. Без всяких тестеров знал что и крашена и бита не раз. Ибо нереально за 25 лет постоянной эксплуатации сохранить машину в идеале.
+
avatar
+4
Вот я собрался продавать машину 20 лет.
И она не бита и не крашена ни разу!
Но коррозия ее таки погрызла, и возможно было бы лучше, если бы раз в несколько лет ее красили…
+
avatar
0
Это скорее исключение чем правило.
+
avatar
+1
Даже для возрастных машин есть предел ожиданий. Например крашенная в круг 10-15 летняя машина это скорее плюс, а вот крыша в шпакле или сварные швы в проемах и на лонжеронах это повод отказаться от покупки.
+
avatar
  • Kartus
  • 01 июня 2017, 18:40
0
это повод отказаться от покупки
Если искать повод для отказа от покупки, то его можно найти и без прибора))) Всегда)))
+
avatar
0
Ну я когда покупал машину. я не ожидал от нее чудес. я знал что беру. Потому что брал то, на что хватало финансов. и честно говоря ниразу еще не пожалел.
Если что речь идёт в моём случае про Mazda Cronos 1992 года выпуска.
+
avatar
0
Скоро проверю.как эти толщиномеры показывают по точности.Несколько дней назад гонщик на 21099 в меня прилетел.Машина и сзади, и спереди расхлёстана.Дома один толщиномер лежит-потом проверю

зы: снято на экшн-камеру sj7000+двойная обработка с обрезкой лишнего
+
avatar
  • benomx
  • 01 июня 2017, 22:11
0
Беру на прокат, эту сумму за всю жизнь не отобью. А так у меня толщина ЛКП 190-220, хоть и брал новую с салона, но все равно всю по кругу измерил. (был случай, шурин работал механиков в салоне, новую тачку при разгрузке с автовоза уронили, ничего зашпаклевали, покрасили еще и аэрографию забахали и продали как новую, еще и машинка не дешевая патрол, как им морду потом покупатель не набил.)
+
avatar
  • Taiger
  • 02 июня 2017, 01:12
+1
Если ты не перекуп. То смысла нет покупать прибор за 3 с лишним тысячи. Для поигратся на пару минут.
Если только в последствии сдавать в аренду по 100-500р/сут.
Пока вроде такая услуга востребована.
+
avatar
  • CKYHC
  • 02 июня 2017, 02:59
+1
50 баксов — это крыло на Ланос.
это половина перекраски элемента.
это сотая часть б/у машины, которая поможет либо поторговаться, либо не купить г.
странно что это нужно объяснять.
Кстати, никто не заставляет покупать.
+
avatar
  • Elk
  • 02 июня 2017, 06:49
+2
«На дереве и пластике не работает, что ожидаемо.»
«Толщину кота измерить нельзя»
— отсюда вывод: кот сделан из дерева и/или пластика! :)
+
avatar
  • bdos
  • 02 июня 2017, 14:08
+2
У меня сын говорил, что кот сделан из пуха, раз снаружи пух, значит он и внутри.
+
avatar
+2
Кот — шерстяное изделие развлекательного характера ))
+
avatar
0
до аварии очень долго выбиралсвою первую машину, чтоб не битая была. Сейчас, если ланжероны не повело и нормально покрашена — вообще пох, битая или нет
+
avatar
0
А цена? Вы готовы отдать те же деньги что и за целую?
+
avatar
0
если станет выбор не битая дороже или битая дешевле (в пределах 20%) — возьму битую.
+
avatar
0
а если вам пытаются впарить битую, по цене целой? Без прибора сложно определить будет
+
avatar
0
ну если вы не можете определить битую машину, тогда конечно покупайте сабж

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.