Авторизация
Зарегистрироваться

Часы "Златоустовские", они же "Кировские", калибр К-43 15 камней. Репассаж и ремонт пружины или "...без водолаза здесь не обошлось" ©

Что такое часы «дайверы» знают все. Это как бы часы для ныряльщиков. Но вот о том, что такое часы для водолазов, в курсе далеко не каждый. Это часы, с которыми можно погружаться на глубину в семьсот метров. И если первые предназначены для тех, кто практикует рекреационный и спортивный дайвинг, то вторые — для профессиональных водолазов, работающих в техническом и коммерческом дайвинге. Экзотика? Да. Но такие часы производились в СССР на Златоустовском часовом заводе. Об этих часах можно прочитать, например, здесь. Разумеется, механизм в них должен быть соответствующий назначению. И такой механизм был. Это калибр К-43 на пятнадцати камнях. Но этот калибр устанавливался не только в водолазные часы. Им оснащались замечательные карманные часы «Кировские», которые в начале пятидесятых переименовали в «Златоустовские». Именно об этих часах и побеседуем. Механизм очень интересный, правда, с одной закавыкой, которая не преминула и этот экземпляр. Но об этом — ниже.


Итак, вот что сообщает нам заводская аннотация к механизму. Калибр Златоустовского Часового Завода К-43 (15-1) 15 камней, изготовляют по ГОСТ 918—53 с часовой, минутной и боковой секундной стрел­ками. Часовой механизм диаметром 43 (по ранту установки) мм на 15 рубино­вых камнях. Продолжительность хода от одной полной заводки пружины не менее 32 ч. Средний суточный ход ± 45 сек.

Как уже сказано выше, этот джентльмен рядился в разную одежду. А поскольку в водолазном костюме мне он не попадался, а если бы и попался, то вряд ли я стал бы разбирать такие часы. Раскрытый небольшой термоядерный реактор в городской квартире никому не понравится. Зато К-43 во вполне приличном смокинге в виде корпуса карманных часов наличествует. Механизм, как и сами часы, выпущен в первом квартале 1955-го года. У часов изящный фигурный корпус. Диаметр часов — два дюйма, практически 50 мм. Толщина — 17 мм, но это по максимальной выпуклости стекла. На этих часах стекло куполообразное («domed»). Великолепно сохранился циферблат, хоть и приобрёл слегка заметный оттенок слоновой кости. Даже импозантно. Такое оформление называлось «Оформление I»

REM:
Заводская аннотация. «Оформление I». Корпус хромированный диаметром 49,8 мм. Стекло силикатное. Циферблат серебреный с полной оцифровкой 1—12, за исключением цифры 6. Минутная и секундная шкалы с шестьюдесятью делениями, каждое пятое деление ми­нутной шкалы с оцифровкой (13—24). Секундная шкала с цифрами: 10, 20, 30, 40, 50, 60. Цифры, шкалы и над­писи на циферблате черные. Стрелки оксидированные.



Здесь хорошо видно, насколько стекло выпуклое. А вот макросъёмка довольно сильно подчеркивает дефекты корпуса. В реальности они гораздо меньше обращают на себя внимание.



Эмблема завода на циферблате. Кстати, любопытно, что надписи «Сделано в СССР» на циферблате нет. А циферблат что ни есть самый родной. Его мы ещё рассмотрим детальнее.



Что ж, как говорят, по одёжке встречают, а по калибру провожают. Открываем крышку механизма. Вот он, красавец! На деталях изящный лёгкий декор. Диаметр механизма — 43 мм. Высота — около сантиметра. Высота мостов — 4 мм. Знаете, такое вот ощущение несокрушимости и монументальности, словно оказался внутри танка или орудийной башни линкора. Всё основательно и надёжно.
Прежде всего обратите внимание на камни — они в позолоченных шатонах (военпредовская приёмка?). Гляньте на качество изготовления коронного и барабанного колёс. Можно же было их сделать плоскими. Однако нет! На каждом проточка, фрезеровка, полировка. Не жалели труда, нет. На мосте двигателя (барабана) маркировка завода, дата изготовления (1-55), сообщение о числе применённых камней (15 камней). И номер калибра. А вот номер запомните. Далее с ним будет очень интересно.



Так выглядят колёса заводного механизма и маркировка о камнях.



Внимательнее рассмотрим мост анкерного и секундного колёс. Мы ещё вернёмся к нему при разборке, но сейчас обратите внимание на конструкцию шатонов камней и на установку колёс в камнях. Видите, цапфы колёс выполнены удлинёнными, они выступают из туннелей сквозных камней. Забегая вперёд, расскажу, что это сделано для облегчения сборки механизма. Мосты садятся довольно туго. Поэтому сначала они как бы надеваются камнями на цапфы, а потом досаживается мост. Так незачем ловить ангренаж при сборке, и накрыть колёса мостом гораздо проще.



Приступаем к разборке часов. Вот он, заветный винтик, который мы "… отпускаем на один-полтора оборота и вынимаем заводной вал".



Да… вал тут действительно очень заводной. Ну, соответственно калибру.



Снимаем рант стекла со стеклом. Корпус — «хлопушка». Так что просто поддеваем рант за лыску.



Теперь накрываем циферблат плёнкой и при помощи моего любимого изогнутого пинцета снимаем стрелки. Секундную стрелку я снял игольчатым пинцетом. Иначе до нее добраться не получается — глубоко и плотно сидит.



Вот наши стрелочки. Можно освобождать механизм.



Чтобы освободить механизм, вывинчиваем два крепёжных винта. Вот они.



Далее аккуратно поднимем корпус и механизм перемещается на чистый лист бумаги, под которым проложена мягкая салфетка из микрофибры.



Теперь снимаем циферблат. В этих часах он закреплён тремя винтами. У циферблата три ножки. А толщина его около полутора миллиметра. Полтора миллиметра латуни. Не скупились в своё время на хорошие вещи, не скупились.



Отпустили винты, сняли циферблат. Заодно и часовое колесо с шайбой. Колесо тут тоже знатное. Футор с подпятником под шайбу.



Циферблат с обратной стороны. Три миллиметровых ножки. Да уж, ничего так часики для профессионалов дела подводного! Ну и для скромных джентльменов тоже.



Вот. Кладём эту «шайбу» на станочек и приступаем к демонтажу деталей.



Как всегда «во первых строках» снимаем баланс. Как вам мост? Да-да… Ну а баланс винтовой, не противоударный, колонка баланса неподвижна, но спираль Бреге. И вот тут прошу вас обратить внимание на цифры, проставленные на мосте баланса. Помните, я просил запомнить номер механизма? И вот — это же номер механизма! Вот так. Каждая деталь, а в этом ещё нам предстоит убедиться, на одном номере! Да. Тут всё серьёзно, однако.



И раз уж снят баланс, то разберём его и смажем. Масло Moebius 8000. Узел большой, всё довольно просто.




Теперь мост анкерной вилки. Ну да. По этому мосту может колонна танков проехать. И камень в шатоне. И номер тоже есть на нём, но мелко проставленный с обратной стороны.



Анкерная вилка с мостом снята. Тоже покрыта антикоррозионным покрытием. Притом сами понимаете каким. Для серьёзных людей часы выпускались.



Теперь мост ангренажа, анкерное и секундное колёса. Представляете, сколько материала и фрезеровочных работ нужно для изготовления такой детали? Не жалели. На хорошую вещь не жалко.

REM:
И тут мне вспомнилась цитата из оружейной энциклопедии об изготовлении Люгера Парабеллума. «При массе самого пистолета 0,87 кг для производства его требовалось 6,1 кг металла. При изготовлении выполнялось 778 отдельных операций: 642 операции на станочном оборудовании и 136 вручную.» М-да…




Двигатель пока не разбираем. Пока на месте мост, который удерживает центральное колесо, снимем минутный триб на медленной стороне.



Вот так. Триб снят. Теперь можно заняться пружинным двигателем.



Вот его составные части. Центральное и промежуточное колёса. Коронное (по-настоящему коронное) колесо, колесо барабана и детали кулачковой муфты. Пружина. Выгладит она хорошо, разбирать мне было её лень, за что я круто поплатился в дальнейшем. Но не будем забегать вперёд. Всё по порядку.



А по порядку у нас на очереди ремонтуар. Система весьма технологичная и простейшая. Два рычага — промежуточный и переводной. Оба изготовлены методом штамповки. Вексельное и переводное колёса. А вот пружина переводного рычага выполнена знатно. Она закреплена в специальном пазу винтом. Пружина плоская. Потерять её при разборке механизма невозможно. За это отдельное спасибо конструкторам калибра. Кстати, разработан калибр был в 1930-м году, а впервые выпущен в часах «Кировские» в 1935-м году. Разумеется, калибр усовершенствовался и сейчас перед нами один из из выпущенных на апогее производства.



Освобождаем платину от деталей ремонтуара. Пружину снимать незачем. Вымоется вместе с платиной. Повредить её сложно, да и мы аккуратно. Всё. В мойку!



И вот наш чистюля на станочке. Платина готова к сборке. Пока всё открыто, обратите внимание на толщину гнёзд оси барабана. Больше миллиметра. Часам 65 лет, но ни следа выработки. Вот что получается, если «водолаза» одеть в смокинг — сносу ему не будет.

REM:
Так и вспоминается незабвенный Шариков: "«Я красавец. Но это странное пятно на лбу, чувствую, без водолаза здесь не обошлось" ©
А мысли о бабушке мы деликатно упустим.




Собирать механизм начинаем несколько нестандартно. Обычно начинают с ремонтуара, но здесь так не получится. Дело в том, что туннель кулачковой муфты здесь состоит из двух половин, одна из которых в платине, а вторая в мосте двигателя. Пока эти половинки не сойдутся вместе, валу и муфте негде закрепиться, видите по стрелке — там половина туннеля вала. Значит, начинаем с того, что устанавливаем барабан и промежуточное колесо на платину.



Вот так.



Затем берём центральное (минутное) колесо — вот оно.



Устанавливаем центральное колесо на место, не забыв смазать его посадочные места.



Теперь мост. Но перед установкой моста просто необходимо полюбоваться этим произведением технического искусства. Посмотрите, сколько здесь работы! И сколько металла в отход уходило. Снова можно вспомнить цитату о Люгере. Это вид снизу.



А сверху тоже весьма интересно. Безусловно, число процессов немалое. Кроме того, под коронное колесо положена твердосплавная шайба. Пожалуй, тут надо рассказать о том, что пружина в этом калибре весьма жёсткая. Заводится тяжело, усилие заметное. Вот исходя из этого и уделено такое внимание заводному механизму — коронное колесо, мощный заводной вал, кулачковая муфта значительного размера. Но у сильной пружины есть обратная сторона медали. Помните, в начале рассказа я говорил об одной закавыке? Так вот, беда заключается в том, что столь сильная пружина имеет тенденцию уничтожать самоё себя. Единственная серьёзная поломка в этих часах — обрыв пружины. Увы!



Пятка центрального колеса — один миллиметр. Тоже никакого износа за столь немалое время. Просто приятно смотреть.



Вот узел коронного колеса. Сложная форма фрезеровки, твердосплавная шайба.



Ах, да. Самое главное — не забыть поставить перед сборкой моста вот эту штуку — винт промежуточного рычага ремонтуара.



Ну вот, отправляем мост барабана на место и закрепляем его тремя винтами.



Далее переходим на медленную сторону…



… и устанавливаем минутный триб. Это всегда лучше сделать до установки вексельного колеса, но так получается не всегда. Тут получается.



После этого можно установить вексельное и переводное колесо, собрать кулачковую муфту.



Затем устанавливаем рычаги ремонтуара — промежуточный и переводной…



… и накрываем детали пружинной крышкой ремонтуара. Походу сборки смазываем узел маслом «Б-1». С этим всё. Осталось обслужить опору баланса.



Снимаем накладной камень и вычищаем гнездо от всего того, чего там быть никак не должно. Промываем и очищаем накладной камень.



Смазываем накладной камень. Здесь подойдёт Moebius 8000…



… и устанавливаем его на место. Если присмотреться, можно увидеть кружочек масла сквозь камень. По этому кружочку, кстати, определяют параллельность накладного камня к сквозному. Это важно. А заодно верно ли подобрано количество смазки. При правильной смазке кружок не должен доходить до краёв накладного камня, быть как бы вписанной окружностью. Тут всё ОК.



Итак, мы готовы к сборке ангренажа.



Устанавливаем сначала анкерное, а за ним секундное колесо.



Устанавливаем мост ангренажа.



Хочу обратить внимание на ось секундного колеса. При работе с калибром нужно соблюдать осторожность в том плане, чтобы не повредить эту ось при манипуляциях. Поэтому калибр при манипуляциях следует в обязательном порядке устанавливать на подставку так, чтобы обеспечить сохранность оси.



Можно собирать двигатель.



Вот оно, коронное колесо. Мощная корона, мощный венец.



Смазываем детали, устанавливаем на место и фиксируем винтом с левой резьбой. На винте обычный шлиц, не тройной, как предполагается для левых резьб. Надо помнить об этом, чтобы не сорвать винт ненароком.



Устанавливаем колесо барабана, проверяем скат и возвращаем на место анкерную вилку, предварительно смазав палеты Moebius 8000. А, да — не только палеты. В отличие от малогабаритных калибров наручных часов, в этом калибре смазываем также камни оси анкерной вилки. И рычаг, и диаметр цапф здесь весьма велик, так что смазка улучшает функционирование узла. Масло — Moebius 8000. После установки вилки проверяем импульс. Для этого нужно завести пружину. Делаем один оборот коронки, второй, третий… и вдруг — «щёлк!». Так неприятно и неожиданно щёлкнуло, а коронка стала проворачиваться без видимого усилия. Ну вот, приехали. Где, в начале, посередине или в конце лопнула пружина? Вот плата за лень. Не разобрал, не проверил пружину, понадеялся. Что же, «наша песня хороша, начинай с начала!» Разбираем всё заново…



Ну, разобрал… Что мы имеем? А имеем вот что. Классическая проблема К-43 — облом петли на зубе коре — оси барабана.



Вот этой самой петельки.



Оно-то поправимо, но предстоит изрядная возня. Будем пробовать восстановить пружину. Отгибаем сломанный кончик и отпускаем закалку. Я это делаю над пламенем горящего плексигласа. Ну, так меня учили. Накаляем до тёмно-вишнёвого цвета и даём остыть. Теперь эта часть пружины мягкая, гибкая и поддается обработке.



Далее в отпущенной части пружины нужно сделать петлю, аналогичную той, что была, и обогнуть пружиной вал коре. Берём подходящее по диаметру свело, устанавливаем его в универсальный цанговый держатель, который будет выполнять роль ручной микродрели. Если нет подходящего сверла, то отверстие можно пробить керном или даже гвоздем, положив пружину на деревянное основание. А далее придать ему нужную продолговатую форму при помощи тонкого квадратного надфиля. Ага, давеча тут меня с лёгкой издёвкой спрашивали, мол, и зачем это часовщику надфили? Да-да. Вот за этим самым!



Отверстие просверлено. Теперь… теперь я злой, не троньте меня. За один раз может не получиться, поэтому камеру откладываю в сторону — она мне сейчас будет мешать, и принимаюсь за рутинную работу. Когда закончу (если всё нормально выйдет), покажу всё в сборе. В общем, пошёл я за грязный слесарный столик, на часовом рабочем месте такое не делается, мусора много будет.
Да, калибр, конечно, супер. Но вот пружины подводят. Да, постараюсь, конечно, найти не сломанную, но пока просто хочу запустить часы.



На следующий день. С третьего раза удалось нормально сформировать эту петлю. Часы промыл и перебрал заново. Иначе никак. Если снял колёса, значит, смазку нарушил. Но «идут старинные часы». А то, что пружина стала на три сантиметра короче… ну и ладно, на тридцать часов однозначно хватит.

REM: Не-а, не хватило. Как показали тестовые испытания (смйлик!), ровно на двадцать восемь часов. Но они изначально на тридцать часов рассчитывались.

В общем, главное — не отчаиваться и не опускать рук. Ибо «Кто хочет — ищет способы, кто не хочет — причины» (Сократ).



И финальный этап — любование!



И — что нам расскажет наш прибор? А ничего такого плохого!



P.S.

Всё-таки покажу героя повествования в рабочей одёжке (тут смайлик)
К-43 в «водолазном скафандре».





Добавить в избранное +102 +160
свернуть развернуть
Комментарии (56)
RSS
+
avatar
  • vintos
  • 26 октября 2020, 10:04
+1
15 кмн.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 11:56
0
да, спасибо.
+
avatar
+8
Спасибо за очередную порцию удовольствия…
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 11:57
+4
Всегда с открытой душой и сердцем!
+
avatar
  • xronos
  • 26 октября 2020, 11:15
0
Гигантское время было затрачено.
Даже жалко стало его.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 12:02
+9
Да, на изготовление этих калибров затрачивали много времени и трудоресурсов. Потому и «Кировских» часов не так то уж и много есть. Они вообще в начале 30-х только в сети Военторга были в продаже. Только для военных. Наручные в корпусе-кастрюле. А карманные в гравированном корпусе. Механизм изначально как бы для военных целей разрабатывался и по тем временам был весьма недурён. Да и сейчас вот вывел его на десять секунд в сутки. А материалов и времени тогда не жалели, да. Тратили их порой даже безрассудно. Однако вот какие вещи создавали. Работают до сих пор. У меня в работе сейчас Кировки первого квартала 38-го года. Оживляю. Но выточить новую ось баланса нужно, много работы. История.
+
avatar
  • GermanM
  • 26 октября 2020, 11:31
+6
Все таки есть в часовом механизме какая то магия…
Хоть и далек от идеи залезть в часы, читал с удовольствием…
Спасибо.
Плюс.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 12:07
+7
И магия, и волшебство. Как однажды околдовали, так заклятие и не сходит )
Я противник открытых часовых механизмов — «скелетонов», но ведь выпускают такие не зря — на работу механизма часов можно смотреть вечно. Лучшая релаксация, наверно.
+
avatar
  • Volh
  • 26 октября 2020, 14:34
+4
Я в обзоре вообще половину слов не понял, но читал с удовольствием.
Все детство мечтал научиться часы ремонтировать, но, не срослось. А сейчас ни времени, ни желания…
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 14:51
+4
Так ведь ничего ещё не потеряно! Желания изменчивы. Того и гляди, снова захочется.
Успехов и спасибо!
+
avatar
  • dx40
  • 26 октября 2020, 12:10
+2
«Термоядерный реактор» — намек на СПД в водолазных часах, я правильно понял?
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 12:22
+7
Да там «светит» так, что в аэропорту тревогу за километр подымут — "… фон при поднесении дозиметра непосредственно к циферблату составляет около 8000-10000 микрорентген в час". Тут не то, что циферблат, сам засветишься «лампочкой Ильича». А если пыли глотнёшь? Ну его. Чернобыль отдыхает.
+
avatar
  • neko_nya
  • 27 октября 2020, 23:22
0
Только термояда там нет. Обычное гамма-излучение, больше ничего. Но и его более чем достаточно, ага.
+
avatar
+4
Как всегда, приятно читается\смотрится, с удовольствием познаётся,
и с пиететом говорится: Спасибо, Мастер!
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 12:53
+5
С благодарным поклоном, друг мой!
+
avatar
  • Slovac
  • 26 октября 2020, 13:47
+1
Большое спасибо.
Читать Вас просто удовольствие.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 13:50
+3
Пожалуйста!
Всегда с удовольствием!
+
avatar
  • Basimoth
  • 26 октября 2020, 14:01
+1
У меня есть очень похожие часы «Молния», правда не разбирал их и какой калибр не скажу.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 14:08
+1
Скорее всего в них калибр 3602. Некоторые считают его развитием К-43, но это не так. Часы «Молния» вапускались на двух калибрах. «Молния» ЧК-6 и «Молния» 3602. Я рассказывал о них на страницах сайта. Очень хорошие механизмы, особенно 3602.
+
avatar
  • X3Shim
  • 26 октября 2020, 20:03
0
3602 это же ролекс :)
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 20:34
0
Есть мнение, что за основу были взяты калибры Cortebert. Но это не имеет совершенно никакого значения.
+
avatar
  • X3Shim
  • 26 октября 2020, 20:51
0
да, и как раз они и делали для Panerai и Rolex вроде.
Почему из молнии так и любят panerai хомажить.
+
avatar
0
Есть мнение, что Lip'овский калибр R36 лицензировал не только СССР но и Corterbert и возможно кто то ещё.
Отсюда и схожесть до степени смешения — калибр то одни корни имеет.
Даже сейчас китайцы его делают под названием SeaGull st36
+
avatar
0
А разве не было 3603?
+
avatar
  • LePart
  • 04 ноября 2020, 18:17
0
Были. Но они нечасто попадаются и цена весьма расходится относительно смысла. Так что проще купить на Али ST36 какой-нить.

+
avatar
0
действительно очень здОрово) спасибо за мастер-класс))
возможно было в предыдущих обзорах, извиняюсь, но было бы интересно больше узнать про базовые вещи (возможно если человеку надо такое рассказывать, то статья не для него?)))) — ваш инструмент, смазку (да, я видел упоминание, но используется только одна? чем наносится (есть масленки?) и насколько «обильно»?))), чем чистите (бензин?), для чистки просто замачиваете или механически приходится обрабатывать?
сам не специалист и точно в механику часов не полезу, просто интересно)
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 14:26
+9
Спасибо, стараюсь по мере сил.
Здесь около сорока рассказов и в каждом понемногу о всём. Инструмент обычно берётся «под работу». Но базовый набор — три-четыре пинцета, отвёртки соразмерно механизму. Смазка — отдельная и довольно объёмная тема. Для смазки механизма применяется до пяти видов масла. Но можно обойтись по крайней мере двумя — одно для баланса, палет и камней, второе — для пар металл-металл. Для механизмов, подобных этому, можно уложиться в два сорта. Для камней, баланса и палет — Moebius 8000, швейцарское минеральное масло. Можно применить и наше «родное» типа МБП-12 или аналогичный современный заменитель его. Для ремонтуара, пружины могут подойти кроме специальных и приборные масла. Я смазываю «Б-1» или «Маслом для точных механизмов». Чистка — очищенный бензин типа «Калаоша» или похожий. Механическая чиста тоже необходима. Для этого есть кисти разной жёсткости и размера, а так же путцхольцы — деревянные заострённые палочки разных размеров. Для крупных деталей — зубная щётка. Сама смазка — тоже довольно выверенный процесс. Для этого есть маслодозировки — проволочки с расклёпанными концами разной толщины. Количество смазки в камнях и особенно в балансе и на палетах также лимитировано. Смазка должна удерживаться в камне на цапфе между заплечиком оси и камнем. Больше — потечёт. Меньше — неэффективно. Это вообще тема особого разговора. Ну, как-то так коротко.
+
avatar
0
Спасибо!
+
avatar
0
Хотелось бы подробностей про восстановление первого витка — отпустить часть пружины, потом сделать отверстие под зуб, это всё понятно.
А потом? Формирование витка — как? Закалка? Где? Как? В чём?
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 16:30
+2
А потом — кончик мягкий. Оборачиваем его либо круглогубцами, либо на болванке нужного диаметра и надеваем на коре. Держится без проблем. Повторную закалку не делаю. Напряжение на месте стыка возникнет, порвёт пружину. Так отпущенный кончик и работает. Пока не ломалось. Но, наверно, надо показать всё подробно, а то тут сделал, собрал, документировать не особо тянет, когда три раза ломаешь всё это и заново начинаешь. Собственно, у меня тут ещё один похожий клиент с той же проблемой. Доберусь, подробно сделаем.
+
avatar
  • olegmosk
  • 26 октября 2020, 15:58
+1
Добрый день! С интересом смотрю Ваши публикации, хотя в часах не понимаю ничего. Был неудачный опыт переделки карманной Молнии 3602 в наручные с корпусом из Али. После Вашего обзора на ту тему даже пытался сам разобрать механизм но вовремя остановился. Не могли бы ответить можно ли мыть в Калоше механизм не разбирая его? Спасибо!
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 16:40
+8
Спасибо, очень приятно!
В принципе, можно. Но всё равно придётся снять баланс и анкерную вилку. Разумеется, циферблат тоже. И желательно минутный триб, чтобы смазать ось центрального колеса. Так в киосках «мастера» работают. Баланс и вилку долой, заводим пружину и в таком состоянии бросаем калибр в бензин. Пружина раскручивается, колёсная система промывается, камни тоже. Потом высушивается это всё, смазываются камни, в барабан через щель закапывается масло, капают смазку смазку на ремонтуар, если туда добрались, и всё собирается заново. Баланс при этом не обслуживается. Но это — жестокая халтура. Часы-то пойдут после этого, но не на долго. Через полгодика снова к мастеру — остановились! Ну да, гарантия же была три месяца, всё, плати снова. Так что лучше уж к механику, только не к такому, как я рассказал. А то попадаются подобные ребята )
+
avatar
  • olegmosk
  • 27 октября 2020, 14:10
0
Спасибо большое за познавательный ответ. Очень жаль, что мы не земляки, тогда бы Вы наверняка могли посоветовать мастера которому можно без опасений доверить свои часы, а это сейчас редкость. Удачи Вам!
+
avatar
0
Спасибо за очередной прекрасный рассказ! Как всегда -с удовольствием! Удачи Вам и жду продолжений -))
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 18:20
+3
Дорогим гостям всегда рад, Александр Петрович!
Вот малость отдохнём и продолжим.
+
avatar
0
Прошу помощи специалистов. Подскажите, чем почистить ржавчину на механизме часов Заря 1709.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 22:57
+1
Такой пласт придётся для начала механически — соскабливать. А потом — что-то из преобразователей ржавчины. Там ещё неизвестно, в каком состоянии цапфы. Иногда они просто напросто сгнивают. И волосок тоже. А если вода попала в барабан, то пружины там уже нет, комок ржавчины. В общем, нужно разбирать и смотреть. Ну а там принимать решение о судьбе.
+
avatar
0
Спасибо, теперь понятно с чего начать.
+
avatar
  • pugachov
  • 26 октября 2020, 21:41
0
аскрытый небольшой термоядерный реактор в городской квартире никому не понравится
Если свечение у стрелок и меток осталось, то это уже безопасная светомасса. Я несколько лет назад свои продал, перед продажей замерял в НИИ радиологии. Естественный фон. Те у кого радиевая светомасса — люминофор деградировал, они уже не светятся, а только фонят.
Были такие:


+
avatar
  • pugachov
  • 26 октября 2020, 21:45
+1
аскрытый небольшой термоядерный реактор в городской квартире никому не понравится
Если свечение у стрелок и меток осталось, то это уже безопасная светомасса. Я несколько лет назад свои продал, перед продажей замерял в НИИ радиологии. Естественный фон. Те у кого радиевая светомасса — люминофор деградировал, они уже не светятся, а только фонят.
Были такие:



Интересно, мопед не мой:
«У водолазов эти часы пользовались дурной репутацией и имели погоняло „смерть водолаза“, т.к. частенько под водой останавливались от холода, а без секундной стрелки это было не определить, особенно если иногда начинали ходить. Механизм в них дерьмо старое 30-х годов. Мой друг чуть не погиб в таких часах, т.к. часы встали и он просидел на глубине 100 с лишним метров лишние 20 минут. Когда понял пришлось быстро всплывать и лезть на сутки в декомпрессионную камеру. Выкинул их прилюдно за борт, за что получил крупный нагоняй от командования, т.к. часы шли как корабельное имущество. Купил в результате за свои деньги одну из первых Амфибий и плавал только в ней. Но сам честно признавался, что Амфибия мелковата по размеру и время определять под водой по ней не удобно. Но вот с ходом у Амфибии проблем никогда не было.»
Вообще с наличием телефонной связи надобность данного девайса сомнительна.
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 23:10
+1
Часы столь важного назначения требуют постоянного контроля и обслуживания. А учитывая агрессивную среду их применения, то подавно. А как с этим в армии? Вот так они и работали, как их обслуживали. Их нужно контролировать перед каждым погружением и профилактировать каждый раз после применения. Тогда они будут надёжными. Для таких часов были разработаны и рекомендованы особые масла. Рассчитаны объёмы и периодичность регламентного обслуживания. А как было на самом деле? Боюсь даже предположить. Сейчас эти часы по-прежнему выпускаются, но на Востоковском 2409. Честно говоря, хрен редьки не слаще и в целом это прежде всего коллекционный Предмет. Кому-то он украсит коллекцию. Мне так интересно другое. А что представляет собой К-43, я показал и рассказал.
И — большое спасибо за экскурс и дополнение к рассказу!
+
avatar
  • LePart
  • 26 октября 2020, 23:53
0
Естественный фон.
Через стекло — да, ничего особо страшного нет. А вот если снят стёклышко, то тут всё и становится ясным. Кроме того, я же не выдержу, раскрыл бы, перебрал бы механизм. А если надышишься светомассы? Нет, увольте.
+
avatar
  • pugachov
  • 27 октября 2020, 07:25
+1
Ещё раз для непонятливых, радиевая светомасса до 60х применялась. Если часы имеют рабочую светомассу, то они 100% безопасные — светонакопитель.
Если она жёлтая, не светиися и сыпется, то это Чернобыль.
+
avatar
+1
Читал я, что для снятия радиоактивной светомассы надо бы пожертвовать парой плоских стеклянных баночек.
В обе баночки наливается вода. В одну баночку кладутся стрелки и вычищаются зубочистками до идеала. Во второй отмывается от пыли циферблат. Вода не даёт радиоактивной пыли разлететься.
Ну а потом баночки выливаются в канализацию утилизируются как опасные отходы.
+
avatar
  • LePart
  • 27 октября 2020, 11:34
0
Ох, не надо всех этих экспериментов!
По секрету: я там три месяца отработал в незабвенные годы и с этой штуковиной знаком не по наслышке. Хватит с меня.
+
avatar
+1
Здравствуйте,LePart. Насколько помню, этот калибр — это американский хэмпдэн. Люблю такие часы ремонтировать. Они как автомат Калашникова. Даже пинцет и бинокуляры не всегда требуются. Но больше всё-таки мне нравятся швейцарские механизмы, типа докса или омега. Там нет в шпильках каких-то больших натягов при соединении мостов. Ходят они как-то мягко, хотя и с большой амплитудой балансового колеса. Может сделаете обзор репассажа какого-нибудь карманного швейцарца.
С уважением.
+
avatar
+1
Насколько я помню, да. Американский завод Hampden Dueber был выкуплен и привезён в СССР, потом эвакуирован в Златоуст.
+
avatar
  • LePart
  • 27 октября 2020, 12:11
0
Да как бы по слухам обанкротился он там и ушёл с молотка задёшево. Тут его и подобрали «по скидке и купонам», несмотря на далеко не новое оборудование. Но продукция жива до сих пор )
Но если, как говорится, положа руку на сердце, то 3602 мне куда как более по душе.
+
avatar
  • LePart
  • 27 октября 2020, 12:58
0
… а К-43 нравится — как бы это… основательностью, завершенностью каждой детали. Камни в шатонах, все эти мелочи в конструкции колёс, проточки. Он, конечно, не хронометр, но тем не менее, со своим специфическим шармом.
+
avatar
0
3602 хороший механизм, но так как его собирали на заводе, особенно перед остановкой производства (мусор, металлическая стружка)… И плохая повторяемость механизма. Были у меня карманные часы Молния 1985 года выпуска. По ним можно было атомные часы сверять. И всё, больше такие точные Молнии мне не попадались. Даже ЧК-2М с микрорегулятором «шалят» и ни о каком первом классе не может быть и речи.
+
avatar
  • LePart
  • 27 октября 2020, 12:04
0
Здравствуйте, royal1192!
Doxa… да вот буквально «тёпленькая» с пылу-жару. Ось заменил. Осальное живёхонько. А ведь сотня с лишним годков им. Документировать времени не было. Будет возможность, обязательно покажу.
+
avatar
  • Naevus
  • 27 октября 2020, 14:11
0
Обычно (не для часов, а для других механизмов) номер на каждой детали означает то, что детали эти подгонялись друг к другу индивидуально, и собрать один механизм из деталей разной маркировки будет если не невозможно, то трудно.

Хотя, тут как я понял не индивидуальный номер, а просто номер калибра?
+
avatar
+1
Нет, тут именно уникальный номер механизма.
+
avatar
  • YuRRka
  • 29 октября 2020, 18:05
0
Где то у бабушки есть именно такие, как автор ремонтировал. Надо поискать. Циферблат помню. Живу неподалеку от Челябинска, дедушка жил в Челябе. На работе ему их дарили.
+
avatar
+1
Как всегда очень интересно, спасибо!
Удивительный сохран
+
avatar
  • LePart
  • 01 ноября 2020, 13:56
0
Спасибо!
Да, замечательно сохранились.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.