Авторизация
Зарегистрироваться

Solarstorm X2- Хорошая фара для велосипедиста, но с некоторыми доработками.




Пришла осень, световой день все короче, а покататься на велосипеде хотелось бы подольше, поэтому оживим старенькую тему велосвета. Около 2х лет назад, после длительных экспериментов с фонарями, разной мощности, формы, размеров и яркости увидел у знакомого сие 2х глазое чудо, решил заказать себе для сравнения, теперь по прошествии 2х лет использования хотелось бы поделиться впечатлениями.К сожалению, на момент написания обзора акк продавца уже неактивен, поэтому ссылка в шапке взята из поиска и это не весь комплект, а только голова- ниже объясню почему.
Фара добралась за месяц, нареканий к упаковке не возникло, комплектация была заказана полная, цена на тот момент была 1300р, где ты бакс по 30… Учитывая довольно долгий, для кит фары срок эксплуатации на момент написания обзора видок у фары довольно уставший, но все же


После первых же выездов, стало понятно, что эта фара у меня надолго, в отличие от ручных фонарей, занимающих довольно много места на руле+ довольно неудобных в силу своих хлипеньких креплений. Первое, что подверглось критике- это собственно отсутствие липучки на основе фары, которая примыкает к рулю, фара съезжала вниз- исправилось наматыванием изоленты, липким слоем вверх, в перехлест, после этого фара съезжала только при падениях, если вдруг становилась точкой опоры). После 2х дней использования стали понятны первые и основные минусы:
1) батарея, из комплекта хлам, написано было 6400mAh емкость, на тот момент опыта китайских «написано» уже хватало, посему очень оптимистично поделил пополам уже при покупке- в реальности емкость при работе в среднем режиме отдавала около 2100, в максимальном 1700, (емкости расчитаны опираясь на потребление low 0.3A mid 0.8A max 1.6-- измеряно мультиметром).
2) Если не отключать провода питания от головы, индикация садит акб в ноль, касается стандартного акб, остальные просто мерно разряжает(сколько тока утекает не мерил)

Далее интереснее- чехольчик, что в комплекте после недельного использования потерял тесемку крепления к раме, благо не на трассе отпало, после многократных штопаний, замены липучки — отпал как рудимент, на его место пришла спасительная изолента ибо подрамные сумки не люблю.
Учитывая, что велик, помимо увлечения для меня еще и средство передвижения на работу нужно было принимать меры. После поиска наиболее интересных вариантов и компактных купил в довесок к фаре 4 шт 26650 акб
батарейки
вышло около 1300р на тот момент очень выгодное приобретение ибо 18650 на 2 комплекта акб выходили около 2тр, а учитывая, что был заказан еще и балансир imax, больших трат очень нехотелось.
В итоге батарея, вернее батареи были собраны



Емкость составила 4500 mAh, при разряде в 1А, что не могло не радовать, фара стала работать на среднем режиме 6 часов, на минимальном еще дольше)
Основную проблему разобрали, теперь перейдем к расчлененке
Корпус с тыльных сторон крепят винты по 2 на сторону- откручиваем.

Видим саму плату и провода питания диодов- сечение для тока 1,6А довольно спорное, но перепаивать лень, поэтому двигаемся далее. Конструкция схемы предполагает, что + и- выходы на диоды расположены довольно близко друг к другу, при определенных условиях драйвер может закоротить, такое уже было у знакомого, после вскрытия оказалось отвалился проводок и коротнул 2 соседних, отдельно плат в продаже нет, только головы.
После отпайки всех проводов можно извлечь диоды, но тут начинается самое интересное моя версия одна из первых, поэтому у нее светодиоды (xml t6) не на 1 базовой площадке, а на разных и хоть и со спорными, но охладителями, версии которые доступны на сегодняшний день, что на али, что на ебее под базовой пластиной не имеют кондуктора тепла на корпус, те площадь соприкосновения корпуса и той самой основы и есть теплоотвод- в таком виде ваши диоды деградируют довольно быстро, особенно у любителей макс режимов. Учитывая специфику работы и доступ к токарно-фрезерному чпу, охладители для новых версий выточил и установил, жаль на руках сейчас нет самой фары поэтому фотки с уг телефона хайскрин



Кстати фара является копией кит копии, если возвращаться к истокам (за 70 баксов) то те самые проставки в корпус впресовываются и уже на них монтируется подложка, через термопасту.
Вот что было в моей фаре


Светодиоды приклеены на термоклей, учитывая «возраст» отодрал и заменил на термопасту arctic silver, хотя можно и кпт8, тока нет её). Вообще за 2 года качество фар очень сильно упало, если даже опустить принципиальные моменты с охлаждением, 2 одинаковые фары от одного продавца имеют порой разный оттенок света, те у обоих он холодный, но порой с зеленоватым отливом+ еще и яркости бывают разные, причины тут похоже в микрухе, с которой наши маленькие друзья старательно удаляют опознавательные знаки(мож знает кто маркеровку, хоть даташиты поглядеть).
Влагозащищенность- изначально она заявлена, но ее нет), учитывая толщины рефлекторов+ платы, глубину фрезеровки посадочников под рефлекторы, между герметизирующим орингом и стеклышком остается зазор, в который попадает вода, причем порой зазор на одной стороне больше, чем на другой, что влечет за собой окисление рефлектора, потерю отражающих свойств, что у меня и произошло, давным давно и вот к чему привело


Про понырять с этой фарой можно забыть, хотя если герметиком залить, но для таких целей уже подводный свет придуман). Ремешок из комплекта позволяет крепить фару на лоб, но тут тоже не все здорово, при недостаточном теплоотводе будет перегрев, хотя должен признаться сидит хорошо, не слетает, вопрос только в том- хотите ли вы размещать подобное устройство на голову, учитывая, что его пульсации порой блокируют радиосигнал -беспроводные велокомпьютеры глушит и радио на телефоне (если есть решение буду признателен за подсказку).
Теперь возвращаясь к ссылке на товар- почему только голова, я думаю все уже догадались, что зарядник, чехол, родная батарея по сути хлам, хотя зарядник 0,9А для зарядки сможет дать, при условии балансира — он не нужен.
Теперь о главном- засветка, фоток к сожалению нет, можно зайти на фонаревку, но их подход мне не очень нравится ибо во всем нужна мера, по своему опыту- если на улице сухо и скорость 20- 24км/ч 1 режима достаточно, если прошел дождь асфальт влажный, читай черный, то средний режим (около 30 метров опережения комфортной видимости), если вам не страшны ослепленные пешеходы, водители, представители внеземных цивилизаций то на макс режим для вас (около 100 метров), но тут палка о двух концах, чем ближе пятно и чем ярче режим, тем менее восприимчивы вы к свету, если короче- себя же слепите.
Совсем забыл)) у фары 3 режима основных и строб:
1 нажатие минимум
2 нажатие средний
3 нажатие максимальный
если зажать кнопку на 5 сек вкл стробоскоп (максимальный только мигая).
Многа букав сведем к понятным воводам.
Покупая комплектом фару будте готовы, что на среднем режиме она проработает от силы 1,5-2 часа, речь про лето, зимой все гораздо хуже. Если рассуждения по поводу теплоотвода и деградации кристалла с линзой вас не убедили, можно и так ездить, но будет момент когда среднего режима уже будет нехватать, потеря яркости итд. Учитывая все вышеизложенное фара для переделки вполне себе вариант, в стандартной комплектации и без доработки скорее нет чем да.
Плюсы:
+цена(европейские аналоги около 10тр и выше)
+функцианальность(фара, налобник)
+габариты
+ хорошее крепление на руль( нечему ломаться)
Минусы
— батарея
— недоработанная конструкция
— бывает брак (посторонний писк в драйвере+ отпадывают провода- коротит микруху)
— нет нормальной влагозащиты, тут уже субъективно
— цена на доп расходники( батареи и прочее)
Планирую купить +12 Добавить в избранное +19 +41
свернуть развернуть
Комментарии (57)
RSS
+
avatar
  • Rjkz
  • 08 октября 2015, 21:49
+3
Для меня как велосвет — они очень дальнобойные + боковая засветка широкая у всех слепит.
Знакомому доделывал такой фонарь, в такой же по конструкции фаре я заменил диоды на нейтральные 5000К, убрал отражатели и вместо них поставил ТИР оптику, одну на 25 градусов, другую 30*60 градусов, в итого и в ширь стелит и вперёд нормально светит. Ток я замерял в старшем режиме тоже был около 1,6А (800-900 мА на каждый диод) маловато конечно, как по мне в идеале бы сделать 1,2,3А режимы, питание отрезал родную фишку и прикрутил USB, теперь от повербанка работает 10400 хиаоми, на макс. светит около 5,5 часов.
+
avatar
  • DrMad
  • 08 октября 2015, 21:54
0
покажите, какую оптику поставили (ссылки есть?), пожалуйста.
+
avatar
  • Rjkz
  • 08 октября 2015, 21:59
+1
25 — aliexpress.com/store/product/LED-lens-for-CREE-XML-XML2-LED-25degree/330416_1577669124.html
разноградусную (10*70, 20*60, 30*60, 40*60) брал на таобао, выглядит примерно так — aliexpress.com/store/product/Diameter-20mm-Pinstripe-parallel-light-lens-High-power-LED-lens/330416_1594226777.html, только так же как и 25-ка с белым корпусом
+
avatar
  • woddy
  • 08 октября 2015, 22:03
0
ссылками на тао не поделишься? если сохранились.
А то меня печалит факт, что слеплю машины. Щас рукой поправляю вниз/вверх на руле когда машина идет на встречу
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:21
+1
а зачем изначально так высоко задирать фару?
+
avatar
  • woddy
  • 08 октября 2015, 22:27
0
дорога — разбитый асфальт. скорость 25-30. если задрать, то вижу ямы за 30м и успеваю объезжать. если опустить(чтоб машины не слепить), то вижу ямы за 10 метров и приходится снижать скорость.
«высоко» это не в небо, а просто чтоб освещало до 30-40 метров.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:44
+2
понятно.

у нас просто полно любителей задирать фары/фонари без какой-то необходимости. А полный писец, это когда еще включат строб
+
avatar
0
так бывает хочется им в ответ поморгать) даже жалею что удлинил козырек и поставил пленочный поляризационный фильтр для своей Сofly KX-177
+
avatar
  • Fil74
  • 08 октября 2015, 22:05
0
Спасибо за ссылки тоже надо бы попробовать, тем более что один рефлектор считай всё.
+
avatar
  • woddy
  • 08 октября 2015, 21:57
0
Купил год назад такую на тао. Лето откатал особых проблем нет. Про режим строба узнал только от тебя :)

Одно расстраивает. В ждущем режиме горит светодиод(ы) индикации заряда постоянно. И им батарея высаживается за 5-7 дней. Есть ли решения проблемы.
Второй минус, эти светодиоды у меня по факту не показывают уровень. В конце быстро падает и всё.
третий минус(?) заметный писк при работе. но не раздражает меня.

не понял как ты свою батарею заряжаешь. ей же балансир нужен.
+
avatar
  • Fil74
  • 08 октября 2015, 22:03
0
Кстати про индикацию — 2 фары, один продавец одна имеет только полную( 3 точки) и мин 1 точка после в отруб, причем 1 точка где то через час работы загорается и горит дооолго, вторая 3 точки плавно 2 точки 1 точка а после режим мигания 1 точки это уже когда совсем, балансир и есть сверху контакты для него на основе контакта для кулера 3 пина.
Так что тут все опять от высших сил зависит похоже)
+
avatar
0
решение проблемы — отключать аккумулятор от фары. Или резать кабель и колхозить на нём выключатель.
+
avatar
0
Фара бомба, как владелец могу подтвердить.
Море света, на 70-80 м уверенно заливает все ярким светом.
Единственный минус — слепит встречных, причем очень сильно, автомобили даже включают дальний.
Была мысль даже козырек какой-нибудь прилепить.
За расчлененку спасибо. Мне к этому совершенству подходить с отверткой кощунством казалось, так и не рискнул. )))
+
avatar
0
Никогда не пробовал ставить козырёк. А будет ли работать козырёк на фаре с рефлектором?


Сам вот думаю, как не слепить встречных. Пока выкручиваюсь отдельным ближним светом с TIR, и выключаю фару, где она не нужна, или прикрываю ладонью. Но у меня вообще пятиглазый монстр с очень широким пучком.
+
avatar
  • Fil74
  • 10 октября 2015, 09:30
+1
Козырек имеет право на жизнь, единственный минус-для эффективной его работы козырек должен быть довольно длинный, выглядит если честно не очен, в свое время колхозил, обдумывал даже золотинку на него налепить, но внутренний эстет взбунтовался и козырек был демонтирован.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:17
+2
Фара изначально хорошая. Беда в том, что клоны лепят все кому не лень и какое вам попадется качество — совершенно неизвестно. Может повезти, а может достаться г..., которое сгорит в течении месяца

какие бывают варианты, можно почитать на веломании
forum.velomania.ru/showthread.php?t=208757&page=4&p=3595828&viewfull=1#post3595828


причем надо иметь в виду, что это было пару лет назад, сейчас ситуация еще хуже
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:28
+1
один из вариантов, пробегавший у нас на местном форуме
теплоотвода практически нет

forum.biketime.ee/viewtopic.php?f=2&t=5842&hilit=solarstorm&start=60#p143595
+
avatar
  • s3mki
  • 08 октября 2015, 22:27
0
Никогда не тянуло на фары в виду непрактичности использования. Повесил на вели к и все. А обычный фонарик и на велик, и в обычной жизни используй не хочу. А так 2 фонаря покупай. Зачем?
+
avatar
  • woddy
  • 08 октября 2015, 22:31
+5
если катаешься каждый день, то поставил фару и не дергаешь туда-сюда. обычные фонарики лежат в рюкзаке
+
avatar
  • s3mki
  • 08 октября 2015, 22:33
0
2 сезона катаю с обычным фонарем и крепление целое от туда-сюда. Оставляешь велик без присмотра и снимаешь фонарь, чтобы не сперли. Долго протянет крепление в этой фаре, если каждый раз снимать? Маловероятно.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:36
+3
приличный велик без присмотра не оставишь
+
avatar
  • s3mki
  • 08 октября 2015, 22:44
-2
Приличному велику приличный замок!
+
avatar
  • AlexSSS
  • 08 октября 2015, 22:49
+1
+
avatar
  • s3mki
  • 08 октября 2015, 23:02
-1
И это приличный велик?)))) Зайти-выйти из магазина к такому не приведет, а вот фонарь снять не так палевно.
+
avatar
  • AlexSSS
  • 09 октября 2015, 07:37
+1
я к тому, что могут разобрать на части даже такой. И никакой замок не поможет
+
avatar
  • detrin
  • 09 октября 2015, 12:58
0
Разбирают даже автомобили стоящие долго без присмотра…
Никто не будет снимать колеса с велика стоящего 15-20 минут. А больше времени и не нужно, чтобы порешать свои дела.
+
avatar
  • Fil74
  • 08 октября 2015, 22:51
+1
Тут пожалуй самое неудобное тогда провод- я его вокруг рубашки заднего перекла обматываю, если снимать то долго, крепление за счет простоты надежное, сменное, а насчет оставлять или не оставлять, я лично практикую- если с великом не пустили, нет платной парковки с охранником и номермами, значит я им, как покупатель-визитер не нужен.
+
avatar
  • russlink
  • 09 октября 2015, 09:26
0
а я обычно в такихслучаях захожу внутрь с великом, в тот же сбербанк например, или на почту. ставлю велосипед рядом и делаю дела свои))
+
avatar
  • detrin
  • 08 октября 2015, 23:29
0
Практичность у всех разная. К примеру зимой фонарь менее практичен, т.к. литий на морозе отдаёт гораздо меньше энергии. Тогда как при использовании фары есть возможность аккумулятор спрятать в тёплое место.
Также в фонаре не понятно какой уровень заряда. Тогда как в фарах как правило есть индикация и можно экономить заряд, если к примеру знаешь, что нет запасных аккумуляторов.
+
avatar
  • s3mki
  • 08 октября 2015, 23:55
-1
Это в какое такое место спрятать?)) Чехол не спасет его от холода.
+
avatar
  • detrin
  • 09 октября 2015, 00:00
+1
— в карман
— в нарамную сумку.
У нас один чувак купил бензиновую грелку для рук как раз для подогревания аккумов. Вариантов масса.
+
avatar
  • russlink
  • 09 октября 2015, 09:26
0
а аккумулятор под большим током разве сам себя не обогревает?
+
avatar
  • detrin
  • 09 октября 2015, 12:50
0
Нет. Вы учитывайте, что алюминиевый корпус фонаря работает как радиатор. Если даже светодиод толком не нагревает фонарь на морозе, то куда уж аккумулятору.
+
avatar
  • ploop
  • 09 октября 2015, 13:07
0
Ещё как нагревает на большой мощности.
+
avatar
  • russlink
  • 09 октября 2015, 13:16
0
надо прикинуть по внутреннему сопротивлению. но лично у меня был опыт — небольшой слой изолона вокруг аккумов, и вуаля — зимой даже в -30 они были в тепле, и сами себя отлично прогревали. Правда, кормили они три светодиода на максимуме.
+
avatar
  • ploop
  • 09 октября 2015, 10:33
+1
К примеру зимой фонарь менее практичен, т.к. литий на морозе отдаёт гораздо меньше энергии
Байки. По крайней мере для средней полосы.
Также в фонаре не понятно какой уровень заряда
Смотря какой фонарь, у многих есть индикация.

Велофара (правильная) конечно удобнее, например, правильным распределением света, удобством эксплуатации, эстетикой.
+
avatar
  • detrin
  • 09 октября 2015, 12:47
0
Байки. По крайней мере для средней полосы.
Не байки, а факт. Лично проверял при -7...-10 градусах аккум отдаёт лишь 50% заряда.
+
avatar
  • ploop
  • 09 октября 2015, 13:07
0
Не знаю, я тоже лично проверял, только при -20, отдаёт более 75%
Аккум какой? Фирменный, или разнофаер?
+
avatar
  • woddy
  • 09 октября 2015, 13:11
0
байки не байки, а телефон пару раз проехал во внешнем кармане куртки (около -20), и всё батарея на выброс, осталась треть емкости. (сяоми, аккумулятор оригинал)
+
avatar
  • ploop
  • 09 октября 2015, 13:14
0
То есть не только холодный не отдаёт, но ещё и испортился? Ну не знаю, что за аккумы такие. Ни в телефоне, ни отдельные 18650 никогда так себя не вели. Хотя мёрзли не раз.
+
avatar
  • woddy
  • 09 октября 2015, 13:20
0
«Климат Тамбовской области умеренно континентальный. Средняя температура января −8 −9»
новосибирск «средняя температура января −16»
может я тогда как раз на -30 попал, тут могу врать. но двух поездок зимой хватило.
+
avatar
  • ploop
  • 09 октября 2015, 13:26
0
может я тогда как раз на -30 попал, тут могу врать.
Ну тут уже ближе к истине, -30 холодно, хотя выбыть из строя при единичном случае всё равно не должен.
+
avatar
  • probus
  • 11 октября 2015, 12:06
+1
В прошлом году, начитавшись про то, как якобы вымерзает литий, определил пару баночек 18650 в морозилку -18 на сутки. После тестов особых изменений не установлено!
+
avatar
  • ESP_Band
  • 08 октября 2015, 23:40
-2
знаете не в обиду, уже давно этот девайс разжеван и раскрыт, тут по факту вело фара, в который ни ближний, ни дальний свет
ни то ни то просто как мигалка нормально
а по поводу аналогов это вы зря, там все и рядом не стояло, но и цена другая, а эта фара крайне бесполезна, если таких пару навесить видел фото на вело форуме, еще ничего как ближний сойдет, но не более, зато гемороя с этим дохера
+
avatar
  • Fil74
  • 09 октября 2015, 04:07
+1
Реалии таковы, что какой нибудь люмпинэ раньше стоил 6тр, я задумывался, но после того как он стал стоить овер 10, мысли о покупке меня покинули, в остальном гемора хватает, но даже при всех недостатках фара заметно лучше магазинных сигм и пр. Про разжованность, тему на веломании, честно признаться не видел до вчерашней ссылки), в остальном надеюсь будет полезно для тех, кто в пассивном поиске, те вроде бы и надо, а искать лень.
+
avatar
  • ESP_Band
  • 09 октября 2015, 05:18
-1
ну да, я еще 10 лет назад убедился, что все эти вело фары просто игрушки, если нужен реальный фонарь, нужно покупать нормальный фонарик вот и все
+
avatar
  • Fil74
  • 09 октября 2015, 06:26
0
Мб для расширения кругозора кинете ссылочку на достойный фонарь, от себя добавлю, раньше поглядывал вот сюда www.bike-discount.de/en/shop/outdoor-lights-804/o-preisa, теперь же успокоился.
+
avatar
0
Вот классика ближнего велосвета, у этого прода так же есть крепления под фонари, и аккумуляторы Самсунг 18650, Саньо не брать из за мягкого плюсового контакта.
+
avatar
  • detrin
  • 09 октября 2015, 12:52
0
Саньо не брать из за мягкого плюсового контакта.
На муське встречал, что они поправили этот баг.
+
avatar
  • ESP_Band
  • 09 октября 2015, 19:33
0
поддерживаю
у меня есть Санье и старые и новые, вроде там все нормально с контактами, не проверял даже)
однако есть такой ньюанс, можно попробывать попросить поставить драйвер, у которого порог ниже, поэтому светить будет больше
например у моего конвоя изначально стоял вобще при 3.2V отключался
+
avatar
  • ESP_Band
  • 09 октября 2015, 19:32
-1
дак посмотрите любой обзор на фонарики, там постояно обсуждают
знаете, у моего друга на велосипеде стояла фара которая потребляет от 2х батарей с драйверов на 7.4V помоему, а эффективность освещения была меньше, чем у моего дежурного конвоя, при этом ему еще приходилось постоянно проверять, не отваливается ли крепление, не долеко ли батареи, а так же их менять

а по поводу фонарей, если хотите реальные решения, на фонаревку или на вело форум
а от простых пользователей, к пример ближний свет Конвой С2 дальний свет Конвой С8
решения, к примеру кому то нужен ближний свет хороший, совмещают до 2х фонарей с каждой стороны руля и наоборот для дальнего, а так же оба для засветки больше площади
более дорогие решения их довольно много, бюджетные классика Конвой)
+
avatar
  • albus
  • 09 октября 2015, 10:31
+2
Хотелось бы увидеть, что за велосипед и, что за фонарь были у Вас 10 лет назад.
10 лет это очень большой срок для велосипедов и фар.
+
avatar
  • woddy
  • 09 октября 2015, 10:30
+2
разобрал свою фару. схема совсем другая.
внутри примитивный драйвер ШИМ, дросселя нет в принципе. свистит керамический конденсатор на входе питания.
фару нужно питать в диапазоне от 3 до 4.5 вольт, тогда уровень заряда показывается правильно.
в схеме ШИМа стоит резистор 0.5 ом (2шт 1ом 1206 размер), который при питании 7вольт на максимальной яркости греется дико и обугливается.

припаял электролит в параллель входной керамике, свистеть стало меньше.
+
avatar
  • woddy
  • 09 октября 2015, 12:38
+1
провожу опыты. мой контроллер замеряет напряжение в момент включения. если изначально подать 4.6в и ниже, то он включает режим «одна ячейка» и потребляемый
ток при напряжении 4.6в: 0.4 / 1 / 1.9

если в момент включения напряжение 4.8 и выше (до 8 проверял), то он включает режим «две ячейки», то
ток при 5в: 0,12/0,35/0,62,
при 8в: 0,33/1/1,6(начинают гореть резисторы)

в каждом режиме ток не стабилизируется, он линейно(?) зависит от напряжения.

сделал вывод, что мою фару надо питать от одной ячейки (несколько банок в параллель), на этом и успокоюсь
+
avatar
  • retela
  • 26 ноября 2016, 22:52
0
Я заказывал без батареи, цена в 2 раза почти ниже, и сборку делал сам, взял в сервисе акб от ноута бесплатно, разобрал и сделал. На руле не ерзает, очень хороший фонарик, всем рекомендую, записал видео сравнение с другой китайской фарой, если кому интересно, вот видео
+
avatar
0
Привет. Retela, а ты что делал со SolorStorm X2 чтоб он не глушил беспроводной велокомпьютер?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.