Авторизация
Зарегистрироваться

Часы "Полёт - Стадион" калибр 2628Н 17 камней. Тонкости календаря.

С точки зрения механика, часы отличаются друг от друга прежде всего необходимыми трудозатратами на ремонт и профилактику. Одни переберёшь и словно отдохнул. С другими приходится малость напрячься, а есть такие, после переборки которых чувствуешь себя изрядно уставшим. Не то что так уж там всё сложно, но внимания они требуют в очень большой степени. Вот что там перебрать «Полёт»? Кажись, взял, да и сделал быстренько. Но это если речь о полёте без полного календаря. А я вот не смог побороть очередной всплеск обострения рецидива любопытства и взялся за репассаж часов «Полёт» на калибре 2628Н, широко известных в коллекционной под кодовым названием «Стадион». Это часы с календарём, который показывает и день недели, и число месяца. Сколько таких календарей перебрано, а вот этот заставил конкретно напрячься. Как бы и ничего сложного нет, но вот конструкция… Ну да что там, присаживайтесь к монитору поближе. Сейчас мы с вами познакомимся с этой интересной конструкцией.



Как видите, часы попали ко мне ну в очень плачевном виде. Тем не менее детали в них исправны, хоть и скованы загустевшей смазкой. Раз так, то оживить их возможно. Ходовая часть «Полёта» не столь уж и сложна, да и здесь мы её имели честь рассматривать. Но вот календарь механизма «Полёт» 2628Н — это особая инженерная разработка. Не скажу, что чересчур уж заумная, но построена она на мелких деталях, тонких пружинках, интересных узлах и стоит особняком во всей плеяде советских часовых механизмов. Хотя сама идея красивая с точки зрения механика. Особенность календаря в том, что у него есть ручное переключение чисел месяца, притом производится оно кнопкой (пушером), расположенным на торце корпуса на восемь часов (8Н, как обычно указывают в инструкциях). Часы выполнены в оригинальном форм-факторе, и если бы не слишком уж явные отметины времени на них, вполне можно было бы носить их, как винтажный предмет. Но — увы и ах! Собственно, нас же интересует в первую очередь «из чего же, из чего же… сделаны наши часики», а в частности — именно конструкция календаря, поскольку, как я уже говорил, ходовая часть часов «Полёт» у нас рассмотрена вполне неплохо. Поэтому я вкратце пробегусь по разборке — сборке, а на особенностях календаря остановлюсь подробнее.

Вот в таком плачевном виде попали ко мне эти некогда великолепные часы.


Это заводная коронка. Она двухпозиционная, ничего особенного.


А вот тот самый пушер при помощи которого выставляется вручную число.


Крышка механизма фиксируется резьбовым кольцом, под крышкой прокладка, защищающая механизм от попадания влаги. Часы позиционируются, как влагозащищённые от брызг.


Крышка открылась легко. Защита защитой, но грязи предостаточно. Итак, гордая надпись на латинице сообщает нам, что механизм собран с применением семнадцати камней, маркировка «SU», введённая после 80-го года, позволяет приблизительно судить о времени изготовления механизма.


А здесь чётко виден обозначенный тип калибра — 2628Н.


Приступаем к извлечению механизма из корпуса. Кнопочка разъединителя вот она. Нажимаем и вынимаем заводной вал с коронкой…


… и кучей грязи, тянущейся за ним (печальный смайлик...)


Вынимаем калибр вместе с отвалившимися стрелками.


Теперь можно заглянуть в корпус. Кроме необычной формы отличительной чертой корпуса часов является наличие пушера ручного переключения даты.


Раз так, рассмотрим этот узел внимательнее. Вот толкатель изнутри корпуса. Он зафиксирован пружинным кольцом, снимается оно плохо, так что отмоем вместе с корпусом. Тем более, что уплотнителей на пушере нет (или уже нет?).


А это кнопка снаружи. В механизме предусмотрена пружина, которая выталкивает пушер наружу. К ней предстоит ещё добраться.


Ну вот. Корпус, механизм в пластиковой оправе и все нехитрые детали, относящиеся к корпусу.


Отделяем калибр от пластиковой оправы. Тут две лапки с винтами. Это просто.


Готово!


А здесь нужно обязательно обратить внимание на присущую лишь калибру 2628Н часов Полёт деталь. Это переводной рычаг календаря. Пушер нажимает на него и дата переводится. Между платиной механизма и циферблатом устанавливается промежуточное опорное кольцо. На нём есть специальная проточка, которая должна находиться в том месте, где и рычаг толкателя. Сейчас она слегка смещена. При сборке поставим правильно.


Что забавно, циферблат не был закреплён. Просто потянул его кверху и он снялся вместе с кольцом. Потом разберёмся.


Так циферблат выглядит снизу. Собственно, это не совсем циферблат. Овальная шкала с метками установлена в корпусе, а это — просто декоративная деталь, на которой нанесены надписи с названием часов и прочей информацией.


Можно разбирать механизм. Сейчас отсоединим вот эту пружинную стопорную шайбу и снимем диск дней недели.


Стопорную шайбу отсоединили.


Диск дней недели снят.


Вот он с обратной стороны.


Теперь аккуратно освобождаем пружину рычага фиксатора диска дней недели.


Вот так.


И снимаем сам рычаг вместе с пружиной. У рычага оригинальная конструкция и довольно сложный профиль.


Теперь можно отсоединить плато календаря и снять диск чисел месяца. Так они выглядят сверху.


А так — с обратной стороны.


Сразу предупреждение — осторожно с этой пружиной, чтобы не потерять её. Она не выпрыгивает — это плюс конструкции «Полёта», но выпадает, а размеры её таковы, что отыскать потом оную будет вряд ли возможно. Заодно чётко запоминаем то, как она установлена.


Вот и добрались до механизма календаря. Сейчас возьмёмся за него.


Первым делом посмотрим, как устроен узел ручного перевода числа. Как видим, усложнение смонтировано непосредственно на платине механизма, что в корне отличает систему от, например, механизма часов «Слава», где это усложнение представляет собой абсолютно отдельный механизм, устанавливаемый в часы дополнительно к основному калибру. Здесь — это одно целое. Итак, видим собственно рычаг, передающий усилие от пушера на узел. Узел перевода. Довольно сложная деталь, состоящая из двух частей, и R-образная пружина, наподобие той, которая применяется в ремонтуарах. Вот, собственно, и всё! Правда, перед тем, как сделать такое, конструкторы наверняка хорошо подумали — респект!
Снимаем детали узла с платины.


Теперь на очереди командное колесо и рычаг перевода числа. Увы, он соскочил вместе с колесом, так что подробно рассмотрим его при сборке. Рычажок стопора числового колеса тоже рассмотрим при сборке. Детали этого узла уже были не на своих местах. Кто-то поработал, однако…


снимаем крышку колёсной системы календаря и вексельного колеса.


Перед нами колёсная система. Разбираем, снимаем колёса.


Вот они — два переводных, вексельное колесо и двухъярусное часовое колесо.


Сразу же снимаем минутный триб.


Ага! Тут у нас «подарочек». На оси секундного колеса насажен футор сломанной секундной стрелки.


Его тоже удаляем с оси.


Вот так. Заодно подравниваем малость погнутую ось. Осторожно, конечно, чтобы колесо потом не искать новое.


Медленная сторона разобрана. Перед нами детали календаря, часового и переводного механизмов.


Ну что же, приступаем к ходовой части.


Баланс. Стандартная конструкция. Колонка баланса подвижная. Противоударный механизм присутствует. Всё стандартно. И, разумеется, котировочная прокладка присутствует.


Анкерная вилка и мост. Стандартный «полётовский» для серии 26хх.Н.


Вот, пожалуйста — вилка, мост анкерной вилки с винтами крепления.


Быстренько разберём пружинный двигатель. С ним всё просто. Только о левой резьбе на заводном колесе нужно помнить. Он, кстати, обозначен тремя шлицами.


Осталось только с ангренажем совладать. Приступаем.


Убираем мост ангренажа. Под ним три колеса — секундное, промежуточное и анкерное.


Это мост ангренажа.


А это — сам ангренаж. Точнее, его колёса.


«Ещё одно последнее сказание, и...» © — разбираем узел центрального колеса, снимаем мост и колесо.


Вот они, голубчики.


Быстрая сторона разобрана.


Ой, а ремонтуар? Сейчас, это быстро. Кстати, помните — у Полётов две крышки-пружины в ремонтуаре.


Снимаем первую…


Ну и всё остальное тоже.


Тут проще простого.


И на этом разборку механизма считаем завершённой. Отдыхаем и приступаем к чистке.


А чистку начнём с барабана и пружины. Вот какие грязные они. Раскрываем барабан и вынимаем пружину.


Пружина S-образная. Здорово!


А теперь приводим в порядок всё остальное. Помните пружину на плато календаря? Всё-таки выпала. Теперь главное не потерять.


А эту пружину точно не потеряем. Сияет и пружина, и барабан. Глазу приятно даже.


Мечевидная накладка пружины.


Отправляем красавицу в барабан, смазываем и закрываем крышку барабана.


Готовим вычищенную платину и масло к сборке механизма. Ладно, пусть и в этот раз будет Moebius 8000.


Начинаем с установки центрального колеса.


Накрываем колесо мостом.


Переворачиваем платину и устанавливаем минутный триб. То бишь, готовимся к сборке медленной стороны и календаря.


Устанавливаем колёсную систему…


… накрываем это всё крышкой вексельного колеса, устанавливаем заводной триб, кулачковую муфту, отправляем на место промежуточный рычаг, переводной рычаг и его пружину.


Завершаем сборку ремонтуара установкой двух пружинных крышек. Здесь пока всё.


Собираем ангренаж. Устанавливаем колёса ангренажа…


… и накрываем их мостом ангренажа. В принципе, получается неплохо, но компоновка калибра такова, что колёса прячутся под мостом и пошевелить их при установке моста несколько неудобно. Но ничего. Глаза боятся, руки делают. Готово!


Теперь быстренько собираем пружинный двигатель. Я не буду обо всём этом рассказывать подробно, ходовую часть «Полётов» мы уже, как говорят, проходили.


Теперь смазываем, проверяем скат, устанавливаем вилку. Напоминаю: цапфы вики не смазываются, а рабочие торцы палет — обязательно. Но только они!


Быстренько разбираем бушон баланса. Промываем, смазываем возвращаем на место.


Вот сюда. А то после того, как соберёшь календарь, добраться до него будет проблематично.


Вот. А теперь — внимание на экран! © — начинаем собирать календарь. Первым делом устанавливаем рычаг перевода диска чисел. Устанавливаем его именно вот так, и никак иначе. С накопительной пружиной (а это именно она) обращаемся аккуратно. Ни в коем случае не перегибаем. Рычаг установлен.


Теперь возвращаем на место командное колесо, следя за положением эксцентрика, добиваемся совмещения его с рычагом переключения.


Переходим к установке механизма ручной установки числа. Честное слово, как называется правильно эта деталь я не знаю, но установлена она должна быть именно вот так. При установке стараемся работать так, чтобы не выскочила R-образная пружина. Это они умеют.


Ещё раз посмотрим на правильно установленные механизмы, потому что на следующем этапе будет установка диска чисел.


Вот он, диск на месте. И только после того, как будет установлен диск…


Устанавливаем рычажок фиксации числового диска…


… и R-образную пружину рычага фиксатора. Если иначе, оно всё просто рассыпется. И не просто, а с вылетом в неизвестном направлении этих деталей (а возможно и других рядом стоящих).


Про плату календаря с хитрой пружинкой не забыли? Вот она. Пришёл черёд.


Накрываем собранный календарь.


Обратите внимание на то, как должна быть установлена эта пружина.


После того, как плато установлено, устанавливаем на плато рычаг фиксатора диска дней недели, сам диск, фиксируем диск стопорной шайбой (я что, не сфотографировал? Устал, однако...)


Теперь устанавливаем промежуточное кольцо — видите, как должен располагаться проём в кольце? Далее циферблат.


Ножки циферблата фиксируются винтами, находящимися в этих нишах. При разборке винты не были зажаты и циферблат вышел без усилия. Сейчас это будет исправлено. Готово!


Раз всё готово, устанавливаем баланс.


И выполняем профилактику бушона.


Имеем право? Разумеется! Как же не указать дату репассажа.


Ну всё, иди домой, в корпус. Да, не ахти какой, зато механизм — прелесть!


М-да. В молодые годы они были привлекательнее. Но всё, что смог… Стрелки поправил, даже секундную красную нашёл. Пусть пока в коллекции тикают. Не часто попадающийся экземпляр.


Что до механизма, вот как — очередная ниточка!


Добавить в избранное +95 +133
свернуть развернуть
Комментарии (66)
RSS
+
avatar
  • keydy
  • 27 сентября 2021, 15:32
+4
спасибо!
увлекательно читается
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 16:14
0
Спасибо!
+
avatar
+8
Всё предельно ясно! Пойду разберу такие-же папины часы.
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 16:16
+14
Главное, чтобы папа потом не обратился за помощью к ремню поясному брючному обыкновенному )
+
avatar
  • kopilov
  • 27 сентября 2021, 16:12
0
Рыбий глаз
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 16:16
+1
И так тоже зовут иногда.
+
avatar
  • dinoeL
  • 27 сентября 2021, 16:16
+1
Чем дальше, тем с корпусами и циферблатами беда…
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 16:17
+1
Да и не только с этим…
+
avatar
  • Utopian
  • 27 сентября 2021, 16:30
+1
Мой любимый форм-фактор еще со времен СССР. Эти и Чайка на механизме 2627Н. Одни из самых дорогих советских часов, вроде больше 80 рублей стоили.
Спасибо.
+
avatar
  • DDimann
  • 28 сентября 2021, 08:56
0
Если не склероз — чайка стоила то ли 84, то ли 86 рублей.
Брал себе такие в 1979 году.
Заводная головка мозоль на запястье натирала…
+
avatar
  • vovadpua
  • 27 сентября 2021, 16:35
0
А реконструкцией корпуса и циферблата Вы не занимаетесь? жалко столько работы проделали, ведь можно было покрасить циферблат и корпус отполировать.
+
avatar
  • Ed111
  • 28 сентября 2021, 00:56
0
Судя по поеденному корпусу, его надо прилично стачивать, полировка тут не поможет. Я как-то пробовал просто полировать оставшийся хром — результаты так себе: как старый автомобиль с поеденными местами бортами и мятыми дверцами, но зато полиролью блестит. В общем, лоск наводить на большие дефекты не имеет смысла
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 10:22
+2
Все зависит от степени повреждения. Здесь. Например. Нужно расхромировать корпус, залить каверны твёрдым припоем, потом восстановить форму, затем омеднить, нанести хром, отполировать. Если поставить такую задачу и выделить на это недельку другую и соотвествующие средства, плюс химкомбинат дома развести, то можно и восстановить внешний вид до приемлемого. Но не для ношения. Так что думайте сами, решайте сами, как там у классика.
+
avatar
  • GIPER
  • 28 сентября 2021, 11:19
0
Я полагаю намного проще напечатать выплавляемую форму и отлить новый корпус, чем так париться со старым )
+
avatar
  • tuz_83
  • 28 сентября 2021, 12:20
0
+
avatar
  • GIPER
  • 28 сентября 2021, 13:21
0
Ну это уже из разряда — «чем еще можно извратиться на ЧПУ-фрезере за пол миллиона» )
+
avatar
  • tuz_83
  • 28 сентября 2021, 18:51
0
это уже из разряда — «чем еще можно извратиться на ЧПУ-фрезере за пол миллиона»
Абсолютно наоборот: «что можно сделать на бюджетном фрезере собранном из г-на и палок».
Вот его первый «гроб» на Arduino UNO с драйверами 4498 и Nema 17 (с каких пор ардуина пол-ляма стоить стала?).
Второй «гроб» фото-босса не сильно краше — драйвера на TB6600, движки Nema 23., а уж примитивная угловатость этого «ящика» как-бы намекает, что никакой фрезеровки там не было и в помине — собрано из пластин и квадратной трубы что под руку попали и отпилено ножовкой/болгаркой. Но все одно это «самопал», а не Китай и потому конструкция жестче (корпуса часов он из дюраля делал, что как по мне — зашквар полный, надо из латуни).
P.S. а по деньгам: так Ваши 3D-принтеры дороже чем его станки стоят))
+
avatar
  • tuz_83
  • 28 сентября 2021, 12:19
+5
расхромировать корпус, залить каверны твёрдым припоем, потом восстановить форму, затем омеднить, нанести хром
Сейчас с хромированием проблемы стали, практически все предприятия их сотки наносили… кроме одного — «Арсенала». Такой гальваники как там была я не встречал больше нигде, хотя заводов обошел много (вкладыш в трудовой вклеен). Слой 0,5-0,7мм там накладывали не задумываясь (правда не за 1 раз, а за несколько — нужно «сбивать» гребешки — иголки между перед тем, как накладывать следующий слой). Я от их гальванических технологий в шоке был, как то раз мне целый 1мм(!) хрома наложили без всяких проблем. А тут было дело — резинка на диверторе стерлась, а ее не извлечь, она там при штамповке завальцована. Самое простое — увеличить диаметр штока — всего то на 0,3 мм. Решил просто хрома наложить, попросил своего хорошего знакомого который со своими заказами вечно «колесит» по предприятиям (термичка, гальваника, покраска и т.п) Володя говорю, тебе все одно по пути — закинь шток в партию, наложи 0,3мм. И тут я «спалился» по полной — он посмотрел на меня «с прищуром» и говорит: «да от тебя не ЛОМО пахнет, а Арсеналом с такими запросами». Оказалось что он тоже там раньше работал — Технологом (настоящим с большой буквы). Все говорит, такой сильной гальваники теперь больше нет, накрылась она медным тазом, теперь только сотки остались. Пришлось новый шток делать, а потом и вовсе дивертор «флажковый» купил — они «поворотные» уплотнительные резинки так быстро не стирают, поэтому и не текут.
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 17:03
+1
Ну вот. А тут в кустарных условиях экологически чистого государства как?
+
avatar
  • tuz_83
  • 28 сентября 2021, 19:58
+2
А тут в кустарных условиях экологически чистого государства как?
Нам бы такие «кустарные условия» как у Maik в Stuttgart (гостили как-то два товарища оттуда на том форуме, один из них вообще на пособии по безработице сидел). Все местные аборигены сидели и слюнями обтекали от Ваших «кустарных условий». А я как прочитал про профиля из АW7075 (наш аналог В95) так вообще чуть не расплакался — у нас даже технологий таких нет чтоб их изготовить, делают только из деформируемых сплавов — тянут через фильеры. Здесь лучшее что из этого есть АД-31 будь он неладен, а то и вообще сплав 6063. А какие у него авиамодели (в полный рост), и электроника с разборок…
+
avatar
+6
Прекрасный обзор, «отлично- как обычно»!
Спасибо.
Ждём следующих. Всё-таки, если надумаете, готов выслать некоторое количество часов под восстановление, что бы был материал для обзоров-))
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 17:28
0
Спасибо, Петрович, но боюсь, что в ближайшие пару тройку месяцев работать будет мне затруднительно по некоторым причинам. Может, так, о чём покупном расскажу. Ну и в Баварию пересылать оно себе дороже будет. Ещё раз благодарю, дружище!
+
avatar
+5
Да пересылка не проблема, от Вас желание и адрес, а вот найти такое замечательное «чтиво» в инете всё труднее и труднее -)) Удачи.
+
avatar
+1
Захватывающе!
Точно синьор Робинзон на острове: — Лихо закручен сюжет!
(-:
+
avatar
  • serg1922
  • 27 сентября 2021, 17:29
+1
Ах как приятно читать! Впрочем, как всегда.
Таких часов нет, но прям даже захотелось найти и перебрать. Вот как хорошо написано!

Вам бы ютуб-канал обучающий ремонту часов открыть!
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 17:36
+11
Помните, как у одного замечательного поэта,
«Это он для себя, не для вас…”

А потом, когда…

« всё, что было его, станет вашим»

Пока дышу, делюсь.
+
avatar
0
Спасибо… Никогда уже больше не возьмусь за подобное лично… Только к профессионалам…
+
avatar
-1
Интересно, как вы научились ходить после первого падения ))
+
avatar
  • olegmosk
  • 27 сентября 2021, 18:22
+2
Как всегда подробно и доходчиво. Респект. Как уже упоминалось выше, во времена моей молодости эта модель называлась в простонародье рыбьим глазом. Высшим шиком считалось заменить полетовский циферблат на какой нибудь Анвис или Леан Кордо, а также установить граненое стекло.
+
avatar
  • OlegVlCh
  • 27 сентября 2021, 20:05
+2
Как будто сам разобрал-собрал! Пойду пивка выпью, заслужил. :))
+
avatar
  • serghs
  • 27 сентября 2021, 21:11
+1
Уважаемый LePart, а сколько примерно времени у вас ушло на обслуживание (разборку/сборку + промывку+смазку) этого шикарного изделия?..
Заранее спасибо.
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 22:45
+2
На эти — рабочий день, часов десять, наверно, в общем. Я не спешил, да и можно себе позволить. А вот мастерам на потоке…
+
avatar
  • serghs
  • 28 сентября 2021, 05:19
0
Благодарю!
Теперь я понимаю, сколько примерно времени нужно часовщику в мастерской. чтобы добросовестно обслужить механические наручные часы… Это не батарейку в кварцевых заменить, хотя многие «мастера» и там умудряются напортачить )))
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 10:34
0
Иногда и больше. Кроме того, я не учитываю настройку. Так что мастер не менее недели будет делать Часы. Проверять суточный ход как минимум в трёх положениях, настраивать. Так что всё, как говорят, зависит. Иногда Часам нужна выноска на руке. Тоже время.
+
avatar
  • vilgraf
  • 27 сентября 2021, 21:24
+6
«Стадион» хорошо помню на руке солидных и взрослых дядь. Выглядел он потрясающе.
Да и сегодня в плане дизайна даст сто очков вперед многим часам именитых производителей.
Мастер, мое почтение! Прочитал с удовольствием, как всегда.
Здоровья Вам, дорогой!
+
avatar
  • LePart
  • 27 сентября 2021, 22:47
+1
Спасибо!
+
avatar
  • GIPER
  • 28 сентября 2021, 08:17
0


Товарищи, поясните пожалуйста — что надо делать, чтобы получить такие повреждения на корпусе часов? Отбивать руками удары алебарды?
+
avatar
  • habatuk
  • 28 сентября 2021, 09:25
+7
это не механические повреждения, химические. Царапина в покрытии, а дальше-пот разъедает
+
avatar
  • GIPER
  • 28 сентября 2021, 11:17
-1
Пот разъел?! Я даже боюсь предположить, кто был прежним владельцем…

+
avatar
+1
Да, пот. Именно по этой причине, в своё время, сменил несколько механических часов в хромированном корпусе. «Командирские» не исключение, постигла та же участь. Конечно, это не быстрый процесс, но за 2-3 года вполне.Потом перешёл на часы с пластиковыми корпусами, там ещё хуже — уши не выдерживали и отваливались. Продержались долго CASIO AL-160, электронные, в металле с питанием от солнечной батареи. Ионистор вышел из строя, живут всё-ещё, но работают только на свету. В конечном итоге жена подарила титановые часы ROMANSON UM1565m. Титан есть титан! 14 лет безупречной службы, точность секунда в секунду и ни одной царапины ни на стекле, не на корпусе и браслете.
ROMANSON UM1565M
+
avatar
  • leonbk
  • 28 сентября 2021, 08:41
0
А случалось, что ломали что то нечаянно?
При такой ювелирной работе, мне кажется это очень даже возможно)
+
avatar
  • radmir
  • 28 сентября 2021, 08:56
0
Подозреваю, что вначале пути мастера это очень даже неизбежно)
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 10:38
0
И ломал, и терял. Но не клиентские, конечно, часы, учебные. Но с опытом это проходит.
+
avatar
-3
Дизайн — жесть, в лучших традициях совка…
+
avatar
0
Были такие часики в школьные годы

Нашёл где-то. Заводная головка на кисти набивала мозоль. Дальнейшую судьбу не помню, толи ушли, как и пришли, толи лежат где-то в коробочке с другими часами
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 10:40
0
Честно говоря, часы хорошие, но я не назвал бы их удобными. Неоправданно велики они.
+
avatar
0
Нашел фото, как они выглядели в новом корпусе
+
avatar
  • octos
  • 28 сентября 2021, 11:48
+1
Впечатляет! Как при просмотре подводных съемок дыхание задерживаешь, так и при чтении обзора. Не дай бог чего сдуешь! Интересно, а на часовщиков учат где? «А в этом семестре будем изучать устройство часов с кукушкой». Спасибо
+
avatar
  • Ed111
  • 28 сентября 2021, 12:01
0
В москве есть частная часовая школа. Специальности в ПТУ закрыли несколько лет назад. КАк в регионах — не знаю
+
avatar
  • irokez_v
  • 28 сентября 2021, 12:13
0
А такие Вы встречали? Лежат еще с советских времен, так и не нашел могущих/желающих оживить… Слава, 27 камней. 2427 калибр.
Фото
+
avatar
  • irokez_v
  • 29 сентября 2021, 11:31
0
И здесь никто не обращает на них внимание)))
+
avatar
  • LePart
  • 29 сентября 2021, 20:24
0
Я рассказывал о них. И очасах, и о механизме. И о 2414, и о 2427. Хороший механизм, только баланс неприятен в обслуживании. Пролистайте мои рассказы, там есть. Ношу временами «Славу».
Что касается оживлнния, то важно то, в каком состоянии автомат. Там с деталями проблема.
+
avatar
  • irokez_v
  • 30 сентября 2021, 08:36
0
Спасибо, еще раз внимательно пересмотрю Ваши темы (специально искал у Вас, но похоже залип на чтении и пропустил данный механизм). По поводу оживления, в Киеве в основном сразу предлагают выкупить «на запчасти», как говорят, ремонт даже не обсуждают. А вот пружинка одна уже отсутствует.

пс. нашел упоминание в комментариях.
+
avatar
  • LePart
  • 30 сентября 2021, 09:35
0
А вообще да, точно, я о 2428 рассказывал, о ручных. Автомат Славы ещё не показывал. Но это одно и то же, если снять автомат. Только барабаны без упора. Очень часто этот автомат вообще снимали, ненадёжный он. Барабаны от 2428 устанавливали, чтобы упор при заводе был. Так и носили.
+
avatar
  • mkd123
  • 28 сентября 2021, 14:03
+1
Какие часы посоветуйте на барахолках поискать до 7к руб… так… для души потягать на руке )
+
avatar
  • LePart
  • 28 сентября 2021, 17:06
+1
За эти деньги лучше на Али порыскать. А если советские, ищите внёсший вид на эти деньги. Ракета, Луч. Найдёте.
+
avatar
  • L2014
  • 03 октября 2021, 09:40
0
a.aliexpress.com/_A5Wdo3
или что-нибудь подешевле для поиска Parnis
+
avatar
  • bormans
  • 28 сентября 2021, 18:49
+2
спасибо вам огромное!!! как раз лежит уже разобранный такой механизм, в бензинчике отмокает, и скоро предстоит сборка… и это будет мой первый опыт работы с часовым механизмом… поэтому ваша статья как нельзя кстати, чувствую себя теперь более уверенно, и теперь почти на 100% уверен что соберу этот механизм с такой отличной инструкцией!
+
avatar
  • LePart
  • 30 сентября 2021, 09:57
+1
Рад помочь!
Удачного начинания!
+
avatar
  • Pion
  • 01 октября 2021, 09:38
+1
очень приятно смотреть на работу мастера, спасибо Вам за такие посты
+
avatar
  • L2014
  • 03 октября 2021, 09:33
0
хотелось бы узнать как вы эпиламирование делаете, было бы интересно многим…
+
avatar
  • LePart
  • 03 октября 2021, 13:07
0
Если буду рассказывать о механизмах, рассчитанных на применение масел, под которые эта процедура рекомендована, обязательно расскажу и о ней.
+
avatar
  • unter
  • 04 октября 2021, 16:13
0
Доброго времени суток!
Хоть я в часовых механизмах понимаю не больше, чем Вы в буронабивных сваях — всё равно очень интересно читать рассказы ПРОФЕССИОНАЛОВ.
И вот именно к профессионалу у меня возник вопрос.

… Лет 10 назад мой сын потерял мои часы. Уезжал учиться в другой город — попросил наручные часы, дал ему свою «подменку» — и всё…
А это был «Полёт», прослуживший мне верой и правдой с 1989 года.
К сожалению, именно таких на картинках не нашел, выкладываю очень похожие.



Циферблат на моих был жёлтым с какими-то серыми «закорючками».
Два календаря, без автоподзавода. Кнопка ручного перевода даты
… Ностальгия мучает — поэтому вопрос: можно ли сейчас найти такие же часы?
Может быть, подскажете «марку» для облегчения поиска? Понимаю, что объяснение крайне смутное…
И реально ли найти в нормальном состоянии — или это будут просто выброшенные деньги?

С уважением, Сергей.
+
avatar
  • morsha
  • 14 октября 2021, 22:52
0
Уважаемый LePart, подскажите, какими часовым лупами вы пользуетесь в работе? Сейчас много бинакулярных луп в виде очков продаётся с увеличением 20 крат! Есть и 25 крат. Но у них очень короткое рабочее фокусное расстояние. Сантиметров 5 до объекта. Невозможно же постоянно держать часы на таком расстоянии.
+
avatar
  • LePart
  • 15 октября 2021, 19:39
0
Разными. Зависит от необходимости. Основной бинокуляр такой, что можно видеть сантиметров с 20 или 15 в сочетании с очками. Диоприй сколько даже не скажу. Но у меня и зрение уже старческое. Так что тут по всякому.
+
avatar
  • ushas
  • 19 октября 2021, 23:00
0
Бесподобное исполнение обзора. Ну и конечно ремонта. Спасибо! И Всех благ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.