Авторизация
Зарегистрироваться

Регулировка развал-схождения колес автомобиля

  • Цена: $49,6 пока писал распродали

«Killer of Stands» – прибор которым можно сделать лазерную регулировку развал-схождения колес автомобиля в любых, в том числе домашних условиях.

Непонятно, как такое название пропустили спецслужбы страны-изготовителя, но именно так называется прибор весом в 120 гр. и ценою меньше полусотни долларов, когда у его ближайших конкурентов ценники в десятки, а то и сотни раз больше. Кто не в курсе, что и в какую сторону крутить под автомобилем, а также белоручки — могут пропустить этот материал.

Предложения «кулибиных» использовать ниточки с палочками, отвесами и раздвижными приблудами сразу отбросил – без учета всех факторов (развала, кастора, смещения осей…) — точности никакой, потеря времени и опять же резины (читай — денег).
Год назад набрел я на вышеназванный прибор в Everbuying.net, тогда он назывался иначе, впрочем, не важно — его сейчас там нет, похоже, так же как и на других ресурсах. Как объяснил мне в переписке производитель – потребовалось время на патентные споры, которые (если не врет) он выиграл.
Первый прибор у меня «отобрал» сосед, занимающийся периодически в своем автосервисе ремонтом ходовых. Позже заявил, что у него его украли. Нашел «убийцу» на eBay, разница от первого только в якоре – там он был в виде металлической планки, в новом – мягкий шпагат с магнитом, что по ходу оказалось удобнее и надежнее. Третий приобрел для соседа у производителя. И очень даже предусмотрительно, так как второй после разборки для вас «родных» тихо ушел в утиль, так как восстановить настройки не удалось. Так что — с вас причитается. А теперь, если еще не утомил – все по порядку.

Фасад

Кейс из легкого пластика, размером 125х90х40 мм заполнен поролоном. Застежки вряд ли долго выдержат многократные сгибы, так как выливались вместе с корпусом. Успокаивает то, что их четыре штуки, да и совсем неважный в нашем случае элемент.Зарядка с кабелем 85 см, micro USB, 5 V, судя по всему также из дешевых, так как выдерживает до 0,7A, но по инструкции самого прибора заряжать током больше 1A нельзя. Пробовал зарядкой от Samsung-a на 2A, так как было лень идти в гараж, ничего подозрительного не произошло – аккумулятор с защитой. В приборе индикатора заряда нет, что не может не раздражать. Окончание зарядки можно определить только по включению прибора или слабому свечению лазера. Впрочем, с учетом того, что есть защита перезаряда бояться нечего. Зарядка с комплекта при полном разряде заряжала 28 минут, двух амперная — 10 мин.Для определения времени работы попробовал включать с кнопки, а так как он автоматически выключается через три минуты простоя, через час надоело. В качестве нагрузки подключил мышку с лазером, что по идее должно приблизительно соответствовать нагрузке самого прибора.Беспрерывно проработала 32 часа.

Разборка показала, что вместо заявленных по паспорту 300 mAч у него 400 mAч. Наверное перестраховались, чтоб в этом вопросе не было претензий, что не может не радовать, хотя в моем случае и 300 некуда девать.
Инструкции в упаковке нет, всех отправляют на сайт где можно найти почти всю необходимую для работы информацию на трех языках – русский присутствует. Почему «почти»? К примеру, как устанавливать линейку можно только догадываться, так же как и работать с программой пересчета. Но для тех, кто с этим сталкивается постоянно, вопросов возникать не должно, хотя бы потому, что других вариантов сложно придумать.

Характеристики

Размеры

Индикатор с приятной голубой подсветкой, но с углами обзора есть проблемы. Это можно объяснить тем, что он заточен для работы с ямы или, когда машина на подъемнике, но вообще-то в современных приборах такое уже редко встречается. Не помешала бы звуковая сигнализация, тогда можно было бы при установке в ноль работать почти вслепую. Возможно в этом виновата миниатюрность (50х44х14мм), хотя при диаметре колеса в 12 дюймов другой и не засунешь. Те, кто работает с грузовиками должны быть от прибора просто в восторге. В отличие от легковых с диамагнитными дисками там чаше встречаются металлические диски, на которых он держится «мертво» за счет неодимового магнита, хорошо прилегая к диску.
Для диамагнитных (алюминий содержащих) рекомендую не забывать использовать «якорь», даже несмотря на то, что прибор и без него неплохо удерживается на выступе. Судя по внутренностям и несмотря на алюминиевый корпус и вклеенной плате, любое падение даже с полуметровой высоты может вывести его из строя — уж слишком много тонких настроек он в себе несет. Попробую хотя бы часть из них перечислить: постоянный уровень по горизонту как минимум по трем сторонам прибора (нижний, один из боковых и положение платы по вертикали); линия лазерного модуля должна быть одновременно строго вертикальна и перпендикулярна корпусу; выступ с магнитом должен быть параллелен как нижней плоскости прибора, так и задней его поверхности.

Повторяемость


Повторяемость — важный показатель, так как прибор не юстируется если не считать возможности принудительной установки его в ноль с кнопки, последняя нужна при перевороте прибора. Сразу скажу, что показатель не просто хороший, а очень хороший – из двадцати замеров на ровной поверхности все двадцать при включении и выключении показали ноль, такой же при угле 10°, а вот после 35° измерять углы нет смысла, точность резко ухудшатся, да и производитель об этом однозначно предупреждает. Эта особенность, наверное, всех двух осевых датчиков, хотя у них есть и преимущества – третья ось не вносит дополнительных ошибок в расчет процессора, возможно именно поэтому он здесь и используется. Для замеров и настройки точность и без того избыточна — большая бы потребовала, как минимум дополнительного времени на установку, да и денег (у цифровых инклинометров каждый ноль в точности добавляет ноль в цене). Об угле кастора или развале больше чем в 8° у обычных автомобилей слышать не приходилось. Точности в 0,1° вполне достаточно, чтобы использовать его и в быту – заточки ножей, установки мебели или дверного полотна, где может пригодится уровень или лазер.

Методика


Разместив горизонтальные отрезки линий в двух расположенных на одной оси параллельных окружностях (колесных дисках), ее вертикали совпадут с серединами отрезков, в нашем случае пройдут через цент осей колес.
В небольшом видео я показал, как можно сделать развал-схождение в гаражных условиях без ямы, хотя с ямой или подъемником значительно удобнее. В инструкции вполне вменяемо описана методика, но порядок записи не совсем логичен – сначала надо было описать развал, затем кастор и лишь потом схождение колес, так как в классике последнее делается с учетом первых двух.
Для тех, кто не в теме, перед тем как браться за такую работу совету почитать в интернете принципы регулировки схождения, в этом вопросе много нюансов, в итоге главная задача, чтобы положение колес вписались в заводские нормативы. Кстати, наличие смещения осей, программа рассчитывает по разнице кастора с учетом диаметра колеса, что имеет право на жизнь, но практичней и наглядней на мой взгляд, после регулировки колес, не трогая руль, замерить рулеткой расстояние между колес по правой и левой стороне автомобиля и сразу все становится ясно.

Программа


… могла бы быть и поудобнее, по-видимому рассчитана на разовые работы, так как не включает в себя базу данных технических особенностей автомобилей в зависимости от моделей, а также ведения клиентской базы, хотя и выполнена в Excel-ле. И не мудрено, у стендовых программ ценники с несколькими нулями в долларах, а эта — бесплатная. Отсутствие обширной базы и графики позволяет использовать ее на большинстве смартфонов или слабом компьютере, а привычный Excel способен без проблем перенести данные на любой гаджет. При всех своих недостатках, у нее есть список достоинств:
— программа автоматически переводит градусы в минуты учитывая колесую базу автомобиля;
— сигнализирует цветом об отклонениях от заранее введенных нормативов (последние вводятся как из ниспадающего списка, так и прямого ввода);
— работая на смартфоне или планшете можно вводить результаты прямо под автомобилем и отправлять результаты по выбору на печать, электронную почту или прямо на телефон.

Клиентскую базу все же можно создать сохранив результаты в виде отдельных файлов или копированием в отдельный Excel-документ. Разработчик предупреждает, что программа не работает в «Google Таблицах» (по-видимому Google не спешит дорабатывать майкросовские приложения), предварительно ее нужно скопировать на гаджет и запустить в любом другом Excel приложении, будь то Ipad, Android или Windows.

Внутренности


Все достаточно аккуратно, ничего лишнего, исполнение схемы, по-видимому, роботизировано, пайка безупречная за исключением USB гнезда, — при разборке я его «с успехом» выломал.С учетом всеобщего пиратства производитель предусмотрительно установил контролер без опознавательных знаков, а датчик с маркировкой 263 8452 вводит в заблуждение (или — 263, что говорит о двух осевой природе или же 8452 – 3-х, но, возможно, я чего-то не докапал).





Вывод


Необычный для рынка товар совсем немассового спроса. На нем кто-то хорошо сэкономит, а кто-то потеряет работу и заработок. По качеству исполнения — производителю есть куда стремиться.
Извиняюсь, но вижу в приборе только достоинства, так как я ему благодарен – выручил. Кому нужны недостатки читайте и вникайте в текст, их там предостаточно, но все они мелковаты по сравнению с тем на что он способен.

Профессионалы наверное оценят этот список:


    — Индикатор и измерительная шкала находится в непосредственной зоне видимости мастера — под автомобилем.
    — Не требует дорогостоящих стапелей, площадок и приспособлений для выравнивания автомобиля.
    — Возможна регулировка как передней, так и задней колесной пары.
    — Бесплатна клиентская программа (пока).
    — Возможно использование не по назначению на производстве и быту.

    Здесь небольшое видео:
    Все! Можно бить ногами.
Планирую купить +89 Добавить в избранное +104 +234
свернуть развернуть
Комментарии (328)
RSS
+
avatar
+13
А что тут бить. Это уже все было, и подобные инструменты-революционеры встречаются постоянно в недавней истории. Мне на ум сразу приходит «стиральная машина» ретона. Сейчас с доверчивой части населения состригут купонов и через пару лет никто даже не вспомнит про данный прибор для сход-развала.
+
avatar
  • GreySP
  • 06 ноября 2017, 23:58
+15
Интересно было бы посмотреть где-нибудь, хоть на какой-то аналог. Направьте — будьте так добры. А через пару лет — согласен будет покруче и подешевле, а пока…
+
avatar
+25
Читайте внимательно, я нигде не писал про аналоги данного прибора. В процессе проведения данной процедуры такого количество допущений, что это фактически выставление на глаз получается. Сначала надо предположить, что колеса параллельны, дальше разместить на глаз под центром оси это хреновину и тд. Вы действительно считаете, что данная фигня может лишить кого-то работы или заработка? Части заработанных денег лишится только тот, кто купит данный прибор.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:16
+20
Если прибор действительно понравится авторемонтникам, а это вполне возможный сценарий, то у тех, кто уже зарабатывает на дорогостоящих стендах с соответствующей наценкой, клиентуры поубавится. А что касается точности, то посоветовал бы как-то на досуге понаблюдать как делают развал мастеровые и с какими проблемами встречаются при использовании дорогостоящего оборудования. Я бы согласился с Вами если бы не описанный выше опыт.
+
avatar
+12
понаблюдать как делают развал мастеровые
Возник вопрос — очень маленькое расстояние между точками опоры прибора. Т.е. мельчайшее искривление внутренней поверхности диска внесут итоговую погрешность +- бесконечность.
На больших развальниках зеркала цепляются к диску четырьмя разнесенными точками, т.е. имеем углы колесного диска (соответственно и его положение в пространстве) с гораздо большей точностью.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:40
-2
Да, в теории, чем большее расстояние — тем меньше погрешность, но в той же теории — достаточно двух точек, чтобы выставить плоскость.
+
avatar
  • l0pht
  • 07 ноября 2017, 00:50
+38
Точно двух? Вроде плоскость всегда тремя задавалась…
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:59
-5
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:21
+32
вы на приколе.
либо совсем наэкономили и теперь вас просто штырит.
Простите за грубость, но вы не имеете ни малейшего представления даже о геометрии школьной. но уже полезли в рулевое и ходовую на машине.
мало того вы ездите на лысой резине у которой вот-вот корд полезет.

любой развальный стенд учитывает погрешность меток на колёсах — машинку двигают на 1/4-1/2 оборота колеса.
Таким образом погрешность кривого диска и кривой установки метки убирается.
на гнутом диске, а они у вас ВСЕ гнутые, вопрос только в том на сколько. будет погрешность.
плоскость по двум точкам не строится и не построится. только линия.
ваш домик на колёсах должен был быть виден на глаз.

любой опытный развальщик на специализированном на вашу машину сервисе расскажет и покажет какую деталь нужно заменить, мало того ещё обычно и причину озвучит.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:28
+1
То, о чем Вы говорите называется процедура «ран-аут» (run-out) — если диски повреждены применяется, вычитающая биение колеса из величины схождения. Так кто же мешает ее предварительно сделать, да и в инструкции это написано. А что касается, плоскости — Вы так и будете настаивать, что она через две точки пройти не может?
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:35
+10
1. эта процедур делается даже на новых автомобилях.
и должна в любом случае делаться.
а то разница в 1 градус на диске кривом полностью перекрывает почти весь диапазон регулировок.
2. через 2 точки можно провести бесконечное количество плоскостей.

когда вы поймёте принцип работы прибора — и что плоскость образуемая кромкой диска — и есть искомая плоскость. и что она ну никак не может быть построена без ВРАЩЕНИЯ — т.е. по двум точкам(по двум точкам только линию можно построить)
в идеале плоскость построенная этой линией может показать развал на стене и схождение на полу…
но тогда примотайте изолентой к уровню лазерную указку — точнее будет!
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:12
+5
Со всеми пунктами согласен. Но если Вы такой настойчивый и продвинутый в таких вопросах тоже должны понимать, что в случае с кривыми дисками, нужно найти среднюю точку биения по плоскости и приложиться к ней. Эффект и точность получите такую же как и с трехлучевым держателем.
+
avatar
  • Lex1981
  • 07 ноября 2017, 08:51
+2
Так никто не мешает цеплять к тормозному диску в его нижней точке.
+
avatar
0
detaly.com.ua/img/rover/75/0000006406/pic_3.jpg
ну давай, прицепи.
+
avatar
  • sir0ta
  • 07 ноября 2017, 06:50
+1
Я через 2 точки проложу бесконечное число плоскостей. В школе об этрм рассказывали.
+
avatar
+2
плоскость по двум точкам не строится и не построится. только линия.
Если придираться, то через 2 точки можно построить бесконечное количество плоскостей ;)
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 06:50
+4
выше об этом и написано.
а тут разговор идёт о ЕДИНСТВЕННОЙ плоскости. а не о множестве.
всё то нам нужно это получить плоскость вращения колеса.
имея 4 таких плоскости можно уже посчитать и увидеть какое колесо куда наклонено — сход и развал.
а покрутив рулём — ещё и кастор вычислить.
и ещё кучу параметров вычислить и куда машину уводить будет и как она криво будет ехать…

вы не придрались — вы расписались о невнимательном прочтении.
+
avatar
  • sir0ta
  • 07 ноября 2017, 06:49
+1
Даже не так. На развал с проблемной ходовой, мервой резиной и гнутыми дисками нормальный мастер просто не примет. У меня задняя независимая. Заехал (чуть-чуть вело), парень первым делом поднял перед, пошерудил колеса на предмет люфтов и визуально осмотрел колесо, потом зад и выпалил под убитый сайлент. Опустил и сказал приехать как заменю его. А тут бред какой-то..
+
avatar
  • weageoo
  • 07 ноября 2017, 02:27
+7
>> в нашем случае, отсутствие необходимости ориентироваться на третью точку — даже преимущество, так как вводит меньшую ошибку.

Спасибо, поржал.

P.S. Автор неадекват.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:31
+2
Спасибо, — воспринял как за похвалу)
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 04:02
+4
Когда я вижу, как вешают зеркала и датчики на резину — вот это неадекваты, особенно те, кто за это платит.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 06:54
+2
это просто потому что вы думаете и уверены что знаете что кругом одни дебилы…
а между прочим в этом году я лично видел кк люди делали разводку интернета и они ОДИН провод пустили через все розетки — сэкономили.
конечно ремонт никто переделывать уже не будет…

так и тут — датчик который вешается на колесо — мишень по другому она отражает ИК(уууууу — лазерное) излучение и по точным. вернее так — ТОЧНЫМ камерам измерятся углы.

и никто не против того что кто-то что-то делает руками.

но колхоз уровня москвича — у меня отец решил что тоже самый умный и выбил просто палец рулевого наконечника… кулак ему сказал спасибо и на повороте крутом на скорости в 90 км/ч сказал привет и разделился на несколько частей…
+
avatar
+1
делали разводку интернета и они ОДИН провод пустили через все розетки
Это как так вообще возможно? Физически не сделать.
+
avatar
+1
А если подумать? Просто проложите один кабель и в нескольких точках сделайте розетки. Вот только это работает с электричеством, но не работает с ЛВС.
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 09:25
+1
А если подумать? Просто проложите один кабель и в нескольких точках сделайте розетки
Имелось ввиду то, что конструкция розеток это не позволит. Кто хоть раз монтировал — поймёт.
+
avatar
0
Позволит. Скорее всего, по два провода забивали/зажимали (два б/о, два ор, два б/з, два зл и т.д.). Короче, как в обычной проходной электророзетке, два провода в клемму. При определенной сноровке и уровне идиотизма реально такое сделать. Вопрос функционирования не обсуждается :-)))
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 11:27
0
При определенной сноровке и уровне идиотизма реально такое сделать.
Ну тут да, либо умный, либо сильный :)
Щели рассчитаны под один провод, пробить туда два это я не знаю, как надо постараться…
+
avatar
0
ой да элементарно. не такие там толстые провода чтобы вдвое не поместиться.
+
avatar
  • uweroy
  • 07 ноября 2017, 23:28
0
Самое главное если проверять по 1 то все везде работать будет )))
+
avatar
+3
Это вы просто коаксиал не застали…
+
avatar
0
Для кокса это кагбэ нормальный режим…
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 09:24
+2
Это как так вообще возможно? Физически не сделать.
Вы недооцениваете запасы страны по синей изоленте.
+
avatar
  • Alexx_B
  • 07 ноября 2017, 10:52
0
минус не мой, но в чем проблема? аналогично тому, как можно развести телефонную лапшу, только пар больше

если вы про разделку, то в розетке же, при разделке, прорезается только изоляция жилы, а жила остается. Так что — снимайте см 10 оболочки кабеля, распушите жилы и разделайте их в розетку. Вуаля!
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 11:26
0
Так что — снимайте см 10 оболочки кабеля, распушите жилы и разделайте их в розетку. Вуаля!
Возможно конструкции розеток разные, за все не ручаюсь, но в те, что монтировал, пропустить такую бороду проблематично. Если вообще возможно.
+
avatar
+1
пропустить такую бороду проблематично. Если вообще возможно.
Так сложность установки и является основанием для увеличения стоимости монтажа подобных розеток :)))))

p.s. Хотя не зная всех подробностей делать какие-то предположения не совсем корректно. Возможно хозяева закладывали проводку под «умное управление» K-Line, RS485 или еще какой протокол. Витая не всегда предназначается для ethernet сетей.
+
avatar
0
Очень часто встречается, когда за дело берутся электрики старой закалки
+
avatar
0
конструкторы разъемов питания в жестких дисках тоже думали, что уж теперь то точно физически не сделать… но силушка богатырская и смекалка и их победили.
+
avatar
+23
Ну я авторемонтник. И я буду только рад, если народ понакупит этот приборчик. Я смогу поднять расценки- за переделку кривых рук клиент заплатит дороже. А что этим сверхточным прибором можно только сбить развал- это однозначно.
+
avatar
+35
Ничего личного, но все чаще хочется /приходится делать самому из-за низкого качества работ специалистов. И это не только о ремонте авто.
+
avatar
  • Kartus
  • 07 ноября 2017, 06:28
-8
+
avatar
  • maxik
  • 07 ноября 2017, 09:19
+7
Абсольтно верно, причем со всех сторон. О своих косяках обычно знаешь и готов с ними мириться, причем часто сознательно идешь на это из-за недостатка инструмента или оборудования и никаких вопросов впоследствие не возникает, но согласитесь, что к работам, выполненным профессионалом (в смысле профессия, а не качество) логично предъявлять хоть какие-то требования.
+
avatar
+5
Бывает по разному. Вот к примеру, личный опыт — купил зеркало в ванную, в серьезной и известной мастерской (антиреклама: Москва, Нагорная 17, zerkala.ru). Повесил, все по правилам, по уровню, и что вы думаете, через полтора года оно упало, повезло, что зацепилось проводами от светильников за крючки и само не разбилось и ничего другого не разбило.

Причина — полная халтура при приклеивании металлических креплений к задней поверхности. Выглядело как плевки «жидких гвоздей». Жидкие гвозди нельзя использовать для этих целей, потому-что они не обладают эластичностью и из-за влажности и разности температур начинают крошиться, существуют специальные герметики. Фабрика на мою претензию отморозилась, оказалось, что хваленая 25-летняя гарантия распространяется только на амальгаму, а на все остальное (включая крепления) — 1 год.

В результате, сам, аккуратно, счистил остатки жидких гвоздей с покрытия и креплений, выправил их, все обезжирил, зачистил и приклеил на специальный 3М-овский герметик для зеркал. Теперь я гораздо больше уверен в надежности и качестве соединения.

Так что, друзья, аккуратнее при покупке зеркал.
— На счет этой приблуды для сход-развала согласен с большинством — ерунда. Не удивлюсь, если ее придумали сами производители дорогих сход-развальных комплексов. :-)) Чинить починенное всегда дороже и выгоднее, чем просто чинить… :-)))
+
avatar
  • yg-25
  • 08 ноября 2017, 02:24
+2
+
Недавно снес с лобового зеркало заднего вида при уборке в машине, давно хотел переклеить, дрожало на наших «ровных» дорогах, дрожание началось после замены лобового. Приехал к мастеру, занимается 7-8 лет авто стеклом, начал приклеивать, думал на спец клей, оказалось цианокрилат с праймером для мебельной кромки, который и у меня есть. В итоге приклеил криво, клеил вместе с кронштейном, на предложение снять площадку и приклеить отдельно последовал ответ «не сс, ы, все пучком будет», при клейке смотрел на боковую сторону кронштейна. Отдирать отказался, сказал что есть не очень призрачный шанс снять к куском стекла, на скорость не влияет, регулировка в своем диапазоне. Приехал домой, косяк покоя не давал. Решил попробовать снять, вырезал из картона типа экрана с отверстием под площадку, начал греть феном и прикладывать вращательное усилие ключем, через минуту площадка была в руках, лобовое целое. Еще через пять минут площадка заняла свое место на стекле в правильном положении.
+
avatar
  • Tosha
  • 14 ноября 2017, 10:59
0
В Леруа покупал зеркало. Там крепления были на двухстороннем скотче приклеены. С трудом, но отклеил, т.к. нужно было в другой ориентации повесить. Купил специальные жидкие гвозди для зеркал, но вешать на них не решился — если не они отклеятся, так плитка вместе с зеркалом отвалится.
Просверлил отверстия в стене…
+
avatar
0
Есть специальный герметик для зеркал. Либо 3М, либо TYTAN. Я использовал 3М 550. Жидкие гвозди нельзя, по крайней мере, обычные, если именно написано, что подходит для зеркал, то, наверное можно, хотя надо смотреть, что там с эластичностью. Иногда понятие «для зеркал» подразумевает отсутствие разрушающего воздействия на амальгаму, не более того.

Если правильно приклеить, слона выдержит. Некоторые вообще на обычный силиконовый или акриловый герметик клеят и все ок.
Кстати, если на плитку клеить, на стену, то советуют на 3М-овский двусторонний скотч, есть там у них какой-то очень злой, но я лично предпочитаю спец герметик.
+
avatar
  • maxik
  • 07 ноября 2017, 05:54
+11
Рукожопых хватает со всех сторон, беда в том, что иногда рукожопы берут деньги за работу. Не воспринимайте, пожалуйста на свой счет, но частенько возникает желание все делать самому и не только в сфере автосервиса.
+
avatar
+1
Вы, случайно, не копирайтером работаете?)
+
avatar
  • 4NeoN4
  • 07 ноября 2017, 10:39
+1
Действительно, Вы же писали это чуть выше :)
+
avatar
  • GreySP
  • 09 ноября 2017, 11:52
+1
А если допустить, что руки не кривые и читать люди умеют и мыслить? Так что конкретно Вас не устраивает в приборе? Точность? По каким плоскостям — в чем сомнения? Неудобство в использовании или еще что-то? На автора и его колеса не обращайте внимание, не о нем речь. Вы же авторемонтник должны понимать преимущества этого прибора. Как и у любого другого у него есть конечно и недостатки, но по главным пунктам он вроде превосходит аналоги. Измерения прямые, а не косвенные как на 3D где без расчета ошибки ну никуда не деться, миниатютность, ну и так далее по списку. Ведь технология и принципы сохраняются: диски побиты — не берись, ходовая разбита — сначала на подъемник, если есть сомнения в оси — прокрути колесо найди срединную точку. Дальше не стану продолжать, сами знаете. Так в чем сомнения?
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 00:54
+5
Да пофиг что понравится ремонтникам. Нормальное сто не купит такую порнографию для использования на машинах клиентов. Максимум кто возьмёт его — это гараж-монтаж или для домашних условий.

т.к. если я приеду в сервис на сход-развал и увижу это недоразумение в руках мастера и как он полез ставить сход развал я тупо его остановлю, развернуть и уеду в другой сервис.

Прибор не имеет регулировку под разные авто, прибор никак не видит разницу между осями, а ведь передняя ось зависит от задней. Пример у меня болты схождения закисли нафиг, до прихода рычагов мастер выставил все в зелёное, кое как. Как пришли рычаги и болты схождения проверил и да, задняя ось ушла а перед ок, поменяли рычаги, схождение выставилось на ура, развал задней оси тоже, а потом оказалось, что под теперь правильно выставленный зад перед ранее бывший в зелёной зоне, оказалось уже в красной и после переделки все стало идеально, и теперь проблем нет.

Да я думаю ещё валом упсов которые прибор не учитывает…
Или пример мастер полез ровнять, дёрнул болт… Линеечка или прибор упали, все сбилось… Ибо все это на честном слове держится.

Или вы думаете 3д стенды такими дорогими и большими сделали только ради того чтоб срубить бабла?
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:14
-2
Написано — смещение осей определяется по разнице кастора колес. А дорогие стенды имеют право быть — автолюбители всякие бывают, но они должны быть юстированные и с обученными мастерами.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 01:20
+7
Скорее этот прибор имеет право быть, для проверки, или при растянутом домашнем ремонте между операциями или ожиданиями новых з/с чтоб выставлять хоть примерный развал, чтоб совсем не убиться или не схрюмкать резину. Но окончательный развал только в нормальном сервисе и только на нормальном стенде.

Хотя это имхо, у всех свои тараканы.
+
avatar
  • Kartus
  • 07 ноября 2017, 06:31
-2
при растянутом домашнем ремонте
У меня нет таких комнат в доме, что бы туда машину закатить — проёмы не те)))
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 13:45
0
Бывают гаражи как часть дома, или терассы крытые ;)
+
avatar
+2
развал можно и уровнем выставить, если уж на то пошло. не думаю, что данным мегадевайсом будет сильно точнее.
+
avatar
  • Elk
  • 08 ноября 2017, 06:29
0
Вы сейчас написали дичайший трэш про кастор, простите.
+
avatar
  • GreySP
  • 08 ноября 2017, 11:39
0
Это Вы про что? Вы против того, что смещение осей можно определить по кастору? Или я что-то не так понял?
+
avatar
  • GreySP
  • 09 ноября 2017, 12:15
+1
Недоразумение говорите:) Ну он действительно не имеет ни каких дополнительных регулировок и это его отличает от остальных, что есть большое преимущество. Во вторых разницу между осями он меряет через кастор, как и все стенды. В третьих — в отличии от этого прибора ни один стенд не способен одновременно проводить регулировку на любом виде колесного транспорта, В четвертых- для того чтобы упала линейка необходимо наклонить автомобиль на градусов 30, а у прибора на такой случай предусмотрен якорь. Замеры как и у всех стендов производятся до и после того как закручиваются гайки. Простота всегда пугает народ, который видит во во всем неизведанном шаманство.
+
avatar
+1
авторемонтники обычно стараются работать поверенными и сертифицированными приборами. если это хоть более-менее официальный сервис. дядявася из гаража — наверно заинтересуется, но что-то вот как-то по видео не внушает доверия сия процедура, честно.
+
avatar
  • 4ov
  • 07 ноября 2017, 08:15
0
Ссылка на магазин не работает.
+
avatar
  • Serious
  • 06 ноября 2017, 23:59
+11
Беспрерывно проработала 32 часа. Ради интереса подсчитал — если учесть, что самая дешевая работа по развал-схождению сегодня стоит $3/ось, а в час можно обслужить четыре двух осевых автомобиля,то за 30 часов работы можно получить $720, т.е. на одной зарядке прибор может окупиться 14 раз(!).
Напомнило какую-то дешевую рекламу. А если я поставлю аккумулятор в 10 раз более емкий, то больше 7000 срубить смогу?
Только зачем эта вся математика «домашнему» прибору?
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:06
-16
+
avatar
+16
Заработать на лекарства от глупости? В принципе можно перепись идиотов провести среди тех, кто согласиться отдать за сход-развал, выполненный таким методом!
+
avatar
+13
Встречайте завтра на всех дорогах страны новую услугу выездных шиномонтажей — сход-развал прямо на парковке у вашего дома.
+
avatar
+7
В добавок к авто диагностике и сбросу ошибок диагностическим сканером elm327 за 300 рублей))
+
avatar
  • Kartus
  • 07 ноября 2017, 06:34
0
Не забываем про заправку кондея))) Да просто уже выездная мастерская, только покраску не делают))) Видимо пока, потому что пульверы от батареек уже появились)))
+
avatar
0
зато уже есть измерители толщины краски.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:13
-2
Ко мне как-то приехал покупатель с такой хреновиной. Я долго на него смотрел, как на идиота :-)
+
avatar
+4
на самом деле вполне позволяет чётко отличить заводской слой / покраска сверху / шпаклёвка и покраска.
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 06:26
-2
а 14тилетней машине это можно в вероятностью 146% сделать без приборов :-)
+
avatar
  • Connar
  • 09 ноября 2017, 08:11
0
Особенно нрявятся кто диагностику делает. Можно бесплатно узнать косяки своего авто :)
+
avatar
  • Bacchus
  • 09 ноября 2017, 08:16
0
Я их и так прекрасно знал и особо не скрывал. Но ELM с мобилой тоже смешно выглядят :-)
+
avatar
  • sir0ta
  • 07 ноября 2017, 06:59
0
Емл то чем не угодил? Да нет норманого софта и датчика искрообразования(щуп на бронепровод что вешают) и датчика сжатия.
А так более чем приличный функционал.
+
avatar
0
не нужно путать сканер и мотортестер. крайне редко у сканеров бывают датчики давления и зажигания. можно сказать что никогда. потому что имея эти датчики — сканер приобретает функционал мотортестера.
собственно, дешевых осциллографов полно в продаже, так что это тоже не проблема. собственно, я высоковольтную часть дсо-203 и смотрю обычно.
+
avatar
  • sir0ta
  • 07 ноября 2017, 15:43
0
Вы неверно понимаете смысл. К примеру обозреваемый прибор реально не даст 100% картину происходящего. В то время как емл спокойно покроет 95% потребностей на сто. Остальное… тот же датчик давления, он не сильно и нужен в обыденной жизни. Да он нужен, но я как в свое время часто при этом присутствующий могу сказать что эти датчики довешивали уже куда после первичной диагностики. Ибо если у человека горит чек и с 45% вероятностью у него умер датчик кислорода или с 45% датчик положения коленвала, то емл это отменно покажет. И смотреть уже на эффективность мотора и прочего и прочего не чего. В рабочий механизм нехрен лезть.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:44
0
Если умер ДПКВ, машина тупо заглохнет и не заведется.
+
avatar
+2
не всегда. иногда бывает что то заводится то нет, иногда заводится и вполне адекватно работает на ДПРВ…
+
avatar
0
100%

Было именно так, заводилась через раз, потом приехал, заглушил и все, думал не уеду, но через какое-то время попустило. Благодаря ЕМЛ, который валялся в бардачке, конкретно сэкономил на эвакуаторе и диагностике. Быстро сгонял ногами за датчиком и не глуша доехал до сервиса.
+
avatar
0
на самом деле ошибка по ДПКВ — она опасная. потому что часто она есть просто потому что двигатель заглушен — ну правильно же, сигнала с ДПКВ нету. но не потому что он сам неисправен, а потому что двигатель на месте стоит. это весьма распространенная ошибка начинающих диагностов.

а вот если эта ошибка есть при работающем двигателе — то на 90% это замена датчика. но есть и исключения, когда например на ниссане появляется такая ошибка из-за дохлой катушки зажигания, которая даёт наводки на сигнал ДПКВ, или когда растягивается цепь и получается рассинхрон ДПКВ+ДПРВ…
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 08:41
0
То заводится, то нет, это если он то работает, то нет
+
avatar
0
ну так если он то работает то нет — то он неисправен, не так ли? ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 14:53
0
Неисправен. Но еще не сдох :-)

Я как-то на таком спокойно проездил пару сотен километров :-)
Если ехать по трассе, он не сильно нагревается и все отлично.
Если ползти по лесу, он нагревается и машина глохнет.
+
avatar
0
да сдох, сдох. это так, конвульсии. ;)
+
avatar
  • Bacchus
  • 08 ноября 2017, 15:40
0
Эти конвульсии мне позволили доехать пару сотен километров до сервиса, а не менять его в болоте :-)
+
avatar
0
это везение помогло, а не конвульсии ;)
+
avatar
  • akantus
  • 07 ноября 2017, 20:19
0
тупо заглохнет и не заведется.
чаще мотору труднее завестись при нарушении синхронизации между ДПРВ и ДПКВ, чем при отсутствии кого либо.
+
avatar
0
всё же ЕЛМ, а не ЕМЛ.
ну и неисправности бывают разные, как и способы их поиска. например, сканер может показать ошибку по ДПРВ, но на самом деле там будет рассинхронизация ДПКВ+ДПРВ. или на ниссанах показывает ошибку по ДПКВ, а там с катушкой проблемы.

то есть я совсем не против елм — отличный сканер на самом деле, при наличии правильного софта разумеется. но приплетать «а нет датчика искрообразования(щуп на бронепровод что вешают) и датчика сжатия» к нему не нужно. он не по этим делам.
+
avatar
  • akantus
  • 07 ноября 2017, 20:14
0
В то время как емл спокойно покроет 95% потребностей на сто
здесь вы сильно ошибаетесь, не может ELM покрыть 95% потребностей, ни физически, ни тем более программно.
+
avatar
+1
В добавок к авто диагностике и сбросу ошибок диагностическим сканером elm327 за 300 рублей))
Хе хе, 300.
Маловато будет.
А пустоголовому криворукому «диагнозду» разве есть разница, чем ошибки читать, не включая голову?
+
avatar
+7
но по инструкции самого прибора заряжать напряжением больше 1A нельзя
как-то очень печально
впрочем обзор — огонь
+
avatar
  • Banshee
  • 07 ноября 2017, 00:23
+2
Ссылка на товар не работает. По названию ebay не находит.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:25
+2
Чуть выше написано — раскупили
+
avatar
+10
профессионалы оценили список и все моментом раскупили чтобы не было конкуренции
+
avatar
  • GreySP
  • 09 ноября 2017, 12:25
0
Тоже так искал, а когда увидел опоздал, договорился на прямую с производителем даже дешевле вышло.
+
avatar
+6
Уже 25 лет для проверки схождения пользуюсь уровнем с встроенным лазером.Прикладываю к ободу уровень то справа, то слева.Впереди перед колёсами доска, отмечаю точки засвеченные лазером.Переношу доску от машины вперед на 3-4 метра, снова проверяю, точки должны совпасть при схождении ноль.Ну а за обзор автору конечно плюс, будем знать, что есть такие приборчики.
+
avatar
0
точки должны совпасть при схождении ноль
Могу ошибаться, но мне казалось, что там, в зависимости от конкретной марки, 1-2 градуса расхождения должно быть.
+
avatar
0
что там, в зависимости от конкретной марки, 1-2 градуса расхождения должно быть.
Конечно, это я грубо, для того чтоб понять о чем говорю написал.Кстати для заднего привода, схождение будет во внутрь, а для переднего наружу.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:47
+2
Абсолютно верно. Но у Tucson-a передок в идеале именно ноль, а задок пришлось корректировать из-за смещения оси (в норме +0,3)
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:26
-1
что именно верно?
тушкан то полноприводный…
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:41
0
Нет, ведущий передок.
+
avatar
  • revolt
  • 07 ноября 2017, 11:25
0
а можно подробнее? или ссылку на эту методу.можно в личку
+
avatar
+14
колхоз.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 00:33
+2
Я почемуто предпочитаю результативный «колхоз», чем красивый «лохотрон» пусть даже с кофе.
+
avatar
+8
но по инструкции самого прибора заряжать напряжением больше 1A нельзя
В амперах у нас вроде как ток а не напряжение… а кто вам мешает заряжать 2 амперной или даже 4 амперной зарядкой? Прибор все равно возьмёт ровно столько, сколько ему нужно
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:04
0
Спасибо, поправил!
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 03:56
-1
Вопрос скорее всего в лазерной головке Все они очень не любят превышений по току.
+
avatar
  • kirich
  • 07 ноября 2017, 11:18
+9
Все они очень не любят превышений по току.
А откуда возьмется превышение?
Вас не смущает что в розетке куча ампер, а мощные и маломощные лампочки работают одинаково?

Теперь главное электрику в машине не ремонтируйте, это я Вам как электронщик говорю :)
+
avatar
0
У нас на участке был любимый вопрос для молодых:

— Какое напряжение а розетке?
— 220в
— а ток?
(~90% отвечающих) — :(((???

Его более жесткая версия, в смысле последствий, это дать в руки тестер, спросить, умеешь ли пользоваться, а затем попросить измерить ток в розетке.
+
avatar
0
Я тоже не понял вопроса про ток. Максимальный ток зависит от розетки, от подводящего провода, от автоматов итд.
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 13:32
0
Максимальный ток зависит от розетки, от подводящего провода, от автоматов итд.
Собственно, это и есть правильный ответ. Если спрашивается максимальный ток, естественно.
+
avatar
+1
Все немного проще. Если к розетке ничего не подключено, то тока в ней нет.

Это почти то же самое, что один из ответов на вопрос: «с какой скоростью должна бежать кошка, чтобы не слышать звук привязанной к хвосту банки?»)
+
avatar
-1
Если к розетке ничего не подключено, то то в ней все равно может быть. Например, розетка с подсветкой или розетка-диммер. С кошкой пример неправильный, бег- это когда ВСЕ конечности в какие-то моменты отрываются от земли. Так что бег не может быть с нулевой скоростью.
+
avatar
0
в розетке ток есть всегда. сила его равна нулю, пока ничего не подключено. тестер измеряет именно силу тока.

а без с нулевой скоростью более чем возможен — это бег на месте.
+
avatar
  • EVG
  • 08 ноября 2017, 11:32
0
Ошибочка, в незамкнутой цепи тока нет
+
avatar
  • SEM
  • 08 ноября 2017, 15:29
0
Переменный — может быть.
+
avatar
0
а это смотря как формулировать. ;)

в розетке у нас что? переменный ток, не так ли? и напряжение этого переменного тока мы можем измерить вольтметром, да? а вот сила тока измеряется амперметром и только в случае подключения потребителя ;)

и кстати даже на вольтметре у нас написано ACV, то есть alternating current voltage? напряжение переменного тока.
+
avatar
  • Roma_F
  • 07 ноября 2017, 20:59
0
Отрывание конечностей от земли не всегда связано с горизонтальным перемещением тела ))
«Бег на месте общепримиряющий...»
+
avatar
0
да есть, есть. переменный ток. его напряжение и показывает вольтметр. ;)
а силы тока никакой нет, пока не подключена нагрузка.
+
avatar
0
так то если по полной стебаться — вольтматр сам является нагрузкой — следовательно ток есть :)
+
avatar
0
несомненно. хоть и очень слабый — но просто обязан течь.
+
avatar
0
ток в розетке переменный, кстати.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:14
0
Всегда? :-)
+
avatar
0
Если есть.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:57
0
А если это USB розетка? :-)
+
avatar
0
в которой 220В? какой у вас отличный USB!
+
avatar
0
ты не поверишь — посмотри что такое USB killer — на кикстартере даже было :)
+
avatar
0
я знаю что это, но там наоборот
+
avatar
0
ну, перепаяли разъем папу на маму :) И умощнили — теперь несколько киловатт может выдать!
+
avatar
0
по условиям задачи там 220В. значит есть.
+
avatar
0
какой вопрос — такой ответ. если в розетке 220В — то ток там переменный.
+
avatar
0
В контексте вопроса, когда спрашивают про напряжение, 100% ответит про его величину, а не форму. Соответственно второй вопрос про то же самое.
+
avatar
0
в контексте вопроса — это подколочка, а не вопрос вообще. вот и отвечать нужно в том же контексте, глядя как «экзаменатор» будут выкручиваться и что возражать.

ну и собственно напряжение — это напряжение и есть. и измеряется в вольтах. в амперах измеряется СИЛА тока, а ток бывает переменный и постоянный.
+
avatar
0
Никто не мешал ответить хотябы как вы, но все задумывались над величиной (силы) тока.

А вы лично, в жизни, когда говорите «ток», часто подразумеваете «силу тока»?

В ваших обзорах вы пишите " измерил/измерить ток", но по контексту это сила тока, а не форма почему-то…
+
avatar
0
дык от контекста же зависит. если меня подкалывать пытаются — то я постараюсь ответить таким образом чтобы самого подкалывающиего поставить в максимально неудобное положение ;)
+
avatar
0
подкольщики… ток там переменный. а сила его — зависит от подключенной нагрузки.

и тестер именно силу тока и замеряет.

а 830 тестер при измерении силы тока в розетке — еще и оператора убить может. потому что предохранителя там скорее всего нету, а с тоненьких проводочков мгновенно обгорит изоляция.
+
avatar
0
Тестер не взрывался — розетка была отключена. Измеряющий надолго клеймился позором.
+
avatar
0
Обычная розетка выдает 16ампер. По крайней мере на ней так написано. Обычный китайский тестер может измерить до 20ампер- так на нем написано. Только вот щупы тестера не рассчитаны на такой ток, там 0.3 квадрата. Так что клеймящим не мешало бы и себя заклеймить.
+
avatar
+6
ты лучше удали комментарий, а то в нём ерунда написана ;)
+
avatar
  • akantus
  • 07 ноября 2017, 20:39
+1
Обычная розетка выдает 16ампер
с каких пор розетка стала генератором? Розетка ничего выдавать не может, а то что на ней написано, это ее нагрузочные параметры. И вообще многое зависит от сечения подведенных к розетке проводов.
+
avatar
+1
Ну, вот еще один)
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 12:36
0
Поздно, уже и в прошивку залез. А про питание лазерных головок советую все же почитать.
+
avatar
  • kirich
  • 07 ноября 2017, 13:06
+5
Про питание я могу и сам много рассказать, только к выходному току блока питания это не имеет никакого отношения.
+
avatar
  • kirich
  • 07 ноября 2017, 15:43
+2
Поздно, уже и в прошивку залез.
Кстати. Если ко мне приносят в ремонт девайс после кого-то, то ценник за работу автоматически умножается на два.
+
avatar
0
а вдруг у него в розетке ампер мало? надо бы проверить! автор, 830 тестер есть?
+
avatar
  • akantus
  • 07 ноября 2017, 20:48
0
830 тестер есть?
а еще можно индикатором проверять.)) постоянно приходится слышать, человек взяв в руки индикатор говорит, сейчас посмотрим есть ток в розетке или нет.) обиднее всего, что такое можно услышать от человека связанного с электричеством.)
+
avatar
+1
В тот момент, когда вы подключаете что-то: тестер или индикатор*, ток чудесным образом появляется.
+
avatar
  • akantus
  • 08 ноября 2017, 20:30
0
ну скажем индикатором напряжения, никто не собирается определять силу тока, да и сила тока, который чудесным образом появляется, на столько мал, что и говорить о нем смысла нет.
+
avatar
  • vanenzo
  • 07 ноября 2017, 01:00
+7
Извиняюсь, но вижу в приборе только достоинства, так как я ему благодарен – выручил.
Так я не понял, прибор позволил успешно сделать развал схождение, машина перестала есть резину, бензин, начала зарастать лысина и в целом здоровье улучшаться?
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:06
+3
Здоровье наверное в первую очередь, во вторую — радует машина и в третью — наконец выяснил причину.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 01:22
+1
Я может невнимательно читал, так в чем причина то?
Криво развалили? А этот прибор сделал все ок?
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:40
+8
Задний правый амортизатор выбило назад изменился продольный наклон, «мастера» не долго думая взяли и выставили колесо в хороший минус, чтоб подруливало и не так сильно уводило машину. И если бы только один сервис и один мастер. Все таки я понял, что иметь дорогое оборудование, это еще не все — необходимы средства, время и опыт для его юстировки и поддержания в рабочем состоянии. Чем сложнее оборудование, тем больше ошибок и потребности в дополнительных вложениях, на что не все владельцы сервисов готовы. Это не я сказал, почитайте отзывы мастеров кто работает на таком оборудовании.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:46
+6
Задний правый амортизатор выбило назад
у меня говорит — диски РОВНЫЕ…
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:14
+1
Ну во первых, действительно ровные — проверял, во вторых — с чего Вы решили, что у меня их только четыре?
+
avatar
  • Kartus
  • 07 ноября 2017, 06:37
+1
с чего Вы решили, что у меня их только четыре?
Запаску разваливали?)))
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 06:59
+3
на глаз? на машине?
диски с пробегом — ровные?
на машине у которой жрёт резину?

вы сейчас кого насмешить решили?
нет они у вас может на глаз и не бьют и не гуляют восьмёркой. но на поверку окажется что плоскости гуляют на 0,1-1мм — и это нормально для диска.
и всего -то это зелёный диапазон на нормальном стенде.
хотя… несомненно только одно — у вас там не градус и не два. там 5 и больше…
+
avatar
0
Так проблема в ходовой, а не в сходе/развале.
Сервисы «у Ашота» так и работают.
Фирменные сервисмены так же делали?
+
avatar
+2
часто сервисы перед регулировкой требуют починить подвеску. соглашаются не все автовладельцы, а сервисники устают заставлять автовладельцев ремонтировать их машину.

я в последнее время тоже забил переубеждать клиента, и делаю вначале то что он хочет. нафига тратить свой время на ликбез? хочешь промыть форсунки? не вопрос. почему ничего не изменилось? а я откуда знаю? давай будем искать проблему. изначально задача ж стояла форсы промыть, а не причину найти…
+
avatar
0
Я об этом и говорю.
На фирменном сервисе без диагностики подвески никто не будет выставлять сход/развал.
Диагностика — порядка 500р, сход/развал — порядка 1500р.
В чем выгода?
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 16:29
0
Почему не будут? Будут, если клиент захочет.
+
avatar
0
Без диагностики?
Если головная контора про такое узнает, она их, простите, вы*бет и высушит.
Но кто не рискует…
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 16:43
0
Слово клиента — закон. И никто никого сушить не будет
+
avatar
0
ну могут, могут. при чем при любом раскладе. то есть этот идиот-то полюбому доволен не будет — либо потому что развал делали, а машину всё равно тянет, либо потому что ремонт подвески навязали, либо потому что отказали в обслуживании без ремонта подвески.
+
avatar
0
Если клиент пожалуется на некачественную, по его мнению, работу (а она будет некачественной, т.к. по регламенту сход/развал без диагностики не делается) — будут.
+
avatar
0
так он пожалуется. найдёт на что. или работа некачественная, или ремонт навязали, или в регулировке отказали без ремонта.
+
avatar
0
тут с любой стороны засада. откажут клиенту — он сразу в жалобную книгу накатает, и потом всё равно вы*бут и высушат. а так — надо тебе развал? не вопрос. пишем в комментариях: «требуется ремонт подвески. от ремонта подвески отказываюсь, от гарантии отказываюсь. фио, дата, подпись: ». а лучше еще и на видео записать всю процедуру.

часто это проще и быстрее чем заставлять его ремонтировать его же машину, как будто это сервису нужно, а не владельцу.
+
avatar
0
а вот так — да.
и никаких вопросов.
тут ведь как — если человек ТО для страховки покупает, то кто его заставит ремонтировать внешне целые железяки?
+
avatar
  • GreySP
  • 09 ноября 2017, 12:35
0
Ну, не у Ашота и не в фирменном, а скажем так — у именитых. Проблема действительно в ходовой (а разве бывает иначе?), но и развальшики намутили хорошо. Сейчас когда есть сомнения, а их все больше с возрастом машины накапливается (7 лет), после любого вмешательства в ходовую, проверяю и довожу схождение до нормы сам, развал и кастор у меня не регулируются. Пока полет нормальный.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 01:12
+3
Новый 3D сервис, новые расходы времени, денег и очередное колесо на вынос. И так, еще два сервиса без указания со стороны мастеров конкретной причины и каких-либо гарантий. В итоге полная замена резины. При этом все красиво обставлено, — сервис, кофе, компьютер, распечатка, чеки, а толку…. Надоело!
Зачастую надо найти сервис хороший, который в первую очередь сделает диагностику ходовой, а не развал сразу, или мастер хороший. Я когда приехал менять шаровые мастер спросил давно ли делал развал, чет резина подьедена. Потом когда начать менять, сразу позвал и показал, как мне развалили до этого… Болты схождения, да и развала тупо вкисли в сайленты и при любой регулировке прокручивается вместе с ним, т.е. для стенда выставить можно в зелёную, но ровно до первой кочки. Нормальный мастер показал сразу, рас… здяй тупо промолчал, что вся регулировка бестолковая, что платить ему я не должен, а нужно ехать перетряхивать заднюю подвеску. Но если скажет, не получит денег. Зановес.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:31
0
телефон у мастера берите.
и через пару месяцев перезвоните- он будет на другом СТО — скорее всего на нормальном.
там и будете обслуживаться.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 01:37
+1
Я уже нашел сто хорошее, вернее то сто наконец то купило себе развальный стенд, мастера отправили на доп обучение в МСК и теперь они сразу и чинят и развалят.

А ну и покупка развального стенда позволила мне к ним вернуться :) ибо у них подъемника не было который держал бы вес моей машины, а теперь развальный легко меня поднимает для работ :)
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:48
0
мои тоже мучались долго, пока не купили стенд который не поднимает машину. теперь это типа эстакады.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 01:14
+29

а вы апасный тип.
жаль что нельзя ездить по дорогам без таких как вы.

Самое страшное правда не это, а то, что вы так и не поймёте «что не так»
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:17
-3
А вроде бы и не должен понимать, на то есть мастера, но к сожалению приходится самому вникать, или Вы против таких как я?
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 01:30
+1
Ну хз, как минимум подходя сзади видеть, что колеса стоят не так или что резину так слизало заметить вы были должны, ну или хотяб заметить неправильное поведение машины.

Я ездил 2 недели без развала вообще (нужная з/ч была только в МСК,, а почта потеряла посылку с ней). Мотания задка, не держания колеи и не умение машины держать 0 сложно было не заметить. А что главное мне ездить было страшно, так и думал что улечу нафиг в повороте куда нить… В итоге ездил только в очень крайних случаях, а в основном старался машину не трогать.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 01:53
+1
Выставили заднее так, что на руле легкий дискомфорт при поворотах. А чтоб так съело достаточно было одной длительной поездки.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 08:30
0
Я 900 км без развала проехал. Даже в половину как у вас не сьело. Причем колеса стояли так, что невооружённым глазом видно было что там опа. Ездил по городу по делам, очень медленно, в дедушка стайл, избегая любых резких движений, никуда не клинясь без большого запаса. Уже на скорости 60 отчётливо чувствовалось как переставляет задок на любой кочке, так что максимум было 50км/ч.

Может маленькая скорость и помогла не слизать резину в 0. Но как можно заменить такое с колесом только когда стало так я хз.

Хотя тут скорее отношение сильно разное, я при малейших отклонениях в поведении начинаю искать проблемы и причины, а был знакомый который просто подстраивал стиль езды под изменения, и ездил пока что нибудь не отвалится.
+
avatar
0
а был знакомый
с ним что-то случилось?
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 17:02
0
Ога, он в Москву уехал. Стал столичным, а им негоже с заМКАДышеми общаться
+
avatar
-11
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 07:07
0
Лысое колесо — это немного не то.
Тушкан машина уже достаточно старая чтобы её колхозить.
но достаточно надёжная чтобы покупать хотя бы неоригинальные запчасти.
а тут оказывается ещё и недопривод — и этот автомобиль, если имеет такой неравномерный износ нуждается не столько и не просто в регулировке схода/развала. а как минимум к дефектовке и перетряхиванию ходовой.
да и по резине если судить и по возрасту. а тушканы уже лет 5 не выпускаются?
там явно за 100 тыщь пробега…

короче если бы это было АТП — то таку машину на линию бы никто не выпустил.
+
avatar
-2
где это они не выпускаются?
www.hyundai.ru/Tucson
+
avatar
+2
Это совсем немного очень сильно не тот Туссан.
+
avatar
0
я не смотрел видео, сорян
+
avatar
  • kn_dima
  • 07 ноября 2017, 19:34
-1
Правильно — хорошо поношенное колесо автоматически превращается в шипованное :)
+
avatar
  • bulbula
  • 07 ноября 2017, 01:31
+12
Почитал, посмотрел, интересно, но покупать конечно не буду. Жду ещё интересных обзоров, например, на китайский прибор для замены сердечного клапана в домашних условиях.
+
avatar
+10
В конце обзора будет эпичное «На нем кто-то хорошо сэкономит, а кто-то потеряет работу и заработок».
А то хирурги просто опупели со своими операциями, станки себе какие-то мудреные напокупали, чтоб бабла с народу срубить. А так дома лег удобно на диваник, клапан себе переставил задешево и все супер, как новый! Главно в те несколько оставшихся минут жизни успеть порадоваться, как клево сэкономил и наломал систему!
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:02
+2
Насмешил… Но на досуге подумаю, а клапан ли виноват, и не не очередной ли это красивый развод, может достаточно спортом заняться.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 07:11
0
в 70 лет, если доживёте, расскажете всем как вы занялись спортом и победили рубцы оставленные тремя инфарктами миокарда…

вот тут как раз развод что вам что-то поможет…
как там… «Поздно пить боржоми если почки отказали».
+
avatar
0
Беспрерывно проработала 32 часа. Ради интереса подсчитал — если учесть, что самая дешевая работа по развал-схождению сегодня стоит $3/ось, а в час можно обслужить четыре двух осевых автомобиля, то за 30 часов работы можно получить $720, т.е. на одной зарядке прибор может окупиться 14 раз(!)
Осталось найти развальщика терминатора))
+
avatar
+4
Фиксация руля и тормоза на подъемнике обязательны, а вот для ямы — нет, хотя желательна поворотная подставка хотя бы под одно колесо, можно и поддомкратить.
Тут вообще разрыв всех шаблонов))
1-фиксация руля с учетом выбора всех зазоров рулевой конструкции что то вообще даст? Вы что нибудь слышали о допустимом люфте рулевого колеса?
2- Вы предполагаете регулировать развал схождение в вывешенном состоянии авто на подъемнике?
3- Или поддомкраченным одним колесом?

Или я чего то не понял
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:26
+1
Ну зачем же так? Развал конечно замеряется первым (в материале есть намек) по всем правилам, на плоскости, с учетом давления шин и перевеса, прочими составляющими. Речь идет конечно о схождении, которое можно провести и в подвешенном состоянии, правда, не на всех моделях авто — мастера знают. А допустимый люфт колеса у каждого авто свой, я выставил на минимум, ни кто не мешает увеличить.
+
avatar
+2
Что то подсказывает мне что способ с кантером и цепочкой для схождения будет все таки лучше)) И опять таки в рабочей «позе» авто, а не на подъемнике.
Какой угол в програмке не выстави руль будет стоять, если его зафиксировать, а колеса ходить-будут выбираться зазоры.
Если не фиксировать будет болтанка скажем влево 5 градусов, а в право 10, опять влево 10.
Да и смутно понимаю причем тут рулевая рейка или колонка к схождению. Схождение может быть идеально! А если отпустить червяк, или он уже отпущен, или разбита втулка люфтяра будет еще тот)) Схождение это рулевые тяги, рулевые наконечники, подшипники ступиц!, а не червячная, реечная пара руля(( в купе с его валом и карданчиками, или мало чего еще зависит от конструктива данного авто
+
avatar
+3
Мне кажется мастеру чтоб заработать денег с этим прибором, тем более на сто нужно в добавок уж очень сильно дуть лицо!, Принять гордую осанку!, и делать важный вид!))

Для дома же если изучить все тонкости и набить руку, возможно пойдет! Но после стараний желательно перепроверить на стенде. И если положительный результат будет 10 из 10 на разных авто, то можно выдыхать.)) будет годно!
+
avatar
  • Yurko2F
  • 07 ноября 2017, 02:51
+1
Чёт всё это лохотроном попахивает.
Умиляет откровенная китайщина в «профессиональном» приборе.

P.S.
Кажись автор в доле ;)
+
avatar
+4
в час можно обслужить четыре двух осевых автомобиля, то за 30 часов работы
Я бы сдохнул…
За обзор спасибо, но вы меня не убедили
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 02:57
0
В том то весь и фокус. Прибор по идее должен сэкономить время на установку доп-оборудования, да и на выставлении всех углов.
+
avatar
+1
А на закручивании выкручивании ржавых болтов и гаек, а также внештатных ситуациях и включении мозгов как это сделать он ничего не экономит! Да и судя по тому как он постоянно падает вряд ли
+
avatar
+1
нефигово он так сокращает время, до 15 минут на машину. отдел фантастики на втором этаже, однако.
+
avatar
  • nukezzz
  • 07 ноября 2017, 03:12
+1
Подскажите пожалуйста, по какому запросу искать кейс как у прибора? Нужен подобный для монтажа в нем электронных компонентов внутри.
+
avatar
0
в магазине посуды или на рынке пищевые коробки подобные есть)
+
avatar
0
в магазине посуды или на рынке пищевые коробки подобные есть) а лучше заиметь 3д принтер
+
avatar
  • nukezzz
  • 07 ноября 2017, 04:23
0
нет, мне надо побрутальнее и в онлайне
+
avatar
  • Kartus
  • 07 ноября 2017, 06:41
0
мне надо побрутальнее
Тогда ищите пеликаны, только сразу прикидывайте что стоят они не как коробки для специй)))
www.pelican.com/us/en/products/cases/
+
avatar
0
Если нужен уровень пеликана, то имеет смысл бу поискать на ebay
+
avatar
0
Гуглите tactical))) waterproof plastic case

link for example only
+
avatar
  • Creat
  • 07 ноября 2017, 03:15
+5
Я бы этой приблудой кустарной вообще побоялся пользоваться для своей машины.
А то что у вас на машине развал невозможно нормально выставить ни на одном сервисе- может это машина ваша была бита поездом и от заводской геометрии там ничего не осталось?

И да — ездить, изнашивая до такой степени резину — это надо быть или идиотом или лютым жлобом.
+
avatar
+1
И да — ездить, изнашивая до такой степени резину — это надо быть или идиотом или лютым жлобом.
да ладно? при плохом развале схождении можно износить резину до такого состояния за пол дня. Резине до разрыва еще далеко, а следовательно если не лихачить опасности нет, а если лихачить то никакой протектор вас не спасет)) Что вы вообще все прицепились к этой резине? на шиномонтажке пойдите гляньте там в разы хуже оставляют))
+
avatar
  • yualeks
  • 07 ноября 2017, 03:43
+3
вы о чем, почитайте ПДД ставить такую резину можно на шиномантажке а вот ездить на ней категорически запрещено. И на дороге вы не одни и будь те любезны соблюдать правила дорожного движения.
+
avatar
0
это вы о чем. ставить можно ездить нельзя. зачем тогда ставить? А я о том посмотрите какую резину оставляют на шиномонтажке, то есть выбрасывают, в разы хуже. Повторю еще раз колесо таким может стать за пол дня. Причем тут жлобство? А что говорят Пдд сами читали? если не ошибаюсь протектор не меньше 1.6 мм. Колесо конечно под замену, но оно не критичное чтоб вопли распускать. Или автор дальше на нем собирается едить? чего хотите вообще
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 04:06
+3
Господа, успокойтесь, она уже полтора года ждет когда я выброшу из гаража. Хотя вот надоумило, как слаксы для гонок вполне пойдут. Вы как думаете?
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 07:16
+3
на тушкане. старая убитая резина в качестве СЛИКОВ, а не слаксов…
ТОЧНО!!!
надо пойти рассказать всем что они идиоты покупают новую резину на спорт… а то вон сколько её на шиномонтаже валяется и на свалках!!!
+
avatar
  • Alexx_B
  • 07 ноября 2017, 11:49
0
для гонок вполне пойдут. Вы как думаете?
Nissan Wolf, не ты ли это? :)
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 08:42
0
Ездить по дорогам общего пользования нельзя. Но можно ездить по всем остальным дорогам. Дрэгам, полигонами, грунтовкам и т.д.

Посмотрите как перевозят прототипы и некоторые подготовленные машины для говен. По дорогам общего пользования машина передвигается на прицепе или эвакуаторе только, иначе штраф.
+
avatar
  • CKYHC
  • 07 ноября 2017, 07:15
+1
это вы очередной… кхм… неадекватный ездун просто.
при плохом развале схождении можно износить резину до такого состояния за пол дня.
да ладно. это сколько нужно вжарить то?
кстати. машинка не поедет если так резину жрать будет за полдня то. да ещё и свистеть даже на сухом асфальте будет…
а вот на МОКРОМ, или не дай бог СКОЛЬЗКОМ, да ещё и на задней оси…
есть неслабый такой риск просто потерять сцепление одного из колёс.
причём знать бы заранее какого…
а произойдёт это в повороте… или на скорости по прямой когда не ждёшь подвоха… и начнёшь рулём крутить…
+
avatar
  • ABATAPA
  • 07 ноября 2017, 08:02
0
Резине до разрыва еще далеко
Вот это аргумент… До последнего носит.
А потом в местных группах «Памагите можит у каго есть запись ДТП от dd.mm.yyyy я невинаватый ехал меня падрезали»
+
avatar
  • yualeks
  • 07 ноября 2017, 03:33
+2
не в каждом сервисе могут нормально выставить геометрию.а тут на коленке в гараже.
+
avatar
+6
а сервисах полно оленей, так же как и на дороге, которым даже новая резина не поможет) Так что возможно иногда бывает и лучше в гараже с линейкой) лиш бы руки были с того места
+
avatar
+1
Мне обзор понравился в целом. Написан живо, грамотно и простым языком. Но было бы лучше, если бы в самом начале было рассказано кратко, как им пользоваться, с реальными фото. А то в части про магнитные/немагнитные диски уже становится непонятно, что там за выступы и магниты. Да и схема методики применения не помешала бы.

Безотносительно качеств прибора: если автору по-честному удалось все настроить и получить результат, то уже хорошо. Правда, не помешало бы показать и рассказать о том, как это повлияло на управляемость и износ шин.

Сам такой прибор не куплю, сход/развал для меня китайская грамота, хотя машину часто чиню сам.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 04:08
+1
В низу есть небольшое видио, там вроде все в живую и про металлические диски и магнит.
+
avatar
+8
Я обычно читаю по порядку — с начала. А видео обычно вообще не смотрю.
+
avatar
  • AR12
  • 07 ноября 2017, 08:38
+2
Так мы не на ютубе, извольте текст с картинками прилагать.
+
avatar
+1
Если автор не нарушает правила, то он никому ничего тут не обязан. Но хорошо структурированный и иллюстрированный обзор заведомо выигрывает.
+
avatar
  • kirich
  • 07 ноября 2017, 11:30
+4
Если автор не нарушает правила
17.7) Размещение видео-версии обзора допускается только в конце обзора. Кроме того, видео-версия должна являться лишь не обязательным дополнением обзора. Вся интересующая пользователя информация должна быть предоставлена в текстовой версии.
+
avatar
-3
Выделенное мне трудно комментировать. Всегда найдётся пользователь, которому надо увидеть что-то эдакое… начинку девайса, cиськи автора ж. р. и тп.
+
avatar
  • ToKo
  • 07 ноября 2017, 04:34
0
Вы же вроде в Европе? А чего жизнь то не хороша? А по делу купите лучше бу СКО 1, настройте и пользуйтесь. Проще и надёжнее не встречал.
+
avatar
  • AndrVU
  • 07 ноября 2017, 04:35
0
что по ходу оказалось удобнее и надежнее
По ходу чего? Несколько раз прочитал и не понял. Кажется вы какое-то слово не дописали. Исправьте, пожалуйста.
За обзор спасибо.
+
avatar
  • ToKo
  • 07 ноября 2017, 04:38
0
По поводу вашей покрышки скажу что если будете поменьше ездить то и изнашиваться будет меньше. На ездили тысяч 60 на ней и жалуется. Да последствия минусового развала виды, но точно не схождения.
+
avatar
  • tianddu
  • 07 ноября 2017, 06:43
+1
ощущение что прибором вы сейчас на видео замеряли именно кастор, схождение и развал замерялись бы сразу 2мя приборами дальномерами, где то видал уже софтину в открытом доступе для сход развала, на обычный ноут ставится и вебка подключается хорошая хотя бы 1.3мп. Дальше остается только сделать приспособу для крепежа на колесо, работ на 1000р, зато не хуже чем на стенде за пол миллиона )
+
avatar
  • unkn0wn
  • 07 ноября 2017, 06:52
+2
как можно ездить так пол года и ничего не заметить. жесть.

+
avatar
+5
Некоторые думают, что машине вообще только бензин нужен.
+
avatar
  • Stafik
  • 07 ноября 2017, 07:47
0
До развала никуда не тянуло, после развала тянет? Как так!? Я ведь деньги заплатил! Самый типичный случай, и основная причина этого неравномерно изношенная резина. И ведь не докажешь, ну так раньше то не тянуло, единственный ответ. А так да, купил прибор-развальщик, купил диагностический прибор-диагност.
+
avatar
  • dm_rn4
  • 07 ноября 2017, 07:58
+6
Автор опасный. Нельзя так машину ремонтировать.
1. Развал делается только на ровной площадке и исправной подвеске. В любом другом случае это выброшенные деньги.
2. «Возможно, авторы учли, что у большинства современных автомобилей развал и кастор не регулируются, как и в моем случае на Tucson-e.» Вот это не правда. Как раз у большинства машин это все регулируется без особых проблем. Бывает что кастор не регулируется, но это касается примитивной подвески Макферсон. Сзади не регулируется только балка или мост, но тут есть настройка продольного смещения. Это отдельная тема.
3. Схождение можно выставить линейкой и не жужжать. До дома доехать хватит.
4. Настолько лысая резина должна была пищать как поросенок в любом повороте.
+
avatar
0
Лучше косарь полтора отдать за развал на компьютере с гарантией работы, чем потом по 3 т.р. за покрышку отстегивать. Скупой платить дважды, жадный трижды… а дальше кто знает, тот молодец.
+
avatar
  • trovix
  • 07 ноября 2017, 08:53
0
Это где вы такую дешёвую резину на тушкана нашли? По РФ обычно это от 4.5-5к балон, если говорить о приличных марках
+
avatar
0
Так автор с этого и начинал!) У «прфессионалов» делал, за деньги.
+
avatar
  • AR12
  • 07 ноября 2017, 08:46
+2
«Необычный для рынка товар совсем немассового спроса, однако если его правильно оценят в автомастерских, дорогим стендам действительно может прейти «хана». На нем кто-то хорошо сэкономит, а кто-то потеряет работу и заработок. По качеству исполнения — производителю есть куда стремиться.
Извиняюсь, но вижу в приборе только достоинства, так как я ему благодарен – выручил. »,
на хрен этот прибор не нужен. Не провоцируйте людей подвергать опасности себя и своих близких опасности.

Вам просто попались хреновые мастера, нормальные бы отправили бы вас чинить подвеску. Да и на такой износившейся резине нормальный мастер не согласиться делать развал. В своем городе то же не сразу нашел нормальных мастеров для таких работ.
И перед тем как делать сход развал, особенно если у вас наблюдаются проблемы необходимо диагностировать подвеску.

«Редкие, судя по всему, действующие мастера, стараются побольнее «ударить» — появление такого прибора не в их интересах. Те, кто слабо разбирается в таких вопросах и вряд ли когда-то возьмутся за такую «грязную» работу, предпочитают флуд. И очень мало тех, кто обсуждает по существу.», и в этом вы заблуждаетесь. Вы просто не огорчены что подобная штуковина безполезна для большинства и может да же нести опасноть для потребителя.
+
avatar
  • GeodeZ
  • 07 ноября 2017, 09:05
+1
Никаким стендам эта коробочка не грозит, так как большинство людей предпочитают попивать кофеёк, сидя на кожаном диванчике, пока их драндулетами занимаются квалифицированные мастера. И тенденция не влезать особо в устройство автомобиля, а тем более, что-либо самостоятельно в нём делать — это настоящее и будущее, да и автопроизводители стараются как могут, чтобы владелец сам не лез под капот.
Так что, данный сабж интересен только энтузиастам-самоделкиным, да и то не всем.

Чем-то это мне напоминает ситуации в моей работе, когда люди, купив, например, земельный участок, начинают определять его границы на местности, используя «свой навороченный смартфон» с жпс/глонасс и думают, что он им обеспечивает необходимую точность для таких работ. А потом им приходится ломать свой дорогой забор, когда приезжает инженер-геодезист с профессиональным поверенным оборудованием стоимостью под миллион рублей и выносит им их настоящие границы.
Оставьте сложную работу профессионалам своего дела. Вы же не лечите себе зубы сами, да?
...imho…
+
avatar
0
А потом им приходится ломать свой дорогой забор, когда приезжает инженер-геодезист с профессиональным поверенным оборудованием стоимостью под миллион рублей и выносит им их настоящие границы.
А в чью пользу обычно смещаются границы?
+
avatar
  • GeodeZ
  • 07 ноября 2017, 09:49
0
По-разному бывает, но чаще к соседям :)
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 12:21
0
Вы же не лечите себе зубы сами, да?
У меня для вас плохие новости… :)
+
avatar
  • GeodeZ
  • 07 ноября 2017, 12:31
0
Тогда надо непременно в шоу талантов. Там обязательно оценят данное умение )))
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 12:40
0
Чего там уметь? Баба Люба снадобье даст, чтобы не болел, у неё их тысяча рецептов есть. А друг Колян, если совсем невмоготу, и дёрнуть может клещами, после 200гр анестезии. Ну и Коляну 200 естественно, чтобы руки от страху не тряслись.

Таких случаев десятки были только на моей памяти…
+
avatar
  • GeodeZ
  • 07 ноября 2017, 12:49
0
Я про лечение имел ввиду, а не выдрать/выбить или временно обезболить. Читайте внимательнее.
Или вы и пломбу сами можете установить?
Не передёргивайте смысл, пожалуйста.
+
avatar
  • ploop
  • 07 ноября 2017, 12:56
0
Да это шутка была :)
Хотя ситуация похожая: знакомые «мастера» тоже могут устранить симптомы на некоторое время, пока подвеска не развалится.
+
avatar
0
Ну если бы везде пускали под руку мастера смотреть, а так ведь запирают в комнате с кофемашиной и телеканалом рен-тв про плоскую Землю.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:14
0
Не обращайтесь туда, где не пускают
+
avatar
0
Подскажите, хоть один такой нормальный сервис, желательно на севере Москвы, а то там где пускают далеко не всё делают, что хочется починить…
+
avatar
  • GeodeZ
  • 07 ноября 2017, 15:42
0
В столице не подскажу, а у нас в Питере таких много. Где я своего коня железного починяю, можно стоять над душой и тупые вопросы задавать, никто и слова не скажет. Всё спокойно, вежливо и недорого.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 15:46
0
Борис на Милашенкова. Но он по Джипам. Занимается ими больше 20 лет. Я лет 10 только у него обслуживаю все машины
+
avatar
0
Почти во всех клубных автосервисах, если не бурогозить и вежливо попросить — не препятствуют. Главное — не мешать и не отвлекать мастера глупыми рассуждениями, а на конкретные уточняющие вопросы, в основном, все отвечают. Часто даже полезные рекомендации дают.

В дилерских, наверное, не пустят, но это особая категория.
+
avatar
0
в дилерских как раз обязаны пускать. да в любых обязаны. тут вопрос в том, что клиента нужно чуть ли не в клетке держать, потому что он кроме того что мастера отвлекает (а не отвлекать он не сможет), так еще и сам может покалечиться, или кого покалечить.

я до сих пор видос вспоминаю, как рукоблуд ручку у домкрата покрутил — ну и опустил машину на слесаря, который под ней лежал. тут понятно что надо было упор ставить, но тем не менее — отличная иллюстрация почему клиенту НЕЧЕГО ДЕЛАТЬ в ремзоне.
+
avatar
  • akantus
  • 08 ноября 2017, 20:46
0
по поводу нахождения клиента в ремзоне, постоянно идут спорные вопросы и каждый по своему прав. Но прав обычно тот, у кого больше прав. И если в такой момент случайно нарваться на комиссию по охране труда, то может случиться большой гемор и чихать они хотели на клиента, который якобы всегда прав. По этой причине, многие сервисы сейчас устанавливают системы видео-наблюдения ремзоны для трансляции процесса клиенту.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 09:08
0
А мне всегда казалось, что если поджирает резину и уводит машину, нужно не тупо ехать на сход-развал, а перетряхивать подвеску
+
avatar
0
Резину может «есть» и не уводя машину. Автор, конечно, для развода типичный случай показал — бойтесь! А что если передние колёса зеркально криво стоят? Тогда и уводить по идее недолжно. Передние ровно сзади одно или оба кривые с передним приводом. Уведёт? Передние ровно, сзади зеркально в разные стороны?
Я почти 2 года ездил на работу 45км в один конец после аварии на машине, которую влево тянуло ощутимо. Ничего на резине не заметил.
На стенде даже при затяге болтов настройка уходит и всё время нужно против работать. А тут какая-то коробка должна быть чувствительной?
Странно, что на явный баян столько комментов, да ещё и много сомневающихся: А вдруг?
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 10:53
0
Простите, вместо «и» читать «или»
+
avatar
0
Дел.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 11:04
+1
Поджирает резину ИЛИ уводит машину.
Я к тому, что ушедший сход-развал — следствие, а лечить надо причину
+
avatar
  • kovax
  • 07 ноября 2017, 10:08
+1
в городе много сервисов, поездил по некоторым — остановился на одном и делаю все свои машины только там.
от квалификации мастера зависит больше чем от наворочености оборудования.
если мастер осел ему и 3Д лазерный стенд не в помощь (был случай — все сделали и у меня сожрало кромку за поездку в отпуск — приехал, наехал — диагноз — рейка у меня под замену — люфт в руле, как оказалось оба рулевых наконечника разбиты — вот так отрегулировали не проверив железо… больше туда ни ногой)… машины лифтованы и работали парни, в правильном сервисе, 2.5ч и взяли четко по тарифу — вот их уважаю и только к ним езжу…

мне даже в голову не приходила мысль делать развал/схождение самому (я автоэлектрик и свой сервис) — оборудования всякого много, но каждый должен делать свою работу…

купить такую хрень за 50уе и запороть резину по 200уе за баллон — нафик…
+
avatar
  • Rost
  • 07 ноября 2017, 10:32
0
Сход-развал сам не уходит, если начало жрать резину на задней оси, надо ехать сначала менять сайлентблоки, а уж потом сход-развал.
У самого Спортаж, тоже начало поджирать где-то с 80ткм, на 90 поехал и поменял все по кругу. 500 баксов с работой все сайленты, тяги, развальные болты и т.д.
Теперь едет как по рельсам.
+
avatar
  • Taiger
  • 07 ноября 2017, 11:39
+2
а-фото установки на колесо (из текста ни… чего не понятно) (видео работы)
б-специальная сбивка параметров с\х
в-восстановление с\х этим прибором
г-поездка в норм сервис на прибор для проверки точности показаний.

а так это просто коробочка с дисплеем и красным огонечком
+
avatar
  • walther
  • 07 ноября 2017, 12:07
0
> Не требует дорогостоящих стапелей, площадок и приспособлений для выравнивания автомобиля.
То, как он измеряет развал (отвес) требует идеальной горизонтальной поверхности. Длина «плоскости» для оценки схождения на мой взгляд никакая, или предполагается, что диск идеально ровный. В моем мануале на авто, например, подобная процедура предполагает измерения не просто спереди и сзади, требуется при этом перекатывать авто, чтобы измерения были между одной и той же парой точек. То есть на ровность дисков не надеется даже сам завод.
+
avatar
+1
Автор, признайтесь, это вы тот Сумрачный Гений, что дал жизнь этой странной коробочке?

В том и соль «дорогих приборов», что они измеряют углы «по оси»(имею ввиду 2 колеса). Ваши переставления линеечек и коробочек с одного колеса на другое даже без учета кривых дисков не дадут и не могут дать сколь нибудь приемлемой точности.
Да и не такая уж «халява», как плюсующие себе напридумывали.
Гараж с «ямой», хороший инструмент и время. При цене хорошей «геометрии» в моем уезде в 800р, я такие приборы труба шатал. А уж ваши вычисления «на одном заряде прибор заработает...» даже не смешны. И про то, что в такое состояние колесо приведено за одну поездку я тоже не верю.
+
avatar
0
ну может он из Москвы во Владик пилил. ;)
+
avatar
0
Без остановок))
+
avatar
  • zoom70
  • 07 ноября 2017, 12:16
+2
Во времена Жигулей, Москвичей и Волг углы установки колес выставляли в гаражах при помощи линейки и нитки. Это значительно дешевле и точнее, чем с помощью этого лазерного чудо-прибора. Приблуда из серии вихревых магнитизаторов лямбдаполей, снижающих расход топлива.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 12:53
+1
Ну хоть один, с графическим доказательством показал, что процесс не просто прост, а очень прост. Методов и методик достаточно много в природе, и у каждого есть свои достоинства и недостатки, в случае с отвесом как минимум нужна идеально ровная поверхность и геометрия автомобиля, а выставление по ниточкам да по кривой резине… Ни кто же и не против дорогих стендов, пусть себе отрабатывают, клиент всегда найдется. А вот для тех, кто работает каждый день с ходовой в яме или подъемнике и вынужден отправлять клиента на спец-стенд, есть повод задуматься.
+
avatar
  • Bacchus
  • 07 ноября 2017, 12:55
0
А зачем отправлять? Можно получить добро от клиента и свозить машину самому :-)
+
avatar
+2
Ну я часто сижу в яме, благо своих две и родня с друзьями. И где там часто нужно свал-развал делать? Что там в ходовой сложного? Я больше чем уверен, что Вы сами ни разу там не были и понятия не имеете когда это нужно делать, а когда нет. Вы — мануалист. -)
+
avatar
-1
осеннее обострение чтоль? откуда столько «гениальных» новых тем
+
avatar
  • igoo
  • 07 ноября 2017, 14:33
+2
Где купить этот аппарат? Не обращайте внимание на УМНИКОВ. Вещ очень хорошая, я обязательно возьму. Живу в районном центре Пензы. У нас на станциях развал-схождение делают так – покрутили, постучали, — проедься. Приезжаешь, говоришь – тянет в право — говно вопрос, постучали, покрутили – проедься. Приезжаешь, говоришь – тянет в лево… Я делаю развал-схождение у себя по веревочкам и уровню. Такую ВЕЩ я себе возьму обязательно. Не могу найти ни на Али, ни на Ебей.
+
avatar
  • SEM
  • 07 ноября 2017, 14:47
+1
Какие верёвочки? Купите лазерные указки или лазерные модули (100 руб за 10 шт)
aliexpress.com/item/Free-shipping-10P-5V-650nm-5mW-Laser-Red-Dot-Module-red-laser-sight-red-laser-diode/32354307065.html
На планку их, к колесу на магниты или рукой прижать, на стене отметить точки, повернуть колесо на 180°, вторая точка…
Бывают с насадками, на выходе вместо точки линия или крест:
aliexpress.com/item/650nm-5mW-Focus-Adjustable-Laser-Head-Red-Cross-Line-Laser-Diodes-Module-Metal-Glass-Lens-Head/32824673831.html
+
avatar
+4
Вот почти так же и я ставлю схождение, только точки впереди ставлю на щите, и лазеры уже куплены, да время нет всё собрать чтоб культурно и удобнее было, пока уровнем с лазером пользуюсь.длинный уровень подложен, для того, чтоб не задевал защиту.
+
avatar
  • yarlot
  • 07 ноября 2017, 15:34
+1
Огромное спасибо за обзор — сам мучаюсь с этим схождением (у логана только схождение на передней оси и все) — дерут за 2 гайки покрутить 700-800 рублей, а в подвеске постоянно что-то летит. осталось теперь найти в продаже.
+
avatar
0
Огромное спасибо за обзор — сам мучаюсь с этим схождением (у логана только схождение на передней оси и все) — дерут за 2 гайки покрутить 700-800 рублей, а в подвеске постоянно что-то летит. осталось теперь найти в продаже.
Может стоит покупать не оригинальные запчасти? и менять их все таки парой?
+
avatar
  • mike888
  • 07 ноября 2017, 22:04
0
Без понимания связи можду собой углов установки колёс и тупой установки по пределах допуска, результат не зависит от применёных приспособ. Проблема в том. что 3D стенд рассчитан на обезьяну, задача которой произвести несколько движений по установке зеркал и дальше глядя на экран загнать метку в зелёную зону, если получится. А про то что схождение служит лишь для минимизации износа из-за развала и при развале не выставляющемся в заданый параметр, схождение нельзя выставлять тупо по заводским параметрам, обезьяна даже не подозревает. А выставить при навыке можно и на глаз, вполне реально попасть в допуск.
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 22:27
0
Скажите это производителям, которые не предусматривают регулировку развала, к примеру как у Tucson-a. Можно конечно с бубном в руках расточить крепления болтов поставив эксцентрики, но это же не по «науке». В вопросе, что первично можно долго спорить, у каждого свое видение и опыт, но начинать нужно конечно с диагностики ходовой, а потом уж развал с схождением. Описанный прибор по идее не должен препятствовать любому из вариантов, а лишь ускорит работу, сделав ее более комфортной. Или Вы против такой постановки вопроса?
+
avatar
  • mike888
  • 07 ноября 2017, 23:29
+2
В современых повозках, заточеных на принесение прибыли производителям, при несоответствии углов тупо меняются соответствующие детали и узлы. Что-то приличное из повозок делается и сейчас по спецзаказу, а так всё производство чего-то неломучего и ремонтопригодного было закончено в прошлом веке.

Ну а гнутое правится руками, кувалдой, большой трубой, гидравликой, что есть под руками. Но это для себя, а не для клиента.
Выставить же обозреваемой приблудой, аналогично 3D стенду не получится, даже если только одна ось регулируется. Электронная верёвочка лишь заменяет обычную и не более того
+
avatar
  • GreySP
  • 07 ноября 2017, 23:43
0
Но ведь у большинства 3D (не считая камерных), принцип тот же, те же лазерные «веревочки», только их не всегда видно (у лазера частоты другие). Да их больше — 4/2 штуки (не факт что это добавляет точности) и софт другой (не факт, что более удобный), но принцип все же тот же, как не крути. То что клиент на них пока падок — это факт.
+
avatar
  • mike888
  • 07 ноября 2017, 23:59
0
3D камерные, остальные называть так, лукавство.
Софт оптимизирует положения колёс при перекосах осей.
Реально надёжнее работают стенды с верёвочками, точнее там шляпная резинка использована и датчиками угла поворота соединёные проводами. Лазерные верёвочки в условиях ремзоны живут меньше.
Ну реально клиент является жертвой рекламы.
+
avatar
  • GreySP
  • 10 ноября 2017, 22:49
0
Если технари спорткаров не нашли более лучшего способа, чем по веревочка, то с этой приблудой вообще проблем не должно быть — нашел плоскую для всего корпуса поверхность на авто, обнулил и меряй себе развал, руку протянул и схождение увидел.
+
avatar
  • miner
  • 11 ноября 2017, 11:04
+2
Странно, что столько негатива в комментариях. Прибор интересный и заслуживает внимания. По сути он представляет собой лазерный уровень с цифровой индикацией.
Вызывает вопросы лишь его точность. Хорошо бы провести его полноценное сравнение со стендом на выборке с десяток машин. Но, боюсь, владельцы стендов будут против такого соревнования =)
+
avatar
  • Myp
  • 11 ноября 2017, 19:10
0
судя по фото экрана, автор устройства просто достаёт внутренности обычного угломера электронного и вставляет в свой корпус с лазерным модулем =)
вот такой угломер например aliexpress.com/item/360degree-0-05degree-High-accuracy-Digital-Inclinometer-Protactor-5338-90/954994628.html
+
avatar
  • GreySP
  • 11 ноября 2017, 20:16
0
Вся ценность прибора не в угломере (с таким же успехом можно использовать и пузырьковый), а в точных настройках лазерной головки и повторяемости результатов. То, на что Вы указали и подобные ему, на сколько мне известно, без предварительного шаманства и выставления в ручную в ноль сильно не поэксплуатируешь, да и под машину с таким не полезешь — размеры далеко не те. Я уже не говорю про аккумулятор, подсветку и прочие блага для нормальной работы автомеханика. Наличие цифрового угломера это лишь приятное дополнение, которое как было указано в тексте (и есть в инструкции) можно использовать в быту и на производстве. Попробуйте выставить лазерную головку так, чтобы луч одновременно был строго перпендикулярен к корпусу, совпадал с нулевой отметкой на датчике инклинометра, причем все это, в не зависимости от поперечного наклона корпуса. А за приписывание мне авторства — большое спасибо. Наверное Вас привело к этой мысли то, что я хорошо вник в суть работы дивайса — так извиняюсь исправлюсь:) Но вроде бы нормально, когда пытаешься сначала разобраться с тем, что приходится работать и потом описывать для других. Еще раз — большое Спасибо!

P.S. — Предложение сравнить его со стендовыми, да еще с десяток раз, это значит загонять в сервис машину. Извиняюсь, но с развальщиками встречаться больше не хочу:(
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 00:27
0
Электронные уровни работают без калибровки, иначе бы ими невозможно было пользоваться и размеры как раз те, 50 мм коробочка.

я схождение выставляю «по ниточке» ) резину не жрёт, рулится нормально, большего и не надо.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 07:38
0
Нашел на этом ресурсе ваш девайс https://mysku.ru/blog/aliexpress/28449.html
Дословно цитирую автора который изучал его: «Mинусы… включение, постоянно 1-2 градуса, требуется обнуление, нехватка подсветки, надежность правильности угла». Если говорить об угломерах, так лучше вот этот https://mysku.ru/blog/china-stores/51948.html, Но цена… и двухосевой он тоже. Хотя, можно попробовать, но как быть с настройками лазерного модуля и куда его впихнуть, там плата на всю переднюю панель, а приклеивать/привинчивать сбоку или сверху прибора, ну я себе не представляю, как можно обеспечить точность и работу в колесной шахте. И что я выиграю?
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 12:30
0
я не про выигрыш, а про находчивость автора, берёт серийный девайс, запихивает внутренности в алюминевый профиль, добавляет копеечный лазер и получается совсем другое устройство за совсем другие деньги.

кстати а как им выставить схождение отличное от нуля?
прибор же отображает лишь суммарное схождение.
получается надо сначала выставить в ноль а потом доворачивать обе тяги на одинаковый угол чтобы выйти на требуемую цифру по шкале?

и ситуацию когда балка перекошена, тобишь расстояние между левыми колесами отличается от расстояния между правыми он не поймает, по веревочке все равно неплохо бы перепроверить.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 13:55
0
Ну Вы очень настойчивы в своих умозаключениях. Но я с вашего коммента понял, что многие так и не разобрались как им работать. Постараюсь коротко по схождению, кастор и развал проверяется предварительно:
— Руль прямо, фиксируем.
— Сначала проверяешь что есть (это у меня, ноль у других другое) одно колесо. Луч перпендикулярен, укажет на отклонения (на линейке в миллиметрах) только одного колеса на котором прибор.
— Результат вносишь в программку на телефоне (планшете), она пересчитывает в минуты. — Сравниваем с мануалом на авто.
— Откручиваем фиксирующие гайки на двух тягах.
— Переносишь прибор на противоположное, выставляем аналогичным образом по нормативу.
— Перепроверяем данные, они должны быть очень близки к задуманному, если нет — слегка корректируем. Закручиваем гайки. Общее схождение рассчитывает программа, а не прибор и сравнивает их с нормой которую вы вносите заранее.
Все — переходим к с следующему мосту.
Для точности не стоит забывать внести расстояние между колес, иначе программа посчитает ранее введенное значение, но большой ошибки не должно быть.
А, что касается расстояния между колесами двух мостов, так это есть и в тексте и видио, это как раз и была моя проблема. Смещение осей программа рассчитывает по разнице углов кастора, если есть сомнения проверяешь рулеткой, в положении когда все отрегулировано не трогая руль.
А можно зайти на сайт и почитать инструкцию производителя, хотя там общей теории нет, рассчитана на профессионалов.
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 16:16
0
от того что девайс перекидывается с колеса на колесо показания не меняются
он показывает угол между колесами, а не угол каждого колеса относительно оси авто

Луч перпендикулярен, укажет на отклонения (на линейке в миллиметрах) только одного колеса на котором прибор.
вот тут что-то не то, ибо сама линейка уже со сдвигом расположена, она же не на оси вращения, а ближе, поэтому поворот колеса с линейкой даст изменение показаний.

вот я о чём толкую
слева колесо с линейкой, справа прибор
если левое колесо не в нуле то и линейка расположена со сдвигом
соответственно луч на линейке покажет сумму отклонений обоих колес от нуля
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 16:26
0
хотя…
если выставить в ноль вначале оба колеса
то потом можно выставить желаемый угол одного колеса относительно нуля, а потом уже перекинуть девайс на второе колесо и довернуть второе колесо чтобы в сумме получалось то что надо. тогда угол второго колеса будет тоже относительно нуля.

не, по верёвочке имхо как-то надёжней, по веревочке сразу в 3D все 4 колеса выставляются.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 17:21
0
Можно и так как указали Вы, но думаю, что изначально большие расхождения от нормы сразу обоих колес редкость. Чаще требуется лишь найти колесо с наибольшим углом от номы, а это покажет линейка, когда делаете первоначальные замеры — до откручивания гаек тяг. А дальше дело техники — ставите прибор на то колесо, которое больше требует регулировки…
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 16:33
0
Ошибаетесь! Если использовать два прибора — тогда да, а так, только по одному колесу. Линейка не проецирует луч в обратную сторону, зеркало плохой помощник в данном случае, да этого и не нужно, цена бы удвоилась наверное, а точность та же.
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 16:48
0
в любом случае факт остаётся фактом, нельзя просто взять и выставить нужный угол, надо сначала выставить в ноль, а уже от нуля выставлять угол. качество выставления в ноль будет влиять на результат выставления углов.
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 16:54
0
вот такая ситуация
колесо с линейкой вывернуто наружу а колесо с лазером почти в нуле

луч лазера будет бить строго в центр линейки показывая ноль
тоесть кагбы все в порядке
но по факту если перекинуть прибор на другое колесо появится ахтунг
и надо вначале выставить в ноль оба колеса

а про это я в инструкции не увидел

вобще табличка в экселе тоже где-то украдена походу
её бы очень неплохо было бы привести в божеский вид, добавить бы туда пошаговые операции замера с инструкциями что делать дальше.
ну и прописать там алгоритм расчёта отклонения на один оборот тяги, чтобы программа выдавала конкретно на сколько повернуть тягу чтобы получить желаемый угол.

но это уж как обычно бывает, поскорей собрать из того что есть и продать. а об удобстве пользования думать незачем)))
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 17:36
0
А если переставить лазер после этого на другое колесо, то вы будете вынуждены вернуть его в нормальное состояние, так как расхождения будут очевидны — то о чем я указывал выше. А что касаемо программки, производитель наверное не хотел ее утяжелять, для работы на слабых девайсах, а может быть оставил поле для усовершенствования и коммерциализации в дальнейшем. Я согласен, туда можно было многое чего еще добавить в помощь начинающим, но по большому счету и без нее можно обойтись.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 18:26
0
Я сейчас повнимательнее присмотрелся к вашим рисункам, и понял, что в них не так. Я понимаю, что вы изобразили смещения в сильный минус для наглядности, но в реальности все не так. Во-первых речь идет о миллиметрах, во вторых у большинства машин схождения колес и так стремится к нулю или нуль, и наконец самое главное, в чем неправдоподобны ваши рисунки — центр оси вращения колес находятся над линейкой и прибором, что должно улетучить ваши сомнения, если вы конечно за суть вопроса. Кстати — это еще один плюс в пользу прибора, в отличии от зеркал, ниточек и прочих приспособ снаружи колес.А то вы меня уже напрягли, хотел бежать в гараж перемеривать:)
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 19:18
0
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 23:21
+1
Да, пожалуй можно не обращать внимания
в калькуляторе щас прикинул по быстрому на глазок, чтобы получить 1 мм погрешности положения на линейке надо вывернуть колесо примерно на 10 градусов.
и даже в таком случае, итоговая погрешность по прибору будет 0.02 градуса
но колесо вывернутое на 10 градусов пожалуй уже будет бросаться в глаза.

если после ремонта колёса выставить примерно прямо то погрешность несущественная
а если использовать просто для периодического контроля то и подавно роли не сыграет.
+
avatar
0
где найти это чудо можно, негде купить?
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 16:56
0
моток ниток и линейка наверняка есть дома, по ним можно сделать схождение бесплатно ;)
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 17:46
0
Так Вы договариваете — что с ниткой высока вероятность ошибки, так как замер делается по боковой поверхности резины, боковой профиль, да и диаметр в моменте может сильно отличаться. Прокатку колес не сделаешь.Требуется ровная поверхность и крепкие нервы. Разве что для успокоения души, что бесплатно провел для своего коня работу. Конь вряд ли этому обрадуется.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 19:22
0
+
avatar
  • Myp
  • 12 ноября 2017, 23:02
0
Отличная иллюстрация на тему как делать не надо.
Естественно замер делается с бобышкой приложенной к ободу диска, а не к резине.
+
avatar
  • GreySP
  • 13 ноября 2017, 13:16
0
Сложно себе представляю как с такой технологией можно выбрать миллиметры, да и сколько раз нужно вылазить из под машины, чтобы установить хотя бы одну сторону. Как способ для профессионалов точно не подойдет. Хотя способ исторический и по видимому где то оправдал себя в труднодоступных районах страны. Ездить можно, но не долго.
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 22:26
0
Выше несколько раз писал: «Тоже так искал, а когда увидел опоздал, договорился на прямую с производителем killer.stands@gmail.com.»
+
avatar
  • vtoryh
  • 11 ноября 2017, 23:53
0
А я уже лет 5 просто спереди смотрю и на глаз по задним колесам регулирую. Ни резину не ест, ни руль не ведет. Опель зафира, но развала нет и сзади балка.
+
avatar
  • hant
  • 12 ноября 2017, 09:30
+2
Да, напали «мастерюги» различных мастей… Развал и правда возвели в ранг капиталки двигателя, причём оплата растёт непомерно.
Человек в статье описал работу прибора, высказал своё мнение по этой работе, никого не Обязывал купить Этот прибор у него…
И что? Волчары напали сразу: и про плоскость вспомнили, геометрию чтут…
Прочти, если надо, ответь, если в теме, купи, если нужно.
Автору респект за бесконечное терпение. Пишите и дальше интересные озоры.
+
avatar
  • RusLanR
  • 12 ноября 2017, 22:13
0
КУпить то где?
+
avatar
  • GreySP
  • 12 ноября 2017, 22:26
0
Выше несколько раз писал: «Тоже так искал, а когда увидел опоздал, договорился на прямую с производителем killer.stands@gmail.com.»
+