Авторизация
Зарегистрироваться

Купоны на радиоуправляемые машинки

код купона

Всем привет!
Будут купоны на три р/у машинки.
Первый — Шишига (Газ-66) голубая или защитного цвета за $35.99
Второй — Rock Cruiser за $181.99
Третий — военный грузовичок за $29.99


Шишига (ГАЗ-66) на платформе краулера. С купоном WPLB24 стоимость получается $35.99
Есть бело-голубая расцветка, есть зеленая защитная.



Машинка очень популярная на подарки для нового года. Управление влево-вправо дискретное, всего 2 канала (фары горят сами по себе).

Шишига достаточно неплохо детализирована, часто ее берут для достройки и переделки

Рама металлическая, подвеска рессорная

Батарейка под кузовом

Купон работает на оба цвета машинки


Дополнительная информация - описание машинки
Specification:
Brand: WPL
Model: B-24
Item name: Military Truck
Radio system: 2.4Ghz
Scale: 1/16
Motor: brushed motor
Control distance: About 35m
Function: Forward, reverse, turn left, turn right, headlight
Application: Collection, decoration, entertainment, gift
Car size( L*W*H): About 34.5 * 14 *15高
Car weight: About 701g (without battery)
Car battery: 6V 700mAh Ni-CD battery(included)
Battery size: 71 * 50 * 15mm (87g)
Charging time: About 90mins
Working time: About 20mins
Battery for remote controller: 2 * AA battery (not included)

There may be some deviation due to manual measurement.

Package information:
Package size: 45 * 20.5 * 15.8m / 17.7 * 8.07 * 6.22in
Package weight: 1290g / 2.84lb
Gift box package


Краулер Rock Cruiser
С купоном HSP136100 стоимость составит $181.99
Внешний вид краулера Rock Cruiser

Размеры: примерно 41 х 23 х 20 см.

Покрышки 2,2", эластичные. В краулере используется мощный двигатель (коллекторный) RC370. За поворот влево-вправо отвечает 3кг-сервопривод. Для управления двигателем стоит 40А ESC контроллер.

Внешний вид используемого шасси

Купон работает

Дополнительная информация - Описание краулера со странички лота
Specification:
Brand: HSP RGT
Model: 136100
Item name: 4WD Rock Cruiser RC-4
Radio System: 2.4Ghz
Scale: 1/10
Wheelbase: 250mm
Ground clearance: 76mm
Wheel diameter: 54mm
Tire diameter: 105mm
ESC: Waterproof 40A 2 in1 ESC
Servo: Waterproof 3KG
Motor: Brushed RC370
Gear ratio: 1/88
Control distance: About 100m
Car size( L*H*W): About 415 * 230 * 200mm
Weight: 1350g
Function: Forward, reverse, turn left, turn right, headlight, rear light
Application: Collection, decoration, entertainment, gift
Car battery: 7.2V 1500mAh NIMH battery(included)
Charging time: About 2.5 hours
Working time: About 15mins
Battery for remote controller: 4 * AA battery (not included)
Car battery size: 100 * 30 * 18mm

There may be some deviation due to manual measurement.

Package information:
Package size: 49 * 31 * 26.2cm / 19.3 * 12.2 * 10.3in
Package weight: 2795g / 6.16lb
Gift box package


Действует купон WPLB11 на военный грузовичок WPL B-1 1/16 2.4G 4WD (все комплектации кроме хакки и желтого с доп.батарейками) за $29.99
Обзор тут.


Другие купоны можно посмотреть на страничке предновогодних распродаж.
Перейти в магазин
Рейтинг купона или акции: +24
свернуть развернуть
Комментарии (129)
RSS
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 07:24
-25
+
avatar
+1
это будет просто бомба))))
+
avatar
  • Leonauto
  • 09 декабря 2017, 08:13
+16
Да ладно, вполне понятно, там же Шишига (ГАЗ-66) написано, всяк лучше, чем:
WPL B-24 1/16 2.4GHz Military Truck RC Off-road Army Car Electric Vehicle With Light RTR Children Gift

Любители/ знатоки такой техники поймут, меня вот заинтересовало, шестьдесят шестой раньше не попадался на глаза (специально, правда, не искал), а остальным WPL B-24… и так сойдет
PS: есть еще названия «Колун» (ЗИЛ-157), «Козел» (ГАЗ-69) — хотя… только, наверное, советским эти названия ласкают слух, но они есть и «прилипли» к этим моделям :)
Автору респект за много фото!
+
avatar
+4
ЗиЛ-157 — «Крокодил»)
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 10:22
0
Кстати, я в своё время брал ГАЗ-66 с консервации менее чем за штуку баксов. Для управления приходилось специалиста приглашать ибо это нечто почти экстримальное).
+
avatar
  • Pash80
  • 09 декабря 2017, 10:45
+6
Все для людей ведь делали… Коробка передач там да, удобная…
+
avatar
+1
Да, переключать передачу почти как бросать гранату :) Но как вездеход машина отличная.
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 14:20
+1
коробка передач там нормальная. обычная для того времени.
а вот рычаг расположен не совсем удобно, и у раздолбаев когда всё раздолбано — ходил и переключался с трудом.
и тогда были сбитые пальцы и матов куча.
и да, трудности были с задней только.
+
avatar
  • sanek760
  • 09 декабря 2017, 14:36
+4
Стеклоподъемник штатный?)
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 14:49
+2
ага, а ещё двухзонный климат, автономное отопление, нанофильтр с серебром,
единственное что там штатно было это два крепления под автомат, и крепление под носилки которые были спальником)
+
avatar
  • Passter
  • 10 декабря 2017, 19:19
+2
Видимо имеется ввиду соответствующая кнопка на картинке… Кстати сарказм по поводу нано фильтров с серебром не очень уместен, армейские версии часто оснащались противогазовыми фильтрами. А для того времени простой, дешевый и надежный, компактный грузовик. До сих пор актуален так же как и бессменная буханка… Многие ругают, но продажи идут много десятков лет…
+
avatar
  • Pash80
  • 09 декабря 2017, 14:59
+3
Ну конечно, люди виноваты, конструкторы её удобно расположили…
+
avatar
+4
«не совсем удобно» — это ты польстил конструкторам шишиги ;)
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 10:46
+1
Даже не представлю что там экстремальгого. В 12 лет управлялся с подобной машиной. Мужики перелазили в кузов (пассажирский) и «играли в карты». А я вез до места дислокации. Ни в одной «луже» не вставал. Правда ручник там дебильный конечно…
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 11:01
0
там МКПП не синхронизирована на 1 и 2 передаче, далеко не каждый водитель знает про двойной выжим и двойной выжим с перегазовкой, что это такое и зачем оно надо.
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 11:24
+1
Ну так это же не проблема авто ) Это ваша проблема. И двойноый выжим… ну да надо привыкнуть, но это отнють не проблема. Есть грузовики вообще без синхроонизаторов. И ни чего )
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 11:40
-3
Ну если с телегой сравнивать, то прогресс присутствует…
пы.сы. у меня нет проблем. вообще нет.
+
avatar
  • loole
  • 09 декабря 2017, 13:55
+1
у меня нет проблем. вообще нет
Налицо чья-то недоработка. Сплюньте…
+
avatar
  • shaman
  • 09 декабря 2017, 13:04
+1
Синхронизаторы наоборот с УАЗ-469 снимал — разваливаются. Но то был гончий «Бобик» — для соревнований по бездорожью.
+
avatar
  • shaman
  • 09 декабря 2017, 13:10
+5
Дык это для вояк разработка! При предполагаемом захвате этого грузовика, вражина окорнеплодится его угонять ;))
+
avatar
  • Pash80
  • 09 декабря 2017, 15:01
+3
Советские все такое было, и бытовая техника тоже, чтоб в оккупации тоже не использовали… Ю
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 16:04
+3
И еда).
+
avatar
  • ailcat
  • 09 декабря 2017, 15:10
+1
Всё гораздо проще: перенос рычага вперед перекрывал бы доступ к чему-то важному при обслуживании мотора зимой (т.е. из кабины). Из возможных альтернатив выбрали «неубиваемую», с короткой кулисой (но из-этого рычаг оказался сзади, а в документах возникло ограничение на рост водителя)
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:26
0
перенос рычага куда???
рычаг торчит из коробки.
сделать тросовое(или на тягах) управление надёжным и простым как потом так и не получилось на СуперМазе в то время было невозможно…
поэтому никто не заморачивался.
единственное что сделали -выштамповку на стенке кабины — ибо рука или рычаг упирались.
Или зачем вы думаете там эта выпуклость?
+
avatar
0
ой да ладно, блин, бином ньютона там уже. просто изначально предназначение машины военное, то есть рассчитано на дебилов с кувадлой, и тут расчёт на то что сломать можно что угодно, а это в боевых условиях вредно. и лучше отказаться от эргономики (ну поездит военный водитель два года — не умрёт), чем «подставиться» возможностью что-то легко сломать и откосить от чего-то.
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 14:17
0
на 1 гружёным или в тяжелом бездорожье.
у нас был КУНГ медичка — когда там народ был тогда приходилось с 1.

а так там первая не нужна.
+
avatar
  • ailcat
  • 09 декабря 2017, 15:13
0
КУНГ оборудованный со 2-й тронуть тяжко. Да и МЗ-66 даже порожнем как-то с первой трогали…

Так что практика начинать движение со 2-й (как на «газонах») на 66-х как-то не прижилась…
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:23
+2
да там сумбурно получилось. КУНГ почти всю грузоподъёмность сжирал, да, тяжко было, даже колёса качали — трясло но ехало. экономили бензин)
на него можно было что-то поменять.

да ладно, машина армейская, мы молодые безбашенные… она железная ей всёравно, это сегодня я бы так не издевался, а тогда…
+
avatar
  • Kevolech
  • 09 декабря 2017, 11:39
+3
Крокодилом чаще называли 133ГЯ, за его характерную морду и общую длину.
+
avatar
  • AlxTr
  • 09 декабря 2017, 13:19
+2
Этот вроде называли «Баба Яга»
+
avatar
  • shaman
  • 09 декабря 2017, 13:35
+1
Кто как…
+
avatar
  • Kevolech
  • 12 декабря 2017, 03:01
0
И Бабой Ягой тоже.
+
avatar
+1
Ми-24 крокодилом всегда называли
+
avatar
  • SerjNSK
  • 09 декабря 2017, 14:39
+2
Крокодил это ЗиЛ 133ГЯ, удлиненая база у него. У 157 прозвище «Труман».
+
avatar
  • ns3230
  • 10 декабря 2017, 08:42
0
Да 157 как только не звали. И труман, и ступа, и мормон, и колун
+
avatar
  • cuiwe
  • 09 декабря 2017, 14:54
+2
«Ступа»!!!
Пара штук в нашей глухомани еще ползают, почему-то дровами с них торгуют. Хотя понятно, почему — для лесных дорог самое то, низкооборотные движки (а их не поменяли на дизеля? не уверен...), клиренс и прочее. Но жалко их, как работающих стариков… Суббота… Философия…
+
avatar
  • MOPO3
  • 10 декабря 2017, 18:34
0
Мы нашего 157 называли Трумен.
Попробовал на нем проехаться — метров на 10 впереди не видно, капот закрывал. Фуфайку под зад, тогда хоть что-то видно.
Видимо главное — обзор за небом, вдруг Юнкерсы* появятся ))
+
avatar
  • nemoi13
  • 09 декабря 2017, 08:02
+1
Краулер классный. Как бы земноводное уговорить?
+
avatar
0
вы про тот, который $181? шасси своих денег стоит, хотя я наверное будут собирать по отдельности, бюджет $140...150. Посмотрим. Хотя может докинуть $30 и взять готовый Крузер?
+
avatar
  • Quattro
  • 09 декабря 2017, 08:19
+5
Засматривался вчера на 66 в зеленом цвете, классно выглядит
+
avatar
+1
я взял))) и у меня еще попросил на НГ подарки)))))
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 22:10
0
кто попросил?
+
avatar
+1
племяшка. рад до усрачки таким машинкам
+
avatar
  • skyy
  • 09 декабря 2017, 08:47
+6
У гиков шишига 24.99 + вероятно доставка: www.geekbuying.com/item/WPL-B-24-RC-Car-RTR-Army-Green-389959.html
На гире 33,05 https://www.gearbest.com/rc-cars/pp_1214989.html

Тухловаты купоны, в общем.
+
avatar
+1
На игре Huina со скидкой, смотрите ее))))
+
avatar
  • and7ey
  • 09 декабря 2017, 11:59
0
Что за игра?
+
avatar
0
На гире — на gearbest.com
+
avatar
  • skyy
  • 09 декабря 2017, 08:53
0
Ну и круизер от 168 на али в довершении aliexpress.com/item//32776738298.html
+
avatar
0
на добивку)))
+
avatar
+1
вы смотрите, вы сравниваете с акционными ценами.
На RCмоменте есть еще и поинты, можно несколько баксов скидки сделать дополнительно.

халява закончится перед НГ — цены в верх пойдут
+
avatar
+1
Гиг предлагает доставку только EMS за $48.28
Так что не так и тухловаты копоны то :)
+
avatar
  • skyy
  • 09 декабря 2017, 16:09
0
Странно, у меня бесплано
+
avatar
0
берите тогда))) у меня EMS за дорого, я пока жду, может одумаются(
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 14:48
+1
ну-ну… вероятно:
Shipping MethodsBusiness DaysShipping Cost
EMS7-15 business daysRUB 3399.90
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 декабря 2017, 10:39
+2
Шишига конечно не совсем так выглядит, но на безрыбье и рак — рыба. Для допиливания пойдет.
+
avatar
+3
Ага, она железная и намного больше!!! ;-)))
+
avatar
+1
шишига клёвая. а нет фото пульта из комплекта?
+
avatar
0
а как переделать на нормальное управление? пульт, приемник и серву получается надо?
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 22:12
0
да.
+
avatar
0
только дорого это. считай еще стоимость машинки
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 10:27
0
Зато можно добавить каналов.
+
avatar
  • Ogurchik
  • 09 декабря 2017, 12:03
0
Шишига вообще класс, особенно в темно-зеленом
+
avatar
  • falcon99
  • 09 декабря 2017, 13:43
+3
Голубая шишига это все равно что розовый автомат Калашникова.
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 16:11
+1
розовый автомат Калашникова
Ниче, пацаны и с голубыми гоняют, и всё тип-топ

+
avatar
  • shaman
  • 09 декабря 2017, 16:49
+2
С синими! Голубая изолента не кошерна!
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 17:18
+1
Синию не завезли, что есть то и мотают.
+
avatar
  • Hahacker
  • 09 декабря 2017, 20:28
0
Вау… Телесная изолента
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 14:32
+1
Батарейка под кузовом
это кабина…

вторая машина если что это легендарный TOYOTA Land Cruiser 40



а третья — Oshkosh M813A1 Military Cargo Truck скорее всего, но двухосный потому что шасси такое


Хотя это может быть какой-то кастом боббер на базе М35А*
Поражает с какой лёгкостью они ездят и какие звуки издают… шелест шин и приятный звук мотора…

мне за вас стыдно…
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 14:50
0
мне за вас стыдно…
В смысле?
+
avatar
  • Pash80
  • 09 декабря 2017, 15:06
0
Стыдно за гордость убогой шишагой, когда в то время в сша были такие роскошные Oshkosh… Меня вообще поражает гордость русских убогой совковой Техникой созданной в большенстве своём по мотивом американской, но как обычно не для людей…
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:15
0
Нет, мне не за это стыдно было…
хотя тут есть такой момент один…

это en.wikipedia.org/wiki/AEC_Matador

никого не напоминет?
ну, если решетку радиатора дебильную отпилить?
+
avatar
+3
так шишигу хвалят за проходимость в основном. а эргономика конечно у неё агонь. как и у буханки, впрочем, да и у многих других.

а насчет всех этих «роскошных» американских траков — там тоже много «приятного», типа коробок с туевой хучей передач и без синхронизаторов. я как-то смотрел видос с американскими дальнобойщиками, как они передачи переключают. вот уж где потенциальный противник не сможет угнать…
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:37
+1
Проходимость…
это как выборы — есть варианты?
вот серьёзно — назовёте ещё один «легкий» «внедорожный» грузовик?
там ближе всего ЗИЛ-131.
у него тоже нет проблем с проходимостью — но он жрёт совсем как не в себя и у гражданских его почти небыло, поэтому и распространения и популярности не получил.

дальше лаптёжник — который КрАЗ, мотора считай нет, ЯМЗ-238 о 240 лошадях для него… ну как бы маловато, а были варианты вроде и с 236…
проблема ещё в том что резины особо небыло.
нет выбора, арочные экспериментальные шины — ну то такое. они стоили как вся машина да ещё и хрен найдёшь. армейка спасала.

короче получается что внедорожников то раз, два и… и всё.

вы не то смотрели.
большинство коробок тех времён(60-70 годы) переключаются БЕЗ использования сцепления.
демультипликаторы, или по нашему раздатки — то на большегрузах актуально, и на бездорожье, там тоже нет ничего сложного.
грубо есть раздатка, она даёт половинку передачи.
получается первая с раздаткой, первая, вторая с раздаткой — вторая, третья с раздаткой-третья. и так дальше, и заднего хода две… а раздатки есть на 3 положения…
и сделано это потому что у дизеля ограниченное количество оборотов и максимальный крутящий момент и эффективность в очень узком диапазоне.

короче не то вы смотрели.
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 16:05
+1
короче получается что внедорожников то раз, два и… и всё
Ну собственно а зачем больше? Да я не отрицаю как бы не великую тягу к удобному в СССР, но все же… Много дальнобоев в той же европе седельным тягачем 80 тонн берут? А камазовсая рама с двиглом от к701а берет и не ноет. Я молчу за 3-хосники с 50 тоннами, когда он стронутся не может ибо перед задирает и не рулится, но едет же. И где едет… ПОсмотрите по дисковери показывают или нидерланды или еще чего, короче передача «ледяная дорога». Я помню мы перевал на камазе… там подъем дикий, резина… одна у него резина, цепи накинул и попер. И сам доехал и 20 тонн полезного груза доставил. А «мерседесы» стоят внизу под горой и платят этому камазу котоырй в день по 5-6 рейсов делает, а эти не могут поднять. Вот такие пироги. Я в селе родился. Был и 66, и уазик и прочее и прочее. И хватало. По грибы как поедем, по самые мосты уаз загонишь, а у него еще и одного цилиндра нет (так получилось что сдох) и ни чего. Приезжали, пешком не приходили ни когда.
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 22:06
+1
Без сцепления? Вы точно все знаете про автомобили?
Без синхронизаторов (двойным выжимом) — возможно, но вот без сцепления?? Спасибо, повеселили…
конические сцепления 20х годов видимо вообще плод воображения.

«грубо есть раздатка, она даёт половинку передачи.
получается первая с раздаткой, первая, вторая с раздаткой — вторая, третья с раздаткой-третья. и так дальше»
А может не надо так грубо-то?
Во первых далеко не половинку, передаточные цифры раздатки бывают совершенно разными
Во вторых, «так дальше» — не надо, не применяют раздатку на передачах выше второй-третьей. Это не нужно и вредно.
В третьих — про дизель это вы вообще сказанули. Раздатка менее всего нужна на дизеле.
Потому что у дизеля уже на 1000 оборотов конский момент.
В бездорожье/подьеме в горку важно чтобы колеса не ушли в проскальзывание. И получается парадокс — на маленьких оборотах момент малый — не может прокрутить колеса, двигатель глохнет/жжется сцепление, а на больших оборотах колеса срываются в прокручивание и закапывают машину.
Поэтому дизелю раздатка нужна менее чем бензину.
У вас самого какая машина то?
+
avatar
  • ns3230
  • 10 декабря 2017, 17:59
0
Без сцепления? Вы точно все знаете про автомобили?
Вы не поверите, но у америкосов из лохматых времен во многих большегрузах и тягачах штатно не надо жать сцепление для переключения передач. Да, не надо жать сцепление на несинхронизированной коробке. Я хз, как их инженеры сделали, чтобы при этом зубья не рвало и КПП миллион ходила, но факт. Во внедорожном транспорте тоже такая шняга есть. Даже если это прямо не предусмотрено, можно, «играя» с оборотами. Даже на Жигулях. Но только на ходу, и ни в коем случае нельзя «тапку в пол».
Или вы имели в виду «без сцепления» — это совсем без данного узла в конструкции, с прямым соединением колена и первичного вала КПП?
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 19:16
0
Я не знаю что имел и курил тот кому я отвечал.
Вы сами на чем ездили?
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 04:24
0
ты дружок если на УАЗе только ездил, то это ещё не весь автопром.
а там я тебе ещё про главные пары расскажу, про передаточные мостов, а ещё про колесные редукторы…
умник нашёлся.

Мало того, вы почему-то забываете что нет универсального автомобиля, есть только компромисс, и достигается очень сложно.
и котлета едущая на соревнованиях до самих соревнований едет обычно на лафете.
а лесть в говны и ехать там где нужно — огромная разница.

мало того, про то что много препятствий как раз проходится ходом, или на полном газу, выгребая до несущего грунта, а по камням то вообще отдельный вопрос…
ну и обычно такие вот доморощенные «жиперы» даже не знают зачем колёса спускают…
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 04:20
0
1. То что ты парниша заблудился — факт.
мне просто не хочется продолжать разговоры с гуманитариями, и людьми далёкими от техники — это факты.
1.
Раздаточная коробка ГАЗ-66 — двухступенчатая, передаточные числа: I — 1,982; II — 1,0
Раздаточная коробка УралАЗ 375, 375Д, 4320 — двухступенчатая, передаточные числа: I — 2,0; II — 1,3
Раздаточная коробка КрАЗ-255 — двухступенчатая, передаточные числа: I — 2,28; II — 1,23
и это обычные грузовые автомобили повышенной проходимости, по сути — тягачи.

Грубо может быть и не надо было, но разговор шёл изначально про седельные тягаячи, и другие большегрузные автомобили.
там действительно до сих пор большинство коробок БЕЗ синхронизаторов.
но это в школе не проходили.
два рычага на старых грузовиках — один из них и есть раздатка, Сцепление используют при трогании с места. и при переключении на половинки… она же на грузовиках — демультипликатор, но это не мультики.
и тогда вместо штатных 8-10 получается в 2 раза больше.

и ещё раз — для слабоумных у дизеля диапазон оборотов максимально эффективнй очень узкий — 1300-1500. ± пара сотен, зависит от мотора.
на более современных чуть сложнее алгоритм. но чуть проще переключение.
и сцепление не на всех машинах.
в основном — без него.

вот тебе дружок видео. тут для дебилов разжёвано. и если тебя нигде не забанили — можешь видео ещё поискать.

тут даже показывают педальки…

youtu.be/E6Ddz7uFytQ
вот ещё большое видео…

вот тебе ещё, тут с использованием сцепления…

дальше мне лень искать.
+
avatar
  • dimakkk
  • 13 декабря 2017, 05:29
0
+
avatar
0
я-то смотрел может и не то, но и выпендриваться с этой мегакоробкой вместо нормальной современной и удобной — это тоже маразм. и по удобству — это как раз 1:1 с шишигой, где пожертвовали удобством водителя, поставив рычаг где удобнее конструктору.

то что мало было нормальных внедорожников — так их и не нужно много. особенно с учетом того что и эти немногие были вполне удачные в плане проходимости. расход большой? а кто там его в армии считал при союзе?!
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 23:18
0
с одной стороны да, с другой стороны вопрос снабжения в случае военных действий тоже важен
+
avatar
0
снабжение — или есть или нет. если топлива не хватает — то его не будет хватать в любом случае. ну и всяике танки например жрут на порядок больше.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 10:18
0
Вы мыслите категориями одной машины.
+
avatar
  • sir0ta
  • 09 декабря 2017, 15:57
+2
Хз с чего ты минус лепишь, но ты видимо не смотришь вообще про военную технику ни чего. 66 и сейчас многую технику американскую уделает. Ибо он изначально делался для военных и как и вся техника ремонтируется по колено в болоте один ключем и чьей-то матери. А американцы… А проходимость, а грузоподъемность, а неприхотливость к топливу. Не несите бред. А слизано… Так это вы велосипед изобретаете, а нормальные люди возьмут хорошее и еще такого же добавят. И из коробки не будет проблем (утрирую). А вы будете с новшествами детские болезни лечить. Просто если так рассуждать, то вообще все удоты, ибо все юзают ДВС. Все его копируют…
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 21:58
0
Конечно, а «американцы»
Бедные Студебеккеры лендлизные, которые под любым поводом не хотели возвращать…
Страшное кака было видать…

пожалуй, ни один автомобиль не оказал такого влияния на наше послевоенное автомобилестроение, как «Студебекер-US6». Достаточно сказать, что прототипы «ГАЗ-51» и «ГАЗ-63» базировались на его основных типовых узлах и агрегатах. Даже при разработке экспериментального «УльЗИС-НАМИ-253» была заимствована «студеровская» кабина и некоторые другие элементы. Еще в 1944 году талантливым конструктором Николаем Ивановичем Коротоношко был построен вариант «Студебекера» с односкатными колесами и одинаковой для всех мостов колеей. Идеи, опробованные на этой экспериментальной «лошадке» дали старт разработке многих отечественных вездеходов послевоенного поколения, в частности, «НАМИ-020» – будущему прототипу семейства «Урал-375», очень схожему, кстати, с «US6» некоторыми элементами внешности.

Ну а уж первый отечественный полноприводный трехосник «ЗИС-151» вообще представлял собой попытку создания отечественной версии «студера». И хотя внешне «151–й» больше напоминал «Интернэшнл», конструктивно он больше соответствовал «US6». Однако в плане технологий наша страна значительно отставала от Штатов, поэтому попытка эта – сейчас уже можно сказать определенно, – успехом не увенчалась. «ЗИС-151» «вышел» далеко не таким выносливым и проходимым, а скорее наоборот – тяжелым, «прожорливым» и тихоходным.
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 04:32
0
есть такой аппарат — УНИМОГ от Мерседеса, есть ещё куча вездеходов которые ездят и не ломаются.
Нет необходимости чинить что-то там в поле или на войне — если тебе оторвало колесо — то ты никуда не едешь.
если прилетело в коробку — ты не починишь её ломом и проволокой.
нужны запчасти.
раздатку или мотор или коробку поменять — для этого есть специальные подразделения.

Мало того, нет универсальных машин.
А проходимость, а грузоподъемность, а неприхотливость к топливу.
примеры.
мы на 66 как-то без бензина остались, нашли банку, тракториста, слили у него 3 литра соляры, завелись на остатках со стакана бензина, вылили в банку и пару км доехали…
машин потом ещё ездил, хотя сколько я уже не знаю.
проблема в том, что вы не знаете других образцов военной и не только техники, но смело заявляете что что-то там лучше.
особенно лучше из сырой стали сделанные шестерни коробок. которые делались на отвались с допусками часто в мм а не в сотках, а что — машина то военная, ей не надо 100 000 км без ремонтов ездить. всёравно не проживёт столько, да?
+
avatar
+1
Pash80, давайте не будем вот это. очевидно что США не поучаствовав в войнах на своей территории сильно рванула вперед и ее автопром на фоне больших хороших дорог и отсутствия потребности в востановлении страны конечно же прыгнул далеко вперед от форда т. И стыдиться тут нечему. одни поднимали хозяйство после разрухи, а другие получили конкурентное преимущество. Я не только про СССР говорю. Гляньте на уродцев ктороые делала послевоенная англия или франция. ну и трабант конечно это конечно не бог весть какое чудо, если кто яростно клянет наш запорожец.

Но если отвлечься от вышкперечисленного, то некоторым приятно взять в руки просто добротную копию вещей которые были частью их жизни какое то время назад. Моей машиной детства был армейский уазик. И если допустим у меня был бы выбор купить модельку jeep willis или уаз 469 то даже при равных шансах я бы не колебался.Пожалуйста поймите таких людей и не выговаривайте им
+
avatar
  • SL-SPB
  • 09 декабря 2017, 20:08
+1
А давайте посмотрим в сторону Японии или Ю.Кореи которые практически из феодального строя стартанули и даже без ресурсов. Дороги там 70 лет назад на 95% были грунтовые.
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 21:53
+2
у них наоборот площади нет под внедорожье ))))
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 04:56
0
Гаспапдин иксперд, знакомьтесь — страна у которой нет бездорожья:
Toyota Mega Cruiser BXD10

и ещё есть JGSDF Koukidousha — военный вариант, вернее наоборот, мегакруизер — гражданский вариант…

а тот же LC40 — первый кто на Фудзияму забрался(ну не на самый верх, но 2390 метров)…
а TLC 60? а 70? а 80 или 105?
А Ниссан Патрол? не глянцевый современный, а тот кондовый?
Про Митсубиси молчу.
Да, они все вышли из того самого Виллиса…

Но кто кроме канонического Ленд Ровер Дефендер в новом свете был?
Немцев не трогаем, это отдельная статья…
Jeep Wranfler?
кто там вообще есть во внедорожниках? не Эскалэйд, не?
Форд Бронко?
и, если вы чего-то не знаете, это не значит что этого нет.
А Япония она только на карте маленькая…
по факту площадь Японии больше чему Германии, и в полтора раза(почти в 2) больше Кореи, и больше кстати из обеих…

Конечно, там же гор нет — равнина.
<img src=«pic.mysku-st.ru/uploads/pictures/04/97/56/2017/12/11/d61b15.jpg»
alt="" />
+
avatar
-2
А давайте. Япония до недавнего времени была лишена возможности содержать армию. А это сильное перераспределение денег в пользу гражданских технологий, в тч машиностроения. Опять же вторая мировая. Японские инженеры тесно работают с фашистами, а как мы помним немецкие инженеры и конструкторы технически были образцом для многих прочих долгое время.
Про корею не знаю не скажу.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 01:50
+2
Вы по моему путаете формулировку «лишена возможности содержать армию» и «отсутствие наступальной концепции и средств»
Далее — почему-то всегда считается что военка тащит на себе генерацию технологий и одновременно, дает гарантированный финансовый поток машиностроительным предприятиям.
Что касается второй мировой и тесной работы инженеров — несомненно, в берлине открываешь дверь — и попадаешь в конструкторское бюро в Токио. Вы на карту давно смотрели?

Японцев и немцев объединяет только одно — они могут долго и стабильно работать — немцы в силу национального педантизма, японцы в силу комбинации кодекса бусидо с корпоративным рабством.

Что в Германии что в Японии появление на рабочем месте пьяного сотрудника это мало того что форс-мажор, так еще и унижение для всей вертикали.

Кроме того Япония не пыталась выстраивать железный занавес на протяжении 45 лет.
+
avatar
0
> несомненно, в берлине открываешь дверь — и попадаешь в конструкторское бюро в Токио. Вы на карту давно смотрели?

Я напомню историю появления японских самолетов Зеро, и предшествующее этому сотрудничество японцев с заводами Юнкерса. Прорыв в развитии случился не потому что они усидчивые самураи, а потому что у инженеров возникла возможность перенять передовой технический опыт. Ну а после войны этот опыт трансформировался в гражданские отрасли.
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 05:19
0
Военка ВСЕГДА тащит за собой науку.
А если вспомнить прорыв немецкого сумрачного гения… да ещё предположить что Германия не в 39, а позже года на три-четыре в войну вступит…
38-39 года — ядерная бомба у немцев уже в проекте.
да не на того напали. а ведь чисто теоретически могли же блицкриг завершить в срок.
а дальше Урала считай нет ничего и никого на то время.
была бы ЯБ у фрицев — было бы совсем весело.
а ракету кто первый сделал, а радар?
а ещё куча наработок и разработок?
а советское машиностроение которое получило в своё распоряжение станки, технологии и ещё кучу ништячков?
или кто-то считает Москвич 400 советским?
+
avatar
  • SL-SPB
  • 10 декабря 2017, 02:55
+2
Япония лишена ресурсов, вообще всех, кроме вулканов, цунами и землятресений. Хотя-бы один современный легковой автомобиль разработанный в россии назовёте? Или АКПП? Или двигатель?
+
avatar
  • CKYHC
  • 11 декабря 2017, 04:37
0
Весь мир шагнул далеко вперёд в конце 19 века. причём стремительно так шагнул.
только 1/6 части суши не сильно затронул.
там была война, потом революция, потом гражданская, потом НЭП, потом ещё движения, голодоморы, и помощь голодающей Германии, потом ВОВ, потом ещё движения, и к 70-м страна ещё не оправилась.

а Япония — уникальная страна. нам так не жить ещё очень и очень долго.
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 21:54
+1
«ну и трабант конечно это конечно не бог весть какое чудо, если кто яростно клянет наш запорожец.»
дитя того же соц-лагеря, или вы не знали?
+
avatar
-1
Ирония в том что немцы его любят как нац.символ. как мы чебурашку или виннипуха.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 01:51
+3
Ирония в том, что они любят его ровно настолько же как мы запорожец. Вы меня хотите убедить, что западногерманские немцы любят трабант как символ? Смешно.
+
avatar
0
Что то я не слышал про фан клубы запорожца в россии. Не автоклубы где люди собираются просто потому что у них есть, а именно фан клуб где люди реконструируют и поддерживают аутентичность определенной модели. Я был в Берлине и видел отношение к трабанту. он выставлен на улице как туристический объект, можно взять в прокат или заказать тур на нем. У нас запорожец это сининим днища.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 19:14
0
Потому что в фрг был мерседес и бмв, и для них трабант забавный артефакт из прошлого соц.лагеря.
А мы до сих пор недалеко от запорожца не ушли.
+
avatar
0
одни поднимали хозяйство после разрухи, а другие получили конкурентное преимущество.
я так понимаю, ФРГ получила какое-то преимущество, раз в тех же (да, пожалуй, худших) условиях умудрились за то же время произвести мерседесы, ауди и БМВ, на которых все мы сейчас с удовольствием ездим. а в России до какого года классика жигулей выпускалась? что ж там у них за преимущество-то такое было, когда вроде и производство и инженеров вывезли — а преимущество осталось?
+
avatar
  • abrosim
  • 10 декабря 2017, 01:17
+1
да, план Маршала
+
avatar
-1
Ну я не спорю про ад на тему жигулей, на тему железного занавеса и его вреда в виде отсутствия конкуренции стимулирующий развитие технологий, но ущерб нанесенный германии сильно меньше допустим потерь ссср. Германия была поделена на два лагеря. И страны победительницы дербанили ее конечно по полной. Но только если русские вывозили станки (потому что не было их у нас в достаточном количестве для восстановления), то остальные вывозили технологии, чертежи и идеи. И так что мы имеем Что, баварские (фрг) заводы разобрали? Те, которые до войны уже неплохо поднялись в бизнесе, в войну неплохо прокачались на госзаказах рейха? Нет. Что, инженеры довоенные высококлассные перевелись там? да снова нет. Не было геноцида немецкого народа. Че бы не делать хорошие машины тогда? станки есть, люди есть, рынки сбыта — вся западная европа как минимум. Чего бы не выпускать ауди бмв и мерседесы?
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 01:56
+2
только если русские вывозили станки (потому что не было их у нас в достаточном количестве для восстановления), то остальные вывозили технологии, чертежи и идеи.
Это где так зомбируют, поделитесь адресочком?
Технологии, чертежи и персонал вывозили и СССР и союзниками, шла отчаянная борьба кто больше заполучит специалистов.
Насчет «геноцида немецкого народа» — не надо путать геноцид народа и геноцид инженеров.
В СССР тоже на ценных специалистов после неразберихи первых месяцев войны вешали «бронь» и на фронт их не призывали. В Германии же в последние месяцы войны в действующую армию сливали даже подростков, и шанс уцелеть для простого инженера-немца был не так уж и велик.

Ущерб Германии в % был существенно выше, чем СССР. Мы потеряли очень много, но в то же время вывезенные и перевезенные во время войны заводы дали потом хороший урожай.
+
avatar
0
> Это где так зомбируют, поделитесь адресочком?

дочитав сообщение до конца осталось вспомнить колю из нового уренгоя на выступлении в бундестаге.
Насчет потерь ну хотя бы тут гляньте «player.vimeo.com/video/128373915»
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 19:11
0
Что вы имеете в виду под потерями?
+
avatar
+3
технологии тоже вывозили. и инженеров — опеля, например. ну и да, пенять на рынок сбыта — это конечно наше всё. у СССР-то рынка сбыта совсем не было, нет. дефицит — был, а рынков сбыта не было. ну ок, сейчас — появились рынки сбыта? вроде как да, уже 25 лет нету СССР, гуляй-не хочу по всему миру. только шо-то я не вижу прорыва в технологиях в связи с этими огромными возможностями. УАЗики до сих пор выпускают. кривые и косые.
+
avatar
  • ns3230
  • 10 декабря 2017, 17:43
0
Но только если русские вывозили станки (потому что не было их у нас в достаточном количестве для восстановления), то остальные вывозили технологии, чертежи и идеи. И так что мы имеем Что, баварские (фрг) заводы разобрали? Те, которые до войны уже неплохо поднялись в бизнесе, в войну неплохо прокачались на госзаказах рейха?
Итак, у вас есть: топор, пила, несколько ведер и моток веревки. Вы сможете этим инвентарем вспахать поле? Инвентарь то на руках остался) А ведь примерно так выглядит «Что, баварские (фрг) заводы разобрали?». Потому что эти самые баварские заводы за годы войны были переориентированы в первую очередь на военку. Вот даже если на западе остались условные штампы для фюзеляжных листов Юнкерсов и Мессеров, литейные формы для авиационных «звезд» да ЦПГ танка «Тигр» — толку с них? ЧТобы делать машины, надо делать новые штампы и литейные формы. А это все — токарка и литье, требующие базового оборудования, коего и в СССР было немало (если бы не было — клепать танчики и самолеты не смогли бы). И чтобы для автомобилей создавать движки, кузова и т.д. — надо было их придумать, потом сделать формы, штампы, а потом внедрять на конвейер. Для этого нужны вовсе не заводы военпрома, которые типа не вывозили, а умы, идеи и технологии. Так что вывоз инженеров по идее должен был нанести ущерб промышленности даже больший, чем вывоз готового оборудования.
+
avatar
+1
ну не было у нас своего автопрома ни до войны ни после. Я имею ввиду развитых технологий. Те же самые моторы немцы уже делали до войны сами много и неплохо. А что у нас? Руссобалт? газ-аа? Зис? Что из этого не заимствовано а сделано нашими инженерами самостоятельно?
На то были причины, но вот ура-патриоты в основном напирают не на них а на то что во всём дальнейшем виноваты пьяные слесари.
+
avatar
  • ns3230
  • 10 декабря 2017, 19:32
0
Это есть такое. До войны свои разработки можно было на пальцах посчитать, та же полуторка — это копипаста Форд АА, Москвич 400 — Опель Кадет 38 года (сделанный частично на готовом трофейном оборудовании, частично на восстановленных по чертежам, частично на собственных решениях, если чертежей не было), Жигули — Фиат 124 (слегка адаптированный под условия СССР, а потом почти 40 лет допиливаемый). В 21 веке китайцы еще раз доказали, что копирование и подражание — враги прогресса, а как начали собственное делать — то и годные вещи пошли.

Но, тем не менее, в СССР были и вполне современные для своих лет наработки. Та же Победа на конец 40-х не уступала на голову американским конкурентам того класса, в ней применялись вполне современные технические решения. «Членовозы» (ЗиМы, Чайки) на момент создания тоже не были отсталыми, например, внедрение АКПП началось не сильно позже, чем в США.

Другое дело, что в условиях социалистической экономики, не предусматривающей здоровой конкуренции, а также тяжелого послевоенного десятилетия, не было такой эволюции, как в США. А когда из самых массовых машин 70-х одна была копипастой итальянского авто, а вторая — корнями уходила в 50-е, и повода быстро прогрессировать не было (пролетариат и такому рад, другого ведь нет), а потом еще Поляков стал министром автопрома и начал лоббировать интересы своего ВАЗа, многим в теории перспективным наработкам талантливых молодыхз инженеров был дан красный свет.

По совокупности этих и других причин все, что действительно приличного смог оставить советский автопром — это суровые военные или промышленные пепелацы, которые брутальные, без намеков на комфорт, жрут бенз/солярку ведрами, но зато сравнительно дешевые, простые в производстве и могут быть починены в чистом поле с помощью лома, молотка и какой-то матери.
+
avatar
0
Ну как то так, да.
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:18
0
В смысле интересоваться моделями, и назвать кабину кузовом, и не увидеть Ленд Круизера, ладно про ошкош молчу. то специфическая техника, я мельком почему-то подумал на Додж, но озадачен тоже был, ну не Додж это, и не времён Великой Отечественной войны, что-то более позднее, сначала подумал что 35А2, но не он, короче там сборная солянка похоже… а я не эксперт.
+
avatar
  • Aloha_
  • 09 декабря 2017, 14:52
0
ланд крузер 40 напоминает додж 3.4
+
avatar
  • CKYHC
  • 09 декабря 2017, 15:12
0
он не напоминает, он сделан на базе, вернее по образу и подобию Willys MB, его выпускали Willys-Overland Motors и Ford…
Основная статья: Jeep CJ
В 1944 году на базе «Willys MB» был разработан гражданский внедорожник CJ1A (СJ — Civilian Jeep), а в 1945 году его улучшенная модификация CJ2A. Модель CJ3A послужила базой для создания в 1950 году армейского внедорожника М38. Военные серии «Willys MD» послужили основой гражданским внедорожникам CJ5/CJ6, производившимся с середины 1950-х до начала 1980-х годов, а также более поздним моделям конца 70-80-х годов CJ7, CJ8 Scrambler и CJ10, производство которых завершилось в 1986 году. По лицензии Willys модели CJ3B и CJ5/CJ6 еще с начала 1950-х годов начали производить в Японии (Toyota, Nissan и Mitsubishi), а также в Индии (Mahindra & Mahindra), Южной Корее (SsangYong и Kia) и ряде других стран.
а Додж 3/4 совсем другая машина.
больше в 4 раза считай… уже легкий грузовик.
Willis

оно же мелкое…
Кстати, Виллис был 1/4…

Truck, 1/4 Ton, 4x4 Willys MA (left), Truck, Command Reconnaissance, 3/4 Ton, 4x4 Dodge WC-56, and Truck, Radio, 1/2 Ton, 4x4 Dodge, 15 May 1941.
+
avatar
+3
На гирбесте дешевле, цены с бесплатной доставкой + еще поинтами скинуть можно 30%
1. WPL B 24 — шишига — 33,50 (с поинтами 23.48$)
2.WPL B — 1 29,99 (с поинтами 21.01$)
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 20:02
0
У меня вопрос — а что у всех охулиарды пойнтов там, что так постоянно муссируется цена с пойнтами?
+
avatar
+1
Ну приветственных поинтов новорега и промокода хватит чтобы сбить цену с 2500р до 2000р. Добавил в корзину, надеюсь удастся до конца недели оплатить.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 01:57
0
я про пойнты жиробаса
+
avatar
0
дык халява)))) дают за дурацкие отзывы тонну этих поинтов.
+
avatar
  • shaman
  • 09 декабря 2017, 16:57
0
Хорош про авто! Это модели авто!
+
avatar
  • d_averk
  • 09 декабря 2017, 20:01
+1
Заказал зеленую шишигу на жиробасе за 32,99-5долларов скидки. Итого 27,99
+
avatar
0
а я сначала на RC заказал, потом увидел тут ссылки на жыр, локти покусал… и заказал еще одну))) племяшке)))
+
avatar
0
Шишига это была рабочая лошадка ВДВ — её же можно десантировать парашютным способом.
+
avatar
  • d_averk
  • 10 декабря 2017, 10:25
0
Верно. Поэтому все для облегчения.
+
avatar
0
заказана была Шишига аж 3 декабря там же на RC. до сих пор не отправили. думаю к НГ как подарок так и не придет. Связаться с ними никак нельзя… я конечно понимаю что может много закказов, но не отправлять 2 неделе это перебор. лучше не рассчитывайте на это RC, поищите в других, более ответственных, местах.
+
avatar
0
моя тоже повисла.
мне магазин ответил типа кончились, новая партия будет 22 декабря. Так что разве что на рождество или старый новый год успеют (
Видимо спрос выше был, чем предложение на складе.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.