Часы Ракета калибр 2603. Ещё не совсем "Ракета", но уже не "Победа".

«Хотелось бы подробнее увидеть 2603, их кстати не так и часто встретишь»
Firestarterv

Когда я открыл крышку механизма этих часов, то на внутренней стороне её прочитал нацарапанное тонкой чертилкой «7.88». Значит, последний раз руки механика прикасались к часам в июле 1988-го года. Более тридцати лет тому. Но, несмотря, а лучше не смотря на их внешний вид, чтобы не ужасаться лишний раз, повернём заводную коронку. После нескольких поворотов коронки ключа стрелки часов сдвинулись, а баланс хоть натужно и глухо, но всё-таки начал отбивать мерное «тик-так». Жив, курилка! А раз так, то почему бы не вернуть символ эпохи к полноценной жизни, не спасти эту крошечную песчинку истории?



Вместо эпиграфа:

— Неужели тебе не хочется что-нибудь поновее?
— Нет, — с жаром произнесла Дейзи. — Люди выбрасывают многие вещи, потому что все время хотят чего-то нового. Но если посмотреть на старые вещи, у них есть история, дух, индивидуальность. Из всех своих вещей я больше всего люблю старые, которые мне удалось спасти. У каждой такой вещи своя сказка, и, когда я чиню их, они становятся частью моей сказки.
Дженнифер Крузи, «Чудесное превращение»

Совсем немного сухих цифр:
Диаметр — 34 мм
Толщина (высота) по стеклу — 8,5 мм (реально тонкие!)
Размер по заводной коронке — 35,5 мм
Размер по ушкам — 41 мм
Ушки — 18 мм
Частота полуколебаний баланса — 18000 ВРН (5Гц)
Баланс противоударный.

Но для начала оглянемся назад, заглянем в историю.

Всё началось с того, что в 1936 году, когда при участии специалистов французской часовой фирмы Lip SA d’Horlogerie в Пензе на базе Завода им. Фрунзе с нуля создавалось часовое производство. За основу производства был взят калибр Lip «R26» — круглый диаметром 26 мм с боковой секундной стрелкой. На долгие, очень долгие годы этот калибр стал самым массовым в советской часовой промышленности. Названия часов менялось, но стрелки на них приводили в движение всё те же старые добрые К-26. Так стал называться этот калибр, просто букву заменили. «К» — значит круглый. У калибра было основное достоинство — простота. Он был выбран весьма мудро исходя из того, что сервиса, как такового, а тем более сервиса квалифицированного, не существовало в принципе. А вот К26 можно было отремонтировать, что называется, «на коленке». И в производстве он обходился недорого. Однако, за простоту нужно было заплатить частыми профилактиками, иначе долговечность часов была невысокой. Время шло. В калибр вносились определённые доработки, а на его базе разрабатывались иные, продвинутые механизмы, хотя сам принцип построения калибра при этом сохранялся.

Вот так выглядят одни из самых поздних разработок ЗИМ. Как видим, опора под центральным колесом отсутствует, баланс по-прежнему не снабжён противоударной защитой. Именно эти два недостатка, ведшие к быстрому износу механизма, ставились в упрёк разработчикам калибра. Итак, здесь один из вариантов К26. Точнее, уже по новой маркировке 2602 — диаметр 26мм, «02» — калибр с боковой секундной стрелкой.

На этих экземплярах ЗИМ отсутствует декор в виде женевской волны, всё упрощено до абсолютного минимализма. Даже маслёнка центрально колеса сделана кое-как. Ну и, разумеется, оба недостатка обозначены стрелками.



Это более ранний экземпляр 2602. Здесь, как видим, технологи не поскупились на декор. Между прочим, подобный декор — это не для красоты. Точнее, не только для красоты. «Женевская волна» — это технологическое ухищрение, препятствующее растеканию масла по механизму, а раз так, то и загрязнению платины и мостов.



Калибр развивался. И вот перед нами весьма забавный экземпляр. Это уже 2603 — то есть, «03» — это механизм с боковой секундной стрелкой, но противоударным балансом. Здесь уже устранен основной недостаток — применён инкаблок в узле баланса, баланс стал противоударным. Добавилась ещё одна особенность — на опорах анкерного колеса установили накладные камни ( по стрелкам). Однако, камень на опору центрального колеса так и не добавили. Это сделают позже.



А позже — это случилось в механизме 2603 производства Петродворцового часового завода, производимого для часов «Ракета». Вот они, бедняги. Как я и говорил в преамбуле, даже в таком плачевном виде часы сохранили ход. Кстати, чернота на циферблате — это не столько грязь, сколько окисел серебра. Циферблаты у этих часов посеребрённые, покрытые лаком. Когда лак от времени сходит, серебро окисляется и чернеет, превращается в негатив на фотоплёнке. Вот мы его потом похожей технологией и попробуем убрать, окисел этот.


А пока заглянем вовнутрь. Вот они, все наши новшества — инкаблок противоударной защиты баланса и тот самый сакраментальный камень опоры центрального колеса. Даже баланс как-то там пошатывается. Нашёл недавно в интернете «Идут часы, заведена пружина. Им всё равно мертвы мы или живы». Да… Но нам-то не всё равно, в каком состоянии часы. Поэтому много рассказывать не буду. По большей части касательно собственно часов. Я уж тут механизм этот как-то с нуля собирал из запчастей. Посему пару слов для ясности и всё. Просто обращайте внимание на то, как красиво сделан этот калибр! Это — из первых.


Итак, поддеваем здесь и снимаем рант стекла.


Нажали кнопку — вынули вал. Ну вы в курсе, мы с вами уже это много раз делали. А, на крышке механизма надпись — «Противоударные». Ну как же не отметить такое нововведение! И правильно. Утрём нос буржуинам. Ракета, она почему «Ракета»? Да вот Гагарин в космос слетал, а часы всё ещё не противоударные. Исправим!


Вывинтили винты крепления — вынули калибр.


Вот тут крепление циферблата.


Страшный? Не боись! (будет ещё страшнее — смайлик!)


А вот тут технологическая хитрость. Видите углубления на циферблате? Это из-за того, что бушон теперь не вровень с платиной, а поднялся, выше он стал. Вторая проточка — под заводной триб.


Часовое колесо долой.

Баланс долой. Ах, противоударный! Брегетированный! Ну, колонка неподвижная, да ладно. Потом выкачу покажу. Колесо винтовое… ну да ладно, «полный фарш»!

И цапфы живые — противоударный же!


Анкерную вилку — долой.


Вот она.


Мост ангренажа. Фаски красивые, да. И надпись — «шестнадцать камней». То, чего и добивались мастера. Ну, я бы ещё упросил поставить накладные на анкерном колесе (как на том, в начале рассказа) и добавить проходной камень (как в 2609) под ось центрального колеса платине.
Нет, это потом. Я же говорю: уже не Победа, но пока ещё не Ракета. Хотя… Ракета! — символ-то, знаменитый символ «Ракеты» на мосте выгравирован. Не-а, всё рано, это ещё не 2609Б и тем более не 2609НА, но забегая вперёд — минута в неделю. Да просто супер!


«Рассыпаем» колёсную систему.

Вуаля!

На медленной стороне — проще не придумаешь. Календаря-то нет. Долой минутный триб, фиксатор ремонтуара, колёсную группу.


Готово. Ремонтуар «голенький».


Вот тут в ремонтуаре такая хитрая пружинка. Она удерживает промежуточный рычаг и кнопку разъединителя.


«Рассыпаем» узел. Вах, колёса-то приклеены намертво! Масла были, однако…


Заводная система. Простенькое и со вкусом.

А вот и мостик барабана с нашим дорогим камушком.

Вся компания в сборе.

А платина голенькая, словно в баньку собралась. Ну так быстренько марш в бензин!


Разбираем барабан. Фу, грязнуля какой. А может это дисульфид молибдена? Ага!


Вот, это по-нашему!

И назад в барабан бегом быстренько.


Итак, после банки вся семья в сборе. Пора домой, на платину.


Вот и домик — чистенький, после ванны.


Поводковая муфта, заводной триб, заводной вал на место.

Переводные рычаги, пружина, колёсная группа — по своим местам.


Вот тут есть хитрость в механизмах, разработанных на базе К26. После установки вексельного колеса доступ к тому камню отсутствует.
Поэтому капельку масла дадим на камень до установки анкерного колеса и промежуточного колеса.


Только после этого завершаем сборку медленной стороны.


Пошли на быструю сторону.


Устанавливаем колёсную систему, ангренаж. Супер, всё аккуратненько так.


Мост на верх. Чуть встряхнули — есть ангренаж! и барабан в гнездо. Надеюсь, про смазку не забываем?

Заводную систему с мостом — на место. Да, при установке осторожно. Теперь у нас камень в мосте. Как бы не надщербить. Это вам не шатон латунный и не дырка в мосте. Ух, скат суперский. За что я так и люблю эти механизмы. Особенно 2603 ранние (смайлик!).


На место минутный триб. Разбираем бушон. Смазываем. Собираем. Лира не убегает. Спасибо конструкторам!


Баланс на место. Та же процедура с бушоном. А, да — не пожалел на калибр Мёбиус 8000. Неплохо себя зарекомендовало масло.


А вот что химия сделала с циферблатом. Под таким углом почему-то он выглядит серым на фото, но на самом деле белый.


Ну что же, полюбуемся нашими противоударными,


камушком центрального колеса, полированной цапфой


и закроем противоударной (смайлик!) крышкой механизм.


И в качестве эпилога — небольшая гламурная фотосессия.



Стекло отполировал. Но заказал новое на замену. Жди теперь, пока придёт. А если ещё и новый циферблат отыщу, ну так это вообще.
Эх, как же за этими Ракетами гонялись в былые времена, как продавцов обхаживали, чтобы приобрести такие часы. ПРОТИВОУДАРНЫЕ! Было время…

Оценим результат на «приборе». Ход — обалденный. За неделю минута. А — напомню — в восемьдесят восьмом году последний раз к мастеру на приём часы ходили. Тридцать лет, однако… да! Калоши, один тут говаривал, в СССР делать умели. Ага, да.