Авторизация
Зарегистрироваться

Шестеренки (ролики) в задний переключатель велосипеда


Сегодня продолжу свою серию микро обзоров про аксессуары для велосипеда. На повестки дня — шестеренки 11 зубов для заднего переключателя скоростей велосипеда.

Эти шестеренки (их пара в заднем переключателе скоростей) по сути расходный материал. Они изготовлены из алюминия и изнашиваются быстрее самого переключателя.
Вот пример фатального износа этих шестеренок:

фото из этого обзора.
Я их периодически (раз в 5000 км) меняю и всем советую. Покупал на ebay.com, комплект обычно выходит рублей за 200, в то время, как оффлайн набор из пары шестеренок стоит 400 р.

Идут долго, приходят в пакете без дополнительного упаковочного материала:

Заказывал черные, пришли черные шестеренки с красными крышками:

причем крышка только на одной шестеренке! Экономия алюминия (скорее всего отечественного) налицо! С каждым заказом все хуже, скоро вместо пары шестеренок будут слать одну.
Подшипники качения закрыты защитными шайбами:

Крышка составная, та которая единственная из комплекта:

под ось 5 мм.
Масса комплекта:


А теперь расскажу, про такой же лот, только четырехлетней давности с хорошим пробегом.
Причем часть пробега (3000 км) на электровелосипеде:

Причина замены шестеренок банальна — развалился в хлам подшипник нижней шестеренки:

и самое неприятное, в середине долгой лесной покатушки. Вытрусил остатки подшипника и доехал так.
Центральный электромотор сильно «ушатывает» трансмиссию велосипеда, это нужно учитывать.

Вот так выглядит изношенный комплект:

Верхняя шестеренка с живым подшипником:

Масса комплекта:


Меняем шестеренки в переключателе (ему больше 10 лет):

крышку взял со старого комплекта.
Теперь все отлично:

катаем дальше.

Спасибо за просмотр. Удачных покупок!
Планирую купить +17 Добавить в избранное +72 +87
свернуть развернуть
Комментарии (99)
RSS
+
avatar
+8
Тормоза тоже красные поставьте!
+
avatar
  • bdos
  • 16 октября 2020, 22:33
0
про тормоза писал тут
+
avatar
  • krasil68
  • 17 октября 2020, 00:12
0
тормоза придумали трусы
+
avatar
  • Hombre
  • 17 октября 2020, 07:59
+5
Как-то в детстве сломался тормоз на Аисте, но проявил смекалку и тормозил туфлями, зажимая с обеих сторон обод переднего колеса. Пока не посмотрел на туфли.
+
avatar
-1
на аисте и тормоза бывают о_О чето у меня видимо или детство было очень давно или не тот аист
мой тормозил от нажатия на педали в обратную сторону
+
avatar
  • Hombre
  • 17 октября 2020, 08:50
+10
Это и есть ножной тормоз.
+
avatar
  • BubaVV
  • 16 октября 2020, 22:41
0
А как выставляется осевой люфт у верхнего? Он же должен сидеть свободно
+
avatar
  • Jet
  • 17 октября 2020, 01:15
+4
как-то давно видел такое мнение что верхний ролик должен люфтить, сам пробовал убирать люфт и не ощутил никакой разницы + более дорогие переключатели с завода без люфта, думается мне говорит это о том что «он должен сидеть свободно» — это заблуждение
+
avatar
  • BubaVV
  • 17 октября 2020, 01:30
0
Один раз при сборке перепутал местами — переключалось очень плохо, вернул на место — стало норм. Так что считаю, что люфт нужен. Из дорогих лично ковырял Дюрейс — там верхний подшипник вообще двурядный и широкий, как раз чтобы ролик смещался без перекоса
+
avatar
  • Jet
  • 17 октября 2020, 07:55
+5
сейчас стоит SLX, там верхний ролик не люфтит и что-то проблем из-за этого не замечал. Чисто логически зачем ему люфтить если ролик должен становится строго напротив звезды, направив на неё цепь
+
avatar
+2
потому что разные системы, и где то есть люфт и это нормально, а где то его нет с завода. люфт как явление должен быть всегда, его отсутствие может бы обусловлено только наличием других факторов исключающим люфт или минимизируя его (есть определенные допуски). к примеру у меня на деоре все ролики скольжения. у них есть люфт и есть люфт у самой лапки и есть определенная погрешность у монетки. как раз погрешность настройки и других технологических факторов, как люфт лапки и всего переключателя компенсируется люфтом ролика, он может в нужном месте сместиться и переключение будет мягкое. сама система деор средняя, это не спорт, но и не ширпотреб, у меня на деоре уже стоит обгонная муфта, их система шадов+. то что выше в классе уже жестче само по себе, это уже заявка на спорт, там должны быть более четкие переключения и там более качественные монетки и ролик на промах там в тему.
+
avatar
  • Jet
  • 18 октября 2020, 05:35
+2
тут больше маркетинг, если правильно помню переклюки, которые у меня были, например турней сделан из очень низкокачественного металла и просто очень легко деформируется при катании, асера — уже лапка потолще, сам корпус параллельграмма, насколько помню, железный, штифты так себе качеством (собственно параллелограмм новой асеры начал люфтить через 100 км), альтус — штифты получше, половина лапки из алюминия, который так не играет, деор (кстати отходил 11к километров и протёрся штифт, держащий лапку и ломалась пружина натяжения цепи) — корпус из алюминия с рёбрами, лапка тоже сильно жёстче, SLX там всё алюминиевое и более жёсткое чем у деора, дальше уже и ролики на подшипниках, сначала верхний, потом нижний, и подшипники в параллельграмме. Люфт в любьом месте заднего переключателя может только ухудшать переключение, так как, как писал выше, в идеале переключатель должен встать строго напротив звезды и никуда не двигаться от тряски, а ролики с зазором в миллиметр — это просто маркетинг, потому что работает он меньше и хуже. Другое дело что люфт роликов не так критично на фоне всего остального сказывается на переключении, на асере, подточив втулки и откатав несколько пвд пришёл к выводу что не вижу разницы, система переключения передач на велосипеде не такой точный механизм чтобы микроны ловить. Короче когда-то давно это был целый холивар и ничего особо не изменилось)
+
avatar
  • Melort
  • 18 октября 2020, 15:30
+1
Ничего не изменилось) ахаха
Люфт был нормой на 9ск шимано и только верхнего ролика, так как там ход троса не оч.
На 10ке шимано лучше с этим, поэтому там люфта гораздо меньше или вовсе нет.
У срама наоборот 9ка норм, а 10ку запороли.
Еще можно заколхозить и совместить скажем переклюк шимано 10ск и 9ск манетку срам и тд.
На качество переключения влияет манетка, трос и переклюк.
Мне мой деор(манетка+переклюк) на 9ск не нравится даже хотя бы тем, что там манетка переключает на верхние звезды с усилием, хотя аналогичный уровень или хт на шимано 10ск переключает быстрее и проще.
Вообщем если надо хорошо и не сильно дорого ищем срам 9ск или шимано 10ск, причем если повезет срам манетку типа х0 и переклюк x5-x7 можно взять дешевле и 9ка за счет того, что цепь чуть толще прослужит чуть больше 10ки.
+
avatar
  • FiL_In
  • 17 октября 2020, 08:39
0
На slx стоят дешёвые ролики без подшипников. Подшипники в роликах начинаются с хт. Один на шариках, второй керамический
+
avatar
  • Jet
  • 18 октября 2020, 05:27
0
мне достался б\у, который я переделал под 9ск, видимо ролики менялись
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 09:15
0
Тоже slx, нет люфта
+
avatar
  • sbt2
  • 19 октября 2020, 08:31
+1
Потому что люфт нужен на 7-8-9 скоростей, там ход троса маленький, погрешности большие и ролик отыгрывает эти погрешности.
на 10+ уже идёт в два раза больший ход троса, всё жесткое и точное, и костыль из люфтящего ролика не нужен.
+
avatar
0
Всё с точностью НАОБОРОТ!
У 7-8 ск систем толстая цепь, толстые шестерни, большое расстояние между шестернями и люфт ни на что не влияет.Потому что люфт в пределах толщины цепи, шестерён и БОЛЬШОГО расстояния между ними.
А вот в 9-10-11 ск системах все размеры МЕНЬШЕ и люфты должны быть МЕНЬШЕ.

Ход троса… на переключение 1 ск у 10-11 МЕНЬШЕ чем у 7-8.
А вот общий ход троса ни на что не влияет кроме числа передач.
+
avatar
  • BigDik
  • 17 октября 2020, 15:14
0
Для дешевых переключателей под трещетку, они должны люфтить иначе будет плохо переключать. Для дорогих переключателей на 10-12 скоростей люфт минимален или вообще отсутсвует.
+
avatar
0
10 уже уходящий век, 12 давно уже есть бюджетные системы с такими же люфтящими роликами
+
avatar
0
Ох уж эта категоричность молодости… :)
Shimano XT M772, M750 — были еще как дороги, имели люфт и работали как часы.
При этом трансмиссия ходила всяко дольше 12-ск.
+
avatar
  • sbt2
  • 19 октября 2020, 08:33
0
На сколько скоростей Shimano XT M772, M750?
+
avatar
0
Заблуждение.У дешёвых люфт это признак цены и качества.У 7-8 скоростных люфт ни на что не влияет из за больших размеров цепи, расстояния между звёздами и их толщины итд. Чем больше скоростей и шестерён сзади-тем меньше допустимый люфт.
Единственное на что влияет люфт на 7-8 ск системах это на возможно максимальный рабочий ПЕРЕКОС цепи.Чем больше допустимый люфт роликов -тем больше возможный рабочий перекос цепи.
+
avatar
  • sbt2
  • 20 октября 2020, 08:18
0
Шимано при переходе с 9 на 10 увеличила ход тросика примерно в 2 раза. Это значит, что при той же точности изготовления и работы задний переключатель позиционируется в 2 раза точнее. Плюс это уменьшает влияние грязи в рубашках, т.к. трение вызывает меньшие отклонения от запрошенного хода троса.
+
avatar
-1
Точность позиционирования зависит не от расстояния на которое вылазит тросик.А от механизма что этот тросик выпускает!!! ЕСЛИ вы не меняете передаточное отношение в заднем переклюке и шифтере!
Не имеет значения вылазит тросик на 10 мм или на 20мм.

А дозирует выход тросика ВНЕЗАПНО механизм манетки.Вот те зубцы «шестерёнки» что поворачиваются внутри и на барабан которых натянут тросик.С устройством то манетки знакомы внутри?
То есть точность позиционирования тросика зависит от ТОЧНОСТИ изготовления зубцов шестерни и механизма шифтера.

Позиционировать в 2 раза точность своего механизма шифтера для 10ск Шимано вынужденно потому что уменьшилось расстояние между задними звёздами, уменьшилась и толщина звёзд.

Ну и каким боком тут типа «полезные» люфты? Где их полезность?
Для 9-11-12ск люфты только вредные.
Другое дело что на дешёвые 6-7 ск переклюки Шимано специально делает люфты как показатель дешовости, а на дорогие люфты делает МЕНЬШЕ и чем дороже и больше скоростей тем меньше.
То есть это маркетинговое а не инженерное решение.

Вы же похоже говорите про другой стандарт передаточного отношения (длина шага тросика на скорость) на шаг переключения скорости.И при чём тут люфты тоже?
+
avatar
  • sbt2
  • 21 октября 2020, 09:37
0
Да ладно.
Точно вытащить 2мм троса сильно проще чем 1мм троса.
И можно точнее спозиционировать лапку.

Другое дело что на дешёвые 6-7 ск переклюки Шимано специально делает люфты как показатель дешовости, а на дорогие люфты делает МЕНЬШЕ и чем дороже и больше скоростей тем меньше.
И так в любой отрасли, сделать шарикоподшипник низкого и высокого класса (для высокоточных станков) точности стоит совершенно разных денег, хотя и там и там шарики.
Сделать компрессор для бытового краскопульта и для стоматологии стоит совершенно разных денег, хотя и там и там одинаковое давление и производительность.

Но у вас похоже конспирология головного мозга.
+
avatar
  • st_gera
  • 17 октября 2020, 01:44
0
очень хороший вопрос.
правда не на всех типах трансмиссий, но местами должен.
+
avatar
  • Vot_Blin
  • 17 октября 2020, 09:03
+3
Подающий ролик гораздо лучше работает без люфта. На велолайне есть видеоинструкция, как сточить его втулку, чтобы улучшить работу переклюка. Проверено неоднократно — без люфта работает несравнимо лучше.
+
avatar
0
Шимано делает люфт на дешёвых переклюках СПЕЦИАЛЬНО, чтобы вы покупали дорогие.
И чтобы они быстрее изнашивались.
Запланированное устаревание и ценовое целеполагание.
+
avatar
  • sbt2
  • 20 октября 2020, 08:20
0
Шимано делает дешевые переклюки из дешевых материалов.
Они не имеют достаточной жесткости.
И чтобы это как-то работало — добавляет ролики с осевым люфтом.
И у роликов быстрее зубы износятся чем втулка (если ее смазывать) сотрется.
+
avatar
-1
Кто не имеет достаточной жесткости?
Алюминий? Или сталь? Они что гнуться на миллиметры как люфт роликов?
Вы вообще понимаете о чём пишите? Там такой нагрузки нет-переключение цепи работает на НЕ нагруженной ветви цепи, в отличии от переднего переклюка.Чтобы рамка или тем более паралелограм гнулись.(Ааа очередные мифы про жёсткость дорогих переклюков -ага бабло).Жёсткость и ТОЧНОСТЬ нужны там где много звёзд в 9-10-11ск. А в 6-7-8 она не нужна.Допуски почти в 2 раза больше.
Алюминиевая тонкая рамка что гнётся на 2-3 миллиметра как люфт ролика????? Вы там что микрометры как блох выискиваете?
Какие ещё «дешёвые» материалы если по цене задние шиманопереглюки отличаются стальными и алюминиевыми осями? Там ВСЁ сделано из самых дешёвых материалов.
Там разница только в скорости износа и разбалтывания!
Шимано ничего вам компенсировать не собирается -её цель поиметь с вас деньги любым способом.

Я всегда смазывал стальные ролики и у меня скорее круглые превращались в шестерёнки чем стирается втулка.О эти мифы ленивых школьников про парафин и смазку! Ха-ха-ха. Да и ролики шлемано делает специально такими из пластмассы чтобы они РАСХОДОВАЛИСЬ и стирались.Одноразовые.
Платить и каяться.
+
avatar
  • sbt2
  • 21 октября 2020, 09:49
0
Штампованные из стали-пластилин 3 параллелограммы переключателей дополненные мягкой пластмассой, гораздо менеее жесткие чем аналогичные но из жесткого люминя или карбония.
Оси стального параллелограмма не впресованы как в люмини, а расклёпаны, что даёт еще люфтов.
Они быстрее разбалтываются и сбиваются регулировки.
И вот чтобы вот это вот крайне дешевое в производстве но очень мягкое изделие работало и добавлен осевой люфт направляющего ролика. Как ни странно — работает.

Я всегда смазывал стальные ролики и у меня скорее круглые превращались в шестерёнки чем стирается втулка.О эти мифы ленивых школьников про парафин и смазку! Ха-ха-ха. Да и ролики шлемано делает специально такими из пластмассы чтобы они РАСХОДОВАЛИСЬ и стирались.Одноразовые.
Я хз зачем вы превращаете ролики в шестеренки и зачем их смазываете.
Ролики эти ходят весь срок службы переключателя, если конечно не обмазывать их абразивом в солидоле.
+
avatar
  • axxel
  • 16 октября 2020, 22:50
+9
[зануда]Шестерёнки? Всегда считал эти детали роликами (pulley).[/зануда]
Самые дешевые шимановские пластиковые ролики ходят сильно больше 5 т.км (раза в 2, по моим наблюдениям), что нивелирует двукратную разницу в цене с обозреваемыми. Кроме того, у шимано, верхний и нижний ролики отличаются друг от друга формой зубьев и наличием/отсутствием осевого люфта, что призвано улучшить поведение цепи при её переключении.
+
avatar
  • valerak2
  • 17 октября 2020, 07:34
+1
Согласен, лучше шиману взять… У китайских писали, что подшипник просто клинит… К каким последствиям это может привести, все догадываются…
+
avatar
  • Rider_59
  • 17 октября 2020, 08:05
0
У срам X7 тоже клинило после луж.
+
avatar
  • Mihmich
  • 18 октября 2020, 12:09
+3
Было такое, заклинил нижний ролик. Лапка переключателя попала в колесо. Как итог минус переключатель (завязался восьмеркой) Sram X-0, минус петух, минус спица и цепь (надо было добраться до дома, сделал односкоростной).
Теперь никаких подшипников в роликах, спасибо.
+
avatar
  • valerak2
  • 18 октября 2020, 12:17
0
Ну вот и чем и речь…
+
avatar
  • valerak2
  • 18 октября 2020, 14:09
0
Еще хорошо, что получилось фикс сделать и доехать до дома…
+
avatar
  • Melort
  • 18 октября 2020, 15:33
+1
Я даже тест проводил — чуть ролики внутри смазал.
Первое время казалось все круто и так и надо, дальше они сразу набрали песка и стало очевидно, что она так ни к чему.
+
avatar
+9
Эти шестеренки (их пара в заднем переключателе скоростей) по сути расходный материал. Они изготовлены из алюминия и изнашиваются быстрее самого переключателя.
Во-первых, это не шестерёнки, а ролики. Во-вторых, в большинстве случаев изготавливаются из композита, а не алюминия.
Автору не мешало бы подтянутся по матчасти.
+
avatar
  • bdos
  • 16 октября 2020, 22:54
-4
Ролик же гладкий, а это шестерня. Зубчатая.
+
avatar
+5
Есть устоявшиеся названия тех или иных деталей, которые могут отличаться от привычных.
Так, если разобраться, то на велосипеде не шатуны, а кривошипы, а ещё роторы не под 6 болтов, а под 6 винтов.
+
avatar
+13
Шестерня элемент зубчатой передачи, здесь же обычный ролик и есть. Просто имеет форму, чтобы цепь не прыгала на нем. И «устоявшиеся названия» в данном случае не при чем.
Забавно читать рассуждения про русский язык от человека, который пишет «роторы» у велосипеда. Это английский термин rotor, в русском же языке эта вещь у велосипеда называется тормозной диск. Это из серии «грипсы», которые grips и которые имеют русское название — рукоятки. Я, конечно, понимаю, что кто-то уже не осознает что на английском говорит, думая что говорит на русском. Я еще застал время, когда люди говорили на русском, когда учились по учебникам, а не по статьям в интернете людей без образования, когда диск был диском, а рукоятки были рукоятками. Пины были контактами, коннекторы были разъемами, распиновка была цоколевкой…
+
avatar
  • ewavr
  • 17 октября 2020, 05:38
0
Пины были контактами, коннекторы были разъемами, распиновка была цоколевкой…

Можно подумать, «контакт» и «цоколевка» — исконно русские слова. «Цоколевка» всегда меня бесила, лампы остались в 50-х, а слово — нет.
+
avatar
0
Разъёмы не токмо у ламп в прошлом веке но и у ваших процессоров в ПК, дисплеев, модулей, плат… итд итп.ТЫСЯЧИ ИХ!..
Так шо и у вашего смартфона есть цоколёвка а не пины.
+
avatar
  • RAT
  • 17 октября 2020, 06:56
+5
Это из серии «грипсы», которые grips и которые имеют русское название — рукоятки.
Ручки же?
+
avatar
0
Шестерня элемент зубчатой передачи, здесь же обычный ролик и есть. Просто имеет форму, чтобы цепь не прыгала на нем. И «устоявшиеся названия» в данном случае не при чем.
В автопроме есть такая деталь как шестеренчатый башмак, как следует из названия там именно шестерёнка. Конструктив и назначение в механизме этой детали примерно такое же как лапки переключателя с роликом в трансмиссии велосипеда. Так почему где-то это шестерня, а где-то ролики?

Забавно читать рассуждения про русский язык от человека, который пишет «роторы» у велосипеда. Это английский термин rotor, в русском же языке эта вещь у велосипеда называется тормозной диск.
Я называю детали так, как их проще всего найти в забугорных каталогах. На хранителя русского языка не претендую.
+
avatar
  • maxik
  • 17 октября 2020, 08:29
0
Забавно читать рассуждения о русском я заявке от человека, который пишет «нЕ при чем»
+
avatar
  • Vot_Blin
  • 17 октября 2020, 09:05
+1
Да, ступицы, кривошипы и, кстати, тормозные диски, а не роторы.
+
avatar
  • hanzo
  • 17 октября 2020, 06:34
+5
а это шестерня
Шестерня — это когда зубья непосредственно касаются, при передаче момента.
У цепной передачи это — звездочка,
здесь звезда-ролик, так-как никакого момента не передает, а просто направляет и натягивает цепь)
У меня, кстати, эти два ролика тоже из нейлона — вязкого ударопрочного пластика, пробег ~6 тыс. км, износа невидать.
+
avatar
0
Ещё в советских и итальянских переклюках 70-80 годов Ролики таки были внезапно КРУГЛЫЕ и стальные!
И по мере износа они становились похожими на шестерёнки.
+
avatar
0
Везде по разному называют, точнее я думаю будет зубчатое колесо. У нас детали привода велосипеда например называют передние и задние звезды(звездочки)
+
avatar
  • mike888
  • 16 октября 2020, 22:58
+1
А в чём проблема подшипник поменять? Он же стандартный и их полно разного качества на выбор в конторах торгующих подшипниками
+
avatar
  • bdos
  • 16 октября 2020, 23:01
0
сам профиль зуба тоже изнашивается. И мотором их покоцало, ногами бы заклинило, а мотор протянул цепь через них.
+
avatar
  • mike888
  • 17 октября 2020, 13:10
0
Тут уже другой момент, велосипед рассчитан на мускульную силу человека, апгрейд с установкой моторчика приводит к поломкам в самых неожиданых местах и резкому снижения ресурса, проходил это ещё в прошлом веке.
Износ зубьев паразитных роликов не очень критичен, поскольку нагрузки не несут, их можно напечатать из капрона и менять не напрягаясь
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 13:31
0
Согласен.
+
avatar
  • cofein
  • 16 октября 2020, 23:09
+3
Вы только эти шестерёнки меняете или как?
Просто такой износ, мне кажется ещё и цепь не хило в этом виновата, ведь если бы она была «всегда идеальна», то и шестерни точились бы «вечно». А раз так есть шестерни — то и всю остальную трансмиссию ест…
Я конечно ещё не накатал 5000 км (даже не знаю, радоваться или грустить) но каждое лето тупо перебераю эти шестерни у себя (диор хт) где одна на керамической втулке, а вторая на подшипнике и обе они до смерти внутри грязные, не смотря на резиновые уплотнители.
+
avatar
+2
как пом не, то проблема не только в подшипниках…
проблема в том что профиль зуба становиться тоньше, и цепь уже смещается в стороны на звёздочке, а это влияет на качество переключения…
+
avatar
0
А не надо смазывать их всякими смазками, каплю масла трансмиссионного максимум и грязи не будет!
+
avatar
0
А может наоборот чаще смазывать и вымывать песок?
Чаще надо мутатор мыть!
+
avatar
0
Я конечно слежу за велосипедом и даже педали на насыпи перебираю раз в сезон, но ролики меня второй год не парят, т.к. сухие. Нет смазки — нет песка, как и с цепью — парафин рулит.
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 09:58
0
Цепь на электровелосипеде уходит за 1,5 тыс км
+
avatar
  • denmes
  • 19 октября 2020, 03:36
0
Это смотря какая
+
avatar
  • bdos
  • 19 октября 2020, 08:36
0
KMC недешевая
+
avatar
  • sbt2
  • 20 октября 2020, 08:23
0
Вот например тест цепи е9 в походных условиях на обычном лисапеде.
Какая-то особая надежность цепи для ебайков сомнительна.

Дополнительная информация
+
avatar
0
а как правильно подбирать эти шесерёнки? очень много их в продаже, по фасаду вроде похожи, но пишут совместима только с какими то определёнными моделями… как понять что мне подойдёт? у меня m592 9 скоростей
+
avatar
  • axxel
  • 16 октября 2020, 23:18
+1
Подбирать по количеству зубьев и диаметру оси. Ну и конечно лучше, чтобы это были не два одинаковых ролика, а верхний и нижний, как и рекомендует производитель. Радикальной разницы в переключении не будет, даже если поставить комплект на несколько классов ниже, чем тот что уже установлен. Разница будет скорее в долговечности, т.к. в дешевых роликах втулки скольжения выполнены их металла, а в более дорогих из керамики (за материал самих роликов не скажу).
+
avatar
  • FiL_In
  • 17 октября 2020, 08:43
+1
В идеале ещё под скорости — чем их больше (сзади), тем уже цепь и зубы ролика. Работать все будет, но если стремиться к идеалу…
+
avatar
  • detrin
  • 17 октября 2020, 00:48
+1
Советую подшипники сразу смазывать, там практически нет смазки. А нижний ролик чаще всего в воде, без смазки шарики ржавеют и клинят подшипник.
+
avatar
  • st_gera
  • 17 октября 2020, 01:36
+9
это фэйл.
никогда игрушечный однорядный подшипник не будет ходить 5000 км в отличие от той же обычной втулки.
он просто обречен на смерть, ибо при любом отклонении цепи открывает зазоры для грязи, которая убивает шарики.
втулка на порядок надежнее.
и конечно же все уважаемые производители переключателей не зря делают композитные ролики, а не алюминиевые.

но техногики любят ставить этот мусор, да.
+
avatar
  • albus
  • 17 октября 2020, 05:38
+2
Вангую, религиозное направление шимано. Они промышленные подшипники мало куда ставят. У срама более широкое мировоззрение. ;)
+
avatar
0
По факту это не шестеренки и не ролики, а звездочки ))) Люфт продольный верхнего придумали, чтоб компенсировать погрешности позиционирования переключателя, а она (погрешность) есть всегда, так что…
У меня на SLX с родни втулочки и до этого были втулочки и потом я не вижу альтернатив — пара трения сталь-пластик не требует обслуживания, в отличии от шарикоподшипников.
+
avatar
-1
Люфт продольный верхнего придумали, чтоб компенсировать погрешности позиционирования переключателя, а она (погрешность) есть всегда, так что…

А может для работы цепи с БОЛЬШИМ перекосом?
+
avatar
  • Levich
  • 17 октября 2020, 04:11
+3
никогда игрушечный однорядный подшипник не будет ходить 5000 км в отличие от той же обычной втулки.
На 146% согласен!!! Обычная пластиковая втулочная шимановская у меня в раза 3 дольше отходила без обслуживания практически, а вот распиаренные с подшипниками качения, не дорогие правда, дохли на раз два если дождь/грязь часто. Сейчас чисто на пластике втулочном катаю уже за 5000км и только изредка чищу-смазываю. Проблем не доставляют вовсе!
+
avatar
  • albus
  • 17 октября 2020, 05:33
0
А почему ебей, а не али? Можно выбрать с другим количеством зубцов, 12-14 у них профиль типа NV, но дороже.
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 09:48
0
А почему ебей, а не али?
Я плачу чаще paypal
+
avatar
  • trembo
  • 17 октября 2020, 10:02
+2
После упорной защиты ебэем продавца-афериста
прекратил всякие покупки у них уже как два года.
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 10:11
+1
К сожалению, за последние года три ebay сдал али все позиции. Там дороже.
+
avatar
  • Shara
  • 18 октября 2020, 00:45
0
И выбор конверсии валюты выплили
+
avatar
0
Экономия алюминия (скорее всего отечественного) на лицо! 
С чего такой вывод? Не все так однозначно.) Китай производит алюминия в 10 раз больше, чем Россия, так что скорее наоборот.
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 10:12
+1
ну миф такой есть, что китайский алюминий идет из РФ.
+
avatar
-1
Это не миф.И американский алюминий тоже.Самый дешёвый в мире-советский алюминий из СССР.Потому США и взяли заводы Дерипаски под полный контроль.Это теперь их алюминий.
+
avatar
  • kukudu
  • 17 октября 2020, 14:26
+1
Велосипед читера))
конечно электро двигатель сильно все ушатывает, тут надо все ставить уровня мото запчасти
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 20:17
0
Велосипед читера))
Просто болит колено
+
avatar
-1
Я таким в спину кричу: Ну и зачем ты педали крутишь?
+
avatar
  • maxik
  • 17 октября 2020, 20:36
+1
Что же тогда автомобиль?
А вообще никак не дождемся экзоскелетов для народа
+
avatar
  • bdos
  • 18 октября 2020, 09:00
0
Что же тогда автомобиль?
для меня только средство транспорта. Для прогулок только велосипед.
+
avatar
  • Davinci
  • 17 октября 2020, 15:22
0
А 10 лет назад были системы 1х10 или 1х11?
+
avatar
  • ADv
  • 17 октября 2020, 16:11
+1
Поделитесь, пожалуйста, где крылья такие купили?
Аж в душу запали, хочу!
+
avatar
  • bdos
  • 17 октября 2020, 20:19
+1
Это SKS grand d.a.d и grand m.o.m 26" соответственно.

Я купил у себя в городе. Думаю, на авито можно найти.
+
avatar
0
Люфтящий хлам который очень быстро разваливается. Не стоит даже тех денег которые за него просят
+
avatar
  • dimastyj
  • 18 октября 2020, 15:32
0
Похожий алюминиевый на натяжителе, с планетарной втулкой стоял. По городу может и нормально было бы, но я поехал участок Тур Юнайта от Петрозаводска до Конаково (1000км) и он умер. Хорошо что на последний день. Общий пробег его может тысячи 2.
+
avatar
  • Dimoff
  • 18 октября 2020, 17:39
0
Не знаю, заметил ли кто, но
«задний переключатель» автора зовется обычно «суппер», или, если угодно — «компаньола»(Campagnolo)
+
avatar
  • bdos
  • 18 октября 2020, 18:57
+2
очень сложно, никто так не говорит
+
avatar
  • dimastyj
  • 19 октября 2020, 00:21
+2
Ого, вы с каких годов ездите? Я впервые слышу именно в таком ключе, но понял, что имеется в виду производитель Campagnolo и его линейка — Super Record, скорее всего это слэнг годов с 80-90х.
+
avatar
+1
Скорее 60-70 годов компаньолами называли.Тогда их копировали в полный рост, а начали ещё раньше.
+
avatar
  • Dimoff
  • 19 октября 2020, 14:40
0
да порядочно езжу)))просто встречались мне и продавцы, понимающие о чем речь идет. Видимо, бывшие велосипедисты-гонщики. Всё-таки немножечко неудобно подходить и спрашивать «дайте мне вот это, которое сзади и переключает»
А вообще есть книги по велотехнике и там терминология это встречается.
+
avatar
0
Брал я себе когда-то такую звезду, в итоге получилось так, что на низкой передаче ее однажды клинануло и получилось у меня минус спицы и минус переключатель ((( не, если производитель решил ставить туда не металл, пусть будет не металл.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.