Авторизация
Зарегистрироваться

Набор для промывки форсунок без снятия

  • Цена: $90 +доставка

Не так давно я решил заказать-таки такой набор, просто потому что «появились лишние деньги».
Внимание! под катом много плохих фото и грязные руки!

Существует как минимум три методики промывки форсунок:
1. без снятия, для чего и нужна данная установка. При работе отключается штатная подача топлива (отключение насоса, закольцовывание напорной и возвратной магистралей, глушение напорной магистрали в случае безсливной системы подачи топлива).
2. со снятием, в ультразвуковой (УЗ) ванне
3. со снятием, на стенде, без применения УЗ, с хитрым управлением форсунками, для достижения режимов самопрокачки и кавитации.

можно в принципе совместить 2 и 3 способы.

Ах да, еще есть такая штука как добавки в топливо. Данные добавки (что бы там ни было написано на банках) — ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ. То есть при регулярном применении теоретически позволяют поддерживать чистоту топливной системы. Почему теоретически? Да потому что этим вообще говоря должен заниматься топливный фильтр. И присадки сработают только если в топливе какая-то дрянь, которая не задерживается фильтром, но почему-то остаётся в форсунках, хотя там стоят сеточки, которые априори грубее по степени очистки. И если уж у вас фильтр не фильтрует, и в баке грязно, а вы заливаете туда промывку, которая, допустим, действительно работает и вымывает из бака всю многолетнюю грязищу, угадайте где это всё богатство остановится, пройдя нефильтрующий фильтр? ;) правильно, в форсунках. Итого — либо у вас там чисто и ничего не изменится, либо у вас там грязно и станет хуже, либо — редчайший вариант — форсунки забились чем-то странным и не растворяемым в бензине, что тем не менее растворится добавленной в топливо присадкой и успешно вымоется.

Если честно, в нашем регионе практически отсутствует такая проблема как грязь в форсунках из-за некачественного топлива. То есть проблема существует, но там типично просто ржавые баки, либо заливные горловины, то есть промывать форсунки в этом случае нужно на стенде, со снятием, и перед этим промыть и заменить всё остальное, начиная с ржавого бака. Случаи же когда вроде бы всё чисто, а форсунки имеют разную производительность — исчезающе редки.

Но. Данный набор (точнее, данная технология) позволяет во-первых промыть не только и не столько форсунки, сколько впускные клапана и камеру сгорания, ну и второе важное применение — тестовый запуск машины на заведомо качественном топливе из этой вот установки. Плюс можно промыть дроссельный узел и впускной коллектор, распыляя промывочную жидкость перед дросселем. Также, термин TWC cleaning из мануала судя по всему подразумевает «промывку» катализатора, то есть "Three Way Catalyst".

Наиболее известные производители моющих жидкостей для этой технологии — Wynn's и ЛАВР. Сама технология примерно такова:
Промывка осуществляется в 3 этапа:
1. Подключить промывочную станцию, залить препарат и запустить двигатель. Дать поработать на холостом ходу в течение 10-15 минут.
2. Заглушить двигатель на 10-15 минут для растворения отложений.
3. Запустить двигатель. Выработать жидкость, периодически плавно повышая обороты до 1500-2500 об/мин.
Одна упаковка препарата рассчитана на обработку двигателя объемом до 2000 см³.
При промывке может потраивать, не стоит обращать на это внимание. 

Обычно после такой промывки рекомендуется заменить свечи на новые, а по возможности — и масло. Но в принципе это зависит от свойств промывочной жидкости и её агрессивности.

Важно понимать, что промывка форсунок может не только помочь, но и навредить. Она может вымыть грязь из раковин в прилегающих поверхностях форсунок или клапанов, и таким образом НАРУШИТЬ их герметичность. Ну то есть в изношенном седле форсунки может лежать спрессованная кака, которая обеспечивает уплотнение в этом месте, а после промывки она вымывается, и получается дырка, и форсунка начинает подтекать.

Понятное дело, что это всё очень обширная тема, и я озвучил только пару нюансов, поэтому давайте уже перейдём к предмету обзора.

Поставляется в картонной коробке.


Внутри нас ждёт пластиковый чемодан размерами 42х36х12см


Замочки


Внутри — баллон с манометром и редуктором, куча переходников, и немножко макулатуры. По дороге всё расыпалось, уложил как смог.







Макулатура
Дополнительная информация








Ну и заценим переходники. Смотреть будем по возможности сверху вниз, слева направо. Назначение переходников можно посмотреть в прилагаемых бумажках, но в целом нужно проявить фантазию, и просто подключить установку к топливной рампе, отключив штатную подачу топлива.

Все переходники имеют на одном конце вот такую резьбу:




20 ниток на дюйм и 7.5мм по наруже.

А теперь переходники. Вначале шланги

6мм и 8мм, с затычкой и со штуцером для подключения к установке





Соединитель 8мм (для закольцовки?) и если я правильно понимаю — шланг подачи промывки на впуск через отверстие в патрубке соединяющем расходомер воздуха и дроссельную заслонку. Хотя, в мануале написано подключить его к вакуумному шлангу, то есть в задроссельное пространство, давление в баллоне не создавать, и приоткрыть его выходной вентиль таким образом, чтобы промывающая жидкость поступала очень медленно, минут за 30-40. Это типа такая промывка катализатора и впуска — если я праивльно расшифровал TWC как Three Way Catalyst.




Идем дальше.

Это вроде для фордов



Это видимо для японцев



Это я не знаю что такое


Это ответные части быстросъемов, ну и видимо универсальный штуцер для подключения трёх размеров шлангов.


Ну и сами быстросъемы тогда уж



Для кольцевых штуцеров. Внутри есть проточка



Для подключения к портам Шредера:



Затычки


Для колпачковых штуцеров:


Аналогичные комплекты папа-мама



Распылитель для промывки дросселя. Кстати, внутри раскрутилось всё, так что перед использованием нужно всё проверять:







Надо бы посмотреть как он распыляет, но пока не до того было, если честно. Ну как-то будет, куда он денется-то.

Ну и переходим к нижней половинке чемодана.

Зажим для шланга:


Вороночка


Рассоединитель для некоторых видов быстросъемов



Пара хомутов


Ну и собственно сам баллон с редуктором, цепочкой и карабинчиком. Входит в него, кстати, если под пробку — то ровно 800мл. Что странно, потому что типичная банка для промывки имеет объем около 1л, то есть придётся доливать в процессе, ну и под пробку-то заливать не стОит, там же редуктор еще стоит, не хотелось бы чтобы в него затекало






выходной кран:


редуктор


Тут я уже прикрутил другой соединитель. Родной не подходит к нашим шлангам. Родной справа


Наконечник выходного шланга. Шланг длиной ровно 1м.


Пробка с кнопкой для сброса давления



Короче, какая-то такая вот штукенция


Что могу сказать? Ну это тот случай когда я так это умозрительно представляю дофига вариантов куда я могу подключить эту установку — и сбда должно подойти, и туда, и вот так, пожалуй, и вот эдак. Разве что у японцев бывает м12х1.25, тут такого штуцера нет, но по идее можно обойтись штатным же. То есть в отличие от того комплекта для измерения давления у меня не возникает особо вопросов «где, блин, они встречали такие штуцера?! мне б хоть для общего развития!»

Чумадан стоит 100 баксов (в Беларусь ехал через Почтипочту — это еще плюс не помню сколько), и по его наполнению чувствуется что он вроде как стóит этих денег. По недостаткам. Не уверен, но мне кажется что бачок объемом где-нить 1.1-1.2л был бы более уместен. По применению — ну лично в моей ситуации это будет аппарат для редких случаев и для «любой каприз за ваши деньги».

Потому что мне в последнее время понравилось вначале делать то что хочет клиент, а потом уже — то что нужно. Можете думать обо мне плохо, но устал я уговаривать людей делать не то что они в интернете вычитали, а то что действительно требуется в данной ситуации. И меня начинает бесить, когда рассказываешь клиенту почему то что он хочет делать не согласуется с неисправностью, а он смотрит на тебя, и в глазах написано «складно поёт. интересно, где он пытается меня обмануть?» И я потиху начинаю применять новую методу: рассказываю коротенечко клиенту что он неправ и что предложенные им действия с высокой вероятностью ничего не дадут, ненавязчиво предлагаю свои варианты действий, и даю ему выбор, каким путём идти — сразу делать то что я предлагаю, или идти длинным путём, делая вначале по советам из интернетов.

Так вот данный чемодан будет реально необходим буквально в паре процентов тяжелых случаев, когда, например, дроссельный узел стоит внутри впускного коллектора (видел в каком-то французе мелком), и промыть его этой установкой менее трудозатратно чем всё это разбирать. Или когда есть сомнения в качестве топлива в баке. Или вот когда клиенту непременно хочется промыть форсунки, по одному ему известным причинам, и он никак не поддаётся на уговоры не делать ненужных работ.

Окупаемость в моём случае сомнительна. Но, повторюсь, я его брал в данном случае скорее для посмотреть, чем для поработать. Автовладельцам-любителям он скорее всего не пригодится, разве что купить в складчину, и пользоваться для нескольких машин. вопрос, повторюсь, есть ли в этом вообще необходимости. Для регионов с плохим качеством топлива, а также если маркетинг раскрутил услугу по регулярной профилактической промывке — окупится он пулей. Аналоги в оффлайне стоят в разы дороже. Да, потребуется еще промывочная жидкость, и вот её как раз покупать нужно в оффлайне.

Одним словом, штука не для всех, но если вы знаете что оно вам надо — можно брать.

* Товар куплен на свои, о чем я ни капли не жалею, и даже не думайте что это п.18
Планирую купить +22 Добавить в избранное +74 +97
свернуть развернуть
Комментарии (165)
RSS
+
avatar
  • 4NeoN4
  • 23 апреля 2019, 22:30
+5
Странно, что вы в гараже работаете и прячете руки… грязные руки и ногти при ремонте авто частое явление(если конечно в резиновых перчатках не работать)
Вот если вы прячете их потому что у вас красивый маникюр… :))
+
avatar
+38
я прячу их потому что местная богема этого не понимает. что ни обзор — фу-фу-фу, грязные руки! как так можно! нужно было помыть перед фотосессией! то есть люди не понимают, что отмыть руки после того как я покопался в маслянистой грязюке, так чтобы они были идеально чистыми — это минимум полчаса. а потом за 5 минут они станут ровно такими же. поэтому стал вот блюрить.
+
avatar
+18
Грязные руки — признак чистой зарплаты!
+
avatar
  • akantus
  • 23 апреля 2019, 23:05
+4
Грязные руки — признак чистой зарплаты
Чистые руки — признак «грязной» зарплаты. :))
+
avatar
  • ksiman
  • 23 апреля 2019, 23:20
+4
Грязные руки — чистая совесть :)
+
avatar
  • Vairon
  • 24 апреля 2019, 09:54
0
А зацензуренные руки — значит, что-то скрывает ).
+
avatar
+1
чистую совесть, соответственно ;)
+
avatar
  • Vairon
  • 25 апреля 2019, 14:32
+1
Ну да, скромность украшает ).
+
avatar
  • AndyBig
  • 24 апреля 2019, 22:52
0
Смотря в чем они испачканы :)))
+
avatar
0
чем только не бывают испачканы руки в гараже…
+
avatar
  • akantus
  • 23 апреля 2019, 23:03
0
у нас соседские «Маслята» (центр замены масла), такой штукой делают раскоксовку поршневой.
+
avatar
+3
хм. я думал что для раскоксовки просто в цилиндры заливают жыжу и оставляют постоять ночку. а как они это делают такой штукой? гоняют просто на промывке, как обычно? оно теоретически может и раскоксовать тоже, как «побочный эффект»…
+
avatar
  • akantus
  • 23 апреля 2019, 23:32
+1
они баллон с какой-то жижей прикручивают и подают под давлением вместо топлива. Заводят и машина колбасится на холостых минут 30. Если интересно, я завтра уточню.
+
avatar
+3
ну короче это примерно как винс с лавром работают. не совсем раскоксовка
+
avatar
0
просто исключают из системы бак и прочие элементы. Это любой операции необходимо.
+
avatar
+2
я не о том. «классическая раскоксовка» проводится на заглушенном двигателе. то есть это процедура, когда некая жидкость проходит к кольцам и протекая через них размягчает то, что им не дает работать нормально.

при промывке на данной установке — отмываются клапана, камера сгорания, но кольца не раскоксовываются, то есть это как минимум не то что подразумевалось под этим словом раньше. почему я и удивился. а если они что-то заливают и дают полчаса поработать — это самая обычная промывка винсом или лавром, и да она может дать некий эффект для механики двигателя, если было много нагара на клапанах например. теоретически может и кольца раскоксовать, но это как-бы никто не обещает особо.
+
avatar
  • akantus
  • 24 апреля 2019, 00:02
+2
не совсем раскоксовка
в принципе согласен, но часто помогает.
+
avatar
0
не совсем раскоксовка
в принципе согласен, но часто помогает.
смотря от чего ;)
+
avatar
  • akantus
  • 24 апреля 2019, 06:40
+2
бывает жор масла помогает устранить, когда кольца залегают, даже компрессию удавалось поднять, если проблема опять же в кольцах. Но все это 50х50, то есть от слова бывает. Клиента предупреждают, если согласен то пытаются что-то сделать.
+
avatar
0
шума действительно помогает, если дело в кольцах. Пробовал прошлым летом, у меня компрессия была 5-6-7, после во всех около 10.5. Но вот таким способом — там явно не 50х50. За полчаса там ничего не растворить.
+
avatar
0
ну теоретически при работе на промывке там температура в камере сгорания повыше и всё такое, то есть оно теоретически может и растворить, но как-то слабо верится, если честно. но и сказать что «такого быть не может» я тоже не могу.
+
avatar
  • non7top
  • 23 апреля 2019, 23:18
0
Перчатки.
+
avatar
0
мне заблюрить проще. потому что перчатки тоже быстро в непотребный вид приходят.
+
avatar
  • non7top
  • 23 апреля 2019, 23:46
+2
В них, кстати, и работать можно.

+
avatar
+3
пробовал?
+
avatar
  • non7top
  • 24 апреля 2019, 00:23
+2
пробовал
+
avatar
+2
и тут несколько вариантов ;) или лукавишь, или… ну вот чтобы перчатки бьыли чистыми — их придётся регулярно менять. а работает весь день — для рук неполезно. а в тряпичных — как-бы тоже не лучше. а каждый раз для грязной работы бегать за резиновыми — как-то странно, с учетом того что у меня таких работ довольно много… то есть и ходить в них целый день нельзя, и НЕ ходить в них целый день нельзя, если с точки зрения чистоты рук. кстати, этот перец из видео, если мне не изменяет память, тоже далекооо не всегда в перчатках работал…
+
avatar
  • non7top
  • 24 апреля 2019, 00:36
0
есть еще нулевой вариант — пробовал
+
avatar
+3
Пользую перчатки от МОТЮЛЬ, шикарно. Работаю как раз весь день без проблем. Они ХБ и прорезиненные сверху, бензин резину не разъедает. Порой перчи даже полгода ходят.
+
avatar
  • J0hnn
  • 24 апреля 2019, 00:52
0
можно ссылку?
+
avatar
  • Ruaz
  • 24 апреля 2019, 12:36
0
А пробовали черные нитриловые? Толщиной хотя бы 9 mil, лучше конечно толще, и двуслойные. У нас раньше можно было в аптеках(!) купить, года два как не получается найти толстые, только тоненькие для косметических процедур. Приходится заказывать за бугром. Конечно, целый день в них упариться можно, но толстые достаточно легко снимаются и снова одеваются.
+
avatar
0
пробовал, но не черные. руки потеют, перчатки рвутся…
+
avatar
  • r86
  • 24 апреля 2019, 11:46
0
одно время у меня были «жидкие перчатки» — специальный крем: обрабатываешь руки, даешь минут 5-10 подсохнуть, работаешь до 4 часов с чем угодно, потом просто моешь с хозяйственным мылом.
пробовал работать с маслянистыми деталями, тормозухой, бензином, дизелем — после помывки руки идеально чистые. раздражений, опрелостей, сухости никогда не было.
были банки по 0.5 кило и тюбики по 0.15 примерно. бело-синие этикетки.

они резко отовсюду пропали и больше не видно. к сожалению, не помню названия чтобы поискать.

но глядишь, кто-то подскажет тут.
+
avatar
0
не то. и бензином и маслом они подрастворяются, и разводы оставляют на деталях. ну то есть да, оно работает, но всё равно не то.

не, если б мне подарили вагон х/б перчаток — я б работал в них. но пар 10-20 на смену бы улетало, и 100% защиты они всё равно не дадут.
+
avatar
  • Ruaz
  • 24 апреля 2019, 12:52
0
И стоят х/б перчатки нынче непотребно. Раньше по очень хорошей цене можно было купить голландские (как бы, где реально они размещали заказы на изготовление не знаю) перчатки для фотолабораторий Tecchnotape. Они стоили доллар за 6 пар. А сейчас нормальные по качеству и меньше доллара за пару найти не удается. Товарищу они потребны для работы с оптикой, помогаю добывать.
+
avatar
  • mcpank
  • 24 апреля 2019, 00:40
+1


Очень крутая штука для отмывания рук (обычная автопаста и рядом не стоит)
+
avatar
+1

Вот такая еще отлично моет, польская. У нас в городе продается только в магазине Ома, в Бресте, думаю, проще купить
+
avatar
  • xpm
  • 24 апреля 2019, 07:58
0
Самая нормальная паста вот, руки не сушит, отмывает очень хорошо, и пахнет очень приятно, для меня идеальный вариант, у нас автосервисы ее очень любят, дозатор только под нее ни как не куплю.
+
avatar
+3
Очень быстро можно отмыть руки веретенкой или, на худой случай, любым растительным маслом… Расход крайне незначительный, а эффект неплохой… Попробуйте… Меня еще в начале 70-х этому научили, с тех пор и пользуюсь.
+
avatar
  • stasv
  • 24 апреля 2019, 07:44
+1
В институте гоняли на зерно. ВПТ на сушилке гонит солярочную копоть, кто работал — знает, во что превращаются руки. Воду нужно греть на печке. Но! Во дворе ночевал ДТ-75. Показал детям, как сливать солярку на руки.
Нужно было видеть лица приехавших преподавателей, когда они узрели кучку студенток, стоящих в очередь к трактору.
+
avatar
0
Как вариант… Но не у каждого под рукой ДТ-75… А веретенка, кроме того, почти без запаха… Еще авиационный керосин отлично моет (упаси Бог от осветительного — вонять дня три будет).
+
avatar
  • Ruaz
  • 24 апреля 2019, 12:30
+1
Вазелиновое масло, оно же минеральное масло, по адекватной цене доступно в магазинах для швейных производств типа Welltex. Можно в оптовых лавках, торгующих лампадным маслом — это тоже минеральное масло. Большущий плюс — не усваивается, а оттирает отлично.
+
avatar
  • nemoi13
  • 24 апреля 2019, 08:13
+2
я прячу их потому что местная богема этого не понимает. что ни обзор — фу-фу-фу, грязные руки!
Не все ведь работают в стерильных условиях. Всё нормально. Это ваша работа и ваш хлеб. Не стоит это прятать. Кому не нравится, пусть не смотрят.
+
avatar
+1
им бы еще это объяснить ;)
+
avatar
+4
надо флэшмоб организовать среди обзорщиков — даже если речь о флэшках, или наушниках, руки на фото обязательно должны быть грязными. И тэг #рабочиеруки в поддержку.
+
avatar
  • admin
  • 24 апреля 2019, 11:02
+9
Администрация поддерживает, возможности ставить теги сейчас нет, но подумаю как сделать, чтобы можно было как-то отмечать обзоры, а при награждении случайным образом выбирать одного человек и просто вручать приз за #рабочиеруки

А то дейсвительно на сайте есть некий снобизм в этом плане, вылавливать каждого и объяснять не лучшый способ, а если вывести это на уровень сайта — то наверное люди поймут, что такие заявления не в почете.
+
avatar
  • M-Max
  • 24 апреля 2019, 10:07
+2
Болт Вы забейте на эту «богему»! У вас обзор железки для автомобиля, какие еще чистые руки!? Кого пугают руки в технической грязи пусть читают обзоры про бабские трусы.

Нет, ну если Вам очень важен каждый плюсик к обзору ну тогда…
+
avatar
  • Banshee
  • 24 апреля 2019, 12:48
+1
Срочно надо обзор кружевного бельяс фотками замасленьіх рук, держащих белье. Еще и разрьівающих.
+
avatar
+1
Эти хомуты сразу выкиньте — они замечательно перерезают шланги.
+
avatar
  • FASTF
  • 23 апреля 2019, 23:03
0
а какие нормальные?
+
avatar
+2
Например — «Норма».

Хомуты для шлангов с червячной резьбой
+
avatar
  • akantus
  • 23 апреля 2019, 23:10
+3
Норма уже тоже не та.
+
avatar
+2
Хотите многоразовые и надежные — тогда такие:

Но бабла они стоят (((
+
avatar
+1
такие называются силовые хомуты. они в основном больших и очень больших диаметров. но а так да, весч.
+
avatar
  • ksiman
  • 23 апреля 2019, 23:23
+2
Норма — не та (которые нижегородские), брать надо хомуты Norma Group (немецкие)
+
avatar
  • akantus
  • 23 апреля 2019, 23:39
+2
а сейчас все 50х50, бывает возьмешь самое дешевое, а ходит или работает дольше и лучше чем оригинал (якобы) :)
+
avatar
0
ну если не переусердствовать, но вроде и норм. другое дело что они полюбому не сильно многоразовые.
+
avatar
  • PSVik
  • 24 апреля 2019, 09:59
0
В дешевых (типа таких) иногда ещё и кромка острая бывает, встречал такие, они при сжатии натурально перерезают шланг, неглубоко, но это резина, дальше «он сам» справляется. Потому только качественные, без сквозной перфорации для червяка, в них такого не встречал пока что.
+
avatar
+1
А я промывал форсунки следующим образом. Разбираешь топливную магистраль, обездвиживаешь штатный бензонасос (фишка с него или предохранитель), надеваешь на топливную рампу шланг, а на другой конец шланга погружной топливный насос от жигулей. Любой, самый дешевый. 2 провода от жигулевского насоса к аккумулятору. Отрезаешь у полторашки верхнюю часть, заливаешь литр Лавра или Винса, кладешь в бутылку насос, вешаешь полторашку над двигателем и подключаешь к аккумулятору приблуду. Заводишь и вперед по алгоритму. Как накачал давление, отключаешь насос от аккумулятора, как услышал, что глохнет, включаешь.
Так делал на своих авто — тойоте королле, висте ардео, ниссан альмере, ниссан кашкае и т.д. Ну и знакомым промывал по их просьбе. НЕ было раньше таких приблуд в продаже…
Вот типа такого www.youtube.com/watch?v=rHaRnBjwZPY
+
avatar
0
Еще фильтр от мотика рулит))

Бутылка, в нее нипель от колеса, к ней компрессор. До 5-6кг норм держат
+
avatar
  • ksiman
  • 23 апреля 2019, 23:26
+1
Вместо насоса проще шинный компрессор использовать — сам так и делаю. В баклашку накачиваю 3 бара.
+
avatar
  • Fireman
  • 24 апреля 2019, 07:03
0
Еще проще напрямую к колесу присоединить.
+
avatar
  • ksiman
  • 24 апреля 2019, 09:15
0
Давления может не хватить.
+
avatar
0
ну докачать до троечки.
+
avatar
0
А почему бы с регулятора давления шланг обратки в туже банку (бутылку) не опустить? И не выключать внешний бензонасос… И давление будет как раз рабочее, и следить не надо…
+
avatar
0
можно и регулятор давления внешний приколхозить.
+
avatar
0
А смысл? Подозреваю, что получится дорого и не вкусно… «Родную» обратку все равно отключать нужно, чтобы в бак не стекало…
+
avatar
0
можно пережать, а не отключать. можно регулятор настроить на давление ниже чем у родного
+
avatar
0
А смысл? И того и другого. Да заодно и рампа промывается.
+
avatar
  • jakki
  • 24 апреля 2019, 11:47
0
Не опустить, т.к. в банке давление.
+
avatar
0
тут уже о другом речь — о банке с жигулёвским насосом
+
avatar
0
Внимательней читайте. Здесь про внешний бензонасос опущенный в «тазик» (банку, бутылку) с промывочной жижей речь. Для этого нужно любой бензонасос (я б/ушный использовал), коннекторы для входной магистрали и обратки (приобретаются на ближайшей разборке за копейки или вообще даром) и пару хомутов… И все… Давление получается рабочее, бортовой компьютер и лямбда-зонд на уши не встают, смесь нормальная…
Если только для своей машины, то самый бюджетный и простой вариант…
+
avatar
+1
Честно не ожидал от тебя((( Часть информации получена с «забора» а не с технической литературы.
У меня из моих машин промывал: Шкода, Тайота, Опель, Хонда.
Систему для промывки собирал из запчастей на рынке, цена вопроса 1,5-2тр обычно из них 800-1000р винс.

Это скажем так когда руки чешутся купить, что-то «нужное» )))
Но в общем опус порадовал и поздравляю с новой игрушкой)))
+
avatar
+1
Часть информации получена с «забора» а не с технической литературы.
тут вообще ничего не взято из литературы. ну, кроме сканов прилагаемой инструкции, которая вроде как литература ;)

а что не так?
+
avatar
0
Блин! Я не просто так обзоры перестал писать…
Не для многих, для тех кто поймет как ты.
То, что растворилось в баке в форсунках может осесть лишь при диком невезении да и то в «горячих форсунках» — большинству машин это не грозит, даже прямой впрыск он разный.
А так при присутствии растворителя все это удачно сгорает и летит в выхлоп нигде не задерживаясь.
Просто есть много легенд придуманных для впаривания и втюхивания а так же для засорения мозга сервисменами, что-бы раскошелить клиента))

И есть еще один вариант, это если залить залили, а вот машина ездить перестала. Спустя какое то время (продолжительное) летучие фракции испаряются и возможно обратное выпадение осадка.
— но ВСЕ ЭТО ЕСТЬ НАРУШЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОМЫВКИ БАКА

Положено залить промывку в пустой или почти пустой бак, влить самый лучший бенз в размере 20-30 литров. Проехать (обратка перемешает все), дать постоять например ночь, а потом на трассу и выгнать из машинки пот на максимальных оборотах. После чего бензофильтр лучше сменить ибо смолы частично в нем осядут.

Промывка форсунок нужна только если машина ходит по городу (обороты 1,5-2,5к) и просто форсунка не открывается на максимум, отчего появляются залежи и от них уже идет выработка (хотя и это не правильно, дело в том, что форсунка всегда открывается почти полностью, вот только время нахождения в открытом состоянии очень мало на низких оборотах и поток бензина очень мал и не успевает смыть образования).
Просто разбери форсунку и посмотри как она работает, там обычный соленоид. Импульс притягивает иглу, пружина тащит обратно. Она за редким исключением не доходит до конца (очень короткий импульс).
Если же водитель любит машинку и по городу хотя бы раз в неделю на пониженной передаче, да на максимальных оборотах километров 20-30 пробегает то проблем обычно нет.
Лично я обычно на 95+присадки, но под конец дня коробка в спорт режим и педаль в пол. И с работы до дома я «лечу». На трассу бак 98 и обороты под макс и так 50-100км. За 100т пробега никаких проблем с системой впуска нет.
А винс можно даже просто в бак заливать. Ничего страшного не будет. Дорого только.
В общем почти 4 ре года я правильно машину эксплуатирую и забыл про сложности любого характера.
Даже дрянной бензин пока мой TSI не угробил))
Удачи на дорогах! Любите машину и давайте ей иногда жару, она будет вас любить за это)))
+
avatar
+3
даже в обычном распределенном впрыске форсунки изрядно греются, именно поэтому на безсливных системах давление выше — чтобы бензин в рампе не закипал (ну, в том числе). и случаев с проблемами после заливки промывки в бак был не один и не два… так что чтобы раскошелить клиента — это как раз вот эти волшебные баночки ;)

насчет потока через форсунки по городу и по трассе — а давай вспомним расход топлива? по трассе при 90 он ниже чем по городу. это потому что на трассе как раз время впрыска нифига не больше чем по городу с его разгонами, когда форсунки открываются прям гораздо сильнее…

короче, как я уже писал: у нас нет проблем с качеством топлива и необходимости в регулярной промывке форс (тьфу-тьфу-тьфу), а если уж там гряз какая попала — то и мыть тое нужно нормально, и не только форсунки.
+
avatar
  • PSVik
  • 24 апреля 2019, 10:06
+7
Ещё не стоит забывать магию красивого и не очень понятного клиенту инструмента. Мы зачастую сканер подключали, когда он по симптомам ну нахрен не нужен. Просто когда ты залез под капот и за 10 минут находил неисправность (бывало на слух уже примерно знаешь куда) и выставил счёт клиент за диагностику, на которую он приехал, то было недопонимание с их стороны, дескать «я проехал столько мастеров, никто не нашел и ты обязан был часа 4 искать, а ты что-то накрутил и вообще это развод». А вот сканер очень помогал, полазил по системе, сбросил стоп-кадры или ошибки старые, главное щи серьёзные, это же уникальная неисправность, не как у всех!
+
avatar
+3
юнискан особенно рулил в этом плане. там что-т крутится, тут вертится, это пикает, то моргает. клиенты как зачарованные фтыкали.
+
avatar
+1
насчет потока через форсунки по городу и по трассе — а давай вспомним расход топлива? по трассе при 90 он ниже чем по городу. это потому что на трассе как раз время впрыска нифига не больше чем по городу с его разгонами, когда форсунки открываются прям гораздо сильнее…
Я же писал ЧИТАЕМ!!!
У меня по городу расход не более 11 зимой, потому как еду не спеша.
Когда на трассе проливаю форсунки у меня расход 17+ летом.
Потому как на 3ей иду на максимальных оборотах, даже ограничитель порой срабатывает.
А смысл идти 90км/ч на 7й передаче если обороты при этом 1800?!
+
avatar
0
я просто вот о чем:
Промывка форсунок нужна только если машина ходит по городу (обороты 1,5-2,5к) и просто форсунка не открывается на максимум, отчего появляются залежи и от них уже идет выработка (хотя и это не правильно, дело в том, что форсунка всегда открывается почти полностью, вот только время нахождения в открытом состоянии очень мало на низких оборотах и поток бензина очень мал и не успевает смыть образования).
так вот при обычной езде по трассе форсунки открываются ну не сильнее чем в городе, скорее наоборот — при разгонах по городу форсунки сильно открываются чаще чем на трассе. понятно, что если залит промывку — то нужно дать обороты повыше, чтобы это всё опять же прогорело и пролилось.
+
avatar
0
Не только обороты, но и время открытых форсунок. В городе это проблемно сделать. а на трассе дал 5-6к оборотов и часок шпарить))
+
avatar
0
да я и по городу (ну, у нас тут такой спальный район) бывало катался так немножко по нужде. люди оборачиваются, странно смотрят ;)
+
avatar
  • gary-g
  • 24 апреля 2019, 14:37
0
РДТ не всегда держит давление, в простое.
+
avatar
0
Самая главная проблема, где взять герметичную ёмкость из нержавейки под такое давление
+
avatar
  • Exmel
  • 24 апреля 2019, 07:16
+1
Нигде. Бутылки от Кока-Кола вполне достаточно, только именно от Кока-Колы, она довольно толстая. youtu.be/tUE5m_UWCz4
+
avatar
0
опасненько это, пластиковые бутылки не рассчитаны на такое давление. может бахнуть и пыхнуть как здрасьте.
+
avatar
  • AndyBig
  • 24 апреля 2019, 23:05
0
Я как-то ради интереса пробовал компрессором разорвать полуторку. 7 атм для этого не хватило :)
Ну и сильно газированные напитки, по-моему, как раз где-то под 2-3 атм в бутылках хранятся :)
+
avatar
+1
если будет брачок, то бахнувшая кола это мокро и липко, а бензинчик — это пожарчик. лучше уж огнетушитель разобрать и использовать в качестве колбы.
+
avatar
  • AlexBol
  • 24 апреля 2019, 11:20
+1
Возьмите любой просроченный углекислотный огнетушитель (у правильного водителя они всегда есть) — спокойно выдерживает больше 8 атмосфер.
+
avatar
  • hexer
  • 23 апреля 2019, 23:35
0
А я еще дешевле и проще делал, не знаю уж, правильно или нет, гуру чистки подскажите. Шприц, который обратной стороной налазит на форсунку очень плотно, и баллон очистителя карбюратора. трубочка от последнего замечательно и плотно вставляется в носик шприца, с обратной стороны ставится форсунка, нажимаем на кнопку баллона, форсунку коннектим к аккуму… не намертво а постоянно замыкая\ размыкая цепь. таким макаром прочистил наглухо забитые форсунки на акценте, машина забегала. Впрочем теперь еще и уз ванна есть, при необходимости буду комбинировать)
+
avatar
0
карбклинер чистит не так хорошо как винс и лавр, тем более что на двигателе, да и в УЗ получается промывка на повышенной температуре. плюс описанной установки — в простоте метода, не нужно ничего разбирать.
+
avatar
  • PSVik
  • 24 апреля 2019, 10:11
+1
Чистил таким образом соленоид АКПП, он в ёмкости с нефрасом, аккум и кнопка. Но в тот день что-то пошло не так и нефрас попал на кнопку… Хорошо, что успел потушить и из последствий только обгорела шерсть на руках да изоляция провода вплавилась в ногу. Зарёкся играться искрой одновременно с работой с горючими жидкостями, только качественные разъёмы и ШИМ
+
avatar
  • jakki
  • 23 апреля 2019, 23:39
0
Работал с подобным, но был и стенд, и УЗ. Без снятия промывка разве что для профилактики, ибо как узнать, что что-то отмылось. Для информации — винс моет значительно лучше лавра, но после него свечи обязательно под замену, лавтр помягче.
+
avatar
0
ибо как узнать, что что-то отмылось
вот. не, ну можно эндоскопом в цилиндры заглянуть, но к промывке именно форсунок это не имеет отношения, как я и писал.
+
avatar
0
После Винса никогда свечи не менял (если, конечно, срок не подошел)… Заводится после промывки хреновато, но через несколько десятков километров свечи прекрасно обгорают до рабочего состояния…
Вот после LIQUI MOLY точно все свечи в таком г… не были, что даже мыслей не было их оставить…
+
avatar
0
ибо как узнать, что что-то отмылось.
на стенде,
1.оценка факела распыления и пролив форсунок на расход
2. очистка форсунок винсом с кавитацией (на ультразвуковой частоте)
3.оценка факела распыления и пролив форсунок на расход
+
avatar
+1
на стенде-то ежу понятно как, а при помощи данной установки — только органолептически, то есть сугубо субьективно, и эффект плацебо вероятен на 99%
+
avatar
0
параметр — неравномерность вращения коленвала.надеюсь не погоду на марсе показывает, но как вариант.
+
avatar
+1
далеко не на всех машинах он отображается… ну и оно будет полезно только в том случае если форсунки забиты неравномерно, в этом случае, впрочем, и на глаз будет видно уже, да.

короче, при проверке на стенде — тут всё понятно, у нас есть производительность (можно даже проверять в статике и в динамике), и есть разница в производительности. производительность можно сравнить с номиналом. при промывке на машине ничерта особо не проверишь. ну там разгон можно секундомером замерить, пропуски посмотреть сканером, неравномерность, если покажет, ну топливные коррекции…
+
avatar
0
согласен с вами, для диагностики пропуска воспламенения не так давно стали использовать этот параметр, полагаю, что небольшой разброс в смесеобразовании по форсункам окажет на него гораздо меньшее влияние, нежели пропуск рабочего цикла цилиндра. и это еще с учетом компрессии по отдельным цилиндрам, нескоррелированной с качеством работы с форсунками ) диагностика, она такая диагностика ))
+
avatar
0
именно. то есть да, можно что-то там попытаться поанализировать… но проще тогда уж все форсунки перетасовать и посмотреть еще раз. если проблемы переходят с форсунками — проблема в них, нет — значит нет. простой «колхозный» метод без всяких вложений в оборудование вообще. ну или на стенд и таки проверять что там на самом деле.
+
avatar
0
А у меня очень сильный OFF: а чем бы промыть систему отопления в доме? Стоит газовый двухконтурный котел (это отдельная история), на батареи идет нормальная температура, а в полу (подогретая вода из того же контура) явно ниже. Полам чуть более 10 лет. Разница по температуре стала очень очевидной за последнюю зиму, раньше все было хорошо. Площадь дома большая, вскрывать полы = ремонт всего дома, то есть нереально.
+
avatar
0
лимонной кислотой?
+
avatar
-1
Штангель поди еще Моисей по пустыне таскал.
+
avatar
0
штангель просто не в тумбочке лежит, а на столе. а что? грязный, пыльный? так это потому что он в работе, а не на хранении под стеклом
+
avatar
0
в смысле не привычно маленький экран, как будто ему лет 30.
+
avatar
0
ну не 30, но 20 есть пожалуй.
+
avatar
0
А результат промывки заметили? Многие считают это бред и не стоит пытаться мыть. Меньше всего чувствуется на небольших объемах двигателей.
Мыл в свое время винсом, результат того стоит. Могу от себя добавить, добавление ацетона в бак в нужных пропорциях в какой то степени очищвет форсунки.
+
avatar
0
обзор читали? я там довольно подробно расписал своё отношение к промывкам этим…
+
avatar
0
Не моторист, но разбирал несколько движков, форсунки как правило даже после хорошего пробега чистые если заливали нормальный бензин (в России). А сильно загрязненные — все же лучше снять топливную рампу и промыть все как следует. И про раскоксовку колец поршней (затронули тему) не пойму, как можно отмыть химией, если механическим способом порой невозможно отскаблить все, да и по хорошему промерить бы. Мое мнение — лучше снять и посмотреть (вскрытие покажет). Ну и хорошего мастера найти.
+
avatar
+1
согласен по всем пунктам. насчет раскоксовки только — ну ТЕОРЕТИЧЕСКИ оно возможно, если не сильно прикипело.
+
avatar
0
Вопрос по раскоксовке. Если вся жижа из цилиндров ушла? Это в морг или так и было задуманно?
+
avatar
0
если быстро ушла — то наверно в морг, потому что колец там уже нет, или они так залегли, что не уплотняют совершенно. но вообще за какое-то время она уйдёт неминуемо, потому что кольца не сплошные, и через замки это всё просачивается потиху. но ухнуть как в раковину — не должно.
+
avatar
0
жижа закончилась и как быстро ушла не засекал. провел тест на бензине — за 1..2 минуты ушло приблизительно 20мл бензина. машина заводится и бодрячком, масло не жрет, вроде.
+
avatar
0
ИМХО быстровато, но я не моторист, так что точно не скажу.
+
avatar
0
Спасибо. Только масло поменял. Через 8000 км посмотрю тщательнее.
+
avatar
  • vietus
  • 24 апреля 2019, 07:03
0
Мыл таким на цивик 4д. Расход так даже больше стал, может она порезвее стала, не мерял
+
avatar
  • kovax
  • 24 апреля 2019, 07:22
+3
Этот набор для промывки форсунок имеет далекое отношение и заблуждение — для очищения камеры сгорания, клапанов с последующей, обязательной, заменой свечей и Масла — кату превед ещё передавайте после этих процедур…
А форсунки надо на стенде промывать и все это от лукавого. Главное не промывать, а чтобы они все одинаково лили, а это только на стенде проверить.
+
avatar
0
в обзоре именно так и написано — что данный набор нетолько и не столько для промывки форсунок, сколько для камер сгорания и клапанов. и насчет свечей и масла написано. а насчет ката — виннс обещает безопасность для ката.
+
avatar
  • kovax
  • 24 апреля 2019, 10:25
0
по сути когда наступает время «мыть» форсы, то кат уже близок к смерти и есть вероятность его осыпания после подобных процедур… я предупреждаю клиентов)))
+
avatar
0
да там на самом деле полно вероятностей. и кат, и мало ли где там был нагар который отвалится и чего наделает
+
avatar
0
Идете на разбоку машин, берете топливный насос бу рублей за 1000 и шланги, с хомутами опускаете в обрезанную баклажку 2.5 литра и в путь тоже самое, зачем платить больше на драйве есть фотоотчеьы и видосы что к чему, зачем чето с китая ждать и платить в 4 раза дороже
+
avatar
  • kovax
  • 24 апреля 2019, 08:41
+1
это когда нужно один раз и свое — тут ценность в фитингах, а не блестящей бутылке — когда приезжают зомбированные «чудо промывкой» разные авто, то на колхоз просто нет времени… да и когда все цивильно, то в глазах клиента лишний плюсик к ценнику…
драйв мега помойка с 90% всякой бесполезной хрени…

а так дорого, на али есть дешевле наборы.
+
avatar
+1
нету принципиально дешевле. там всегда доставка еще, получается примерно те же деньги. ну может на десятку дешевле. у меня деньги были на палке, разумнее было взять с ибея чем морочиться.
+
avatar
+1
ну вот когда у тебя вся эта халабуда опрокинется и загорится, поджигая заодно и клиентскую машину — тогда и поговорим.
+
avatar
  • BuPyZ
  • 24 апреля 2019, 08:33
0
Раньше мыл методом бутылки, потом подобную конструкцию сделал сам из алюминиевой трубы, 2ух крышек на резьбе ну и арматуру в виде регулятора давления, кранов, фиттингов. Ну ещё и аварийный клапан посиавил- подобрав пружинку и преднатян гайки чтоб срабатывал на 3-4 АТМ типо защиты — хотя он нафиг не нужен, но был — решил приколхозить )))
+
avatar
0
правильно. а тут еще и чемодан переходников, что и стоит основную сумму.
+
avatar
0
Промывки (присадки) в топливо не растворяют отложения в топливном баке, они работают при определенных температурах.
+
avatar
0
на некоторых даже заявлено что они воду удаляют
+
avatar
0
изопропиловый спирт, не? )
+
avatar
0
вопрос не в методах, а в заявленных свойствах
+
avatar
+1
Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь —

Надо с клиентами как с больными на приеме у врача.

-что беспокоит то-то и то-то
--хорошо, вот вам аскорбинка
— а я слышал что надо зеленкой помазать
— ну раз слышали, зачем пришли? Сами все знаете. Мажте сами.
-мне нужно чтобы врач посмотрел
— ну раз врач, что погнали без вопросов.

нет хуже клиента, который знает, что ему нужно.

А вообще ваш случай здесь описан


https://yandex.ru/images/touch/search?text=юмор%20посмотреть%2C%20сделать%20самому%2C%20дать%20совет&source=tabbar
+
avatar
+1
Хорошая установка.

С переходниками суть не понятна, я так понял они больше заточены для универсального применения.
Если для себя или ограниченного количества машин покупать, то можно поискать версию с минимальным количеством переходников.

Очень актуальна когда нужно помыть впуск и клапана, актуально для Твинпорта Опелей.
А по поводу отмыло или нет, можно по диагностике глянуть, по долгосрочной поправке, времени впрыска и тд.

У себя на Ланосе, за последние 7 лет ни разу не снимал форсунки для чистки, обычно раз в год мою по такой системе винсом. (правда машинка на газу, но и на бензине тоже ездит)

По поводу окупаемости, для личных целей даже выгодно, у меня 2 машины + знакомые 3 = с каждого за работу о промывке по 10$, за 2 года окупится однозначно.

Можно промывать при помощи бутылки, но довольно опасно и геморно, можно пролить, бутылка лопнуть и тд и тп, особенно актуально где коллектор впускной как в ланосе 1,5 открыт.
+
avatar
0
ну вот 5 разных машин — уже теоретически может понадобиться 3-5 разных переходников. а насчет коррекций и эффекта — да, всё правильно, но коррекции нужно смотреть и ДО того как, и боюсь что они могут оказаться в норме ;)
+
avatar
0
Да, наборчик переходников шикарен!

Только производителем оставлен за кадром вопрос источника давления. Простой автомобильный насосик не пойдёт, при работе «на стенку» и длительно быстро сдохнет.
+
avatar
0
ну компрессор подстыковывается. такой, большой, стационарный. либо к автомобильному колёсному ресивер прикрутить и к нему уже сей агрегат. ну или хоть бы и колесо накачать.
+
avatar
0
Хватает обычного ножного насоса для колес. Народ даже ресивер из обычного колеса использует.

Я когда через бутылку промывал, качал 3 атм ножным спокойно.

Но обычным компрессором все таки удобней.

Есть еще вариант, найти-купить емкость от фреона, пару переходников быстроесъемов, заехал на шиномонтаж качнул 6атм, а уже на месте через редуктор 3 атмосферы выставил и промываешь.
+
avatar
  • mike888
  • 24 апреля 2019, 11:56
0
Это набор для спонсорства китайца и развода лохов. Реальной пользы от промывок форсунок ничтожно мало, обычно проблема в их банальном механическом износе, а это не лечится. Но есть желающие дать денег за промывку, хоть их честно предупреждаем что эффект будет психологический, но клиент бывает упрям, а сервис это бизнес, что отказываться от денег, которые человек хочет отдать несмотря ни на что :)
+
avatar
0
ну особого спонсорства тут нет, там всё же дофига железа, и каждый переходник это работа, сделать всё это тут на месте тоже в копеечку влетит. но в целом согласен. не, может быть и есть регионы где это прям актуально — я хез.
+
avatar
0
Возможно в вашем регионе.

У меня лично был случай.
У товарища Ланос, ездил езди все было гуд.
Решил помыть форсунки, отнес на стенд к знакомому, промыли все гуд вопросов нет.

Машина на газу ездит.
Через пару месяцев, дал машину тестю, как забрал на следующее утро появились проблемы на газу на ХХ. При переходе на бенз таже беда.
Если немного поездить проблемы вроде нету.
Неделю тренькались искали подсосы, клапан егр проверяли, провода свечи, все в норме.
Помыли газовые форсунки. Случайно выкупили странное время впрыска на ХХ на холодную на бензе, форсы сняли отдали на стенд. Помыли 2 сказли, сказали 2 форсунки забиты. После промывки все норм.
Все обратно машина на газу стала работать нормально.
Оказалось у тестя газ закончился на трассе, он залил бензина 20л местного разлива.

Может для вас это и спонсорство, но для меня лично это необходимость.
Учитывая что у нас в Киеве и газ такой же бодяжный, что форсунки Хана залипают и на ХХ не работают, фильтр с отстойником даже не помогает. Их тоже можно мыть самому спокойно, только не на машине, а так в тазике.

Я себе уже лично решил стенд собирать на базе Fors-CL-B (ссылка) надоело бегать как попрошайка, что бы проверить и тд. Проще самому себе сделать и спокойно при необходимости использовать. С нынешними ценами от 400грн помыть на стенде, дешевле купить оснастку и самому себе мыть, ни очередей, ник упрашивать не надо никого.
+
avatar
  • mike888
  • 24 апреля 2019, 18:45
+1
В Питере проблемы с забитыми форсунками у хитрых экономных, которые не в курсе азов арифметики, если не кроить рубль на литре топлива, то проблем нет.
То что набор преходничков стоит денег понятно, но смысла в нём большого нет. На работе стенд промывочный есть, но практически всё время бездействует, поскольку разводить клиентов на мытьё форсунок никто не будет, иногда результат может быть печальным. Изношеные форсунки начинают течь после промывки. Только по навязчивым просьбам и под личную ответсвеность клиента за результат.
Есть ещё вариант мытьья в ультразвуковой ванне, но пьзофорсунки изготовитель запрещает так мыть.
+
avatar
0
узнаю брата по разуму ;)

я пару лет назад собрал стенд для проверки форсунок. и чертовски рад что именно собрал, потому что себестоимость там вышла никакая. а вот какой-нить ланч — не окупился бы никогда. потому что практика показала что нету особой необходимости в этом стенде. как и в промывке форсунок, да. а «бизнес-план» изначально был таким, что стенд состоит из трёх частей — механика, гидравлика и электроника, электроника, «если пойдёт», меняется например на «джин» украинский, но увы (или ура?) — не пошло. не, приезжают, проверяю, но с большой неохотой, потому что заморочек много, денег мало, а толку как правило — вообще ноль. жалею, что не заморочился 20 лет назад — тогда может быть зашло бы получше.
+
avatar
  • mike888
  • 24 апреля 2019, 21:08
0
Если не брать вариант заливки непонятной топливной жижи, когда почти новые форсунки загаживаются и перестают распылять, а тупо льют, то стенд лишь девайс для любопытных, ну щёки надуть перед клиентом :) Посмотреть на распыл можно и на машине просто выдернув рейку с форсунками, запустив насос и подав питание на форсунку, естественно соблюдая полярность. Это на коленке делается и по сути сразу понятно что к чему, держит или течёт, распыляет или струёй льёт. А дальше если что не так на усмотрение клиента, если хочет, пусть моет сам где хочет, поскольку результат вобщем известен, а в то что мытье может прикончить пожилую форсунку доказывать клиенту никакого желания нет, тем более что мыть пытаются обычно кроильщики, которые считают что форсунки вечные. :)
+
avatar
0
не, на самом деле бывают варианты, когда все форсунки льют по-разному без видимых объективных причин. и тут стенд несомненно выручает. или когда упёрся уже и «ну чо — форсунки чтоль не работают?!» и тут даже не форма факела, потому что оно один чёрт на клапан льёт, и для некоторых форсунок струя (ну «струя», то есть там узкий факел скорее) — это и норм

и несколько раз я таки выводил троящую машину промывкой форсунок в норму. и там действительно были проблемы с форсунками — то есть на стенде разница по производительностьбыла значительной. ультразвук+самопрокачка таки дали толк…

но в целом — ну такое…
+
avatar
  • Ruaz
  • 24 апреля 2019, 12:21
+1
Зачетный обзор, спасибо. Особенно порадовал этот пассаж, прям бальзам на душу:
Потому что мне в последнее время понравилось вначале делать то что хочет клиент, а потом уже — то что нужно. Можете думать обо мне плохо, но устал я уговаривать людей делать не то что они в интернете вычитали, а то что действительно требуется в данной ситуации.
+
avatar
  • maz
  • 24 апреля 2019, 20:18
0
Уж не тот ли это uncle_sem, который под таким же ником зареген на Чиптюнере?
+
avatar
0
где я только под таким ником не зареган… хотя на чиптюнере кажется еще с подчеркиванием
+
avatar
0
дешманский набор за $7

+
avatar
0
это как минимум набор для промывки со снятием, ну и если погуглить — то можно найти то же самое решение забесплатно. потому что платить за крокодилы и кусочек пластикового стаканчика 7 баксов тоже как-то неразумно.
+
avatar
0
Да ппц, крокодильчики небось на 12в подкидывают? Максимальное кратковременное напряжение на форсунках 7в где-то. Вот народ обмотки у форсов попалит )))
+
avatar
0
ну почему же 7В. на обычных 16-Ом форсунках вполне все 12В и подаются. это на старых машинах еще резисторы последовательно подключены были.
+
avatar
0
Конечно нужно читать документацию к ним, но глядя на эти крокодилы, думается что незнающий человек подключит их к аккуму а будет ждать. А нужно 1 сек максимум подавать напряжение для открытия. Да и по опыту использования, я подключал блок питания на 3в, подавая питание на 1 секунду кнопокой, форсунки отлично открывались, и нет риска спалить их, думаю 12в все же перебор.
+
avatar
+2
ну на самом деле по полминуты форсунки при проверке производительности вполне выдерживают, то есть с бензином включать можно, на сухую — однозначно нет.
+
avatar
0
Вы перекурили мануалы. Вам теперь мерещится. К аккуму не подключал, но от 9-12в 1А блока запитывал. Главное как uncle_sem говорит не больше минуты и с бензичиком.
+
avatar
0
не, ну там есть всякие «но». низкоомные форсунки, компактные, на сухую… нужно понимать что делаешь. при проверке «обычных» 16-омных форс полминуты-минута с проходящим бензином (ну или там другой какой жидкостью) — более чем норм. низкоомные я обычно проверяю пАрами или вообще по одной, но они встречаются крайне редко.

а такого чтобы «мы все умрём» — ну не. я даже как-то форсы перегревал. не до обугливания понятное дело, но в ванне, и там с реле поворотов цык-цык-цык. да, минут через 20 перегреваются и могут перестать щелкать. остыли — и вперед с песнями.

но сдуру — да, можно сломать, спалить, или еще как угробить
+
avatar
  • oleg707
  • 27 апреля 2019, 11:20
0
Была такая штука. Не Китай, но суть та же. Пользовались Винс. Так вот, эффект реально есть, причем даже на нормально работающих двигателях. Ровнее работают, даже расход меньше у некоторых.
Банка была больше, заливалось сразу на весь цикл, обратку глушили, насос или отключали или кольцевали. После чистки свечи засирались, поэтому или замена, или пескоструй. Но иногда не делали, сами очищались.
Тут, кстати, хитрый ход — неизвестно что дало эффект: чистка или замена свечей, а может все вместе ;)
В общем, вещь полезная, особенно там, где ультразвуковая чистка форсунок разрушает внутреннее покрытие оных.
+
avatar
0
вообще говорят что окончательный эффект достигается через сотенку км после промывки, в процессе езды на бензине.
+
avatar
  • oleg707
  • 30 апреля 2019, 13:21
0
если свечи не менять, то пожалуй. А так неоднократно наблюдал подтраивающие двигателя, которые после промывки ровнее и мягче работали. Эффект виден даже в процессе чистки. Если там забипо либо отложения. Если чистить просто потому, что так хочет клиент — эффект виден в кошельке ))
+
avatar
  • tutuka
  • 28 апреля 2019, 17:02
-1
бутылка от кока-колы 2 литра + промывочная жидкость винс + копрессор для накачки шин + 2 метра шланга + пара хомутов + ниппель от колеса = 800 рублей. добавляете прямые руки(нужно отключить насос подачи топлива) и 30 минут времени и вуаля — форсунки промыты. лично сам делал. совсем не трудно
+
avatar
  • tutuka
  • 28 апреля 2019, 22:45
-1
вот фото к посту выше. все довольно просто. тратить деньги на данную фигню считаю излишеством. имхо.

+
avatar
0
ни такой фильтр, ни такие бутылки не рассчитаны на такое давление, и просто-напросто опасны в таком применении. бахнет бутылка или фильтр, зальёт выпускной коллектор, и ойкнуть не успеешь как от машины останется только кусок обгоревшего металлолома.

если бы я пригнал машину на сервис, где мне попытались бы вот так вот промывать систему — они бы ойкнуть не успели как я б оттуда свалил со страшной скоростью.
+
avatar
  • tutuka
  • 29 апреля 2019, 20:14
0
конечно же проще купить за сотню баксов железяку…

p.s. я вас удивлю наверное, но эти бутылочки очень прочные… а давление там всего 2 кгс
+
avatar
0
за 100 баксов покупается не только железяка, но и редуктор и куча переходников. «для себя» — можно хоть шприцом пшикать, а для работы — набор лучше во всех отношениях. оно и выглядит нормально (а это немаловажно!) и гораздо безопаснее, и в принципе отбивается.

а бутылочки эти — да, прочные. но держать в них горючую жидкость под давлением и рядом с горячим выпускным коллектором и системой зажигания — просто НЕЛЬЗЯ.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.