Автомобильное зарядное устройство с цифровым дисплеем за 3,79$

у меня регики периодически меняются

Что мешает проложить его за бардаком и далее в стойку?

Обычно она своим поведением это показывает. Не заводится например :) Если речь про неработающий генератор. Только вольтметр воткнутый в прикуриватель будет констатировать тот же факт. Собственно, назовите навскидку хоть один автомобиль у которого на приборке остался вольтметр или амперметр. Не нужны они там. Лампочки-контрольки генератора вполне хватает. Ну кроме тех случаев, когда владелец вдруг заметит «ой, какая-то лампочка лишняя второй день горит на приборке». Такому и вольтметр не поможет.

Т.е. на ваш взгляд единственный шанс учуять просевшую или отсутствующую напругу — это померить ее в прикуривателе? %)

Мне вот как раз самое то. И напряжение надо бы проконтролировать, начал замечать, что фары на холостых светят тусклее заметно, и зарядка на 2 порта (телефон и регик), и гнездо прикуривателя для радар-детектора. Лишь бы экранчик был действительно красным, а не вырвиглазно-синим.

Зависит от машины. Во-первых, вы только что описали максимально возможную нагрузку на бортовую сеть, а во-вторых, в большинстве современных авто стоИт измерительный шунт в аккумуляторной клемме и при росте нагрузки мозгами даётся команда в реле-регулятор на генераторе «поднять напряжение». И, да, при высокой нагрузке, вольтметр, воткнутый в прикуриватель, будет показывать просадку напряжения на ветке, через которую этот прикуриватель запитан, а не просадку напряжения на генераторе/аккуме. Почему-то над этим никто не задумывается.

Аккумулятор никто не мучает — это его нормальный режим работы разряд/заряд.

Уважаемые студенты, в одном из алкогольных маркетов постоянно идёт набор водителей, устройтесь туда, через месяца 4-6 вас начнут посылать в командировки за 1000-1500 км, там вы все сами поймете и навоображаете.
За себя могу сказать, что уезжая более чем на три дня брал с собой две дополнительные зарядки для устройств(регистратор, планшет,2 телефона один из которых работал как навигатор и роутер для раздачи интернета на остальные устройства).
Если в кратце, то эта вещь даст вам возможность своевременно доехать до места стоянки или ремонта.
Машину она конечно не отремонтирует, но даст вам понять что что-то неисправно(опять же при наличии опыта)

Если кто-то крякает и проч..., как утка, то он и есть утка.
Если кто-то флудерасит, как школьник, то он… Продолжите мысль сами.

Уважаемый Theo, подозреваю что вы столкнулись с несколькими простыми случаями и отремонтировали несколько генераторов, заменив диоды, щетки, возможно, подшипники. И ошибочно экстраполировали это на все автомобили. Эффект Даннинга-Крюгера в чистом виде.

Видимо, вы не сталкивались с более сложными случаями. Могу привести пример. Есть такое семейство моторов, у форда называется Duratec HE, у мазды MZR, у вольво еще как-то. Моторы хорошие, стоят на многих автомобилях вторичного рынка указанных выше двух первых фирм. (Мы же не ведём речь о новых авто на гарантии?).
Но генераторы у них находятся в неудачном месте возле выпускного коллектора и, зачастую, возле катализатора. Генератор сильно греется, несмотря на то, что производитель принял меры в виде экранов, разделяющих выпуск и генератор. Потому нередко бывает «плавающая» неисправность. Холодный и тёплый генератор работает нормально, а при нагреве напряжение с генератора падает. Лампочка генератор в этом случае никак не помогает и ведет себя как обычно, поскольку включена в другую цепь. Зачастую зависит от погоды, в жаркий день генератор перегревается, а в не особо жаркий работает нормально. Как с вашей точки зрения найти такую неисправность?

Кстати, снять генератор тоже не такая уж тривиальная задача. Т.е. часто открутить относительно легко, а вот вытащить тот ещё фокус, нередко сопряженный со снятием с креплений рулевой рейки и других механизмов.

и не коверкайте мой ник, пожалуйста

извините если вас этим оскорбил, писал сообщение с телефона в спешке, допустил ошибку.

Собственным автомобилем владею 15+ лет

в вас говорит любитель, потому что годами стаж измеряется в трудовой книжке, а водительский опыт меряется тысячами км, можно иметь во владении автомобиль, также как и водительское удостоверение но не ездить на машине за рулем.

Но я живу в городе

там и машина не нужна, есть масса других способов передвижения.
В городе даже можно ездить на не исправном автомобиле, если он умрет, его можно смело бросить и добраться до нужного места другим удобным способом.
В городе из всех запчастей вам нужен только телефон, да и без него можно обойтись и далее упомянутых запчастей вам не не надо

возить с собой ремень генератора, диодный мост, регулятор напряжения и чемодана с инструментом, погромыхивающий на каждой кочке.