Авторизация
Зарегистрироваться

Портативное пуско-зарядное устройство $35

код купона
BGXmas05

Всем привет! Недавно публиковал акцию на более мощную и дорогую модель, но не всем нужно заводить дизель в сильные морозы, так что решил подкинуть купон и на младшую, которой пользуюсь сам. Легко заводил легковушки, с натягом удалось оживить газель с полностью севшим аккумулятором, при этом токовые клещи зашкалили(600А). Есть 2 USB выхода, которые держат 5 Вольт при 2.5 Амперах, емкость соответствует заявленной. Полезная штука зимой.


Характеристики


Производитель: iMars
Модель: J01
Емкость: 13800мАч
Ток нагрузки: 500A
Пиковый ток нагрузки: 1000A
Вход microUSB: 5В 1.6A
USB выходы: 5В 2.1A
Overload Protection: ≦ 13В ± 0.3В
Rear Load Protection: ≧ 12.6В ± 0.3В
Фонарик: Обычный режим, SOS, Стробоскоп)
Индикация заряда: Есть
Размеры: 155*88*34мм
Вес: 350г
Рабочая температура: -20℃~+70℃
Влагозащита: IP66
Защита платы: 8 типов защит
Сертификация: CE / FCC / RoHs/ UL Certified / UN38.3






Кстати, там же наткнулся на эту линзу с подсветкой. Ценник гуманный, яркость и температура света регулируется, ножка жесткая, фиксируется к столу надежно, питается от USB. Думаю хорошо впишется на стол в мастерской, заказал )
Ссылка. Стоит $21.99

Ну и вот основная страница новогоднего промо, может кто еще чего найдет
Перейти в магазин
Добавить в избранное
Рейтинг купона или акции: +10
свернуть развернуть
Комментарии (143)
RSS
+
avatar
+1
в первый раз промолчал, второй-не могу.
Если это пуско-зарядное устройство — какие режимы зарядки оно поддерживает? какой ток может выдать для заряда?
Или же это простой стартер — только для пуска?
+
avatar
  • Rei77
  • 12 декабря 2019, 10:52
+1
Если просто подключить к акку — будет зарядное), если при этом попытаться завести — то соответственно пуско.....)
На самом деле конечно лучше употреблять англицизм — джамп-стартер
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 11:06
+1
Если просто подключить к акку — будет зарядное), если при этом попытаться завести — то соответственно пуско.....)
На самом деле конечно лучше употреблять англицизм — джамп-стартер
Если аккумулятор мертв, он дополнительно будет жрать Ампер 15-20, так что либо сдергивать клеммы, либо ждать пока он малость «нажрется» чтобы снизить нагрузку и после этого заводить, как по мне, процесс можно назвать зарядом )
+
avatar
  • kven
  • 12 декабря 2019, 11:44
+2
лучше употреблять англицизм — джамп-стартер
тогда подтянутся радетели за чистоту русского языка
+
avatar
  • egate2
  • 12 декабря 2019, 17:57
-2
Не подтянулись пока)
+
avatar
  • Alesh
  • 12 декабря 2019, 14:37
+2
В таком случае общепринятое «предпусковое»
Зарядное устройство предполагает возможность зарядить аккумулятор на полную его ёмкость
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:53
0
В таком случае общепринятое «предпусковое»
Зарядное устройство предполагает возможность зарядить аккумулятор на полную его ёмкость
Соглашусь, так логичнее )
+
avatar
  • motral
  • 13 декабря 2019, 17:24
-3
Предпусковое, это
webasto eberspacher,
а это именно пусковое
+
avatar
  • Alesh
  • 13 декабря 2019, 20:39
+2
То что вы назвали, это предпусковой подогреватель))
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 10:58
+3
Если это пуско-зарядное устройство — какие режимы зарядки оно поддерживает? какой ток может выдать для заряда?
Написано 500А номинальный ток. Из того что я намерил, при севшем аккуме ток на щупах составляет 10-30А. Заряд не долгосрочный, но 5-10 минут хватает чтобы аккумулятор малость ожил и в пере с сабжем нормально покрутил стартер. Для легковушки конечно будет проще скинуть клеммы и запитать напрямую, но для тех же иномарок разрыв питания при перекидывании нежелателен, так что практикуется пятиминутная «зарядка», иначе нагрузка на модуль будет слишком высокой — и аккум и стартер.
Минусы не от меня )
+
avatar
+9
оно заряжает гаджеты, и пускает автомобили, так что успокойтесь )
+
avatar
  • Lisnick
  • 12 декабря 2019, 11:45
+1
Не, ну и автомобильный аккумулятор тоже вполне подзаряжает, как выше написали. У меня на днях с 7.5 вольт до 11.5 чтоб дойти, ушло минут 15-20 и порядка 25% заряда, это 2500 махов примерно.
+
avatar
+2
2500 махов автомобильным аккумулятором это сильно :-)

По факту 7.5В для свинцовокислотного аккумулятора это уже хороший такой переразряд и необратимая потеря ёмкости
+
avatar
  • Lisnick
  • 12 декабря 2019, 17:50
0
Да изначально аккум был не очень, а так уже второй сезон дохлый, считай.
+
avatar
0
Хз за что минусы лепят: это ж джамп-стартер, он же пусковое устройство. Он нужен только для того, чтобы завести авто с высаженным аккумулятором, а не чтобы его «заряжать». Я не понимаю, почему у нас их упорно называют пуско-зарядными.
Для примера — труЪ пуско-зарядные станции могут именно и запускать и заряжать аккумулятор.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:36
+1
Он нужен только для того, чтобы завести авто с высаженным аккумулятором, а не чтобы его «заряжать». Я не понимаю, почему у нас их упорно называют пуско-зарядными.
Повелось так, оффлайн так и называются в большинстве случаев, возможно потому что в инструкции сказано, что нужно подождать некоторое время чтобы аккумулятор зарядился, после чего заводить. Если это делать сразу после подключения, нагрузка будет слишком большая. К тому же после 10-15 минут машину можно завести и с отключенным сабжем, т.к. аккумулятор успевает малость зарядиться для того чтобы провернуть стартер. Помню когда-то именно зарядники похоже продавали, которые в прикуриватель вставлялись, по заявлению рекламы, заводить автомобиль можно было через 20-30 минут.
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 14:40
-1
Если это пуско-зарядное устройство — какие режимы зарядки оно поддерживает? какой ток может выдать для заряда?
USB выходы: 5В 2.1A
+
avatar
  • vovoshka
  • 12 декабря 2019, 15:11
0
Это источник питания а не зарядное устройство.
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 15:45
0
Если вопрос в «сквозной» зарядке, а режим работы только как ПБ — то вы правы.
+
avatar
  • PitSmith
  • 12 декабря 2019, 14:50
0
5В 2.1A
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 11:16
-2
Мне подобный джамп-стартер подарили несколько месяцев назад. Так и лежит без дела дома :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 11:59
+2
Мне подобный джамп-стартер подарили несколько месяцев назад. Так и лежит без дела дома :)
Так это же хорошо, лучше пусть лежит, чем пользоваться ежедневно, я сам в основном на работе и использовал, ну и к другу пришлось в поля переться газель заводить )
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:24
-1
Ну, я обычно слежу за состоянием аккумулятора, поэтому мне такая штука и без надобности :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:38
0
Ну, я обычно слежу за состоянием аккумулятора, поэтому мне такая штука и без надобности :)
Последний автомобиль который заводили, была рабочая «десятка». Человек приехал утром, выключил все потребители, а в конце рабочего дня не сумел завести. В итоге говорит просто дозарядил дома аккумулятор ночью, больше таких проблем не было. Кто знает чего там было, может свет не выключил и не признался, может еще чего )
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:59
0
Так если это дома произошло, то действительно можно и подзарядить, а если где-то не дома… То это же надо таскать в машине несколько лет такую штуку, чтобы она смогла помочь в таком редком случае :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:17
0
Так если это дома произошло, то действительно можно и подзарядить, а если где-то не дома… То это же надо таскать в машине несколько лет такую штуку, чтобы она смогла помочь в таком редком случае :)
Ну я вот таскаю с осени, он то небольшой, взял с собой без проводов, кинул на стол и пусть себе валяется, несколько раз телефон себе им заряжал )
А вот когда понадобится, думаю о покупке никто не пожалеет.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:27
+2
Ну не знаю… Через пару лет его нахождения в багажнике машины, после морозов зимой и жары летом… Боюсь, что когда он вдруг понадобится, он уже будет не способен помочь :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:32
+1
Ну не знаю… Через пару лет его нахождения в багажнике машины, после морозов зимой и жары летом… Боюсь, что когда он вдруг понадобится, он уже будет не способен помочь :)
Дык я его с собой таскаю и телефоном с планшетом разрядил больше, чем использованием по прямому назначению )
Приехал на работу, кинул на стол и лежит он там или без дела или заряжая телефон, поехал домой — забрал, кинул дома на стол в прихожей. Иногда обращаю внимание на уровень заряда и дозаряжаю при падении до 2 делений из 4.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:38
0
А-а, если так, тогда да… Но я с собой его точно таскать не буду :) Телефон у меня заряжается раз в 2-4 дня, так что для него ПБ не требуется :)
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 14:45
+5
Коммент ради комментария?

Мы все ОООЧЕНЬ рады что вы обычно следите за состоянием аккумулятора и вам подобная штука без надобности, будет обзор клея — вы наверно скажите что обычно ничего не ломайте/бьёте и вам он так же не нужен))
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:54
-1
будет обзор клея — вы наверно скажите что обычно ничего не ломайте/бьёте и вам он так же не нужен))
Смотря какой клей :)
+
avatar
  • kke
  • 13 декабря 2019, 09:17
0
Всяко в жизни бывает! Я вот раз дверь не закрыл полностью, а охранка не предупредила. В итоге аккум в ноль! До этого случая вообще не верил, что эта маленькая фигня способна завести авто.
+
avatar
  • AGN
  • 12 декабря 2019, 11:18
+1
Смело они так 1000А пишут… при реальном токе в 1000А эта штука просто расплавится. :)
По поводу «с натягом удалось оживить газель» тоже расстрою… у неё «легковой» мотор.
На газели устанавливались только 4-цилиндровые моторы от 2,3 до 2,9 л объемом.
При этом в какой-нибудь легковушке можно легко обнаружить 5-литровый V8. :)
+
avatar
  • MikeDH
  • 12 декабря 2019, 11:49
+6
У кого 5-литровый V8, те могут позволить себе вызов неотложной помощи по телефону))
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 12:02
+3
По поводу «с натягом удалось оживить газель» тоже расстрою… у неё «легковой» мотор.
На газели устанавливались только 4-цилиндровые моторы от 2,3 до 2,9 л объемом.
При этом в какой-нибудь легковушке можно легко обнаружить 5-литровый V8. :)
Только пятилитровый V8 стартер этой легковушки будет крутить, потребляя 200 Ампер, а старой газели иногда достаточно 10 минут мучений с пуском чтобы высадить новый аккумулятор )
Я не писал, что газель это предел мощности, просто именно та довольно туго заводилась, при этом те же легковушки после этого на остатке заряда крутило легко.
+
avatar
+1
Из 4х пластин-батареек надо брать, оно на холостом ходу на 16 вольт, с просадкой будет как раз 12
Есть они на али
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 12:03
0
Из 4х пластин-батареек надо брать, оно на холостом ходу на 16 вольт, с просадкой будет как раз 12
Есть они на али
Емкость хромать будет, иногда она критичнее, да и электронике современных автомобилей 4S может не понравиться.
+
avatar
0
а почему будет хромать? как я понял там такие же батареи, только их 4 а не 3
Сразу пойдет заряд аккумулятора и 16 сразу превратятся в 14,7, что вполне в норме заряда
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:40
0
а почему будет хромать? как я понял там такие же батареи, только их 4 а не 3
Потому что с уменьшением размера ячейки(4 вместо 3 при том же объеме), пропорционально уменьшится и емкость.
Сразу пойдет заряд аккумулятора и 16 сразу превратятся в 14,7, что вполне в норме заряда
Если аккумулятор совсем помер, на электронику пойдет 16+Вольт, что не очень хорошо. Ну и со сброшенными клеммами экстренно тоже не желательно будет подключать.
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 13:51
0
Потому что с уменьшением размера ячейки(4 вместо 3 при том же объеме), пропорционально уменьшится и емкость.
Размер ячейки уменьшится, а напряжение сборки увеличится, плотность энергии при прочих равных если и уменьшится, то незначительно (за счёт потерь объёма на корпус четвёртой ячейки и дополнительную проводку). Конечный потребитель powerbank'а всё равно получает ваттчасы через преобразователь напряжения, а не амперчасы.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:57
0
плотность энергии при прочих равных если и уменьшится, то незначительно
Зато значительно уменьшится максимальный отдаваемый ток :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:12
0
Если вы про пусковой ток, то что-то мне подсказывает, что на более высоком напряжении стартёру его потребуется меньше.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:25
0
Я бы сказал, что при более высоком напряжении стартер захочет даже еще больше тока :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:28
0
Почему?
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:40
0
Потому что это двигатель постоянного тока, а не импульсный преобразователь с постоянной нагрузкой. В грубом приближении — аналог простого сопротивления :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:04
0
Я бы сказал, что приближение слишком грубое, особенно когда коленвал не стоит на месте, а проворачивается.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:17
0
Поэтому я и написал «в грубом приближении». На каких-то оборотах ДПТ, возможно, и перестанет увеличивать потребление тока при повышении напряжения, но уменьшать его он точно не будет :) Да и стартеру в двигателе до таких оборотов в жизни не раскрутиться :)
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:17
0
Потребляемый ток стартёра в большей степени зависит от нагрузки на валу.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:20
0
Угу. Но и с повышением напряжения ток будет расти при той же нагрузке. И крутить эту нагрузку он будет быстрее :)
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:38
0
Но и с повышением напряжения ток будет расти при той же нагрузке
Почему так?
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:46
0
Потому что ток в обмотках будет нарастать быстрее.
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 16:37
0
Надо будет как нибудь проверить
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 17:21
0
Возьмите любой двигатель постоянного тока и проверьте на лабораторном БП :)
+
avatar
+2
Потому что у ДПТ, грубо говоря, напряжение определяет скорость, а ток — крутящий момент. Но у большинства нагрузок требуемый крутящий момент пропорционален скорости, от этого и растет потребление мотора при увеличении оборотов.

Например, если взять лебедку, поднимающую груз, требуемый крутящий момент не должен зависеть от оборотов (он будет зависеть только от веса груза). А если же взять насос, создающий давление, то это давление будет расти с увеличением оборотов, следовательно, будет расти и сила сопротивления, а, значит, и требуемый крутящий момент.

На холостом ходу, кстати, у хорошего ДПТ (с низким сопротивлением обмоток) ток мало зависит от напряжения.
+
avatar
  • ksiman
  • 13 декабря 2019, 07:57
+3
Т.к. речь идёт о нагрузке в виде коленчатого вала ДВС, там ситуация немного другая.
1. Он имеет довольно большую силу страгивания.
2. При повышении оборотов его вращения, требуемый крутящий момент начинает снижаться за счёт начала работы системы смазки (переход сухого трения на трение скольжения по масляной плёнке) и сглаживания переменной нагрузки сжатия в цилиндрах (за счёт инерции маховика). При дальнейшем повышении оборотов, момент начинает снова возрастать.

Фактически это означает, что быстро проворачивать коленвал проще, чем медленно.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:22
0
Конечный потребитель powerbank'а всё равно получает ваттчасы через преобразователь напряжения, а не амперчасы.
Это мелкие потребители, а автомобиль получит ровно то, что имеется. Только максимальный ток при меньшей емкости так же стал бы меньше. С другой стороны, мы бы получили в бОльшей степени зарядное устройство, а не пусковое, что тоже не всегда плохо.
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:27
0
Зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных батарей — это всё-таки немного другое устройство должно быть, подключенная в параллель литиевая батарейка с защитой от переполюсовки на такое наименование не тянет. Впрочем, вам выше это уже написали.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:34
0
Зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных батарей — это всё-таки немного другое устройство должно быть, подключенная в параллель литиевая батарейка с защитой от переполюсовки на такое наименование не тянет. Впрочем, вам выше это уже написали.
Это в идеале, в поле я бы соединил три-четыре банки 18650, лишь бы завести автомобиль.
Но вот четыре фонарика в машине таскать не так практично, как 300 граммовое устройство, предназначенное для этих целей )
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:40
0
Три-четыре банки 18650 вам завести помогут разве что Приус (или что-то подобное, где 12-вольтовая батарея нужна только запуска электроники, а пуск ДВС производится от высоковольтной).
Что до фонариков, то четыре на 18650 может и перебор, а вот иметь налобников по числу едущих в машине человек очень удобно, особенно на пикниках, особенно зимой, когда световой день короткий. Рекомендую.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:57
0
Три-четыре банки 18650 вам завести помогут разве что Приус
Те же высокотоковые «шоколадки» при 10-20А пару-тройку Ач успеют отдать пока сами разрядятся, чего может хватить для пуска. Ну это из того что я тестировал, так говорят и панасоники по 30 Ампер нагружать можно.
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:06
0
Если вы планируете «в поле» именно зарядить свинцово-кислотный аккумулятор этими парой-тройкой амперчасов, то сперва вам хорошо бы его нагреть. А вот когда нагреете, то, возможно, дозаряжать уже и не понадобится (а если всё-таки понадобится, то, боюсь, пары-тройки не хватит).
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:39
0
Если вы планируете «в поле» именно зарядить свинцово-кислотный аккумулятор этими парой-тройкой амперчасов, то сперва вам хорошо бы его нагреть.
Зачем греть? Вот десятку холодную заводили сабжем. Минут 10 повисел на аккуме, да завели. Думаете больше 20А ток был?
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:26
0
На приусах вообще стартёра нет, он там без надобности. ДВС заводится тяговым двигателем
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:27
0
Да, я знаю, сам гибридовод.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:41
0
Но она же подзаряжает свинцово-кислотную батарею. Да, неправильно и не до конца, но подзаряжает :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:09
0
Если так рассуждать, то провода с крокодилами и вторая АКБ тоже будут пуско-зарядным устройством. Но в магазинах под таким наименованием обычно продают всё же немного другое.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:18
+1
Если так рассуждать, то провода с крокодилами и вторая АКБ тоже будут пуско-зарядным устройством.
Ну да, их тоже можно так назвать :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:26
0
Но не нужно, если хотите, чтоб вас нормально поняли. Тут просто «пуско-зарядное» в заголовке поста о скидке на устройство, которое пусковым является с очень большой натяжкой, а зарядным не является вовсе.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:40
0
Если так рассуждать, то провода с крокодилами и вторая АКБ тоже будут пуско-зарядным устройством. Но в магазинах под таким наименованием обычно продают всё же немного другое.
Это уже запасной АКБ, а тут размер и вес гораздо меньше, плюс электроника какая-никакая )
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:14
0
Ну и со сброшенными клеммами экстренно тоже не желательно будет подключать.
Так в любом случае нежелательно делать
+
avatar
0
Если аккум совсем помер то он все равно будет снижать вольтаж
Без аккума нельзя заводить, хотя делал и так
Как я понял там такие же батарейки, только их 4, хотя это не точно
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:26
+2
По идее, как раз современная электроника должна легко держать долговременно до 20 вольт, а кратковременно вообще вольт до 40 :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:41
0
По идее, как раз современная электроника должна легко держать долговременно до 20 вольт, а кратковременно вообще вольт до 40 :)
У меня бортовик в Ниссане ругался на повышенное напряжение сети когда генератор помирал. Сгореть ничего не сгорело, но рисковать не хотелось )
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:56
+1
Ругаться он и должен :) Но должен и держать довольно сильно повышенное напряжение, иначе его просто не сертифицируют для автоприменения :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:28
0
Ругаться он и должен :) Но должен и держать довольно сильно повышенное напряжение, иначе его просто не сертифицируют для автоприменения :)
Не люблю когда на меня контроллеры ругаются, становится не по себе, даже с лампочкой чек не могу спокойно ездить даже если знаю в чем причина.
Но так то да, мы же ненадолго подключаем, сгореть ничего не должно. Но и при 3S нормально всё работает, так что я бы на этой схеме и остановился. В идеале бы 4S с регулировкой выходного напряжение, но это уже совсем другие деньги )
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:37
0
Было бы странно, если бы сообщения о неисправностях нравились :))))
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:28
0
При сильно повышенном напряжении работа двигателя блокируется в целях безопасности.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:43
0
Это уже отдельный вопрос :)
+
avatar
  • MikeDH
  • 12 декабря 2019, 11:54
0
Заказал себе такой в черную пятницу. Вышел 29$.
+
avatar
  • kvl
  • 12 декабря 2019, 12:14
+5
Лучше бы новый аккумулятор купил, эффекта больше будет. :-)))
+
avatar
+1
а «дохлый» обслужить и дома в тепле хранить на случай аврала)) -можно и заменить на время, и «прикурить»
+
avatar
  • denn333
  • 12 декабря 2019, 13:14
+6
я купил новый, забыл выключить свет. и как он мне помог? ночь, темно, пришлось на трассу идти искать кто прикурит. С этой штукой я бы много времени и нервов сэкономил. никто не говорит использовать его ежедневно с помершим аккумом, это в аварийно ситуации
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:32
+1
У Вас свет не отключается при выключении зажигания?
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:43
+2
У Вас свет не отключается при выключении зажигания?
Наверное ни один ВАЗ не умеет обесточивать сеть самостоятельно, да и большинство иномарок до 2005 года тоже )
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:55
0
А… Забыл про ВАЗы :)
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 15:01
+2
И в некоторых современных можно оставить включёнными габариты, актуально если оставлять авто в тёмном месте или если заблокировал кого во дворе и оставил габариты говоря что не надолго отошёл.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:42
0
И в некоторых современных можно оставить включёнными габариты, актуально если оставлять авто в тёмном месте или если заблокировал кого во дворе и оставил габариты говоря что не надолго отошёл.
Главное не забыть, что отошел ненадолго, а то к утру придется бегать провода искать )
+
avatar
+2
И машину.
+
avatar
  • denn333
  • 12 декабря 2019, 15:49
+2
у меня отключается только если на авто стоит, но бывает просто включены габариты, т.к. к ним ДХО привязаны. Бывает ребенок сзади включит и забыдет выключить, а днем этого не заметно. Бывает что авто не поддерживает такую функцию. Приус у меня например поддерживает, но при открытии двери водителя, и если включить зажигание чтоб закрыть окно с пассажирской стороны, свет уже не выключится. В коллеги в Ноуте аналогично бывало. На финике лично у меня было, что забыл коробку переставить в Р, т.к. в приусе этого делать не надо. Бывает еще куча случаев, разговор разве об этом, или лишь бы написать? Говорим что и с исправным аккумулятором полезная штука.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 17:24
+1
Да просто я со своей колокольни смотрел на это дело :) У меня довольно трудно высадить аккум с выключенным зажиганием :) Даже магнитола отключается минут через 15-20. Максимум что можно оставить — габариты с одной из сторон. Коробку не переставить в P перед уходом вообще невозможно, потому что не вытащишь ключ из замка зажигания :)
+
avatar
0
Если габариты у вас на обычных лампочках по 5 Вт, то это для одной стороны 10 Вт + мелкий повторитель, то есть, практически 1 А. Новый аккум за сутки вы так, конечно, не высадите, но вот через несколько лет эксплуатации — вполне. Также неплохо потребляет аварийка (порядка 4 А в среднем), ей можно потрепанный аккум за несколько часов посадить.
+
avatar
  • AndyBig
  • 13 декабря 2019, 02:12
0
Ну, конкретно у меня лампочка только в передней фаре, а в заднем фонаре и зеркале (повторитель) — светодиоды. Так что через пару дней, думаю, я еще смогу завести машину :) Хотя не удивлюсь если электроника отключит эти габариты по достижении какого-то критического уровня напряжения аккумулятора.
+
avatar
  • denn333
  • 13 декабря 2019, 08:37
0
Еще освещение номера, на панели прибора подсветка, цепи опять же…
+
avatar
  • denn333
  • 13 декабря 2019, 08:39
0
Ну у меня ключа зажигания как такового нет, кейлесс. Поэтому попал уже не один раз так )) Я даже новый аккум купил обычный, самый дешевый сурьмянистый, без кальция — они через пару таких разрядок дохнут полностью.
+
avatar
  • MrBoston
  • 12 декабря 2019, 22:07
+2
Почему многие думают, что если что-то есть у них, то то же самое должно быть и у других? :)
У меня японец 2006 года и кореец 2012 года. Нигде ничего не выключается само. Надо самому :(.
Ну и с моей дырявой памятью я точно раза два в год забуду или лампу в салоне выключить, или фары.
Купил в итоге два комплекта проводов и кинул в каждую машину.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 23:20
0
Называется «зашоренность» и «привычка» :)
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 14:58
0
В автосалоне ваше предложение учтут))) Как и забывшие выключить электронику в авто или посадившие музыкой на шашлыкак))
+
avatar
0
Не знаю про Газель, у меня старый Лексус 3.0л, потянет его этот девайс?)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:44
+1
Не знаю про Газель, у меня старый Лексус 3.0л, потянет его этот девайс?)
Нужно замерить ток стартера. Есть клещи? )
Ну или купить и попробовать. Если аккумулятор будет не совсем мертвый, хватит и 10-15 минут с подключенным девайсом, чтобы его взбодрить, да и нагрузка на старте на двоих уже делиться будет.
+
avatar
+3
2jz тянут легко подобные штуки
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 15:04
+1
Более того 2jz-gte (сток поршневая) c «народно» заводил прошлой зимой с отключённым аккумом.
+
avatar
  • Nortbru
  • 13 декабря 2019, 17:14
0
народного* бывают жёлто-чёрные или зелена-чёрные.
+
avatar
+1
Честно- никогда не понимал ценность и необходимость подобных девайсов. Если для себя- то легче сдать старый акб, добавить денег и купить новый. Благо процесс развития технологий не стоит на месте и сейчас вполне можно взять весьма добротный акб для легковушки за 4-5 тысяч. Если же акб высаживается за ночь на улице, то тут уж лучше произвести диагностику электросети автомобиля на предмет утечек и устранить, нежели каждое утро бегать с этим джамп-стартером до машины и заводить. Если же диагностика покажет, что всё с проводкой хорошо и утечек нет, а акб разряжается от дикого саморазряда то вернуться к первому пункту и купить новый акб :)
У подобных джамперов слишком много явных минусов- литий не переносит мороз, соответственно, хранить в машине нельзя, только дома в тепле, что накладывает явные ограничения в использовании. Плюс при таком использовании ресурс такого джампера- 100-150 циклов, у кого-то и к 50 циклам использования внутренние акб уже начинают активно надуваться.
В общем, лично для себя не вижу практического применения данных агрегатов, если только у вас не автопарк техники с дохлыми акб, но и там выгоднее и надежнее купить полноценный пускач на колесиках.
Нормальное синтетическое масло и живой акб и заведетесь до -35 в любых условиях.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:49
+5
Честно- никогда не понимал ценность и необходимость подобных девайсов. Если для себя- то легче сдать старый акб, добавить денег и купить новый.
А потом забыть вытащить потребитель из прикуривателя и бегать искать от кого «прикурить». Ценность подобного девайса осознаешь как раз в такие моменты. Зашел в дом, вынес, через 10 минут автомобиль уже на ходу. Весит он не много, не огромный, так что я его с собой таскаю на работу и домой, на заднее сиденье кинул и поехал. Морозы будут, думаю еще ни один раз пригодится(скорее всего не мне лично, но все же).
+
avatar
-2
Если только речь про жигуль с патрашенной проводкой :) Даже в старых иномарках все потребители включаются через замок зажигания. Заглушили, ключ вынули и всё отключилось. На фары почти везде стоят зуммеры- если оставить хотя бы включенные габариты при заглушенной машине и открыть дверь то приборка начнет пищать. Так что довольно тяжело сейчас высадить акб просто что-то забыв.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:45
0
На фары почти везде стоят зуммеры- если оставить хотя бы включенные габариты при заглушенной машине и открыть дверь то приборка начнет пищать. Так что довольно тяжело сейчас высадить акб просто что-то забыв.
Тем не менее многие умудряются забывать, может планируют вернуться и выключить, а может не обращают внимание на писк, не знаю.
Даже в старых иномарках все потребители включаются через замок зажигания.
Пассат 2003 года, габариты горят если вытащить ключ. Пищит когда выходит, но не тухнет. Возможно конечно через какое-то время выключатся, не проверял.
+
avatar
0
Фары всегда идут напрямую в обход замка. Если машина не оборудована системой евро-света. Там свет включается автоматически при зажигании. Поэтому и ставят зуммеры, чтобы не забывали.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 18:03
0
Фары всегда идут напрямую в обход замка. Если машина не оборудована системой евро-света. Там свет включается автоматически при зажигании. Поэтому и ставят зуммеры, чтобы не забывали.
На той же форе и зуммер есть и выключаются габариты через 20 минут после того как дверь водителя откроется и закроется.
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 22:12
+1
Вы все авто под одну гребёнку загребли.
Я на всех семейных авто могу включить габариты без замка, даже если авто закрыто а ключ далеко!
Зуммер можно и отключить если нужно (навсегда), к тому же он включается только после открытия двери, закрыв — отключается и габариты светят дальше. Свет в салоне или багажнике если стоит на ON а не на DOOR — будет дальше продолжать светить.
Легко — доставая вещи из «багажника» (назовём заднюю часть салона внедорожника так) включаешь свет и пока идёт возня с вещами в обеих руках — уже забываешь о нём.
+
avatar
  • AGN
  • 13 декабря 2019, 09:13
0
Всё правильно, это сделано для того, чтобы можно было оставить закрытую машину на дороге (на полосе для геев, естественно).
+
avatar
  • Nortbru
  • 13 декабря 2019, 12:18
0
Да мало ли ситуаций где он может понадобится, всё же обозначение авто. Японцы так вообще на законодательном уровне обязали в авто класть фальшфейеры.
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 15:15
+4
Честно- никогда не понимал ценность и необходимость подобных девайсов.
Почему вы так узко мыслите только автомобилями? *facepalm*

Есть сезонная мото техника (мотоциклы, квадрики, гидроциклы), в гараже стоит электромашина ребёнка стоящая по пол года, электромотор на лодку для рыбалки, есть автосалоны где автомобили меняются каждый день, а носить 15кг по парковке — то ещё удовольствие, есть генераторы с электростартером, да и подключить автомобильный насос дома для накачки камер велосипеда, матраца или мяча можно, применений уйма, но у вас только авто, ни влево ни в право и у всех обязательно старые не держащие ёмкость и ток аккумуляторы…
+
avatar
0
Про мото технику и генераторы возможно. По поводу насосов дома- подобные джамперы не рассчитаны на непрерывную работу свыше 10 секунд, в инструкциях об этом говорится. Покрутили стартер 3-5 секунд, 5 секунд надо подождать, затем опять пробовать. А в остальном, в принципе, возможно. Но, опять же, не забываем, что у подобной игрушки низкий ресурс, обычно 100-150 циклов, если не меньше.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:47
0
По поводу насосов дома- подобные джамперы не рассчитаны на непрерывную работу свыше 10 секунд, в инструкциях об этом говорится
Насос нагружает не более 10-15А(предохранитель прикуривателя), при таком токе мне кажется аккумуляторам и за пол часа ничего не будет.
+
avatar
0
За полчаса велокамере поплохеет. :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 21:26
0
За полчаса велокамере поплохеет. :)
Для матраца в самый раз зато )
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 21:57
0
Смотря каким насосом, двух поршневым и камеру из крайне эластичного и прочного материала раздует больше машины)))
А так минут по 15-20 накачивал камеры в 120сантиметровых «ватрушках», там больше объём нужен, как у лодок или матрацев (для которых у меня свой насос (12В кстати!)), но в ватрушках автомобильные с ниппелем, приходится автомобильным качать.
+
avatar
  • Nortbru
  • 12 декабря 2019, 21:49
0
Про мото технику и генераторы возможно.
Не возможно, а так и есть. Кроме генератора, его можно и в ручную.
И мало ли ещё какие 12-ти Вольтовые потребители, хоть лампы подключай или гирлянду.

10 секунд при каких условиях?

Нагрузка совсем разная, одно дело питать топливный насос, зажигание, форсунки и крутящий ШПГ с ГРМ стартер (уже 2 электро мотора) + фары с фонарями, если автосвет, а другое дело автомобильный насос работающий почти в холостую (матрац, мяч или продувка) или хоть камера велосипеда до 4Атм, секунд по 15-20 на каждую. Ноутбук питал часа 1.5.

Представляю как вы для мелких нужд спину «тренируете» свинец таская))) Ещё и провода сожрут часть тока, его же не подвесить на них)))
+
avatar
0
Плюсанул.
Заморозил акб, держать стал совсем плохо, так сдал два и с доплатой 2250 получил акб 60А*ч с доставкой на дом.
Сейчас получается немного поездить по воскресеньям, так что рассчитываю пару лет не думать про заряд.

А с маслом из морозилки у Смирнова интересные тесты были.
+
avatar
  • spoook
  • 12 декабря 2019, 12:54
0
сколько же времени он с сам заряжается? если вход всего 5 v 1.6 А

и кстати интересно на сколько будет работать этот литий при минус 30 градусов?… скорее всего ни как, если он до этого лежал в бардачке про запас

и думается мне что автор нагло врет про 600 А, если там и есть 4 банки по 3. 5 тыс Ah, потому как с таким размером больше не впихнешь в этот коробок, что в сумме будет 16 вольт, то уж ни как оно не выдаст 600 А

вещь конечно мутная, терзают меня смутные сомнения, но и цена в 2000 р говорит — возьми меня проверь :) как повербанк думаю пригодиться
+
avatar
+3
его не хранят зимой в бардачке, дома ему место или в другом тепле
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:30
+2
4 банки по 3. 5 тыс Ah, потому как с таким размером больше не впихнешь в этот коробок
Такую емкость хорошо если впихнешь в багажник легковушки :)
что в сумме будет 16 вольт, то уж ни как оно не выдаст 600 А
Максимальный ток не зависит от напряжения сборки. И современные LiPo умеют отдавать очень, очень большой ток.
+
avatar
0
Обычно на дешевых пакетах Li-Po токоотдача 25-35C. Если емкость пакета 3,5А то токоотдача будет 87-122A и не более. Кратковременно может быть в 1,5 раза выше, т.е. первые 3-5 секунд можно выжать 130-180А. Всё же физику не обманешь.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 13:54
0
Но есть ведь и высокотоковые. С отдачей до 100С — вообще валом :) К тому же речь идет об аккумуляторах вообще, а не о конкретных — дешевых или дорогих :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:16
0
Честных 100С — валом? Сможете назвать хотя бы десяток производителей?
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:28
0
Залезьте на hobbyking.com и посмотрите там :) Я сейчас на память уже не назову :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:33
0
Во-первых,
Честных
Во-вторых, не поленился сходить на HK: там у липолек максимум 90C, и все с такой отдачей продаются под их собственным брендом Turnigy. Просто лично я, наверно, по пальцам одной руки смогу перечислить производителей (а на самом деле скорее всего бренды) литиевых батарей с отдачей до 100C, и то пальцы незагнутые останутся, поэтому думал, что может вы что-то новое мне расскажете.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:36
0
Во-вторых, не поленился сходить на HK: там у липолек максимум 90C
Нужно учитывать, что указывается номинальный ток, это не значит, что этот же аккумулятор полыхнет при 100С. Мы же рассматриваем экстренный случай, когда о сохранении циклов аккумулятора устройства за $35 думаешь в последнюю очередь )
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:01
0
Хорошо если пиковый указывают, если не вообще взятый с потолка.
Если б это был номинальный ток, то там, как минимум, стояли бы другие провода и разъёмы. На том же HK в батарее 5 А*ч 90C стоят 5 мм bullet-коннекторы.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 14:52
0
Во-первых,
Честных
Чтобы говорить о честности, нужно иметь факты ее наличия или отсутствия :)
Во-вторых, не поленился сходить на HK: там у липолек максимум 90C
Хм, помнится, раньше там и 100С были не редки.
Кроме того, это заявляется долговременный ток разряда. Кратковременно он может быть раза в два выше.
думал, что может вы что-то новое мне расскажете.
Я знаю, что такие есть, и они уже давно не экзотика :) И что из современной литиевой батареи емкостью 3 А*ч вполне возможно выжать кратковременный ток 600 А :)
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 15:03
0
Что до честности, то на rcgroups была большая тема с тестированием батарей. Помнится, всё, на чём написано больше 40C, такому рейтингу соответствовало разве что «в прыжке», но никак не в продолжительном режиме.
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 15:34
0
Хм, помнится, раньше там и 100С были не редки.
Кроме того, это заявляется долговременный ток разряда. Кратковременно он может быть раза в два выше.
90-100С — это кратковременный ток разряда (секунд 5, не более)
Между прочим, 90С — это полный разряд за 40 секунд :)
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 15:48
0
90-100С — это кратковременный ток разряда (секунд 5, не более)
Нет, это указывается длительный ток. Те же 40 сек :)
Между прочим, 90С — это полный разряд за 40 секунд :)
Ага, и это у идеального аккумулятора :))
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 16:25
0
Нет, это указывается длительный ток. Те же 40 сек :)
Он рванёт на таком токе секунд через 20
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 16:48
0
Он рванёт на таком токе секунд через 20
Вроде ж в высокотоковых что-то и меняли в химии или конструктиве чтобы такого не происходило. Просто деградируют гораздо быстрее собратьев при больших нагрузках.
+
avatar
  • ksiman
  • 12 декабря 2019, 16:54
0
Перегрев на внутреннем сопротивлении сделает своё чёрное дело.
+
avatar
  • AndyBig
  • 12 декабря 2019, 17:20
0
Вздуется, но не рванет :)
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 13:51
0
сколько же времени он с сам заряжается? если вход всего 5 v 1.6 А
Около 9 часов. Грубо говоря, за ночь зарядится если в ноль высаживать.
и кстати интересно на сколько будет работать этот литий при минус 30 градусов?… скорее всего ни как, если он до этого лежал в бардачке про запас
Хранить их желательно в тепле, он не огромный, что мешает прихватить его с собой?
и думается мне что автор нагло врет про 600 А
А смысл автору врать? Если будет время на обзор, скину видео с оживлением той самой газели с подключенным амперметром.
+
avatar
  • drpepper
  • 12 декабря 2019, 14:16
0
Хранить литий как раз желательно в холоде прохладе и при напряжении 3.75-3.85 В у каждой банки.
+
avatar
  • ResSet
  • 12 декабря 2019, 14:30
0
Хранить литий как раз желательно в холоде и при напряжении 3.7-3.85 В у каждой банки.
Под теплом я имел ввиду не бардачок авто при -30 на улице )
+
avatar
  • darkbyte
  • 13 декабря 2019, 09:45
+2
и кстати интересно на сколько будет работать этот литий при минус 30 градусов?… скорее всего ни как, если он до этого лежал в бардачке про запас
Что будет с конкретно данным экземпляром — я не подскажу. Но в одном из своих обзоров на очень мелкие, но мощные li-pol аккумуляторы я проводил тест запуска авто зимой. Машина несколько дней стояла на морозе -20-30 градусов, а сам аккумулятор перед запуском лежал ночь в морозилке при температуре -20 градусов. И завело. Автомобильный аккумулятор при этом был полностью отключен. И по габаритам тот аккум не то, что в бардачок, он в нагрудный карман помещается.
+
avatar
  • denn333
  • 15 января 2020, 12:03
0
Хоть и поздно, но дополню — емкость не соответствует заявленной, проверил тестером — залилось туда всего около 34 Wh, отдаст и того меньше. Заявлено 50 Wh, или 13800 мАч. Лучше бы взял чуть дороже 70mai второй раз, у него емкость честная, сумочка даже есть…

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.