Авторизация
Зарегистрироваться

Крокодил для девушки.


После сборки односкоростного велосипеда на базе рамы ХВЗ Старт-Шоссе в мае 2017г. остались только воспоминания о лёгкости хода и отличном накате.
И руки буквально чесались повторить эксперимент…


«Крокодил» — это неофициальное название для велосипеда, собранного из различных комплектующих (обычно от разных классов: рама от шоссейника, звездочки от горного велосипеда, и т.п.).

Соответственно крокодиловодство (или кроководство) — процесс разведения крокодилов, но не живых, а двухколёсных. ))

Маленькое отступление
Кроководство не следует путать с реставрацией.
При реставрации преследуются задачи:
— оставить (восстановить, облагородить) ЛКП рамы, вилки и других узлов
— используются только оригинальные (аутентичные) запчасти (или в крайнем случае очень похожие запчасти)
— восстановить хромовое или никелевое покрытие втулок, шатунов и других деталей
и т.д.

Истинные кроководы и реставраторы обитают на форуме К2. Там всё серьёзно.
Форумом руководит Кот в полосатой тельняшке. Кто хочет приобщиться правильному кроководству — добро пожаловать.

(Имхо) кроководство — процесс прямо противоположный реставрации.
Например, используется старая рама от отечественного велосипеда и современные комплектующие (двойные алюминиевые обода, шатуны под «квадрат», импортная трансмиссия, педали под «контакты» и т.д.) в самых невероятных сочетаниях.


Плюсы крокодила: велосипед всегда собирается «под себя», при этом имеет малую суммарную стоимость и хорошие ходовые характеристики.
Примечание: встречаются крокодилы, бюджет которых далеко не мал.
Такие породы крокодилов я не развожу.

Из минусов главный: сборка велосипеда — трудоемкое занятие, требующее наличие технического опыта, хорошей теоретической подготовки и массы времени.

Главное при начале сборки велосипеда «под себя» — наличие комплекса четких требований.
На этот раз техническое задание (ТЗ) было сложней:
— лимит бюджета (не более 150уе)
— необходимость найти б\у раму с вилкой от велосипеда ХВЗ Старт-Шоссе (далее по тексту СШ) с нормальной геометрией по адекватной цене
— необходимость покраски рамы «порошком»
— масса велосипеда не более 12 кг
— надо было угодить девушке

Если первые пункты ТЗ решались временем и некоторым количеством денежных знаков, то по последнему оставались вопросы.
Изначально была мысль покрасить фрэймсет в гламурный розовый цвет.
Но в случае «не угадал с цветом» меня ожидали последствия:
— пришлось бы самому потом ездить на велосипеде
— продать (по окончанию экспериментов) на вторичном рынке фреймсет розового цвета также проблематично

Поэтому была позаимствована гениальная идея Генри Форда: «Цвет автомобиля может быть любым, при условии, что он черный.» ©

В августе 2017г. пазл сложился: резидент в Харькове купил для меня фреймсет СШ на крупнейшем рынке Барабашово.
Поскольку в своём городе цена за покраска «порошком» негуманная, фреймсет был отдан в покраску по месту покупки.
Осенью фреймсет был получен в офисе службы доставки.

Пока шла доводка рулевой и решение прочих организационных вопросов, прошла зима 2017-2018.

За это время были куплены комплектующие:
— червячная втулка Shimano CB-E110 (ссылка на обзор)
— передняя втулка на промподшипниках
— шатуны

— цепь KMC Z-410
— двойные алюминиевые обода на 36 спиц
— камеры, покрышки Chao-Yang с антипроколом 5-го уровня




Ситуация с кареткой представляла некоторую сложность.
Резьба в кареточном стакане (КС) отечественных велосипедов ХВЗ (и всех других с резьбовой кареткой) — метрическая М35*1,0.
Резьба картриджей KENLI и подобных — дюймовая 1,37" 24tpi

При попытке вкрутить картридж в КС, картридж вкручивается на несколько оборотов и всё.
Технические подробности по ссылке.

Перенарезка резьбы в КС на дюймовую не представлялась возможной: специализированный инструмент Super B 98150 в местных сервисных центрах по обслуживанию велосипедов отсутствует.


Во вторых, мастера наотрез отказываются браться за работу, т.к. вероятность выживания инструмента при перенарезке резьбы в стальном КС — 50 на 50.

Вариант заказать каретку «Project M35» значительно увеличивал бюджет (заготовка — кругляк из нержавейки ф40мм; цены у продавцов лучше не комментировать).
Поиск возможных вариантов привёл к появлению каретки «Project M35K».


На первый взгляд — это обычный покупной картридж.
Но его резьбы исправлены на токарном станке с дюймовой 1,37" 24tpi на метрическую М35*1,0.

Примерка в кареточный стакан первой попавшейся рамы:



Я позволю себе пропустить описание процесса сборки.
Фотосет собранного велосипеда:




Особенности:
— втулка передняя Quando на насыпи
— задняя втулка — червячка с промом, насыпь 2*15 с двух сторон
— двойные алю обода
— покрыхи чао H-521 антипрокол (реальная ширина на ободе — 28 мм)
— шатуны 46T (соотношение звёзд 46/18)
— вынос UNO 10см
— руль-перевёртыш алю «чайка», что добавило +2см к выносу и уменьшило высоту; расстояние грипсы-корма седла — 81см, что оптимально для ездока
— подседел — труба из нержавейки (200г)
— педали на фото — временные пластиковые
— масса вела 11,0 кг

Получился лёгкий, простой, простой в обслуживании ситибайк для тех, кто хочет полетать по городу.

Впечатления от езды.
Рама велосипеда спаяна из хромансилевых труб. Как следствие — жёсткость рамы велосипеда.
Со всеми вытекающими плюсами и минусами.
Нажатие на педаль все без остатка на раскачку и гнутие уходит в движение вперед. Но вот колдобинг, например, крайне негативно отражается на пятой точке (несмотря на очень седло с резиновыми амортизаторами). Может виноваты перекачанные колеса, но трясет неприятно.
В раму СШ нормально влазят покрышки шириной до 36 мм. Заменить резину на бОлее широкую — не проблема. Но придётся поискать антипрокольную версию не ниже 5-го уровня, т.к. с начала лета по окрестностям — засилье колючек (т.н. якорцы)

Фото не моё, взято из сети для наглядности.

Накат — твёрдая 4+.
В большей степени сказывается влияние дешёвых покрышек с толстыми боковинами (масса каждой покрышки — 730 г, так что лёгкой её не назовёшь). Да, можно увеличить бюджет и купить что-то поинтересней, но необходимость антипрокольности сужает выбор. (

Масса велосипеда, как по мне — предел мечтаний.
Дальнейшее снижение массы возможно за счёт увеличения бюджета на порядок. Не приемлемо.

По результатам испытаний все остались довольны.
С цветом угадал.)

Всем приятных покатушек и хорошей погоды в наступающем сезоне!
Планирую купить +10 Добавить в избранное +66 +87
свернуть развернуть
Комментарии (96)
RSS
+
avatar
+4
Если для девушки то и рама для девушек для идёт по диагонали к педалям,)) а тут вон что))
+
avatar
  • BillySV
  • 20 февраля 2019, 11:29
+14
Согласен, фото девушки на велосипеде нет в обзоре :)
+
avatar
+10
Согласен, фото девушки на велосипеде нет в обзоре :)
+
avatar
  • plin2s
  • 20 февраля 2019, 11:48
+2
Я бы даже сказал что не «для девушек», а в целом для города. Не напрыгаешься туда-сюда через высокую раму и комфорта от таких покатушек минимум. Это все таки не шоссейный или загородный вариант. Считаю что в городе высокая рама — зло.
+
avatar
  • harza
  • 20 февраля 2019, 12:01
+6
Тут все очень субъективно и зависит в первую очередь от предпочтений конкретного велосипедиста
+
avatar
+3
А, наклонить раму при посадке?
+
avatar
  • iPOWER
  • 20 февраля 2019, 15:30
+5
а я ногу заношу не спереди седла а через заднее колесо. и ногу не надо ни куда закидывать к небу чтобы через раму ее перекинуть. просто чуть в строну от себя отвел и через заднее колесо, сразу на педаль ей и сам в это время сел на седло) ну и велосипед чуть на себя наклонить можно чтобы легче было.
+
avatar
+9
Вам за «открытие», полагается...:)

+
avatar
  • plin2s
  • 20 февраля 2019, 20:27
-3
Вот и не очень понятно зачем наклонять, ноги заносить. Материалы и технологии изготовления рамы давно уже позволяют не городить перемычек вообще. Единственная цель которую она несет — укреплении конструкции.
+
avatar
+7
Это очень старое заблуждение.
+
avatar
  • Kopcap
  • 20 февраля 2019, 12:39
+5
Пониженная верхняя труба на женских велосипедах нужна прежде всего чтобы в юбках кататься в прогулочном режиме.
+
avatar
  • Demz
  • 20 февраля 2019, 12:45
+2
ну, не только, тут еще манера посадки на велик очень влияет. Редко встретишь девушку, грациозно перекидывающую ногу через седло, а вот наклонившую велик вбок — почти каждая первая.
+
avatar
  • Levich
  • 20 февраля 2019, 16:19
+2
Редко встретишь девушку, грациозно перекидывающую ногу через седло
Да вы утонченный романтик, однако. Большинство на обычных треугольных так перекидывают на ходу, стоя на одной педальке, что ни о какой «грациозности» нет речи… срамота просто.
+
avatar
+6
такая «женская рама» была нужна в те времена, когда женщины катали в юбках.
в современном мире она не нужна.
+
avatar
  • tommynok
  • 20 февраля 2019, 15:07
+6
рама для девушек для идёт по диагонали к педалям
А вот и юбочные стереотипы подъехали.
+
avatar
+1
Руль оригинальный органичнее, кмк.
Цвет выбрал благородный.
+
avatar
  • Harwest
  • 20 февраля 2019, 11:29
+6
Друг спрашивает «где фото девушки на веле?»
+
avatar
+3
Фото девушки на веле есть.
Но НЕТ разрешения выкладывать фото в открытый доступ.
+
avatar
  • Geeek
  • 20 февраля 2019, 13:02
+3
Отрежьте Замажьте лицо и сойдет.
+
avatar
+3
Посадку Вы для девушки правильную выбрали :)
У нас она раньше (очень раньше) называлась ЖвГ. Рассшифровывать не стану.
У меня первый более-менее нормальный велик был "Харьков" «спортивный» красный металлик с круглым (рогами) рулём, дед по блату брал ещё в самом начале 80-х годов. Гонял я на нём не дурно. 65 км/ч за «копейкой» бегал.
Посадка у меня была такая же — ЖвГ :)
+
avatar
  • Fiks
  • 20 февраля 2019, 20:46
+2
У нас она раньше (очень раньше) называлась ЖвГ. Рассшифровывать не стану.
В наших пенатах тоже так же называли. Особо доставляло когда приятель — владелец подобного вела забывался и нажимал на передний ручной тормоз. Картина маслом: Ж летела через руль только пятки сверкали:-)
+
avatar
  • MS51
  • 20 февраля 2019, 13:48
0
А если с тыла? Да еще в куртке с капюшоном?
+
avatar
+2
Оффтоп.
Велодевушки (сборная солянка из различных источников).
+
avatar
0
Для страждущих и жаждущих :)
Жаль, велосипедная тема не раскрыта :(
+
avatar
  • k2s
  • 20 февраля 2019, 20:30
0
спс, половину забрал
+
avatar
  • Harwest
  • 20 февраля 2019, 14:04
0
Ладно, тогда расскажи что за 'антипрокол 5 уровня' :)
+
avatar
+5
На скане этикетки можно заметить:



Производитель обещает 5мм защитный слой.
Вживую он выглядит вот так:

Это разрезанная покрышка Континенталь 26" (толщина оранжевого слоя 3мм по центру, так что можно считать, что в сумме как раз около 5мм).
У чаоянгов, думаю, аналогично (нет разрезанных покрышек, чтобы точно измерить).

Классификацию нашёл по ссылке.

Примечание: антипрокол 3-го уровня не равен 3мм защитного слоя.

Дополнительная информация
Вот эти покрышки

в 2018-м показали неудовлетворительную устойчивость к проколам.
+
avatar
  • Harwest
  • 20 февраля 2019, 14:35
0
Классификацию нашёл по ссылке.
Оо, спасибо.
+
avatar
  • ppalesha
  • 20 февраля 2019, 21:28
0
а вы фото выложите, а девушке не говорите!)))
+
avatar
  • kote
  • 20 февраля 2019, 11:31
+3
Девушка не 180см росту? Нет? Тогда ростовка рамы велоковата.
что-бы зарутить нормальную каретку в хвз, нужно или спилить несколько первых витков на чашках или прост обольше силы, я 100 раз так делал.

Вместо китайФтулки, лучше было поставить Нексус на 3 скорости. Габариты те-же, а возможности совсем другие.
+
avatar
+3
Рост почти 180. Ростовка рамы 54см подходит идеально.

Да, OLD рамы 120мм, что позволяет использовать планетарку ш3.
Это в ближайших планах. )
+
avatar
0
Вместо китайФтулки
Шимано — Япония однако, и Нексусы она же делает ;)
+
avatar
  • Alaket
  • 20 февраля 2019, 16:41
+1
Мы же все понимаем, что Шимано — такая же Япония, как айфон — Америка))
+
avatar
0
Мы же все понимаем, что Шимано
Отнюдь, я например, так и не понял сакрального смысла, поменять Шимано, на нее же.
+
avatar
  • Alaket
  • 21 февраля 2019, 15:33
0
Согласен, не уследил за переменами.
+
avatar
  • bsl4me
  • 20 февраля 2019, 11:54
+2
Поиск возможных вариантов привёл к появлению каретки «Project M35K».
Не совсем понял, где то эльдорадо, где таковые появились…
+
avatar
  • harza
  • 20 февраля 2019, 11:59
+2
Хорошо и красиво сделано. Все довольно органично.
+
avatar
  • igorpiv2
  • 20 февраля 2019, 12:02
+1
Как мир прекрасен и разнообразен! Даже не задумывался, как далеко продвинулся уровень велосипедокатания. Однозначно за обзор +
+
avatar
  • bsl4me
  • 20 февраля 2019, 12:15
-1
Порой даже до не совсем разумного, кмк.
Не поймите неправильно, я всеми руками-ногами за серьезный подход к делу, любому. И каждому. Ровно поэтому и не являюсь сторонником возведения чего столь же узкого, как в данном случае велосипедной темы, в целый отдельный культ.
+
avatar
  • vigera
  • 20 февраля 2019, 12:12
+2
на крупнейшем рынке Барабашово.
Поскольку в своём городе цена за покраска «порошком» негуманная, фреймсет был отдан в покраску по месту покупки.
Озвучьте, плз, цены на покраску рамы порошком у себя дома в Харькове и в Барабашово (хотя, это вроде как раз в Харькове и расположено)?

Странно, вообще, у меня сложилось впечатление, что Харьков — едва ли не наиболее дешёвый и продуктивный в ремесленном плане город нэньки! Недавно заказывал там вручную выполненную под заказ нержавеющую крестовину для стиральной машины и это с пересылкой за 1300км НП оказалось дешевле, чем купить в родном областном центре итальянскую силуминовую.

Хотя свою раму лет 5 назад красил порошком на месте и вышло вполне себе приятно-бюджетненько.
+
avatar
  • Taxan
  • 20 февраля 2019, 12:53
+1
А где заказывали крестовину? Можно «координаты» узнать? А то иногда нужно, особенно для неразборных баков, для которых их нет «в природе»…
+
avatar
  • vigera
  • 20 февраля 2019, 13:10
+1
где заказывали крестовину?
Отписал в личку чтобы не офтопить здесь.
+
avatar
  • Oktean
  • 20 февраля 2019, 16:09
0
и мне, будьте добры
+
avatar
+3
заголовок интересный, сперва не понял, за что так с девушкой…
+
avatar
  • Demz
  • 20 февраля 2019, 12:39
-1
Глядя на фото колючек у меня вопрос — у вас там случаем атомная станция не пробегала в паре километров от города?
+
avatar
0
Раньше только одесситы и велопутешественники по Крыму стонали из-за засилья этих колючек на грунтовках.
Но в прошлом сезоне массово были сообщения из более северных городов, где такой напасти раньше вообще не знали.
Словом, ситуация ухудшается. В моём регионе аналогично. (
+
avatar
0
Если так дальше дело пойдёт, то скоро придётся на литые диски переходить. Ретромодинг, устраивать.
+
avatar
  • MS51
  • 20 февраля 2019, 13:55
+1
Раньше? Этой гадости в Новомосковском районе Дн-ской области и по песчаным берегам Днепра видимо-невидимо. Еще Дед рассказывал, что до 1941 года из за нее прохода проезда не было. А у него еще тогда велик был. Был случай, когда мой барбос, лет 20 назад, во время прогулки по берегу Днепра так нахватался этих колючек, что его пришлось выносить на руках.
+
avatar
0
Значит, эпидемии время от времени происходят. Наверное.
+
avatar
  • gary-g
  • 20 февраля 2019, 15:11
0
Я в Кирилловке в районе аквапарка погулял, потом пару дней задолбался их из тапок выковыривать. По асфальту как на подковах цокател.
+
avatar
  • Mirror
  • 20 февраля 2019, 15:59
0
скоро борщевик да ясенелистный клён поддтянутся…
+
avatar
0
Разве борщевик не специфичен для юга России? Кавказ, Закавказье.
Возможно, что эта проблема надумана.
+
avatar
  • Corvax
  • 20 февраля 2019, 16:56
+1
Борщевик вроде как только родом с Кавказа. А распространился он много где.
+
avatar
0
offtop про растительность
Кировская область, средняя полоса (если б не хоз.деятельность, были бы тут непроходимые леса) — борщевик 1-2 метра вырастает, а на хорошей почве (на территории бывших ферм, например) 3-5 метров легко


антипрокол актуален не только там, где колючки. в городе чаще всего из колес вытаскиваю осколки стекла. иногда стальные проволочки — и это совсем непонятно
+
avatar
  • alex_new
  • 20 февраля 2019, 21:58
0
Вэлком к нам в Коми. Борщевика дофига. Трасса Вятка полностью поросла по обочинам
+
avatar
0
синглспид штука идейная, я понимаю (хоть не фиксед и то хорошо ))) ). но, чтоб колени убивать (на подъемах, например), лучше бы иметь несколько передач
+
avatar
+4
Когда я в 1992 купил новый Турист с 5 передачами был просто счастлив. На 1 передаче желания катать не возникает.
+
avatar
  • Corvax
  • 20 февраля 2019, 14:46
+1
Сильно зависит от условий катания, для равнины в одном темпе вполне. Что интересно, и для несложного MTB получается весьма положительный опыт, быстро учишься накапливать инерцию перед сложными участками. Для туризма синглспид естественно не подойдет.
+
avatar
  • yalex
  • 20 февраля 2019, 12:51
0
А мне китайская червячка с промом не зашла: после 930км клин во втулке, 980-замена прома, 1350-клин+треснул латунный барабан, 1350-замена втулки на velosteel. сейчас на олдовом хромолевом мтб, ибо на сингле зимой тяжко.
+
avatar
0
Я в свою очередь наоборот отказался от чешек и перешёл на червячки. )))
+
avatar
  • yalex
  • 20 февраля 2019, 13:02
0
Все было ок: накат и тормоз, но не повезло и так несколько раз. На velosteel проехал 200км-очень нра, но пыльники гремят) chaoyang очень хорошо себя ведет.
+
avatar
0
«Начелдахом не дурнасом» ©
— лимит бюджета (не более 150уе)
Вы хотите сказать, что и этот пункт у Вас — удался?
+
avatar
+4
Да.
+
avatar
0
На любой вопрос, любой — ответ...:)
+
avatar
  • ded1971
  • 20 февраля 2019, 12:58
0
Название конечно огонь)))) Плюс однозначно!
+
avatar
  • bdos
  • 20 февраля 2019, 13:49
0
Тормоза, имхо, слабое место.
А так смотрится стильно. +
+
avatar
+1
Каретка вкручивается нормально, нужно только немного усилился приложить, там только 2-3 витка закусывает, можно их сточить. Сам собирал.
+
avatar
0
Истинные кроководы и реставраторы обитают на форуме К2
Это здесь: кроковод.орг?
комментарий скрыт

+
avatar
+2
Так они по 17 кг весят, стальная рама. Это хорошо если бордюров нет и ровный асфальт, без горок больших и уклонов :)
+
avatar
  • Fiks
  • 20 февраля 2019, 20:39
0
Это хорошо если бордюров нет и ровный асфальт, без горок больших и уклонов :)
Помнится первые складные «Камы» и «Салюты» 17 кг весили, НО поребрики никого не останавливали: снижаем скорость, поддергиваем рулем переднее колесо, а потом прихватив сиденье закидываем заднее. Ездить просто надо уметь и разумеется не на 2х колесах.
Про «съезды» вообще молчу — я на орлёнке с крыльца типового кинотеатра прыгал, там поболе метра было. Задача была сломать задний обод перед тем как на помойку выкинуть. Прыгнул приземлившись на заднее колесо как и хотел, но обод не сломал, только площадку прямую набил. А вы говорите купаться…
+
avatar
+2
Не нужно выдергивать из текста одно предложение и на него отвечать:)
В детстве, когда стальные рамы только и были, то можно и прыгать по бордюрами. А с возрастом, на велопрогулке, супруге, как то не совсем хочется дергать тяжелую стальную раму для перепрыгивания бордюров. Особенно на велосипеде предназначенном для неспешной прогулки по ровной дороге.
+
avatar
  • Fiks
  • 21 февраля 2019, 08:09
0
Там выдергивать нечего. Вес рамы — ничто, по сравнению с весом самого велосипедиста. Пусть он хоть вообще 0кг будет вас это не спасёт — биться в бордюры никаким весом нельзя, так что ваш коммент про 17 кг ниочём, а фото велосипедов что выше человек выложил зачётное:-)
+
avatar
+1
Естественно что в бордюр биться нельзя)))) Речь шла о том, что лучше ехать на более лёгком велосипеде, чем на тяжёлом)))
P.S. а вес самого велосипедиста и вес рамы это две разные вещи, если вес рамы 10 кг и 17 кг, то это существенно сказывается на поездке, в независимости от веса велосипедиста.
+
avatar
  • sir0ta
  • 21 февраля 2019, 06:26
+1
Просто народ нынче сильно мягкий и не жный)
+
avatar
+2
Просто народ нынче знает и ценит комфорт, и качество)
+
avatar
  • sir0ta
  • 21 февраля 2019, 10:24
+1
К хорошему привыкаешь быстро )))
+
avatar
0
а мы гонялись на великах и таранили друг друга. салют, уралец, орленок, школьник и прочие камы. вообще не понимаю сейчас, ЗАЧЕМ )))) ровных колес, естественно, не было. вылетевшие спицы не считали. цепи меняли, когда некуда было укорачивать. особо талантливыми «райдерами» масло заливалось в каретку через подседельную трубу. если сам не шаришь а бате некогда копаться (или тоже не шарит ))) ), сосед-сварщик превращал любой велик в «фиксед» — хотя такое практиковалось в основном на аппаратах не крупнее «школьника». жесть
+
avatar
  • Fiks
  • 21 февраля 2019, 23:03
+1
а мы гонялись на великах и таранили друг друга. салют, уралец, орленок, школьник и прочие камы. вообще не понимаю сейчас, ЗАЧЕМ ))))
Зачем? -Так чтоб кататься по нормальному научиться:-) Нынче только пИдали по трассе крутят, а на это способны единицы:
+
avatar
  • Corvax
  • 22 февраля 2019, 13:51
+1
Тогда тоже умеющих делать такое были единицы, таранить много скилла не надо :) Современной молодежи наоборот повезло, что есть выбор. Хочется нарезать по трассе — шоссер, нравятся грунтовые трейлы — MTB. Хочется скакать по городу — BMX. Хочется скакать еще выше и дальше — триал.
+
avatar
+1
я-то вот о чем — при столкновении с другим велосипедистом травмироваться сильно проще, чем прыгая со ступенек без посторонних помех. взрослый райдер+байк все же связка куда более управляемая (если не принимать во внимание опыт, то уже хотя бы из-за соотношения масс райдера и снаряда), чем малолетний балбес на велике и куча еще таких же балбесов ))) ладно хоть гонялись не по дорогам.

а техники, позволявшей трюки выполнять, в те времена у нас еще не было. может помнит кто — были велосипеды «кросс» с рамой, похожей на сегодняшние BMX, но с обычной втулкой с тормозом «назад» и, насколько помню, без ручного переднего тормоза. и ютьюбов, чтоб подсмотреть трюки, и захотеть так же, тоже не было )))
сегодняшним детям в этом плане интереснее, согласен
+
avatar
  • denM
  • 20 февраля 2019, 15:36
+3
Крокодилы они разные бывает… короче — все поняли да, так что заголовок звучит двусмысленно веьма.

Для девушки лучше такой крокодил:



а так конечно без девушки обзор велосипеда явно неполный.
+
avatar
  • mikbober
  • 20 февраля 2019, 17:28
+1
Прочитал обзор, отлично вышло. Ничего себе, дедушка-хипстер.
Пошли коменты, вернулся, перечитал название статьи. «дедушки». Девушки...)
+
avatar
+2
Про дедушек. Тестю 1-го апреля исполнится 80 лет, но он на дачу 12 кеме на велосипеде ездит. На бывшем моем «Туристе», выпуска 70-х годов.
ИМХО из личного опыта: передач должно быть как минимум четыре.
+
avatar
  • ns3230
  • 20 февраля 2019, 19:27
+6
Ух ты, оказывается, я с детства крокодиловодством занимался) А то я всю жизнь думал, что просто собирал по нищебродству велик из тех железяк, что доступны…
+
avatar
  • svk
  • 21 февраля 2019, 07:16
0
Хе хе)… Да, теперь это так называется.
По детству тоже велики собирали/перебирали, из того что есть. 80-е.
+
avatar
  • tommynok
  • 21 февраля 2019, 14:03
+2
я с детства крокодиловодством занимался
Ну, то что Вы описали, не совсем крокодиловодство, грубо говоря.
Крокодил собирают с определенной целью, например как ТС на базе старой рамы собрать легкий и быстрый лисапед. Но почти всегда крокодиллинг требует денежных вливаний.
А у Вас
велик из тех железяк, что доступны
, т.е. все таки нищебродство, с целью собрать средство передвижения, какое получится, лишь бы не пешком )
+
avatar
  • ns3230
  • 21 февраля 2019, 14:09
+1
Крокодил собирают с определенной целью, например как ТС на базе старой рамы собрать легкий и быстрый лисапед.
Не поверите, но у меня были такие же цели) Только менее совершенно вышло, за дефицитом средств. Примерно в 15 кило вписался. Нужно было сделать на основе Украины велик, пригодный для частых поездок на 50+ км. Бралось для сборки не «что под руку попало дешево/на халяву», а подходящее, но только чтобы было доступно по финансам (б/у, с приемки, новое но очень китайское и т.д.).
+
avatar
  • tommynok
  • 21 февраля 2019, 14:22
0
а подходящее, но только чтобы было доступно по финансам (б/у, с приемки, новое но очень китайское и т.д.).
А, ну тогда все по канону )
Я в детстве просто насмотрелся всяких суровых колхозингов, как то замена сгнивших кусков рамы толстостенной трубой, с усилением периодичкой, и вообще повсеместное использование сварки для общего усиления. Вместо камер ставились шланги (антипрокол 80уровня), и т.д.
+
avatar
  • sergio78
  • 20 февраля 2019, 19:36
0
где такую антипрокольную покрышку купить, 700с на 25. и чтоб стоила не 2-3 тысячи, плюс тысяча за доставку, как на чайнике.
+
avatar
  • denM
  • 20 февраля 2019, 20:08
0
про марку седла ничего не сказано.

и рога, рога где ?!!! если что имеется ввиду руль.
+
avatar
  • Fiks
  • 20 февраля 2019, 21:55
+1
О сайтах с «кроководством» только недавно узнал. Может кто подскажет: не попадалось ли вам помесь жабы с крокодилом самодельное изделие нечто среднее между велосипедом для триала и горным велосипедом? Ну ежели на языке автомобилистов, то это называется «Monster» и выглядит примерно так:

P.S. Родился и вырос в седле — привык к экстриму, а нынче даже убицца не на чем — кругом унылые шоссейники…
+
avatar
+1
Исключительно стильно вышло. Респект!
+
avatar
  • lorhen
  • 23 февраля 2019, 10:15
0
У меня сложилось другое представление о том, что такое крокодил. Это не любой-всякий самосбор, а что-то ужасное, сочетание несочетуемого. Например, заваленная короткоходная рама с длинноходной вилкой, 26 МТВ с бараном…
И в этом смысле Вам удалось привнести в прогулочный велосипед спортивную посадку. Хотя меня лично экстренное торможение педалями не вдохновляет ни разу, как и тошнить в гору без передач.

Как девушке мне не нравится черный цвет. Если уж косить под ретро, то мятный, бежевый, молочно-розовый и т.д. и обода обязательно тоже и руль баран или бабочка, и спереди корзинка, грипсы в коже. Но тогда и рама тонкая, но женская.
Как велосипедисту-матраснику не нравится седло. У нас в Питере есть группа в ВК, скупают и восстанавливают кожаные седла из СССР — аутентично, красиво, попафрендли и ценник по сравнению с Бруксом нереально радует.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.