Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Автомобильная зарядка для гаджетов 4 в 1 и ее доработка.


Вопрос автономности гаджетов, не смотря на старания производителей аккумуляторов, остается открытым. Особенно остро он может встать в пути, когда доступа к бытовой электрической сети нет.
Для выхода из положения во время передвижений в авто проблема решается с помощью автомобильных зарядных устройств, питающихся от гнезда прикуривателя.
Здесь, как и в случае с любым товаром, производители предлагают широкий ассортимент зарядных устройств.
В сегодняшнем обзоре речь пойдет о зарядном устройстве, обладающим сразу четырьмя функциями – 4 в 1. Кому интересно, приглашаю под кат.


Характеристики устройства:
— входное напряжение: 12-24 вольта;
— выходное напряжение: 5 вольт;
— выходной ток: 0-3,1 ампера;
— защита от перегрузки по току;
— габаритные размеры: 4*3*7,8 см;
-вес: 60 гр.
Основной функцией данного зарядного является зарядка гаджетов и способность обеспечить на двух портах напряжение 5 вольт при токе 3,1 ампер.
Три дополнительные функции делают устройство еще более привлекательным для покупателей, а именно:
-измерение напряжение в бортовой сети автомобиля;
— измерения тока, потребляемого нагрузкой;
— измерение температуры воздуха.
Информация о фиксируемых значениях отображается четырехсегментным индикатором.
Поставляется устройство в симпатичной коробке, с нанесенной технической информацией.



Зарядное уложено в блистер.

С упаковкой все красиво и аккуратно.
А вот с весом – нет. Не доложили 36 грамм).


Сразу захотелось осмотреть внутренний мир устройства. Разбирается все крайне просто – передняя панель крепится защелками, но снялась без особых усилий и инструмента. В одной половинке корпуса штифты, в другой углубления и затруднений при разборке так же не возникло. Не смотря на простоту и отсутствие клея, корпус не люфтит и не разваливается.




Под табло расположен терморезистор для измерения температуры воздуха.


С пайкой вроде все не плохо, но флюс отмыт без рвения).




Как видим, схемотехника не отличается изощренностью. В качестве преобразователя входного напряжения чип LT6005C, видимо собственной китайской разработки — попытка найти даташит не увенчалась успехом. Вместо информации по преобразователю интернет под той же маркировкой выдает информацию на чип для построения датчиков загазованности, уровня заряда батарей, низкоуровневых процессов:


Судя по номиналам конденсаторов, можно сказать, что с фильтрацией не заморачивались) – 47 мкф на входе и 10 на выходе. Параллельно им установлены керамические конденсаторы.
Плата преобразователя проводами соединена с платой, где расположены микроконтроллер с затертой маркировкой, отвечающий за измерение и отображение напряжения в бортовой сети автомобиля, тока, потребляемого нагрузкой и температуры воздуха внутри корпуса зарядного устройства. Тут же видим, что два порта USB соединены параллельно – следовательно, заявленные 3,1 ампера следует ожидать на два порта, о чем собственно и гласит надпись на коробке: «double 3,1 A USB output».
Для тестирования были использованы блок питания с напряжением 0-30 вольт и током до 3 ампер, пара USB тестеров JT-7, токовая нагрузка, отрезок нихромовой проволоки и самодельные переходники так, как два тестера в близкорасположенные порты вставить не получится.
При первом включении на себя обратило не особо яркое свечение индикатора зарядки, а это хорошо – в темное время суток в машине свечение не будет отвлекать от дороги и раздражать, как пресловутый «синий светодиод».
Индикатор начинает светиться при входном напряжении 4,8 вольта, выходное при этом не измерял так, как параметры не штатные.


Показания напряжения в бортовой сети на холостом ходу на 0,1 -0,2 вольта ниже реальных значений во всем диапазоне рабочих напряжений от 12 до 24 вольт. Не считаю это критичным так, как класс точности вольтметра в зарядном устройстве неизвестен.




Показания амперметра без нагрузки равны 0.


Такое уточнение может показаться лишним, но поскольку речь идет об измерительной функции, то приведу пример амперметра, что в блоке питания – при первом включении эта модель у некоторых пользователей показывает ток отличный от нуля без нагрузки и требует подстройки. Здесь же с этим все в порядке.
И фото показаний термометра на кокам-то из этапов тестирования.

В работе термометра есть один интересный момент – его показания отображаются только на холостом ходу или при подключении нагрузки только к одному порту USB — видимо такова особенность прошивки контроллера и разработчики посчитали, что в процессе зарядки гаджетов следует больше уделять вниманию напряжению в сети и току нагрузки, а за безопасность будет отвечать защита по току и температуре, заложенная в чип преобразователя.
Непосредственно испытания
Подключен только тестер, нагрузка отключена – напряжение на выходе зарядки 5,07 вольт. Как бы непривычно маловато. Изменение входного напряжения влияния не оказало.


При подключении одного резистора напряжение просело до 4,75 вольта. Ток 0,96 ампера согласно тестера. Присутствует незначительная разница показаний амперметров.


Подключение нагрузки с током потребления 2 ампера вызвало просадку напряжения до 4,49 вольта. Разница показаний амперметров более выраженная.


И подключение нагрузки с током потребления 3 ампера снизило напряжение на выходе аж до 4,32 вольта! Разница показаний амперметров еще больше впечатлила.


Но и здесь есть существенный положительный момент – работа в таком режиме в течении около минуты продемонстрировала наличие защиты по току и видимо температуре, заложенные в чипе – зарядное отключилось.


Нагрузка двух портов током 1 и 2 ампера вообще расстроила.


Досадная ситуация – зарядное есть, а толку от него мало.
Решил снова разобрать устройство и посмотреть, что является причиной таких потеть и просадок. Подключив нагрузку непосредственно на выход преобразователя, убедился, что чип способен таки выдать заявленные Амперы.


Дальнейшим шагом стала замена проводов, соединяющих преобразователь с платой портов и индикации. Кроме того, были залужены силовые дорожки. Для чистоты эксперимента еще бы заменить порты, но их в нужной конфигурации под рукой не оказалось.
Результаты таковы:





Как по мне, так не плохой результат –далеко не многие зарядки могут выдать 3 Ампера, да еще и без просадки напряжения от одного преобразователя на два порта. Да, качество исполнения подкачало, хотя идея хорошая. Будь под рукой нормальные гнезда USB, то думаю, что просадки были бы еще меньше и выходные напряжение/ток были бы очень близки к тем, что были при подключении нагрузки непосредственно к преобразователю.
С другой стороны, имеем в одном корпусе вольтметр для бортовой сети, термометр (не во всех авто он есть) и зарядное, слегка допилив которое, можно с одного порта снять весьма приличный ток. Да и от двух без фанатизма зарядить пару современных телефоном в пути, зная суммарный ток благодаря амперметру. Большим плюсом данного зарядного устройства является наличие защиты, что делает процесс зарядки безопасным.
Дополнительно – во время использования в машине характерного писка на холостом ходу и наводок на приемник в FM диапазоне нет.
Планирую купить +7 Добавить в избранное +20 +39
свернуть развернуть
Комментарии (52)
RSS
+
avatar
+4
интересно где логика измерения температуры внутри нагревающейся зарядки?
+
avatar
+1
Логика в том, что при нагрузке температура не показывается. Странная, но какая есть.
+
avatar
  • kirich
  • 26 июня 2017, 22:34
+1
Включили, зарядил девайс, отключили нагрузку, что покажет термометр?
+
avatar
+1
Как всегда погоду на Марсе. Но это же китайская логика.
+
avatar
+2
На последнем фото 4.5 вольта это не просадка? Или я что-то не понимаю в измерениях. Без просадки это значит 5 .0...5.2 вольта при любом токе. 4.5 это просто ужас-ужас.
+
avatar
0
просадка, но при трех амперах.
перед допилингом была еще больше.
+
avatar
0
я три года пользуюсь вот такой малюткой

3 Ампера без просадки может
+
avatar
  • Exmel
  • 26 июня 2017, 22:38
0
Повезло. Моя той же фирмы в похожем корпусе даже 2 не могла толком выдать.
+
avatar
0
Аналогичный выдаёт 3А где-то с пол минуты, потом перегревается и начинает «моргать» выходом. Когда долго работал на 2А у него на очередной кочке микросхема отпаялась и сдвинулась. Припаял обратно — работает как ни в чём не бывало, но уже стрёмно таким пользоваться.
+
avatar
  • Rzzz
  • 26 июня 2017, 21:06
+2
Да, да… Термодатчик под светодиодной панелью и рядом с шунтом амперметра — гениально! Он очень хорошо показывает нагрев устройства.
А вот предохранителя я не разглядел.
+
avatar
0
роль предохранителя тут как бы выполняет чип преобразователя, отключая питание
+
avatar
  • Rzzz
  • 26 июня 2017, 22:31
0
Нет-нет-нет!!! Предохранитель должен быть всегда.
+
avatar
  • kirich
  • 26 июня 2017, 22:35
0
отключая питание
А так как здесь Степдаун, то подавая в нагрузку входное при пробое ключа.
+
avatar
  • Rzzz
  • 26 июня 2017, 23:14
0
По-хорошему бы суппресор в дополнение к предохранителю, но для такого дивайса этого ожидать — уже наивно совсем.
+
avatar
  • Ode2
  • 27 июня 2017, 23:27
0
в схемотехнике особо не силен еще — а есть степдаун безопасный в этом плане, реализация на которую надо обратить внимание, чтоб не пожечь свои девайсы
+
avatar
  • kirich
  • 27 июня 2017, 23:55
0
а есть степдаун безопасный в этом плане
Нет.
Можете почитать мои обзоры, там есть много теории по этому поводу.
+
avatar
  • Ode2
  • 28 июня 2017, 08:50
0
спасибо! ознакомлюсь. микросхема крен таким пробоем не страдает? Неэффективно, да.
+
avatar
  • Rzzz
  • 03 июля 2017, 13:15
+1
Крен при понижении с 14 до 5 вольт при токе в 1 ампер — это небольшая такая сковородка. Жарить будет на полную!
+
avatar
  • Ode2
  • 07 июля 2017, 04:00
0
если снизить входное напряжение до 8 вольт — то жарить терпимо будет. Например сборкой последовательных диодов, верно?
+
avatar
  • Rzzz
  • 07 июля 2017, 11:51
0
диоды жарить будут. В сумме — ровно тоже самое окажется
+
avatar
  • discar
  • 26 июня 2017, 22:05
0
На термометр вообще можете не расчитывать. Я повелся именно на него. Врёт безбожно при отрицательных температурах.
+
avatar
  • Rzzz
  • 26 июня 2017, 23:15
0
Да он при любых температурах врать должен. By design.
+
avatar
  • discar
  • 27 июня 2017, 06:58
0
Тут понятие относительное, если при реальной +12 показывает +12,2 — фигня вопрос. А если при -8 показывает — 30, другое.
+
avatar
0
Интересный девайс.
Фонит ли он в FM диапазоне, помехи на радио?

Думаю, падение напряжения на токовом шунте может быть значительно, от этого и просадки на выходе.
+
avatar
0
не фонит. в конце обзора отметил этот момент
+
avatar
  • Ode2
  • 27 июня 2017, 23:24
0
запощу ка и сюда —
будьте добры не могли бы вы если есть возможность проверить эту зарядку следующим образом — подключите телефон к магнитоле через «aux», и подключите зарядку — как правило в колонках авто слышны помехи от схемы зарядника ( даже на заглушенной), однако слышал что есть безпомехные зарядки. гоняюсь за таким. Мне такая схема нужна затем — слушаю инет радио в машине через смартфон, он разумеется сильно разряжается от такого.
+
avatar
0
К сожалению такой возможности нет. Aux не выведен.
+
avatar
  • Boriz
  • 26 июня 2017, 22:12
+4
Если перерезать тонкую дорожку на плате преобразователя (маленький красный крестик) и добавить новый провод (зелёным нарисовано) прямо на плюсовой контакт USB, то точность поддержания напряжения на выходе возрастёт до максимальной. Такая переделка подаёт сигнал обратной связи на преобразователь прямо от точки подключения потребителя и компенсирует потери в силовых проводниках

За результат не отвечаю — чиста теория :)

+
avatar
+1
судя по рисунку, зеленый провод соединяется с массой, а не с плюсовым контактом ЮСБ
поправьте или меня или рисунок
+
avatar
  • Boriz
  • 26 июня 2017, 22:35
+1
Обратите внимание на левый разъём USB, лучше видно — левый контакт на нём плюсовой, правый-минусовой. Так же и на правом разъёме. Тут лучше рассматривать оригинальную полноразмерную картинку из обзора.
+
avatar
+1
Спасибо, увидел
+
avatar
0
Хорошая вещь, Хотел такую приобрести для монтажа в панель автоса(без корпуса, естественно). Термометр портит всё удовольствие. Поиском на Али без термометра в таком форм-факторе не нашёл. Так понимаю, что отключить термометр тоже нет возможности. Может кому встречалась такая зарядка, только с перламутровыми пуговицами без термометра?
+
avatar
0
а чем термометр мешает?
+
avatar
+1
При наличии климатконтроля он просто бесполезен.
Тем более, предлагает значение температуры внутри зарядки.
+
avatar
0
Я себе вот такое в авто заказал: если не влезет целиком, можно разобрать на три отдельных элемента со своим крепежом…
+
avatar
  • Rzzz
  • 03 июля 2017, 13:21
0
Я такую штуку, котороя USB, ставил в калину. Ну, могу сказать что цифры на ней сильно завышены, реально около 1 ампера даёт.
+
avatar
0
Мне чаще вольтметр требуется, т.к. в C4 нет штатного индикатора заряда батареи.
+
avatar
  • Rzzz
  • 03 июля 2017, 15:22
0
По OBD смотреть можно. Чай не постоянно нужно.
+
avatar
0
Уже был случай выхода из строя генератора: в результате ехал (как обычно с фарами) на аккумуляторе до момента, пока тот не разрядился до 11 вольт. Руки бы поотрывать этим конструкторам…
+
avatar
+1
Купить вместо нормальной проверенной ORSIO непонятное изделие чуть дороже и потом его допиливать?
«Мьсье знает толк в извращениях!» © анекдот
+
avatar
+2
Коли е час та натхнення!
+
avatar
+1
не заладилось:
Коли переводять годинник (постанова Кабміну)
:)
+
avatar
0
нормальной проверенной ORSIO
Ссылку, пожалста. Сыпасибо.
+
avatar
+1
+
avatar
+1
Там напряжометра нет. Лично я покупал такое устройство только ради него, зимой смотреть — не пора ли аккумулятор заряжать.
+
avatar
  • ksiman
  • 26 июня 2017, 23:31
-1
Китайцы опять жутко извратились — измеряют напряжение бортсети, а ток на USB порт…
+
avatar
+2
Из переменных параметров как раз интересны три первых:
1. Температура
2. Напряжение в бортовой сети
3. Ток заряда
4. Напряжение на выходе как бы предполагается стабильным, так какой смысл его измерять и показывать? Чтобы пугать пользователя или сдавать производителя просадкой при 3А? Это же не лабораторный блок питания с регулируемым напряжением и даже не QC.
+
avatar
+2
а ток на USB порт
В условиях авто интересен не сам ток, а факт того, что подключенное устройство — заряжается.
+
avatar
  • Taiger
  • 27 июня 2017, 01:16
+1
Есть подобная. Там значения крутятся по кругу. Независимо от того есть потребители или нет.
+
avatar
  • Mitka_
  • 27 июня 2017, 04:32
+1
Да, а как сделать ручное переключение режимов никто не курсе? Было бы намного удобнее выбирать нужный режим.
Вот еще обзор подобной
+
avatar
0
Модифицировать прошивку чипа управления, или написать свою. На мой взгляд: проще привыкнуть к имеющемуся алгоритму.
+
avatar
0
Через некоторое время эксплуатации, на двух экземплярах такой зарядки, перестал показываться ток. Одной еще через некоторое время периодически показывает, на второй — глухо.
А преобразователь действительно неожиданно хороший, согласен.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.