Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Мотор коллекторный для RC GoolRC 540 35 витков

  • Цена: US$ 11.99 (8,99 с купоном)

Добрый день, уважаемые читатели. Вас ждет микро-обзор мотора 540-го класса для радиоуправляемых моделей.


Продолжаю рассказывать о модернизации своего клона AXIAL SCX10. На этот раз, мне нужно было чуть ускорить машинку.
Поэтому решил поменять мотор с 55 витков на 35, да и запасной мотор лишним не будет.


На Томтопе этих коллекторных моторов большой выбор (по виткам):
80
55
45
35 как в обзоре
27
23
21
17
13
Есть тоже самое, но в комплекте с простым регулятором для коллекторных моторов (я брал, нормальные):
80
55
35
27
23
21
Есть так же запасные провода и щетки (по 2 шт.).
Чем больше витков, тем больше момент, но ниже скорость. Моторы этого размера 540 обычно ставят в модели 1:10 масштаба (реже 1:12).

Коробка с наименованием производителя:

Наклейка с типом и количеством витков:

Мотор обернут в пупырчатую пленку:

В комплекте идут два коротких провода под пайку:

выходной вал защищен куском изолона.

Характеристики:
Бренд: GoolRC
Тип: 540 35 витков
Максимальное напряжение: 13 В
Максимальный ток: 28 A
Подходит для: 1/10 RC машин
Диаметр вала: 3.175 мм
Длина вала: 12 мм
Диаметр корпуса: 36 мм
Цвет: черный
Масса: 180 г.

Датшит мотора:

Там можно увидеть мощность и момент.

Внешний вид мотора:

Длина 54 мм, 540й размер же. Диаметр 36 мм. Корпус из алюминиевого сплава.
Сзади омеднённые выводы:

там же пружинки поджима щеток.
На стальном выходном валу есть лыска для установочного винта пьёна:

Крепится мотор на два винта М3:


Для нагруженных условий эксплуатации желательно принудительное охлаждение, например так:

Не лишним напомнить, что коллекторный мотор не боится воды.

Разборка:

Оба подшипника — закрытые промы.
Щетки:


Припаиваем выводы (желтый +):


Прошлый мотор был такой же:

Новый мотор установлен на шасси:


Из практических изменений на моем шасси клон AXIAL SCX10 при новом моторе 35Т:
Частота вращения колес повысилась с 394 об/мин до:

Машинка стала чуть шустрее.
Главное, это же трофи, что не особо изменилась тяга (была 3,2 кг, но тут много зависит от резины и ее проскальзования):


В целом: обычный бюджетный мотор, функции свои исправно выполняет.

Есть купон на скидку 3$ GLRC3 до 31 августа.


Спасибо за просмотр! Удачных покупок!


Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +8 Добавить в избранное +55 +62
свернуть развернуть
Комментарии (33)
RSS
+
avatar
  • Aloha_
  • 04 августа 2018, 09:54
0
Как с магнитами дело обстоит, ферритовые или как?
Кстати глядя на заднюю крышку появилась мысль сделать пазы под крепежные винты, что бы можно было регулировать тайминги. Можно увеличить КПД на несколько %
Еще вопрос — насколько хорош корпус двигателя? Обычно для увеличения КПД на корпус дополнительно одевают кожух из магнитомягкого металла.
+
avatar
  • bdos
  • 04 августа 2018, 11:22
0
Как с магнитами дело обстоит, ферритовые или как?
Точно ферритовые. Он же дешевый.
Еще вопрос — насколько хорош корпус двигателя?
Корпус алю сплав
+
avatar
  • kirich
  • 04 августа 2018, 10:02
+1
А как узнать что точно 35 витков, а не к примеру 30 или 40? А то зная китайских производителей все может быть.
+
avatar
-1
До того как первый раз в Китай попал думал что они босиком в соломенных шляпах ходят.
Ан нет не так, однако. :)
Чтобы было дешево в Китае двигатели делают вот так.
+
avatar
  • Aloha_
  • 04 августа 2018, 12:02
+2
Лишь бы как здесь не получилось
+
avatar
  • AndyBig
  • 04 августа 2018, 13:45
+6
А как здесь получилось? Мотает быстро и одинаково, не увидел сбоев :)
+
avatar
  • kirich
  • 04 августа 2018, 15:10
0
До того как первый раз в Китай попал думал что они босиком в соломенных шляпах ходят.
Если там все так безоблачно, то зачем вообще нужны тесты, которые чаще всего заканчиваются не так идеально?
+
avatar
  • falkon27
  • 04 августа 2018, 10:03
+4
Не лишним напомнить, что коллекторный мотор не боится воды.
С чего бы это? Неужто из нержавейки и герметичен?
+
avatar
  • pashist
  • 04 августа 2018, 10:35
0
Ну эт, конечно, загибон. Однако мой traxxas summit 1/16 по крышу лужи бороздил нормально на стоковое коллекторном двигателе. Тут самое важное переодическое ТО! Потом можно говорить 'не боится воды'. :)
+
avatar
  • ksiman
  • 04 августа 2018, 10:21
+2
Чем больше витков, тем больше момент, но ниже скорость.
Не совсем так — момент от витков почти не зависит, т.к. он задаётся клнструктивом двигателя и произведением ампер-витков
+
avatar
  • fatjoe
  • 04 августа 2018, 10:40
+2
+
1:12 RC-багги FEIYUE FY-03 вот сюда встанет? как раз хотелось бы чтобы был медленнее (и так запаса скорости хватает за глаза) и чтобы крутящего момента больше было
+
avatar
  • bdos
  • 04 августа 2018, 11:21
+2
Там 380й мотор, чуть меньше он
+
avatar
  • Aloha_
  • 04 августа 2018, 12:01
0
Поставьте 400й коллекторник. Он по диаметру 1:1 Мощи прибавится.
+
avatar
  • fatjoe
  • 04 августа 2018, 12:41
+1
спс
можно ссыль по примеру? я в этом вообще не шарю.
+
avatar
  • Aloha_
  • 04 августа 2018, 13:13
0
Ищется по speed 400
+
avatar
  • mooni73
  • 04 августа 2018, 12:06
0
Ничего себе, не знал, что там такие токи! Вроде бы выгоднее повышать напряжение — и батареям проще и потерь меньше.
+
avatar
  • Siroc-co
  • 04 августа 2018, 13:33
0
Да. 28А 12V. Это же 336 Ватт. Для такой мелочи. Давно хочу сделать минигравер/фрезу, ручной. Интересно, этот двиган подойдёт?
+
avatar
  • oleg235
  • 04 августа 2018, 17:27
0
28А 12V. Это же 336 Ватт. Для такой мелочи.
Самый интересный вопрос: какой у него ресурс работы?
А то вспоминается мне таблица справочных данных на двигатели ДПМ с паспортной наработкой на отказ 6(шесть) часов…
+
avatar
  • Aloha_
  • 04 августа 2018, 17:52
0
В режиме гонки 30 минут. Далее ремонт -проточка коллектора, замена щеток.
+
avatar
  • oleg235
  • 04 августа 2018, 18:03
0
Не, такой инструмент нам не нужен.
+
avatar
  • Vizier
  • 04 августа 2018, 22:08
0
А почему собственно Коллекторный? Нигде в обзоре не увидел его преимуществ перед бесколлекторными моторами.
+
avatar
  • nochkin
  • 05 августа 2018, 04:59
0
Самое главное его преимущество — цена.
Если бюджет позволяет, то лучше безколлекторный, конечно. Сейчас их уже даже на 16-ый масштаб ставят. На цене отражается соответственно.
+
avatar
  • Vizier
  • 05 августа 2018, 06:09
0
Спасибо за быстрый ответ.

Думал, может есть все-таки преимущества (ну кроме стоимости) перед бесколлекторными.
+
avatar
  • bdos
  • 05 августа 2018, 10:24
+1
Цена только. Ну может быть плавность хода по сравнению с дешевой БК. БК мотор + регуль для БК стоят в три раза дороже и выше.
+
avatar
  • Aloha_
  • 05 августа 2018, 11:26
0
Как минимум высокий вращающий момент на низких оборотах, начиная от нуля.
+
avatar
  • nochkin
  • 05 августа 2018, 16:56
0
Вроде как это решается БК контроллерами с сенсорами Холла.
+
avatar
  • Aloha_
  • 05 августа 2018, 19:43
0
Только датчиковый мотор дороже и не всякий контроллер к нему подойдет.
+
avatar
  • nochkin
  • 07 августа 2018, 16:07
0
Для каждого типа мотора свой контроллер. Это и так понятно. Правда, обычно датчиковые моторы можно на обычном БК контроллере запускать. Но тогда теряется смысл.
Про цену я уже выше говорил.
+
avatar
  • kirich
  • 05 августа 2018, 17:21
+2
Как минимум высокий вращающий момент на низких оборотах, начиная от нуля.
Одно время мы устанавливали автоматические двери с бесколлекторным мотор-редуктором, работало это все просто сказочно. Затем производитель решил делать немного по другому и стал ставить обычный коллекторный двигатель, с ШИМ регулировкой и я скажу что это небо и земля, хотя у коллекторного тоже есть обратная связь с таходатчиками.
Бесколлекторный двигатель заметно лучше работает на низких оборотах, чем коллекторный.
+
avatar
  • Aloha_
  • 05 августа 2018, 19:46
0
Во первых вы упомянули редуктор, он используется в обоих случаях, во вторых Можно изготовить бк мотор с низким KV и он будет выигрывать у обычного, но только если он датчиковый.
зы Какую роль выполняли таходатчики на коллекторной версии?
+
avatar
  • kirich
  • 05 августа 2018, 19:59
+1
зы Какую роль выполняли таходатчики на коллекторной версии?
1. стабилизация оборотов (насколько я понимаю)
2. определения количества оборотов, а так как редуктор имеет жесткую связь с дверью, то определение положения двери.

Что любопытно, во всех приводах дверей что я видел, стоят именно коллекторные двигатели, но насколько же бесколлекторная версия работает лучше.
+
avatar
  • ksiman
  • 06 августа 2018, 09:44
+1
При снижении оборотов, рабочий нагрузочный момент двигателя надо снижать, чтобы не перегреть обмотки, т.к. их охлаждение также снижается.
+
avatar
  • Aloha_
  • 06 августа 2018, 10:19
0
Случай возможно частный. Надо смотреть параметры двигателя и графики характеристик. Кто знает, может при пониженных оборотах у него растет КПД и тепловыделение ниже =)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.