Авторизация
Зарегистрироваться

Тестер автомобильного аккумулятора BM2 с Bluetooth 4.0 и статистикой за $18.04


Удобный монитор автомобильной батареи для автомобилистов.
Полезен при проверке работы стартера, генератора, а также для сбора статистики. Хранит в себе историю запусков 3-5 дней, автоматически синхронизируется со смартфоном. Оповещает пользователей о низком заряде аккумулятора, есть отображение статистики заряда в режиме графика

Тестер автомобильного аккумулятора BM2 с Bluetooth 4.0 и статистикой



Особенности:
1. Приложение выдает уведомление о состоянии батареи;
2. Проверка системы запуска и системы зарядки (генератора);
3. Статистика вождения;
4. Приложение оповещает о ненормальных данных (переразряд, перезаряд);
5. Обзор истории напряжения в режиме графика;
6. Защита от короткого замыкания и обратного подключения
7. Данные хранятся в устройстве до 3-5 дней;
8. Сверхнизкое энергопотребление, средний ток: 1,0 мА;
9. Подключение к аккумулятору напрямую;
10. Бесплатное приложение для пользователей iOS и Android;
11. Совместим со всеми 12-вольтовыми автомобильными аккумуляторами;
Рабочие пределы напряжения: 9-16 В
12. Температура эксплуатации:-40-85C


Пример статистики на смартфоне



Пример графика
На амазоне подобное устройство стоит более $30
Перейти в магазин
Добавить в избранное
Рейтинг купона или акции: 0
свернуть развернуть
Комментарии (66)
RSS
+
avatar
+6
1. Интерсно что такое статистика вождения.
2. Проверка системы запуска?
3. Как будет блютус пробивать металлический корпус автомобиля.
+
avatar
0
2 — стартер.
3 — там же до 10 метров
+
avatar
+1
«Проверка системы запуска?» — «Стартер».
Что «стартер»? Каким способом устройство проверяет систему запуска? Как информирует о исправности/неисправности или промежуточном состоянии?

3 — там же до 10 метров
Так это на открытом пространстве. А когда устройства отделены металлическим кузовом?
+
avatar
  • Yusff
  • 29 июля 2019, 18:49
+2
А когда устройства отделены металлическим кузовом?
Там полно пластиковых заглушек.
+
avatar
0
Думаете просочится через небольшое отверстие?
+
avatar
+4
Ну как пчелы, пищат но лезут. :)
+
avatar
  • Dfcz22
  • 31 июля 2019, 00:15
0
Пчелы пищат? Судя по вашему аватарчику вы знаток пчел. :)
+
avatar
0
Не сарказм. Извините вам сколько лет? Если не много то простительно. Это из монолога Михаила Евдокимова. Наберите в поиске «пчелы, пищат но лезут». А пока вот:
— У нас в колхозе воооооот такие пчелы.
— А ульи у вас какие?
— Ульи как ульи — обычные.
— А дырки в ульях?
— Тоже обыкновенные.
— А как же пчелы туда влезают?
— Пищат, но лезут…. :)
+
avatar
  • Dfcz22
  • 31 июля 2019, 19:05
0
М-да…
+
avatar
+3
Под копотом elm327, работает по блютусу без проблем
+
avatar
  • Yusff
  • 29 июля 2019, 21:08
+2
Через те, что больше четверти длины волны однозначно.
+
avatar
-7
+
avatar
+8
А откуда взялся этот скрин? — уж больно странно: длительность всех поездок 2.40
+
avatar
+17
Водитель рейсового трамвая ;)
+
avatar
+2
И где скрины других вкладок, там как раз внизу три теста?
+
avatar
+2
От китайцев, очевидно. Смотрите в левый верхний угол :)
+
avatar
+9
Эти скрины с сайта продавца, похоже он сам и разместил здесь рекламу.
+
avatar
-2
3 а вдруг вы в танке
+
avatar
  • dobs
  • 29 июля 2019, 17:42
0
Али аккум AGM, а там другой вольтаж…
+
avatar
0
А если титанат?
+
avatar
+2
Как идея реализации подобной приблуды на Arduino — очень даже ничего.
+
avatar
  • c2d
  • 29 июля 2019, 17:08
+8
То есть она тупо по напряжению смотрит? У меня это и сигналка делает.
Износ батареи нагрузочной вилкой измеряется.

Вон сяомишный роидми 2с, который блютус трансмитер с зарядкой, и напругу меряет и превышения показывает и стоит дешевле и хоть какую-то пользу приносит.
А это туфта для диванных автослесарей.
+
avatar
-1
нагрузочна вилка — это прошловековой дидовский способ грубой оценки внутреннего сопротивления аккумулятора, худо-бедно работающий лишь с очень узким сегментом аккумуляторов, под которые спроектирована вилка.
притом способ подразумевает грамотный правильный подбор вилки (или её сопротивления) заранее, до подключения. и потом уже начинается трактовка результатов.

т.е. грубо говоря, как-то гадать на аккумуляторе, который рассчитан на ток прокрутки в 500А, вилкой на 100А — неочень грамотно. а нагружать его большим током в 200А, уже тоже не грамотно, т.к. нагрузка уже становится ощутимо соизмеримой с внутренним сопротивлением и её влияние попадёт в результаты замера.

да и вообще зачем его током нагружать, если можно и без этого обойтись.

есть приборчики типа такого www.drive2.ru/l/471397744418750831/ которые занимаются неподсредственно измерением внутреннего сопротивления. пусть они делают это с погрешностью, даже в десяток %, это не суть важно, всё равно это будет на порядок точнее чем гадание на показаниях вилки (ктому же одной лишь вилкой не отделаешься, надо вдобавок и токовые клещи. или целый ассортимент вилок)

также есть их модификации, с блютусом и прочим.

и вот те приборчики могут глянуть падение напряжения при пуске двигателя, а также время пуска.

жаль что на них нет детального обзора.
+
avatar
  • vp7
  • 30 июля 2019, 08:49
+4
Основная задача нагрузочной вилки — не оценить внутреннее сопротивление аккумулятора, а ответить на вопрос «сможет ли данный аккумулятор запустить среднюю легковую (если вилка для аккумов легковых машин) машину в не очень хороших условиях (зимой)».

Средний ток стартера у всех легковых машин (не берём в расчёт бегемотов типа дизельного крузака) более-менее (плюс минус пол тапка) одинаков, худшие условия зимой — запуск за 5-7 секунд, вот и тыкают вилкой на 5 секунд и проверяют падение напряжения. Выдержал — годный аккум, можно дальше использовать, упало ниже допустимой границы — всё, аккум в помойку.

Измерение грубое, но ответ на вопрос «нужно ли менять аккумулятор» даёт легко.
+
avatar
+7
> Износ батареи нагрузочной вилкой измеряется.

Которая имитирует собой номинальную нагрузку. Которой для стартерной батареи является… внезапно — стартер. Если аккум проседает при прокрутке стартером, то значит система запуска неисправна. Другой вопрос, что кроме батареи неисправным может быть и стартер. У меня, например, планетарный редуктор в автомобиле износился до степени самозаклинивания при запуске — новая батарея проседала значительно сильнее, чем должна, номинальные обороты не достигались.
+
avatar
0
А ещё батарея может быть банально севшая.
+
avatar
+4
Вот бы ещё на подвеску такую при прибуду поставить, да на рулевое, да на двигатель.
+
avatar
  • dimak
  • 29 июля 2019, 18:38
+1
Уже наверно не за горами)
+
avatar
+1
между сиденьем и рулем.))
+
avatar
  • HAPKO3
  • 29 июля 2019, 21:18
-2
Вы это про Теслу? ;) Будущее наступило!
+
avatar
  • msp
  • 29 июля 2019, 18:47
+1
Давно мечтал сам такое сделать.
Теперь уже не актуально, можно купить. Пойду помечтаю о другом барбуляторе
+
avatar
  • ACE
  • 29 июля 2019, 18:55
+2
Прикольно. Когда-то хотел что-то подобное сделать, но руки так и не дошли. Только помимо БТ хотелось ещё какой-то более дальнобойный канал, получать предупреждения о разряжающемся аккуме, когда машина долго стоит без движения. Охранка, увы, без GSM и автозапуска.
+
avatar
  • vigera
  • 29 июля 2019, 22:20
0
получать предупреждения о разряжающемся аккуме, когда машина долго стоит без движения. Охранка, увы, без GSM и автозапуска.
Я сейчас выезжаю не чаще раза в неделю, зимой и того реже. Проблема разряда аккумулятора стоящего в гараже авто весьма актуальна, Даже без постановки сигналки на охрану куда-то постоянно утекает от 60 до 120мА.
Подзаряжать его постоянно малым током можно, но спать, зная что гараж не обесточен, мне лично неспокойно.

Поэтому попросту скидываю минусовую клемму. Перенастроить магнитолу и переобучить обгонную муфту АКП не составляет особенного труда и реализуется это в фоновом режиме уже после первого километра после выезда из гаража и остановки у ближайшего светофора)
+
avatar
  • ACE
  • 29 июля 2019, 22:50
0
Вот та же фигня с поездками и разрядом.
Я так делал, скидывал клемму, когда уезжал надолго в отпуск. Но тут смущает незащищенность машины от угона. На сигналку, конечно, поставить можно, но замок капота остаётся не закрыт. В гараже не так критично, но в гараже часто на подзарядке оставляю, просто взял зарядник подходящий, герметичный, подключается через разъем, капот можно закрыть.
+
avatar
  • vigera
  • 29 июля 2019, 23:59
+1
смущает незащищенность машины от угона
У меня как бы уже далеко не та машина, которую кому-то захочется угнать, ещё и из неплохо освещённого круглосуточно охраняемого гаража)

в гараже часто на подзарядке оставляю
Ранее я не скидывал клемму с аккумулятора и нередко бывало что не мог завестись через две недели простоя.
Зная об этом и заведомо планируя выезд, приходил и подавал на аккум ампер 8-10 в в течение 2-3 часов.
Этого вполне хватало для завестись даже в самый мороз, а далее, уже в движении на расстояние 5-10км, генератор подзаряжал до достаточного на любое количество заводок в течение текущего поездочного дня)

Однако, клемму скинуть оказалось проще и надёжнее для гарантии запуска двигателя в любой момент после даже двухмесячного простоя.
+
avatar
+1
переобучить обгонную муфту АКП
Ой вэй, до чего техника дошла))
+
avatar
  • ksiman
  • 30 июля 2019, 08:28
+1
Скоро научатся передаточные числа АКПП программировать :)
+
avatar
  • vigera
  • 30 июля 2019, 09:34
0
Ой вэй
Азохен вей!)

Действительно, ввиду редких подходов к авто основательно призабыл матчасть и пусковую муфту обозвал «обгонной» («обучать», естественно, надобно ECU, ею управляющее). Посыпаю голову пеплом)
Вот цитата из мануала:
+
avatar
0
Вот цитата из мануала:
Что это за «мануал», где находится «пусковая муфта» в акпп и как может стереться «сигнал обратной связи» с ней — понятнее не стало.

Тому, кто так пишет/переводит мануалы, нужно в голову гвоздь забить.
+
avatar
  • vigera
  • 30 июля 2019, 13:09
0
Что это за «мануал», где находится «пусковая муфта» в акпп и как может стереться «сигнал обратной связи» с ней
Честно говоря, сам тоже не понял смысла этой фразы!)))
Просто цитирую как чёрным по белому написано.

В реальности же при первом движении с ранее отключённым аккумулятором сброс передачи с третьей на нейтраль при убирании ноги с педали газа по ровной дороге происходит с некоторой задержкой.
А после описанного «обучения» это начинает осуществляться мгновенно.

З.Ы. Самому интересно стало о чём, собственно, речь, вечером загляну в англоязычный оригинал)
+
avatar
+6
Когда-то у меня был ваз 21124 (двенашка) и у нее были проблемы с генератором (щетки надо было менять).
Вроде с генератора вольтаж мерили тестером обычным, показало мало, поменяли щетки.
Нагрузочной вилкой можно аккум протестировать, если это нужно.
Ток утечки тоже тестер показывает…
Цена девайса немного не дотягивает до цены аккума =)
Для чего оно? Узнать сколько на аккуме вольт? Это сродни БТ измерители давления в шинах?
Ну, честно, никогда не интересовало…
ИМХО… Чисто потребительски использую машину… Ну на заправке можно давление в шинах посмотреть, тестером остальное на аккуме при проблемах…
+
avatar
  • wish01
  • 29 июля 2019, 21:17
0
А я заколебался искать утечку на 21104, больше 13,5 не идёт заряд, уже и аккум менял и генератор м щетки. И массу от генератора на аккум бросал на прямую.
+
avatar
  • vvpa
  • 29 июля 2019, 21:33
+1
Поставил такое реле и забыл об этой проблеме
+
avatar
0
Аналогично. Как-то сгорел родной регулятор на генераторе, на замену всё какое-то фуфло попадалось. Чуть ли ни каждый месяц приходилось менять (и, разумеется, снимать для этого генератор). После покупки выносного вообще забыл про проблемы с генератором.
+
avatar
0
А падение напряжения померить на проводах, на массе (напрямую между генератором и аккумом, постепенно локализуя участок «утечки»)?
+
avatar
  • klop-2
  • 29 июля 2019, 20:17
+3
Интересненько…
Диаппазон рабочего напряжения приборчика: 9-16 Вольт…
… а диаграмки якобы 6 вольт фиксируют!!!
… это как так?!
Это у меня одного такие глюки или это такая «лапша»?
+
avatar
0
а по елм график напряжения не проще\дешевле? учитывая что здесь нагрузки нет, тупо вольтметр на синезубе… хотя может не все обд показывают напрягу — тут да хз
+
avatar
0
У меня обд показывает только напряжение на разъёме, а так как в моей машине зажали провода, напряжение около 12.6, на АКБ 14
+
avatar
0
2,5 тестера = новый аккумулятор
Который все равно придется купить
Смысл?
+
avatar
+1
Защита от короткого замыкания и обратного подключения
С обратным подключением понятно. А от КЗ что и как защищается? В тестере, я так понимаю, своего источника нет — ему КЗ пофиг, а аккум никакой параллельно включённый прибор от КЗ не защитит.
+
avatar
  • kovax
  • 29 июля 2019, 23:59
0
Есть отдельный прибор для оценки АКБ, есть вилка — все измерения можно интерпретировать по разному. Данный логер тоже имеет право жить, но это просто игрушка без каких либо выводов.
Полезней поставить продвинутую сигналку и мониторить много параметров — напряжение одно из них)))
+
avatar
0
По цене как соотносится «продвинутая сигналка» и это устройство?
+
avatar
  • kovax
  • 30 июля 2019, 07:29
0
По акции от 6тр.
Если озабочен жизнью АКБ, то можно пойти на финансовые жертвы учитывая сколько дополнительных фишек получаешь…

ЗЫ просто как монитор сигналку вообще легко использовать подключить только питание, можно CAN подключить и уже базовый функционал получить…
+
avatar
  • vp7
  • 30 июля 2019, 11:39
0
А модельку вашей сигналки можете подсказать?
+
avatar
  • kovax
  • 30 июля 2019, 12:16
0
ссылка Любая по ссылке графики рисует. Цены у реселлеров порой ниже, в ДНС например…
+
avatar
  • vp7
  • 30 июля 2019, 14:33
0
Круто, почитал про эти зонты — крайне интересный девайс.

Ух… только хотел у вас спросить про модельку, т.к. при выборе фильтра «с CAN шиной» выдавалась всего одна модель за ~16 т.р., а оказалось, что на сайте глючит поиск и у них действительно есть модельки типа «ZTC-700M Slave» с ценой на оф. сайте 8 т.р.

А можно на нём реализовывать всякие странности, типа автозакрытия стёкол при постановке на охрану? Причём команда подавать именно по CAN шине, чтобы вообще не залезать в штатную проводку.
+
avatar
  • kovax
  • 30 июля 2019, 20:32
0
посмотрите в описании есть список поддерживаемых авто и что может. автозакрытие если в штатном режиме работает (ВАГ, БМВ, ПСА). обычно ставится допканал на канал закрытия с задержкой где без КАНа.
есть модель 200 — если все по КАНу будет работать — стоит 6тр.
+
avatar
  • Mike70
  • 30 июля 2019, 09:20
0
«Данные хранятся в устройстве до 3-5 дней» это что, если я неделю машину не трогаю, то данные сотрутся или как?
+
avatar
  • PavelK
  • 30 июля 2019, 09:55
+1
Купил такую штуку год назад чисто поиграться. Думал можно будет с балкона зимой видеть заряд акка, когда машина долго стоит на улице. С 4ого этажа не видит (
+
avatar
  • vp7
  • 30 июля 2019, 11:48
+1
Для этого лучше всё-таки WiFi.

Можете даже сколходить совсем недорогой вариант на ESP8266, корый будет измерять напряжение на аккуме и пытаться отдать данные в вашу WiFi сеть.
+
avatar
  • PavelK
  • 30 июля 2019, 12:10
0
Вот вай-фай была бы тема. Но не стоит забывать об энергопотреблении. Блютуз все ж экономичнее.
+
avatar
  • vp7
  • 30 июля 2019, 14:35
+1
С другой стороны, при работе в режиме «просыпаемся раз в 5 минут и пытаемся передать собранные логи на точку доступа» та же ESP'шка может от обычного литиевого аккумулятора работать больше месяца, а автомобильного ему хватит лет на 5 (скорее сам аккумулятор умрёт от переразряда).
+
avatar
  • PavelK
  • 30 июля 2019, 14:41
0
Согласен. Дело за малым. Разработать и сделать такую штуку)
+
avatar
  • saikek
  • 30 июля 2019, 16:09
+1
Я вам даже подскажу из чего:
Железо:
1) Регулятор напряжения, что бы выдавало 5 вольт для ESP8266 — aliexpress.com/item/32698565313.html
2) Сенсор напряжения и тока — aliexpress.com/item/32830512534.html

3) Для совсем ленивых — NodeMCU со внешней антенной — aliexpress.com/item/32810248066.html

Осталось только все соединить проводками и сделать корпус для 3d принтера.
ПО декларируется в синтаксе ESPHOME ( В котором есть OTA, Deepsleep, чтение сенсоров) и посылает данные в умный дом.
+
avatar
  • PavelK
  • 30 июля 2019, 16:17
0
Вот это уже интересно. Можно попробовать заморочиться. Правда никогда не занимался этим. А последний абзац — вообще темный лес.
+
avatar
  • saikek
  • 31 июля 2019, 14:52
+1
+огроменную защитную схему от скачков, оказывается не все так просто со скачаками…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.