Авторизация
Зарегистрироваться

True-RMS мультиметр Mustool MT666 с токовыми клещами

  • Цена: 23,17$ (1448р)

Всем привет! Сегодня коротко о True-RMS мультиметре Mustool MT666 c клещами для замера тока (до 200А), отсчетом в 2000 едениц, наличием термопары и все это в компактном корпусе.

Внешний вид упаковки в стилистике продукции Mustool. На лицевой стороне особенности устройства.


Комплектация:
• мультиметр с клещами
• сумка-футляр
• комплект щупов
• термопара
• отвертка (для установки элементов питания)
• инструкция

Инструкция на китайском языке, но основные данные разобрать можно.


Мультиметр имеет продолговатую форму и относительно компактные размеры, при этом в руке лежит довольно удобно. Размеры — 179*67*36мм, вес — 137гр.



В качестве переключателя режимов — селектор. Мультиметр дает возможность измерить t°C, ~A, VD, Ω, V, ~V, =V, а так же работать в режиме обнаружения магнитного поля. Остальные органы управления:
• RAN — ручное переключение единиц измерения (Ω, кΩ, МΩ; при выборе измерения сопротивления)
• ☼ — включение/выключение подсветки
• SEL — изменение значений (mV или V, при выборе напряжения)
• HOLD — удержание на экране последнего значения

В верхней части находятся клещи. Максимальный диаметр провода, который можно измерить — ВВГ 3*120, 185 — уже не помещается. Компактность на лицо.


Экран с белой подсветкой. Отключается автоматически через 30 секунд, даже в процессе работы. Символы на экране довольно крупные, хорошо будет видно пожилым людям.


Для транспортировки штатных щупов предусмотрен фиксатор, правда только под один щуп, второй остается свободным. Сопротивление штатных щупов составляет — 0.8 и 0.7 Ом.


Перед началом работы необходимо укомплектовать мультиметр элементами питания, для этого используем штатную отвертку и выкручиваем крепежный винт. Питается устройство от 2-х элементов ААА.

Раз уж задняя крышка снята, то разберем мультиметр полностью. Вместо нормальной микрухи — капля, к пайке придраться сложно, в целом ничего интересного.


Собираем и переходим к тестам. При работе мультиметра и переключении режимов измерения, либо доп.кнопок издается звуковой сигнал (не отключаемый).
• Обнаружение напряжения. При приближении к электростатическому полю издается звуковой сигнал, а так же появляется шкала дистанции до провода. Работает исправно, ложных срабатываний не обнаружено.


• Напряжение. Постоянное и переменное.




Сопротивление.










Замеры температуры. Кипящий чайник.

Ток.



Мультиметр в полном сборе:

Как итог — странный прибор. За его ценник можно купить и более интересные модели, брать только из-за щупов и не иметь возможность измерить, что-то большее чем 120мм кабель — ну такое себе удовольствие. Экран большой и хорошо читаемый, но подсветка отключается слишком быстро. Про щупы и особо говорить нечего. Можно было бы использовать компактность в автомобиле, но постоянный ток не измеряет…

Сейчас Mustool выпустили обновленную модель с увеличенным функционалом и токовыми клещами нормальных размеров.


Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +12 Добавить в избранное +32 +39
свернуть развернуть
Комментарии (63)
RSS
+
avatar
0
Можете посоветовать клещи, чтобы можно было измерять ток в автомобильном аккумуляторе?
Я так понимаю, это постоянный ток до 400 ампер. Или до 200.
+
avatar
  • falcon99
  • 18 декабря 2019, 10:39
0
Пусковой там побольше будет. А зачем вам измерять ток? Для оценки состояния аккумулятора есть нагрузочная вилка.
+
avatar
0
Вилку надо отдельно брать.
А так, держать в багажнике. Интересно проверить сколько выдает пусковое устройство на литиевом аккумуляторе.
+
avatar
  • ResSet
  • 18 декабря 2019, 11:23
0
Вилку надо отдельно брать.
А так, держать в багажнике. Интересно проверить сколько выдает пусковое устройство на литиевом аккумуляторе.
В моем случае несколько раз зашкаливало за 600А в пике, только не понятно откуда такой ток, может катушки наводки дают.
+
avatar
+3
поэтому стартерный тока полезно снимать при помощи осцилла, чтобы видеть не только циферки но и что там реально происходит. и наверно из этого можно сделать даже какие-то далекоидущие выводы ;)
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 11:53
+1
Да, осциллограф плюс мощный шунт во многих случаях продуктивней. Клещи удобны когда необходимо приблизительно оценить работу стартера, генератора, утечку. А блох ловить нужно чем то регистрирующим. Если не осциллографом, то быстрым мультиметром, хотя бы Sanwa PC720
+
avatar
0
можно и не шунт, можно и клещи
+
avatar
  • OlegVlCh
  • 18 декабря 2019, 15:36
0
Клещи с выходом для осциллографа? Не встречал… :))
А вот бывает ли (разъемная) токовая петля, к которой можно было бы осцилл подключить?
+
avatar
  • ResSet
  • 18 декабря 2019, 16:07
0
А вот бывает ли (разъемная) токовая петля, к которой можно было бы осцилл подключить?
Можно же самому сделать. Откалибровать конечно нормально вряд ли получится, но отклонения ловить пойдет. Мы делали замкнутые петельки для проверки катушек зажигания.
+
avatar
0
для проверки катушек зажигания нужен емкостной или индуктивный датчик. РЭС-49 или аналоги отлично справляются. обмотка только чтоб сопротивлением порядка 5кОм была…
+
avatar
0
Есть такие. Гуглить по запросу «клещи осциллографические» aliexpress.com/item/1000002327012.html
+
avatar
0
я делал обзор на такие клещи, кроме того делал в ut210e и ms2108a такой выход
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 16:49
0
Приставки-клещи для мультиметров есть, и их вполне можно к осциллографу подключить. Но не припомню такие с возможностью измерения постоянного тока. Скорее всего существуют, только цена на них будет аховая.
UPD: ниже по ссылке увидел Hantek — $60 это по моему крутовато. Шунт и проще, и надёжней. В принципе в качестве суррогата шунта можно использовать плюсовой провод от аккумулятора к блоку предохранителей.
+
avatar
+1
аж от 20 баксов. хантековские от 50 примерно.
+
avatar
  • OlegVlCh
  • 18 декабря 2019, 17:05
0
Спасибо. На будущее.
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 17:07
0
Точно, забыл про этот обзор. И что показала практика, корректно работают на измерении скачков?
+
avatar
+1
сравнить-то особо не с чем. было бы интересно взять хантековские, эти дешевые, переделанные какие-нибудь и зафигачить обзорище. сейчас жду эти вот новые — X1 или как там еще клоны называются, запилю обзор, может попробую добавить выход для осцилла, а потом глядишь и хантековские прикуплю, или на обзор попрошу.

тут просто засада в том, что штука довольно дорогая и узкоспециализированная, и лично мне — ну без особой надобности, потому что по сути предназначение — проверка относительной компрессии. в подавляющем большинстве случаев проблемы с компрессией слышны на слух, а проверка механическим компрессометром — это просто, быстро, и наглядно для клиента. да, если мотор V8, да еще и поперек — то задолбаешься свечи крутить. но их исчезающе мало у нас.

второе предназначение — проверка стартеров и аккумуляторов. акум я проверю более-менее достоверно тестером АКБ — ну или торговец аккумуляторами проверит. а стертер всё равно не буду ремонтировать — ну и вот оно надо мне? в смысле, покупка еще одних клещей которые будут на полочке валяться…
+
avatar
  • VHook
  • 19 декабря 2019, 18:28
0
У Hantek есть клещи с BNC разъёмом
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 10:55
0
Uni-T UT216C. И да, режим Rush предназначен для измерения переменного тока, увы. Быстродействия этих клещей хватит для измерения тока стартера.
+
avatar
  • OlegVlCh
  • 18 декабря 2019, 15:45
0
Rush для измерения пускового тока. Причем как переменного, так и постоянного, им без разницы. Но стартерный ток такими клещами всё равно не измеришь, я пробовал. Ну, точнее, очень геморройно получается. Дело в том, что при включении зажигания подключается целая куча нагрузок, и клещи срабатывают именно на этот бросок тока. Пробовал их обмануть — цеплял клещи уже после включения зажигания и обнулял показания кнопкой Zero. Но блин, чтобы включить стартер надо нажать на тормоз, а при этом включаются стопы, и клещи реагирут на эти стопы. Тут надо их цеплять, по-видимому, уже после нажатия на тормоз и обнулять. Короче, нужен второй человек.
А режим макс/мин показывает неизвестно что, т.к. самый начальный момент этот режим пропускает.
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 17:04
+1
UT216C режим Rush можно активировать только в режиме измерения переменного тока. Что в общем то логично.
+
avatar
  • OlegVlCh
  • 18 декабря 2019, 17:46
+1
Ну про UT216C утверждать не буду, не знаю. У меня Fluke 319 — там inrush в любом режиме работает, что в AC, что в DC…
+
avatar
0
да вот обычно заявляют режим inrush только для переменки…
+
avatar
  • dron101
  • 18 декабря 2019, 20:22
0
И для постоянки тоже. По крайней мере на моих Fluke 319 так
+
avatar
0
ну вот две человека говорят о наличии inrush для постоянки на одинаковом приборе. не наводит на мысли, а? может это этот флюк исключение?
+
avatar
0
клещей для постоянки с большими токами довольно много, и все они работают примерно одинаково. я бы рекомендовал искать с режимами мин/макс.
+
avatar
0
Да, мин-макс тут важен.
Я и спросил, может, кто пользовался и посоветует модель.
+
avatar
+1
дык я и ответил, что их полно и все они примерно одинаковые ;) ну есть у меня например мастек 2108а кажется, с барграфом который. советовать ли его? а хез, он на тормозном чипсете, что для эпизодического измерения тока вроде бы и некритично, но бесит всё равно. сейчас вот заказал интересные клещи, но пока не приехали, жду, как приедут — будет обзор, но когда это свершится — хез.

2 недели по китаю каталось, 6 декабря air transport вот. на воздушном шаре наверно летит — 12 дней в пути уже, видать ветер не попутный к тому же…
+
avatar
  • Ruaz
  • 18 декабря 2019, 11:47
0
У Ut216 есть адекватно работающий (быстро) MiN/MaX. Долго выбирал, Holdpeak и Mastech с аналогичным функционалом хуже. Хотя на тот момент стоили чуть дешевле.
+
avatar
0
Они разве постоянное измеряют по току?
+
avatar
0
С и D вроде как да.
+
avatar
  • dron101
  • 18 декабря 2019, 20:25
0
Fluke 319 измеряют пусковые токи ± и ~ до 1000А
+
avatar
+1
не, ну небольшие размеры зева напрямую связаны с максимальным током, в данном случае имеем компактные клещи для небольших токов. их же модель с постоянкой вполне ок для автомобиля, размеры те же. а для больших токов так и эдак покупать отдельные клещи, потому что большие не имеют малых пределов и не обеспечивают точность на малых токах.
+
avatar
0
Так и при измерении 120 кабеля может превышать допустимые значения)
+
avatar
+1
может. а при бОльших сечениях практически гарантированно превысит, иначе бы такие сечения там не применялись…
+
avatar
+2
Максимальный диаметр провода, который можно измерить — ВВГ 3*120
В смысле охватить один из трёх проводников?
+
avatar
0
Конечно
+
avatar
  • bayk
  • 18 декабря 2019, 11:25
+4
Клещи эти, как клещи — сойдет, не всем нужно огромные провода охватывать, я вот киповцем работаю и кабелей более 35 мм2 у меня не встречается.
небольшие размеры зева напрямую связаны с максимальным током
идеально описывают вашу необоснованную к ним претензию.
я брал почти такие, же только с микроамперами. вот обзор на них.
по итогу очень пожалел, что перешел на них с UNI-T U210Е
во первых — микроамперы меряют они только на столе в лабораторных условиях, в реальных газовых котлах помеха от дуги трансформатора розжига наглухо их завешивает, это при том, что электрод контроля факела абсолютно независимый и расположен далеко от места горения дуги. пропустить этот этап невозможно. поскольку для контроля тока прибор устанавливается в разрыв контрольной цепи и его никак не отключить или не подключить в процессе горения, да и контроль нужен в основном сразу после розжига. при этом аналогичный прибор от UNI-T UT58A хорошо это все переваривает, только вот форм-фактор неудобный.
во вторых мультиметр из него тоже полное дерьмо — померить переменку, если она коммутируется в процессе измерения невозможно. автонастройщик все время сваливается в DC, как только пропадает напряжение, а вот при его повторном включении так на DC и остается, причем все равно в ручную ли я выбрал AC или автомат.
+
avatar
-1
повторюсь еще и здесь. в тех клещах я что-то не припомню автоматического переключения ac/dc
+
avatar
  • bakinec
  • 18 декабря 2019, 12:31
+3
Для транспортировки штатных щупов предусмотрен фиксатор, правда только под один щуп, второй остается свободным
это не для транспортировки, а для удобства работы, в тех ситуациях, когда одной рукой держишь щуп на клемме, второй — аналогично, ну а сам прибор держишь… чем придется.
А с этим фиксатором, получается нечто подобное такому
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 12:38
0
Немного оффтоп, но возникает вопрос, как лучше измерить потребление авто? Интересует в простое на сигналке и с включенной балалайкой, но хз, можно ли просто вклиниться в разрыв между аккумом и клеммой, или нужно исхитряться для правильных замеров?
+
avatar
  • spam2013
  • 18 декабря 2019, 13:59
0
Если не включить зажигание, можно вклиниться в разрыв между аккумом и клеммой. Когда то так ток в простое измерял.Обычная китайская магнитола без мощного усилителя не сожжет мультик и громкость можно постепенно прибавлять
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 14:18
0
Мерить через гнездо 10 А?
+
avatar
+1
с авто всё не так просто. можно использовать ut210e, но важно помнить про обнуление, ну и в каком положении обнулил — в таком они и должны оставаться при измерении.

если использовать амперметр — то нужно отсоединять клемму БЕЗ РАЗРЫВА. потому что если отключил-подключил — то во-первых будет скачок тока, а во-вторых придется ждать полчаса пока машина заснет. и это кстати типичная ошибка молодых электриков.

и тут всплывает нюанс: при скачке тока щупы должны быть в гнездах 10/20А, а вот при измерении тока утечки — уже в мА гнездах, потому что разрешения и точности мультиметра на пределе 10А может не хватить для точного измерения малых токов.
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 15:08
+2
то нужно отсоединять клемму БЕЗ РАЗРЫВА
Это как? Параллелиться, что ли, и уже после включения тестера в цепь равть параллельный проводник?
придется ждать полчаса пока машина заснет
А чему там спать? В девятке то. Да, ЭБУ и сигналка есть, но никакой хитрой электроники ведь.

Мне все, что надо — это замерить, сколько мА жрет просто на сигналке, когда все вырублено, а сколько — когда тачка на сигналке, но мафон включен и не играет.
Машина досталась с мафоном, включенным напрямую, его нужно врубать/вырубать вручную. Если кинуть через замок — тогда при вынутом ключе музыку не включить, что не айс.
Поэтому остается два варианта: тестить с бездействующим (но включенным) мафоном, проверять нагрузки, и если он не особо жрет — оставлять как есть (ну забыл выключить балалайку — не страшно, не посадит АКБ), или мутить с коммутацией через реле с двумя состояниями (бистабильное или как его), подрубленное к центральному замку. Чтобы пикнул сигналкой, снял с замка — ток переключил релюху, красный провод замкнулся, мафон вкл. Пикнул еще раз, замкнул — ток на приводе замка опять релюху переключил, красный провод разомкнут, мафон в аут.
+
avatar
0
Это как? Параллелиться, что ли, и уже после включения тестера в цепь равть параллельный проводник?
или цепляться щупами на клеммы и аккуратно снимать.

А чему там спать? В девятке то
а откуда мне знать что речь шла о девятке-то?

а по магнитоле «напрямую» — а кто мешает подключить нормально? чтобы отключалась при выключении зажигания или вытаскивания ключа или как-то еще в зависимости от того какие контакты есть в замке…
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 17:14
0
а по магнитоле «напрямую» — а кто мешает подключить нормально? чтобы отключалась при выключении зажигания или вытаскивания ключа или как-то еще в зависимости от того какие контакты есть в замке…
Проблема в том, что «нормально» и ВАЗ 21099 — вещи не очень совместимые) Есть подозрение, что ни вариант с запитанными напрямую красным и желтым проводами, ни через замок, не является предусмотренным штатной электросхемой по заводу. Не уверен, что пин 15 на замке рассчитан, чтобы через него еще и балалайка шла. Поэтому и хочется если уже переделывать — то через релюху. Чтобы силовая цепь мафона точно не зависела ни от каких других цепей, а включение осуществлялось по подаче тока на замок: подал ток на миг (открыл замок) — релюха переключила цепь магнитолы в замкнутое положение, подал еще (закрыл машину) — релюха разорвала цепь.
+
avatar
0
у замка зажигания есть «первое положение»? ну то есть у иномарок обычно есть выкл (когда ключ вынимается), acc — когда включается в том числе магнитола, потом уже зажигание и потом стартер. часто есть выход который говорит о том что ключ вставлен. вот на эти выводы и нужно вешать реле, а не с сигналкой морочиться, внося еще бóльший дурдом в проводку.
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 18:44
0
у замка зажигания есть «первое положение»?
Есть положение «выкл», есть «вкл» и есть «стартер». ACC положения и индикатора ключа замок тазов (по крайней мере старых) не имеет.
+
avatar
0
как раз старые и имеют положение стоянка. ну значит либо запитывать магнитолу от положения «вкл», (параноики могут через реле), либо городить например поляризованное реле которое будет подключено к контактам ЦЗ. соответственно, одной полярностью оно будет включаться, а другой — выключаться.

но. обычно в магнитолах два питающих провода — один постоянный плюс, а второй — от ACC замка зажигания. и этот второй как правило слаботочный, сигнальный, а питается магнитола от постоянного плюса, но когда приходит управляющий сигнал от замка на провод АСС.

проверить просто — снимаем магнитолу, берем аккумулятор и амперметр. подключаем и измеряем ток в каждом проводе. это чтобы не бояться замок спалить.
+
avatar
  • ns3230
  • 18 декабря 2019, 19:50
-1
как раз старые и имеют положение стоянка
За совсем старые не знаю. Я имел в виду старые модели, типа 2109, 2110 (в противовес всяким вестам и иксреям современным). У меня то 2006, так что не совсем древняя (если не считать того, что сама модель и к 2006 устарела).
и этот второй как правило слаботочный, сигнальный
Я тоже так изначально думал. Но потом пошерстил драйв, ютуб, и возникли сомнения: а вдруг именно он силовой (хотя было бы логичнее, что основой ток идет через постоянно подключенный кабель).
снимаем магнитолу, берем аккумулятор и амперметр
Просто в разрыв замерить ток между мафоном и желтой (постоянной), а затем мафоном и красной (коммутирующей) линией?
+
avatar
  • spam2013
  • 18 декабря 2019, 22:08
-1
У меня гранта, тоже не имеет положение АС. Решил проблему в лоб — красную на клемму 30, желтую через выключатель. У девятки тоже есть пустые гнезда для выключателей.
+
avatar
0
Просто в разрыв замерить ток между мафоном и желтой (постоянной), а затем мафоном и красной (коммутирующей) линией?
да
+
avatar
0
15-ая цепь расчитана на все, ее гамнитолой не испугаешь. Вот цепь ACC нежная.
+
avatar
0
АСС это accessories, там тоже нагрузочная способность ого-го. хотя наверно тоже от машины зависит. в конце концов у каждой контактной группы несколько контактов на каждое положение для разных цепей. одни могут быть более мощные, другие менее.
+
avatar
0
наверное, нужно для замеров внедрить выключатель массы и с его клемм снимать ток после размыкания.
+
avatar
0
каждый раз когда это нужно? мне клещами удобнее…
+
avatar
  • ResSet
  • 18 декабря 2019, 16:11
0
Обычная китайская магнитола без мощного усилителя не сожжет мультик и громкость можно постепенно прибавлять
Главное не зацепить рычажок дальнего света пока потребители проверяешь )
+
avatar
  • sunpp
  • 18 декабря 2019, 15:08
+1
При приближении к электростатическому полю издается звуковой сигнал
может, все-таки к электромагнитному полю?
+
avatar
  • usb350
  • 18 декабря 2019, 15:20
0
Раз порядковый номер модели 666, то надо было и отсчетов 6666 сделать. А сами «жвала» — огненно-красными. Эххх, не секут ничего маркетологи.

Клещи как клещи, ничего особенного.
+
avatar
0
с какого расстояния срабатывает обнаружение напряжения?
+
avatar
0
Сантиметров 25

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.