Авторизация
Зарегистрироваться

Часы "Слава" калибр 2409. Собственноручный иллюстрированный фотографиями ремонт с подробным описанием и комментариями.

Как-то подумал о том, какое же название часов мне ближе всех, и пришел я к выводу, что — Слава. Ведь «Докса» — это «слава» по-гречески, «Глория» — тоже, но уже с испанского. И до сих пор продолжается выпуск замечательных часов под брендом «SLAVA». Вот и сегодня на моём рабочем столе советские часы «Слава», собранные на калибре 2409. Почему поведём речь именно об этих часах? Ведь они как бы довольно просты — усложнений в виде даты или чего-либо другого нет, но…
если заглянуть вовнутрь, то нашему взору предстанут интересные инженерные решения, которых в других часах, произведенных в СССР, не было. Итак, начнем с того, что означает само слово «калибр». Да, скажете вы, это как бы определённый стандартизированный размер чего-то. Именно! Калибр в часовом деле — это часовой механизм, а для систематизации, стандартизации, удобства применения, выполненные в строго определённом диаметре. Итак, калибр 2409 означает, что диаметр платины этого механизма 24 мм, а цифра 09 согласно ГОСТу означают, что это механизм без усложнений с центральной секундной стрелкой. Чем же он так интересен? Посмотрим — в первую очередь на себя обращают внимание два барабана, то есть, в двигателе этого механизма не одна, а две пружины! Вот как.



Почему так? Это решение позволило уменьшить диаметр платины механизма, то есть, рационально использовать её площадь. Кроме этого две пружины отдают энергию более линейно. Это стабилизирует точность хода во времени. А при поломке одной из пружин часы сохраняют работоспособность. Оптимизация расположения деталей позволила применить баланс большого диаметра, что в свою очередь повысило точность хода часов. Разумеется, всё это далось не без издержек. Усложнилась колёсная система заводного механизма, появилась дополнительная деталь — суммирующий триб, объединяющий барабаны, установленный на двух камнях. Желание сделать механизм тоньше привело к утончению моста барабана, что стало причиной относительно быстрой выработки посадочных гнёзд коре.
Засим закончим короткое знакомство с механизмом и перейдём к его разборке.

Готовим рабочий стол, укладываем на него инструменты, часы и сосредотачиваемся.



Приступаем.
Поддев заднюю крышку-хлопушку, снимаем её. Нам открывается механизм. Освобождаем заводные колёса барабана, отведя и придерживая собачку. Спускаем пружину. Теперь нужно извлечь заводной вал. Для этого нажимаем на подавку — на фото обозначена красной стрелкой, и вынимаем вал за коронку, потянув его по направлению ссиней стрелки. Затем вывинчиваем два крепёжных винта механизма (зелёные стрелки) с лапками, снимаем рант стекла вместе со стеклом и вынимаем калибр из корпуса.



В первую очередь снимаем баланс вместе с мостом. Котировочной прокладки под мостом нет. Это самый нежный узел часов. Откладываем его в сторону. До конца сборки он нам не понадобится.



Переворачиваем калибр циферблатом вверх и снимаем стрелки,


затем циферблат. Здесь нужна отвёртка с тонким длинным жалом. Винты крепления циферблата находятся на торцах платины в специальных скосах.



Освобождаем их на полтора-два оборота, но не выкручиваем полностью. Установить их на место без особого инструмента будет сложно. Затем поддеваем циферблат жалом отвёртки, подавая его слегка вверх. Если не идёт, отпускаем винты ещё на пол-оборота. Силу при снятии применять опасно, можно вырвать ножки крепления циферблата. Восстановить его потом без эстетических потерь будет невозможно. Итак, циферблат снят. Под ним видны детали ремонтуара, инкаблок (пока не трогаем), часовое колесо с его шайбой, триб вексельного колеса и его мост.



Снимаем мост колеса, демонтируем переводную систему и аккуратно раскладываем детали на чистом листе бумаги.



Снова возвращаемся к «быстрой» стороне. Демонтируем детали двигателя. Здесь их много по причине двух барабанов. Итак, начинаем с колёсной системы заводного механизма. Вывинчиваем винт с левой резьбой заводного колеса. Винт обозначен тремя шлицами, во избежание путаницы в направлении резьбы. Снимаем колесо и втулку.



Демонтируем промежуточные колёса, колёса барабана. Собачку можно не снимать, при условии, что под ней нет грязи. Вымоется вместе с мостом. Вывинчиваем три винта крепления моста, снимаем мост, барабаны и кулачковую муфту ремонтуара.



Тут же проводим дефектовку. Невооруженным глазом видны эллиптические выработки в гнёздах моста. Увы, сказывается без малого сорокалетний трудовой стаж. В былые времена это «лечилось» вытяжкой металла с помощью пуансонов. Но эффект от такого ремонта был недолог. Мы поступим иначе — заменим деталь исправной, сняв её с другого, не подлежащего восстановлению, механизма.
Теперь снимаем мост секундного и анкерного колеса, снимаем анкерное и секундное колёса.



Настала очередь ангренажа. Снимаем мост. Внимание, два винта, но винты разные. Не перепутать!



Вот они, колёса ангренажа и суммирующий триб, о котором велась речь вначале. Всё это снимаем с платины и переходим к демонтажу анкерной вилки. Снимаем мост и саму вилку. Вилка с этих часах специфичной конструкции, это вызвано конструктивными особенностями калибра. Приходится мириться, хоть и установка её на место — не самая простая задача.



Возвращаемся к ремонтуару. Демонтируем пружинную крышку-мост, придерживая пружину, больше всех других любящую играть в кузнечика, снимаем переводные рычаги.



Итак, часы разобраны.



Следующий этап — мойка и чистка. А мыть и чистить здесь есть чего. Да и на заводной вал попала вода, заржавел. Положу в 10%-ную ортофосфорную кислоту, пусть ржавчина отойдёт. Да, заменить можно, а это родной, аутентичный. Тем более, отвинтить с него коронку без повреждения точно не выйдет.
А пока моющая машина жужжит и пощёлкивает, я расскажу ещё об одной интересной особенности механизма «Слава». Но сначала — о минутном трибе. Выше я говорил о нем, тут расскажу, что это и зачем.
О минутном трибе
В часах по сути два механизма, передвигающих стрелки. Это механизм хода, включающий в себя пружину, ангренаж, спуск и механизм ручного перевода стрелок. Как сказал бы метролог, установки начального отсчёта, но мы-то его называем просто — установки точного времени. Эти два механизма ведь надо связать между собой так, чтобы они могли работать независимо друг от друга. Так вот, всязывает их обычная фрикционная муфта, усилие сцепления которой подобрано определённым образом. Если пережать муфту, поломаем механизм при ручной переводе стрелок от чрезмерного усилия, если не дожмём, то стрелки будут проскальзывать и часы станут отставать. Выглядит это так. Ставишь калибр на прибор, всё отлично, частота в норме, не отстают и не спешат, а вот стрелки отстают. В таком случае нужно, как говорят, «прикусить триб», то есть увеличить усилие сцепления в муфте. В обычных, классических, часах минутный триб, это футор, как бы трубка такая, с венчиком зубьев. Эта трубочка надевается на ось минутного колеса и в одном месте прижимается к этой оси. Поэтому минутный триб — это единственная деталь в часах, для снятия которой необходимо приложить определённое усилие. Совсем иначе обстоит дело в часах «Слава». Здесь триб установлен в особое пружинное колесо, специальная часть которого и создаёт необходимое усилие для сцепления механизмов. Такой способ намного стабильнее и надёжнее классического. Так выглядит минутный триб с колесом калибра 2409.
REM: Совет. Если вы почувствовали, что стрелки вручную стали переводиться либо заметно легче, либо гораздо труднее, обязательно к мастеру. Это явный намёк на необходимость профилактики.





На фото хорошо видно, как пружина колеса охватывает минутный триб.

Несколько слов о пружине
Добавлю немного о пружине. Она тоже требует обслуживания. Но если нет соответствующих навыков для разборки и сборки барабана, то лучше либо вообще поначалу в барабан не лазить, либо ограничится только открытием крышки барабана, промывкой без извлечения пружины и коре, и смазкой. Почему? В часах есть две «неприкасаемые» детали — циферблат и пружина. Это значит, что к ним нельзя прикасаться открытыми руками. Капли кожных выделений, попавшие на пружину, способны за относительное короткое время привести её в полную негодность. Она корродирует в местах касания и рассыпется. Поэтому пружину собирают исключительно в перчатках, а устанавливают в барабан с помощью специального устройства. Да, руками можно, если соблюсти все необходимые условия, но если нет, лучше не вынимать, иначе можно сделать хуже, чем есть.


Итак, за приятной беседой время пролетело незаметно. Часы очищены и вымыты.
С лёгким паром!







Принимаемся за сборку. Прежде всего буквально пару слов о том, как держать колесо пинцетом. Короче — вот так и никак иначе!



Сборку начинаем с ангренажа. Устанавливаем колёса. Кстати, три колеса ангренажа разного цвета, не перепутаете. Почему? А они из разных материалов. Сопромат-с… Итак, ангренаж и суммирующий триб стоят по местам. Для смазки механизма применяем часовые масла 702 — для баланса и палет, и 701 — для всего остального.



Накрываем их мостом, закрепляем винтами мост и очень лёгким касанием путцхольца проверяем лёгкость хода колёс.



Вот и прекрасно. Устанавливаем секундное и анкерное колёса.



Накрываем их мостом.



Теперь очередь установки барабанов, моста барабанов, проверяем скат, устанавливаем анкерную вилку, немного заводим пружину и водружаем баланс на его законное место. Ура! Теперь самое кропотливое — разбираем инкаблоки, промываем их, смазываем накладные камни, дав на них каплю масла. Кстати, тут есть требование — капля масла должна быть в диаметре около 60% диаметра камня. То есть, масло должно быть на камне, но не стекать по цапфе на проходной камень баланса, иначе растечётся по пружине-волоску баланса и ход станет неправильным. Фактически баланс работает на тончайшей плёнке масла.



Переходим на «медленную» сторону. Собираем колёсную систему, ремонтуар. Устанавливаем циферблат и стрелки. Калибр готов к установке в корпус.





Отмываем и вычищаем корпус, полируем стекло, просушиваем его. Собираем всё вместе.
Неужели такая вот красота не стоила двух дней работы?





Немного истории этих часов
Теперь о часах. Часы попали ко мне в аховом состоянии. Корпус со внутренней стороны изъеден коррозией, стекло исцарапано. Механизм не подаёт ни малейших признаков жизни. Но! Эти часы были подарены некоему человеку в честь сорокалетия Великой Победы. На задней крышке часов дарственная надпись и дата 09.05.1985 год. Без малого сорок лет прошло с того времени. На внутренней стороне задней крышки отметки мастеров — 1988-й и 1994-й годы. Видимо, в эти годы устраняли некие проблемы с часами. Но как по-мне, только посвящение этой знаменательной дате само по себе веская причина заняться восстановлением этих часов. И вот время снова пошло.
Вот несколько снимков того, какими были часы. Не пугайтесь. Но даже из такого состояния хороший Предмет можно вернуть к жизни.







Вот и всё на сегодня…

Упс! — нет, не всё. В дальнем углу стола скромно притаилась забытая мной пружинная шайба часового колеса. Эх, снимаем стрелки циферблат и водружаем шайбу на её законное место.

Вот теперь таки да всё!

P.S.
Если терминология вызовет вопросы, может помочь тезаурус и некоторые выдержки из этого обзора.
Добавить в избранное +123 +202
свернуть развернуть
Комментарии (85)
RSS
+
avatar
  • bludnik
  • 26 августа 2019, 14:36
+13
Да блин, просто нет слов! Что можно сказать? Чувак ты крут!!!.. Часовой бог тебя отблагодарит)))). Часы реально крутые.
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 14:54
+5
Их, кстати, нечасто встретишь. Обычно попадаются Слава 2414 с одинарным неполным календарём, Слава 2428 — это те, которые чаще всего попадаются, с днями недели и числом. А этих немного. Но вот, попались. Не устоял, пару деньков потратил. И с народом поделился :)
Спасибо!
+
avatar
  • vanenzo
  • 26 августа 2019, 14:49
+1
Жееееесть…
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 14:55
+4
Ну да. Жесть. Но ведь с позолотой! :)
Спасибо!
+
avatar
0
Когда я прочел «путцхольца», мой мозг окончательно сломался…
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:14
+1
Да ладно, что тут такого? Putzholz — «уборка-дерево» — заострённая деревянная палочка.
+
avatar
  • M16
  • 26 августа 2019, 14:52
+1
Спасибо за обзор, очень интересно!
Механизм ведь ещё и отрегулировать нужно, какое оборудование для этого используется? Что можно сделать с деформированными подвижными элементами, если запчастей не найти? Про это в следующем обзоре? :)
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:09
+5
А, да. Упустил, простите. ППЧ у меня сейчас под рукой нет, пользуюсь Сlock Tuner. Это программы вполне хватает, чтобы настроить механизм по выкачке и точности хода. Это ранний 2409, выкачка у него выставляется пакостно, выносного регулятора нет, «ниточку» особо не вытянешь, но вот ход вывел что называется «В ноль». Вот картинка с прибора.



А в «следующем обзоре»… даю на выбор: или Луч 2209 минского завода, либо Ориентекс на «китайском стандартном часовом механизме». Тоже весьма и весьма любопытно и поучительно.
+
avatar
0
Предлагаю обслужить 2209, только не лучевский а петродворцовый калибр)))
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:14
+8
«Для того, чтобы приготовить рагу из зайца, нужно иметь хоть бы кошку» ©
:)
+
avatar
  • LePart
  • 28 августа 2019, 14:28
0
Знаете, вообще-то хорошо, что ему вскоре разработали замену. Пять осей «под одной крышей»…
+
avatar
  • IVA2
  • 26 августа 2019, 17:31
0
У меня лежит Луч 2609, ждет своего часа. Вот только страшновато за него браться, пока на Молниях 3602 тренируюсь, там и детали покрупнее, и запчастей хватает.
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:18
0
Луч 2609? Что-то я не встречал или тупо запамятовал. А Молния — как бы проста, но тоже в нюансами. Этот пакостный верхний бушон, выработка в канале оси центрального колеса… в общем, тоже надо со вниманием. Пару месяцев тому пришлось перебирать баланс ЧК-6, ось менять. Намучился. А 3602 — замечательный механизм. Спираль опять таки брегетирована…
+
avatar
  • TheZar
  • 26 августа 2019, 15:05
-1
швейцарцы теперь обзавидуются
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:10
+3
В то время и за ту цену… а ж таки да.
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:18
+1
Вот, добавим из того, что не попало в обзор ;)

+
avatar
+9
В ремонте часов мало чего ничего не понимаю, но прочитал от корки до корки. Очень увлекательно написано.
Вот замечал не раз, почему у старых часов на циферблате вокруг центрального отверстия темное пятно, откуда берется? Как будто масло выкидывает центробежной силой, но ведь это не так? ))
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:27
+1
Таки да масло. Но, конечно, не центробежной силой :)
Если какому-нить мастеру вздумается на часовое колесо под пружину плюхнуть маслица от души так, с размахом, то оно растекается, испаряется и оседает вокруг да около. Вот и пятна вокруг стрелок. Масло в часах… кашу маслом не испортишь, но часы — можно. Там есть узлы и точки, которые вообще насухо работать должны. Например, цапфы анкерной вилки нельзя смазывать.
+
avatar
0
Спорное мнение)))
Даже швейцарцы по разному думают. Разные производители часов, собирая часы на одном и том же калибре дают противоположные рекомендации)))
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:19
0
Ну, я не на всех смазываю. Но иногда сухая вилка даёт позиционную ошибку. Редко, очень редко, но даёт. Тога смазываю. А иногда — наоборот…
+
avatar
  • islera
  • 26 августа 2019, 22:05
+6
Был как-то в гостях и попросили меня отремонтировать неработающие настенные ходики. Когда извлёк механизм, то увидел, что кто-то эти часы до меня уже пробовал ремонтировать и очень сильно смазал всё маслом. Ага, как кашу… Подсолнечным… И возможно даже несколько раз… А подсолнечное масло через некоторое время очень сильно густеет. В общем не двигалось там ничего кроме маятника. Снял с механизма всё лишнее, попросил у хозяев кастрюльку, положил часы туда, залил водой и вскипятил до масляной плёнки. Что я делал до и после никто не видел, но многие (хозяева частенько раньше вспоминали эту историю) до сих пор думают, что часы можно отремонтировать, если их сварить. Я не разубеждал:)
+
avatar
  • LePart
  • 28 августа 2019, 14:29
0
Вы бы туда ещё чайную ложку соды прибавили. Во времена радиол я отдирал моторчики проигрывателей от этого добра. Олифа — это в натуре зверь! :)
+
avatar
  • deadcxap
  • 26 августа 2019, 15:26
+2
Это действительно тенопорно…
Буду ждать новых постов!)
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:28
+4
Есть пара механизмов на репассаж и приведение в норму. Если не одолеет лень, то поделюсь.
+
avatar
  • IVA2
  • 26 августа 2019, 17:33
+2
Будем ждать.
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:20
+1
Ну вот отдохну… :)
+
avatar
+7
даа, это не паяльником SMD тыкать… Здорово!
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:44
+6
В SMD я уже всилу возраста не суюсь. Честно признаюсь — за более, чем полвека, которые был связан с электроникой, просто надоело. Но что такое усилитель на 6Н5С или 6С33С рассказать могу ;)
+
avatar
  • Enigmik
  • 26 августа 2019, 15:46
+7
Спасибо Вам за труд и за обзор! Прочитал, мало чего понял, но ведь кто говорил, что будет легко. В любом случае тема ремонта часов интересна и своеобразна.
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 15:49
+2
Спасибо! Есть стимул продолжить ;)
+
avatar
  • sinobi
  • 26 августа 2019, 15:57
+1
Снимаю шляпу перед Мастером! Очень впечатляет работа.Интересно-сейчас учат на часовых дел мастеров?
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 16:03
0
Спасибо!
Когда-то были факультеты в ПТУ. Но и в то время оттуда выносили только относительные теоретические знания. Потом выпускник выбирал себе наставника-«гуру» из практикующих мастеров, и вот он доводил ученика до уровня.
+
avatar
  • sinobi
  • 26 августа 2019, 16:22
0
Так и было в начале 90-х когда я учился, в основном только теория, хотя руками тоже приходилось не мало работать… Теперь мне кажется остались мастера старой школы и самоучки…
+
avatar
  • lisandr
  • 26 августа 2019, 16:38
+2
Респект мастеру, я думаю ремонт часов незаметно переходит в хобби
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:20
0
Спасибо!
+
avatar
+2
Ну вот и стимул устроить свой технопорнотеатр))) осталось выбрать время и устроить фотосессию)))
Как раз ждут своей очереди Восток, Полёт и Ракета)))

Как то за кадром остался процесс мойки, моечные растворы, подача масла и маслодозировки… Разборка баланса тоже прошла мимо))

А двойной календарь у Славы пакостный. Ох, как я поначалу проклинал его. Чуть дрогнет рука или дохнёшь не так и собирай всё заново))) и пружинка, что норовит…
+
avatar
  • bludnik
  • 26 августа 2019, 17:14
0
Как то за кадром остался процесс мойки, моечные растворы, подача масла и маслодозировки… Разборка баланса тоже прошла мимо))
А это что???- Итак, за приятной беседой время пролетело незаметно. Часы очищены и вымыты.
Для смазки механизма применяем часовые масла 702 — для баланса и палет, и 701 — для всего остального. Кстати, тут есть требование — капля масла должна быть в диаметре около 60% диаметра камня. То есть, масло должно быть на камне, но не стекать по цапфе на проходной камень баланса, иначе растечётся по пружине-волоску баланса и ход станет неправильным. Фактически баланс работает на тончайшей плёнке масла.
+
avatar
0
Напрочь не вижу в вашей цитате ничего из мной перечисленного. Только про масло. Даже про маслодозировки ничего нет
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:35
0
«Делай с нами, делай, как мы, делай лучше нас!» © :)

Он что двойной, что одинарный. У двойного просто дополнительный кулачок на командном колесе. Гадостная в нём именно сборка из-за отвратительного решения в пружиной рычага стопора числового диска. То ли дело в Ракетах — мостом накрыл, пружины поставил и всё (если, конечно, переводной рычаг на место попал).
И ещё молоточек там нежный, очень сложная ударная его часть. Оченно осторожно с ним надо. В остальном всё нормально. День ползучий, число мгновенное. Ему бы быструю установку дня недели, а не только числа, было бы замечательно.
+
avatar
+1
Как всегда почет и уважение мастеру. Берегите зрение
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:35
0
Спасибо! Зрение — ой, это особый разговор.
+
avatar
  • kopilov
  • 26 августа 2019, 19:14
+3
Плюс за здоровое хобби, но часы грязные перед галошей надо промывать составом sinref.ru/000_uchebniki/05300_tehnika/004_remont_chasov_belakov_1964/028.htm
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:36
0
Ну, типа того.
+
avatar
  • olgerd
  • 26 августа 2019, 19:15
+2
Впечатлился. Всегда боялся лазить в часы, руки не те, только паять обучен.
Еще бы и видео… Обычно видео не смотрю, но здесь бы обязательно глянул
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:38
0
У меня кинотехника слабая. Да и монтировать потом. Ну и это как бы общий обзор. Если наглядное пособие по ремонту, тогда да.
+
avatar
0
Я в третьем классе залез в будильник. Для сборки не хватало ещё одной руки, чтобы удержать вертикально все шестерни во время установки моста (или правильнее иначе называть?).
+
avatar
  • wasp
  • 26 августа 2019, 19:16
+1
Все очень интересно, но… Как именно, например, снять стрелки? Поддеть пленкой и просто потянуть вверх? Или есть нюансы?
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:40
+3
Нет, не плёнкой. Плёнка подкладывается, чтобы не поцарапать циферблат. Можно просто накрыть часы тонкой полиэтиленовой плёнкой. Тогда стрелки не улетят. Потом это делается двумя лопатками. Их подводят под стрелки и, как рычагами, снимают вверх. Вместо лопаток можно двумя отвёртками или пинцетом с изогнутыми губками.
+
avatar
  • wasp
  • 26 августа 2019, 20:09
0
Благодарю!
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 20:43
+1
На Али есть специальные съёмники для стрелок.
Но… «сапог в полёте сподручнее!» ©
+
avatar
+1
Обзор хорош, как всегда… Иногда приходится разбирать сложные механизмы — обычно электронику… Всегда напрягает последовательность сборки — куда какой винт вкрутить… Теперь понял Ваш принцип — раскладывать части по ходу разборки и собирать в обратной последовательности… Спасибо…
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 19:54
+2
Можно ещё либо фотографировать по ходу разборки, либо снимать видео. Проще фото. Очень выручает.
+
avatar
0
Просто раньше кидал крепеж в одну емкость, чтоб не про… ать… Потом бывали проблемы…
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 20:05
+2
Ой, ну что Вы! Хоть бы по узлам.
+
avatar
0
Просто раньше кидал крепеж в одну емкость, чтоб не про… ать… Потом бывали проблемы… На видео часто не увидишь разницу в крепеже… Элементы — вполне…
+
avatar
  • LLO
  • 26 августа 2019, 20:06
0
А где фото дарственной надписи с задней крышки?
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 20:16
0
Можно. Только фамилию затру, ладно?
+
avatar
+4
Просто уважаю..-за доходчивую простоту объяснений, грамотное изложение, за умелые руки и светлую голову.
Не лесть!-но, благодарность.
+
avatar
  • Skifchik
  • 26 августа 2019, 21:37
+4
Блин, аж слезу накатило. Мои первые часы которые были найдены в дедушкином ящике среди других поломанных.И собственноручно отремонтированные с помощью подручных инструментов. Было мне тогда 8 или 9 лет, а в качестве инструментов выступали шило и «отверточки» вырезанные ножницами из бритвенного лезвия. Несмотря на отсутствие каких-либо знаний, умений и подсказок взрослых, мне как-то удалось снять сломанный заводной вал и подобрать ему замену. Какой же кайф был носить их в школу и прятать их от учительницы :)
Через год у них лопнула пружина и приходилось постоянно подзаводить. Во время отдыха в санатории Грузии черт дернул меня обратиться к местному часовому мастеру для замены пружины и циферблата (родной был почему-то очень темный и цифры были тяжело различимы). Он сделал, но с тех пор они перестали нормально работать, постоянно отставали хотя на маятнике регулятор был накручен уже на максимум. причём отставание было сумасшедшим, минут на 30 в сутки.

П. С. смотрю на своего 10ти летнего сына и его друзей и поражаюсь. Кроме игр в планшете ничего теперешних детей не интересует. нет той тяги к познанию, к каким-то мелким победам. Нет желания сделать что-то своими руками. деградируем…
+
avatar
  • vsegda
  • 26 августа 2019, 22:59
+1
Отчет супер. Автору респект и уважуха. Для полноты кайфа от прочтения статьи предлагаю ее дополнить небольшим словариком для интересующихся товарищей, но не столь глубоко разбирающихся в профессиональном сленге часовщиков. Для примера предлагаю, если это не затруднит автора, доходчиво объяснить смысл слов, которые не были включены в тезаурус из предыдущей шедевральной статьи:

Триб
Мост
Котировочная прокладка
Вексельное колесо
Лира
+
avatar
  • LePart
  • 26 августа 2019, 23:20
+3
Похоже, таки нужно расширить тезаурус…

Триб — зубчатое колесо с малым числом зубьев.
Мост — деталь, крепящая колесо или группу колёс.
Котировочная прокладка — прокладка под деталью, выбирающая запас и обеспечивающая нужный рабочий отрезок.
Вексельное колесо — колесо, объединяющее ремонтуар, минутный триб и часовое колесо. Не имеет собственной оси и цапф. Устанавливается на ось, фрезерованную в платине.
«Лира» — пружина инкаблока в форме лиры. Бывают в форме звезды. Тогда так и называется — «звезда».
+
avatar
  • armatus
  • 27 августа 2019, 08:12
+1
почти ничего не понятно, но было очень интересно, люто плюсую!
+
avatar
  • LePart
  • 27 августа 2019, 12:50
+2
Это похоже на песню на иностранном языке — слушаешь, ничегошеньки непонятно, зато какая песня! Искусство, оно такое…
:)
+
avatar
  • bernes
  • 27 августа 2019, 12:00
+1
Потрясающе! Настоящее Искусство!
Спасибо за Ваш Труд. И такой подробный и увлекательный рассказ ))
+
avatar
  • LePart
  • 27 августа 2019, 12:44
+4
Вам спасибо!
Но если труд приносит радость, то это не труд, а удовольствие. А если то, что приносит удовольствие мне, ещё и других радует, значит, это удовольствие вдвойне :)
+
avatar
+1
Отличная работа!!!
+
avatar
  • LePart
  • 27 августа 2019, 16:03
+1
Спасибо. Только что Orientex сделал. Пожалуй, стоит о нём кое-что написать. Интересно оказалось.
+
avatar
0
Все ориентексы, которые мне попадались были собраны на china unified movement c небольшими вариациями типа даты, день-дата, автоподзавод…
После переборки трех-пяти механизмов становится скучно))
+
avatar
  • LePart
  • 27 августа 2019, 21:23
+1
Это практически Ракета 2609,14,28. Но с обалденными нюансами. Я вот уже до мойки дошёл, быстренько сборку опишу, выводы сообразим и скину опус. СН2650, если без буквы «S», более, чем вменяемый калибр. Да и скелетон, если ранний, декорированный «женевской волной». Их в Перфекты устанавливали. Трактор.
+
avatar
  • SIBIR
  • 27 августа 2019, 16:39
+2
Спасибо Вам! Искренне восхищён. Дедушка мой был известным часовым мастером и преподавал в 50, 60-х годах часовое дело в ФЗУ. Эх, жили-бы поближе подарил бы Вам с удовольствием несколько килограмм всяких часов-механизмов…
+
avatar
  • LePart
  • 27 августа 2019, 17:20
0
Я бы с радостью…
Спасибо!
+
avatar
0
Подарите мне)))
Традмционно, почтовые расходы на получающем)))
+
avatar
  • arsonist
  • 28 августа 2019, 06:12
+1
Зачет, однозначно, у меня бы терпения не хватило ковырятся.
+
avatar
  • LePart
  • 28 августа 2019, 11:28
0
В молодые годы я бы тоже не взялся за такую работу :)
+
avatar
+1
Хорошая работа! Понимаю, что живете — далеко, но если подскажете хорошего часового мастера в Москве — буду очень благодарен. Нужно почистить дедушкины «Полет 17 камней».
+
avatar
  • LePart
  • 28 августа 2019, 11:29
0
Увы, с московскими реалиями не знаком совершенно.
+
avatar
0
Жаль, но все равно спасибо. Удачи в делах!
+
avatar
+1
Очень душевный обзор! Результат впечатляет!
+
avatar
  • LePart
  • 30 августа 2019, 13:20
0
Tnx!
+
avatar
  • Ltss
  • 03 сентября 2019, 15:43
+1
Прочитал на одном дыхании. Молодца! Спасибо Мастеру!
+
avatar
  • LePart
  • 03 сентября 2019, 15:53
0
Забегайте на огонёк, продолжение следует ;)
+
avatar
  • Ltss
  • 03 сентября 2019, 16:05
+1
Непременно. Вообще люблю «механику» /часы, фотоаппараты и т.д./. Что-то в ней наподобие души есть. Электроника такого ощущения не вызывает, хотя когда в ней копаешься с осциллографом, движуху наблюдаешь. Но не то. Из часов только ходики перебирал, мыл. А свою фототехнику ремонтировал только сам.
+
avatar
  • n4s
  • 05 сентября 2019, 01:42
+1
Это было нечто!)) Браво!
И появился первый обзор в моем Избранном))
Одно время так загорелся- накупил инструментов(по своему скудному пониманию), даже съемник такой же стрелок)), масло Moebius пару номеров, те что описанных аналоги. А «пленочку» снимать стрелки, та вообще Bergeon))
Молний кучку. И с волной тебе, и ЧК… Пару-тройку Слав знакомые подкинули… Форумом Воч.ру зачитывался просто.
Эх! Так и не собрался с духом начать…
Может Ваша статья всколыхнет вновь?))
Браво! От одних только терминов музыка))
+
avatar
  • LePart
  • 05 сентября 2019, 10:13
+1
Спасибо!
У ЧК-6 (тонкая Молния) есть один хитрый нюанс. Мост барабана крепится тремя винтами, но один из них, тот, что над нишей ремонтуара, короче (у 3602 они одинаковой длины). Будьте внимательны, если на его место ввинтить длинный, не получится поставить переводной рычаг кулачковой муфты. Если разбираете впервые, то лучше как-то отметить его. Остальное там несложно. Правда, с балансом поаккуратнее надо. Он тяжелый и при съёмке можно потянуть волосок. Тогда работы здорово добавится. И берегите цапфы баланса, ось — тот ещё дефицит.
А 3602 — прекрасный калибр. Единственное, что донимает у обоих, это смазка бушона моста баланса. Приходится снимать баланс вместе с волоском, с обратной стороны моста развинчивать крепление накладного камня… Но ничего. Они после репассажа служат и служат.
+
avatar
  • n4s
  • 05 сентября 2019, 16:37
0
Спасибо огромное за советы!
Очень важные моменты… когда о них предупрежден.
Я даже пару тонких Молний собирался отправлять в Киев- один мастер так роскошно их хоммажит)))… но, быт и проблемы посерьёзнее пока не позволили осуществить…
Спасибо Вам еще раз!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.