Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Малогабаритное зарядное устройство EV-Peak E3 для литиевых аккумуляторов 2S-4S с током заряда 3А

  • Цена: $17,99 (покупал за $14,99)

Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, о зарядно-балансировочном устройстве EV-Peak E3, позволяющим заряжать аккумуляторные сборки (2S-4S) на основе лития (Li-Ion / Li-Pol) в режиме балансировки током 3А. Данный прибор представляет огромный интерес, в первую очередь, для людей, увлекающихся РУ техникой и имеющих большой парк различных модельных аккумуляторов, а также для переделки электроинструмента на литий. Зарядное устройство имеет некоторые особенности, поэтому кому интересно, как устройство показало себя в работе, милости прошу под кат.

Общий вид зарядно-балансировочного устройства EV-Peak E3:

Данный зарядник покупался с конкретной целью – быстрая зарядка переделанной на литий 4S батареи шуруповерта. На момент покупки он стоил $14,99, чего-то аналогичного по функционалу (заряд 4S через балансировочный выход) за эти деньги просто нет:

Краткие ТТХ:
— Производитель – EV-Peak
— Модель – e3
— Корпус – пластик
— Напряжение питания – 100-240V
— Зарядная мощность – 30W
— Зарядный ток – 3А (фиксирован, постепенно снижается)
— Ток балансировки – 400ma
— Типы поддерживаемых аккумуляторов – литиевые (Li-Ion / Li-Pol) 2S-4S
— Размеры – 116мм*72мм*40мм
— Вес – 170гр

Комплектация:
— зарядное устройство EV-Peak E3
— сетевой шнур с евровилкой длиной 1м
— инструкция

Зарядное устройство EV-Peak E3 поставляется в компактной коробочке темного цвета из плотного гофрокартона, на которой присутствует логотип компании и наименование модели:

С торца коробки указаны основные спецификации устройства и тип вилки питания:

Для подключения к питающей сети служит сетевой шнур с евровилкой длиной около 1м:

В комплекте имеется краткое руководство по эксплуатации на английском языке:

Итого, комплектация хорошая, все доступно для работы «из коробки».

Габариты:

Зарядное устройство EV-Peak E3 очень компактное. Его размеры всего 116мм*72мм*40мм. Вот сравнение с аналогом в лице SkyRC e450:

Ну и по традиции, сравнение с тысячной банкнотой и коробком спичек:

Вес зарядного устройства небольшой – около 185гр:

Внешний вид:

EV-Peak E3 представляет собой зарядно-балансировочное устройство, способное заряжать аккумуляторные сборки (2S-4S) на основе лития (Li-Ion / Li-Pol) током 3А. Ток балансировки при этом – около 400ma. В отличие от SkyRC e450, в зарядном устройстве EV-Peak E3 отсутствует возможность заряда высоковольтовых литиевых аккумуляторов (HV 4,35V), литий-фосфатных (Li-Fe), а также с некоторой натяжкой аккумуляторов на основе никеля (NiCd/NiMH). К тому же, отсутствует возможность выбора зарядного тока, что является одним из главных минусов устройства. Другими словами, ЗУ EV-Peak E3 идеально подойдет для быстрой зарядки емких аккумуляторных сборок от радиоуправляемых моделей или электроинструмента.
Зарядное устройство EV-Peak E3 выполнено в черном пластиковом корпусе с множеством вентиляционных отверстий по бокам и включает в себя как схему управления зарядом, так и блок питания:

Основной концепцией компании является простота и надежность. В связи с этим, ЗУ EV-Peak E3 лишено каких-либо кнопок управления, а пользователю доступны лишь гнездо для подключения сетевого шнура и гнёзда для подключения аккумуляторных сборок. Расположены они по разным торцам устройства:

С противоположного торца присутствуют три гнезда для подключения трех видов аккумуляторных сборок (слева внизу – 2S, справа внизу — 3S, сверху — 4S):

На нижней стороне корпуса присутствует наклейка с указанием основных характеристик устройства, а также четыре пластиковые ножки:

Для индикации процесса (уровня) заряда предназначены 4 светодиодных индикатора:

После подключения аккумулятора, заряд начинается не сразу. В режиме ожидания поочередно мигают два индикатора, а при подключении аккумуляторной сборки сначала происходит проверка правильности подключения, а лишь затем начинается заряд.

Управление и индикация работы:

По управлению все банально и просто:
1) сначала подключаем зарядное устройство к сети. При этом должны поочередно мигать два индикатора
2) далее подключаем балансировочный разъем аккумулятора в соответствующее гнездо. Левый нижний разъем – для 2S, правый нижний – для 3S, верхний — для 4S сборок (двух/трех/четырехбаночные сборки аккумуляторов)
3) электроника проверяет правильность подключения и начинает заряд

Основное отличие зарядного устройства EV-Peak E3 от аналогичного SkyRC e450 в том, что нет необходимости подключать силовой разъем к устройству, поскольку питание подается сразу же на крайние балансировочные выводы:

Хотелось бы также заметить, что данное устройство кардинально отличается от SkyRC e3 и его многочисленных копий:

В тех устройствах установлены три независимых линейных контроллера (TP4056 или аналоги), заряжающие каждый свою банку током 0,8-1А. Балансировка, как таковая, там отсутствует и заряд начинается сразу же после подключения. Соответствие конечных напряжений на ячейках оставляет желать лучшего, впрочем, как и зарядный ток. В свою очередь, зарядное устройство EV-Peak E3 построено на несколько иной схемотехнике и «подгоняет» напряжение на всех ячейках к одному значению (4,2V на каждую банку).

Индикация заряда:
— мигает первый индикатор – уровень заряда батареи менее 25%
— горит первый и мигает второй индикатор — уровень заряда батареи от 25% до 50%
— горят первый, второй и мигает третий индикатор — уровень заряда батареи от 50% до 75%
— горят все три и мигает четвертый индикатор — уровень заряда батареи от 75% до 99% (балансировка)
— все четыре индикатора горят – батарея полностью заряжена

Разборка устройства:

Разобрать зарядное устройство EV-Peak E3 достаточно просто. Для этого необходимо выкрутить четыре винта на нижней стороне корпуса:

К качеству монтажа нареканий практически нет — пайка ровная, но в некоторых местах флюс до конца не смыт:

Микросхемы на оборотной стороне платы более крупно:

По схемотехнике входной фильтрующей части блока питания нареканий практически нет: присутствует плавкий предохранитель, фильтрующий конденсатор Х-типа (фильтрация от помех самого БП), кондер 68mkF*400V, двухобмоточный дроссель и конденсаторы Y-типа для снижения импульсных помех (синие):

Не хватает, правда, терморезистора для ограничения пускового тока и варистора для защиты от бросков сетевого напряжения. Силовые мосфеты и диоды прижаты к плоскому алюминиевому радиатору (пластине) через термопасту:

К сожалению, удалось прочитать только слева маркировку сдвоенных диодов Шоттки (MBRF20100CT), рассчитанные на 100V/20A.
Ревизия платы V1.4:

Многим покажется сходство 8-миногих мосфетов с «народными» линейными контроллерами заряда, но это не так. На плате присутствуют четыре мосфета AO4407A (один на оборотной стороне платы), рассчитанные на 30V/12A и четыре резисторных шунта:

Вцелом, исполнение хорошее, некоторые элементы взяты с запасом и дополнительно зафиксированы герметиком. На верхней крышке корпуса присутствует вырезанное окно, закрытое наклейкой:

Подозреваю, что в ассортименте компании есть похожие модели в подобном корпусе, но уже с кнопкой управления или кнопкой выбора тока заряда.

Тестирование зарядного устройства EV-Peak E3:

Прежде чем начать тестирование, немного расскажу о балансировке. Она предназначена для выравнивания напряжения на ячейках/банках аккумуляторной сборки, соединенных последовательно две или более (2S-4S). Как известно, аккумуляторов с абсолютно одинаковыми параметрами не бывает, поэтому один разряжается чуть быстрее, другой – чуть медленнее остальных. Следовательно, и при заряде один зарядится чуть быстрее, другой – чуть медленнее. Хотелось бы отметить важную особенность данной модели, а именно наличие «правильной» балансировки.
Для тестирования соберем простенький стенд из холдера/держателя на три аккумулятора, трех вольтметров и одного ампервольтметра:

Как видим, аккумуляторы практически полностью высажены, кроме среднего (10-15% емкости у крайних, около 25% у среднего). На лицо достаточно большая разбалансировка. При подключении аккумуляторной сборки к зарядному устройству, после проверки начинается заряд. Как и в случае с ЗУ SkyRC e450, зарядное устройство EV-Peak E3 чуть занижает зарядный ток (около 2,75А), хотя все в пределах нормы (10%):

Ранее я уже сравнивал показания приборов и DIY вольтметров/амперметров. Как пример, фото замера проходящего тока токовыми клещами UNI-T UT204A из предыдущего обзора:

Показания аналогичны, что и при замерах с True RMS мультиметром UNI-T UT61E.
Через 30-40 минут, зарядный ток начинает плавно снижаться:

Я не думаю, что кому-то будет интересен весь процесс заряда поэтапно, поэтому приведу лишь некоторые выборки:

ЗУ EV-Peak E3 заряжает литиевые аккумуляторы по алгоритму CC/CV, метод балансировки — CV phase, т.е. балансир не активен до тех пор, пока какая-либо банка (ячейка) не перейдет в режим CV. При достижении на какой-либо банке напряжения 4,16-4,17V балансир активируется и грубо говоря, временно отключает данную банку, перенаправляя энергию заряда на оставшиеся банки. Поскольку балансировочный ток всего около 400ma, то процесс выравнивания напряжения при сильном дисбалансе не слишком быстрый. При небольшом разбросе напряжения на банках, балансировка занимает около 10минут, не более.
В итоге, за минуту до окончания заряда имеем следующие показатели:

После отключения имеем следующую картину:

В принципе, хорошо. Хотелось бы видеть точное побаночное напряжение 4,2V, но возможно все дело в плохособранном стенде, ибо все сделано на «соплях».
Небольшой видеоролик окончания заряда:

Ну и для примера, реальный пример заряда 2S аккумулятора, емкостью 1200mah:

Зарядный ток около 2,8А, течет от плюса к минусу последовательно через все банки:

На среднем балансировочном проводе тока нет, что еще раз подтверждает отличную от бюджетных зарядников схемотехнику (тех, которые на TP4056 и аналогах):

На минусовом проводе аналогичный ток:

Более подробно смотрите в небольшом видеоролике:

Особенности данной модели:

Несмотря на все плюсы, зарядное устройство имеет и некоторые особенности, отчего сфера применения зарядника несколько сужается:
— нельзя снизить зарядный ток. Для компактных РУ моделей с небольшими аккумуляторами (2S 500-750mah) ток заряда в 3А чрезмерно высок и может привести к возгоранию
— нельзя заряжать одиночные аккумуляторы (1S). С другой стороны, ток в 3А несколько великоват для большинства моделей аккумуляторов на 2600-3500mah, поэтому за минус можно не считать.
— зарядное устройство не имеет режима «разряда» или «хранения». Модельные «липольки» не рекомендуется хранить полностью заряженными, поэтому по окончании сезона их лучше разрядить до определенного значения
— зарядное устройство очень просто в использовании и отлично подойдет для зарядки емких батарей от РУ моделей или электроинструмента
— зарядное устройство не имеет дополнительного гнезда для питания от бортового аккумулятора автомобиля или автоприкуривателя, как более «продвинутые» собратья, поэтому о зарядке модельных аккумуляторов в полевых условиях можно забыть, либо приобретать отдельно автомобильный инвертор 12V -> 220V

Плюсы:
+ качество изготовления
+ высокий ток заряда (3А)
+ хорошая балансировка (400ma)
+ встроенный БП
+ простота управления и использования

Минусы:
— зарядный ток несколько занижен (максимум 2,8А)
— отсутствует возможность выбора зарядного тока (только 3А с постепенным снижением)

Вывод: данное зарядное устройство покупалось с конкретной целью – быстрая зарядка переделанной на литий батареи шуруповерта. Свои функции выполняет отлично, нареканий нет, поэтому могу смело рекомендовать, кого не смущают ее особенности…
Планирую купить +12 Добавить в избранное +36 +51
свернуть развернуть
Комментарии (15)
RSS
+
avatar
  • ded1971
  • 02 ноября 2017, 17:24
+2
Довольно любопытное устройство
+
avatar
  • SMaster
  • 02 ноября 2017, 19:31
+2
Дешевле www.banggood.com/Charsoon-DC-4S-2-4S-Li-polyLi-ion-Battery-Balance-Charger-Voltage-Detector-with-Power-Adapter-p-1081892.html?rmmds=cart&cur_warehouse=CN
Правда ток в два раза меньше, но для шурика не так принципиально.
+
avatar
  • msp
  • 02 ноября 2017, 19:48
0
Зачетный девайс, уже два у знакомых в эксплуатации. Штатный БП сильно греется, лучше заменить
+
avatar
0
С внешним БП и 1,5А максимум. Нее, 6Ач батарею вечность заряжать будет. За 15 бакинских, конкурентов у EVPeak пока нет…
+
avatar
  • CIP
  • 02 ноября 2017, 21:26
+2
Стоит упомянуть о существовании подобного девайса. С выбором тока и возможностью life.
+
avatar
+5
Заряжать нонейм LiPo аккум 1200 mAh током 2,8А не самая лучшая идея… :)
+
avatar
0
А какое напряжение внутреннего БП? Можно ли допаять разъем под 12 вольтный источник? Что бы в поле от машины подзарядиться?
+
avatar
  • konst
  • 02 ноября 2017, 22:22
0
Не рекомендую заряжать таким зарядником. Акки, по крайней мере LiPo быстро приходят в негодность.
Причина — нет режима балансировки, так же нет возможности вывести аккумуляторы в режим хранения.
+
avatar
  • -kan-
  • 02 ноября 2017, 23:48
+1
Ток балансировки – 400ma
Вы наверное невнимательно читали обзор
+
avatar
  • konst
  • 03 ноября 2017, 01:30
+5

Эта картинка показывает, что балансировщик весьма похабный. При зарядке напряжение на банке не должно превышать 4.2 Вольта.

Фактически происходит снижение тока зарядки до 400мА и шунтирование банок при достижении ими 4.2 Вольта. Такое было на первых балансирах, которые цеплялись к NiCd зарядникам для того, что бы можно было заряжать через них LiPo.

Правильная балансировка ведется с уменьшением тока до 0.01А.

Как показывает практика, после 30-40 зарядок с помощью зарядника подобного вашему, начинается весьма сильный «разбег» банок. В последствии одна из банок норовит просаживаться под нагрузкой. Это чревато тем, что при использовании она раньше всех снижает напряжение и выскакивает ниже 3-х Вольт, что уже губительно для самой химии банки.

Это лечится 5-10 циклами заряд-разряд током 0.1С, на «компьютеризированных» зарядниках можно выбрать такую процедуру и количество циклов. Ваш зарядник этого не умеет.

PS, В авиамоделизме уже 9 лет, так что с разными зарядниками наигрался по полной. Сейчас у меня 4 «хороших» зарядника и 3 типа вашего (шли в RTF комплектах с квадрокоптерами) :-)

PPS. Спасибо всем за минусы! :-)
+
avatar
  • EAV
  • 03 ноября 2017, 06:02
+1
konst, дайте ссылки на «хорошие» зарядники
+
avatar
  • konst
  • 03 ноября 2017, 12:28
0
Согласен, iMax, ISDT — это хорошие зарядники, Genius PG C610 тоже хороший.
+
avatar
  • konst
  • 03 ноября 2017, 01:33
0
[del]

… что то задвоилось сообщение :-/
+
avatar
0
Не очень удачная покупка на мой взгляд. Добавив совсем немного можно было взять клон IMAX B6, который умеет заряжать почти все доступные типы аккумуляторов: кадмий, металгидрид, литийион, липо, ферум, свинцовые (можно автомобильный при необходимости зарядить) любым током на выбор от 0 до 5 ампер, имеет несколько зарядных режимов, умеет разряжать до напряжения хранения. Липо заряжает 1,2,3,4,5,6 — баночные. Кроме того, появилась бы возможность заряжать шуруповерт от прикуривателя в машине, а не только от розетки.
www.banggood.com/Wholesale-IMAX-B6-Digital-RC-Lipo-NiMH-battery-Balance-Charger-p-46220.html?rmmds=search&cur_warehouse=CN
К этой зарядке правда нужно найти какой нить блок питания с напряжением от 11 до 18 вольт (старый адаптер питания от монитора, ноута, медиа проигрывателя и т.п.), но это не проблема.
Глядя на эксперименты автора, хочется посоветовать ему застраховать свою квартиру от пожара, и квартиру соседей снизу от залива. Заряжать литий токами, превышающими его емкость в 3-4 раза конечно можно, но делать это нужно зарядкой с выносным датчиком для контроля температуры батареи, и делать это лучше все же в чужой квартире, имея под рукой противогаз и огнетушитель…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.