Авторизация
Зарегистрироваться

avatar
Блог JD.ru
RSS блога Подписка

Viction беспроводная система мониторинга давления в шинах TPMS


Я довольно скептически относился к таким примочкам, как датчик света, датчик дождя, и прочие парктроники и камеры заднего хода. Но к хорошему привыкаешь быстро, приятно, что свет включается сам, не надо думать в какое положение перевести рычаг управления скоростью дворников. Удобно парковаться, зная, что есть электронные «помогайки», которые смогут увидеть тот столбик — охотник за бамперами. Так же обстоит дело и с системой контроля давления в шинах, на первый взгляд вещь не первой необходимости, но с оглядкой на цену нормальной резины и цены, современных TPMS, проще установить его, чем попасть на пару колёс
Внутренний мир, допил и инсталляция далее

18.* — Товар предоставлен магазином…



✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ



✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ

Принадлежность товара к магазину JD, легко опознать по яркому скотчу и наклейке с логотипом компании.


Внутри кулька, обмотанная в несколько слоёв пупыркой находилась коробка из толстого картона.



Переживать за сохранность, в процессе транспортировки особо не стоит, все детали находятся в поличтототам прорезанных нишах.


Общая комплектация.


ОЧЕНЬ удивила инструкция на русском языке, причём не гуглтраслейт, а вполне себе литературном.


Четыре контргайки с ключом.



Датчики давления на каждое колесо, с соответствующей маркировкой дабы не ошибиться при накручивании.


Внутренняя часть.


У каждого комплекта датчиков есть свой уникальный номер (код) который привязан к приёмнику, с другим приёмником датчики работать не будут.


Каждый датчик питается от батарейки типа " таблетка" — CR1632, для того, чтобы к ней добраться необходимо, открутить верхнюю пластиковую часть. Откровенно не знаю, на сколько хватит этих батареек, но судя по отзывам 1-2 года должны проработать. А там можно и заменить, благо проблем с этим нет.



✔ ВНЕШНИЙ ВИД

Приёмник представляет из себя монитор, скрещённый с солнечной панелью для подзарядки встроенного аккумулятора.


Для крепления его на «торпеде» присутствуют 3М-овские липучки, одну часть клеим на торпеду, и к ним присоединяем монитор.



Задняя часть с небольшой «перфорацией» для лучшего теплообмена.


Левая грань гладкая, а на правой присутствует microUSB разъем для подключения питания и подзарядки встроенного аккумулятора, когда солнечного света не достаточно.


Размер датчиков 21*16,5 миллиметров.


Вес каждого — 7,1 грамм.


Размер «приёмника» — 113*80 миллиметров.


Максимальная толщина в передней части — 32 миллиметра. В задней части — 17,4 миллиметра.


✔ ВНУТРЕННОСТИ

Под липучками находятся по 2 винта, открутив которые можно разъединить две части корпуса.


Внутри установлен li-Ion аккумулятор ёмкостью 155 mAh Заряда, которого хватает на почти месяц использования (не более 2 часов в день). Заряжается он или за два солнечных дня, или за семь пасмурных дней.


В качестве датчика «удара» служит небольшая пружинка, которая выводит прибор из спящего режима.


Можно подзаряжать и через microUSB.


✔ УСТАНОВКА

Навинчиваем контргайку на «сосок» колеса.


Накручиваем датчик, не забыв проверить, точно ли на это колесо он, или нет. RL — Rear-Left — Задний левый.


Приёмник устанавливаем в любом месте, в пределах видимости, на «торпеде», но чтобы попадал солнечный свет на панель.


Показания датчиков различимы, даже если установить приёмник в самой дальней части.


Но предварительно можно настроить граничные значения давления и температуры, после которых прибор будет издавать предупреждающий писк, и сигнализировать о превышении/уменьшение давления или температуры. По умолчанию нижнее значение 1,8 Бар, верхнее 3,0 Бар. Максимальная температура 65 градусов С. Можно как уменьшить, так и увеличить эти значения из меню прибора.




Без откручивания контргайки датчик давления с ниппеля руками не скрутить. С одной стороны это минус, необходимо возить ключ с собой, с другой стороны, дети и прочие граждане датчик не скрутят.


Имитирую полностью пустую покрышку, простым откручиванием датчика с ниппеля. Прибор начинает достаточно громко пищать и мигать индикатором колеса, с которого я снял датчик.



✔ МОДЕРНИЗАЦИЯ И ИНСТАЛЛЯЦИЯ

У меня в авто есть ниша, которая ну просто никак не используется. Мобильный телефон в неё не входит, а документы выпадают.


Судя по размерам, приёмник в эту нишу установить будет без проблем. Но для этого надо решить вопрос с подзарядкой встроенного аккумулятора, так как доступа к солнечному свету не будет.
На ярком солнце панель выдаёт 5,2 В и до 0,1А,


Я решил отпаять солнечную панельку и припаять вместо неё +5 и -5 от вывода USB магнитолы. В момент, когда зажигание не включено, и нет питания от USB, прибор будет работать на встроенном аккумуляторе.


В нишу встал практически идеально, нигде ничего не выпирает, не выступает и не торчит.


Показания все видны, но при этом не напрягают глаза в тёмное время суток.


Угол обзора тоже не плох — все значения остаются «читабельные».


✔ ТЕСТ

Еду на ближайшую шиномонтажку и прошу сделать мне давление 1,8, 2,2, 2,5 и 3,0 Бар. Лицо шиномонтажника я запомню надолго, видимо не часто так у него колеса накачивают.


Как и ожидалось, прибор громко начал пищать и заморгал значением 1,7 Бар в правом переднем колесе. Но там 1,8 Бар, а прибор показывает 1,7 — не точность.
По итогу получилось так
По манометру шиномонтажа — данные прибора
1,8 — 1,7
2,2 — 2,3
2,5 — 2,4
3,0 — 3,0
Как видим ошибка +-0,1 Бар, если брать манометр от шиномонтажника за эталон.


✔ ИТОГО

Многие скажут, да толку, все равно чувствуется, когда колесо пробито. Да скажу я вам, но когда медленный прокол, вокруг грязь и слякоть, бывает очень сложно определить 2,2 в колесе или 1,5. Да и не всякий водитель новичок (которым является моя супруга) определит по поведению машины, что с колесом есть проблемы. Пару лет назад я присматривался к таким девайсам, но цена (70-100$) отпугивала. При этой же цене, штука не первой необходимости, но если выручить хоть раз — свои деньги отобьёт. Кроме этого, возможно, легко переустановить на другую машину или другой комплект резины. К минусам отнесу не очень точные показатели (+- 0,1 Бар), и не очень ёмкий аккумулятор. Ну а в плюсы — мониторинг двух диапазонов давления и минимальный и максимальный, но и кроме этого мониторинг температуры. Для современных автомобилей, возможно и не актуально, но подклинивший ступичный подшипник вполне может доставить немало «приятных» моментов. Простота установки и полностью автономное питание — тоже в плюсы. Туда же возможность регулировки граничных значений. И да, вот не думал, но в плюсы полностью переведённую на русский инструкцию, очень не часто такое бывает.

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.
Планирую купить +19 Добавить в избранное +24 +42
свернуть развернуть
Комментарии (91)
RSS
+
avatar
  • kozovod
  • 18 сентября 2018, 13:40
+11
Моё мнение, датчики должны располагаться внутри шины.
Например https://www.jd.ru/600355999.html вариант поинтересней, хоть и $46.80.
+
avatar
  • valendar
  • 18 сентября 2018, 14:19
0
Внутри да, но а с зимним комлектом?
+
avatar
  • sake
  • 18 сентября 2018, 15:46
0
С любым комплектом, летним зимним без разницы. Купил на алиэкспресс www.aliexpress.com/item/Bluetooth-4-0-Smart-Car-TPMS-Tyre-Tire-Pressure-Monitoring-System-APP-Display-with-4-Internal/32850771585.html, их на шиномонтаже вкрутили при смене резины и теперь инфу о давлении и температуре на телефон по получаю по BT. Предлагаемый тут вариант не очень практичен.
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 15:48
0
Два комплекта датчиков?
+
avatar
  • sake
  • 18 сентября 2018, 15:52
0
у меня один комплект дисков, я на них резину переобуваю. Потому мне и одного комплекта датчиков достаточно.
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 15:53
0
Ну а вопрос были именно про второй комплект колес
+
avatar
  • sake
  • 18 сентября 2018, 15:56
0
Можно и три комплекта купить датчиков, и даже по штучно.
+
avatar
  • FiX
  • 18 сентября 2018, 17:22
0
чем питаются датчики в колесах? их нужно заряжать? )
+
avatar
  • SC0RPI0N
  • 18 сентября 2018, 17:23
+1
батарейки там
+
avatar
  • trovix
  • 18 сентября 2018, 19:31
+3
это личное ИМХО, но система должна быть автономной от стороннего оборудования, к примеру от мобилы.

что будет в вашей системе если вы забудите телефон дома? при спускании колеса будет ли какой сигнал в машине? или информирование только через телефон?
+
avatar
  • Alexx_B
  • 18 сентября 2018, 20:59
+1
у того же автора, похоже, бубнитола на андроиде. вот туда и цеплять

а вообще у всех разные ситуации. для вас вот вероятен случай «вышел из дома без телефона». я, например, могу забыть ключ от машины, но не телефон
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:04
+1
Не, ключ я могу забыть только если пошел в машину в трусах или трениках. Ибо ключ вообще не внимаю из штанов, бесконтактный он.

А вот телефон забыть или он разрядился куда более реальный вариант. Ибо за ключём в любом случае вернёшься, а за мобилой не факт, или не уже успеешь уехать, прежде чем заметишь
+
avatar
  • doka369
  • 18 сентября 2018, 20:31
0
ну а как зимой по глубокому снегу с ледышками их не поотрывает
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:07
-1
Как повезет. Видел случай когда от ветра или ещё чего на скорости внешние оторвало, но так как не сразу улетели а висели на соплях каких то, то весь диск около соска изгваздал знатно
+
avatar
  • Eeyore
  • 18 сентября 2018, 18:33
0
В теории я согласен. Внутренний датчик позволяет компенсировать показания в соответствии с температурой. А вот на практике… У меня было не меньше 3 подобных систем. Ни одна не прожила без проблем полный срок жизни шин.
+
avatar
  • Q2W
  • 19 сентября 2018, 09:04
0
От чего они помирают?
И что с этим можно сделать?
+
avatar
  • Eeyore
  • 19 сентября 2018, 19:31
0
То ли батарейки в датчиках дохнут, то ли радиочастота уплывает. Проблема в том, что для замены надо снимать шину- датчик-то внутри. Хлопотно выходит.
+
avatar
  • drpepper
  • 19 сентября 2018, 20:18
0
Если не секрет, какие производители отличились? Махровый китай или были брендовые?
+
avatar
  • drpepper
  • 19 сентября 2018, 19:00
0
У меня штатно в машине такая система, часть датчиков живёт больше десяти лет, владельцы аналогичных авто тоже не жалуются. Производители штатных датчиков предлагают aftermarket-решения для дооборудования автомобилей, вряд ли они заметно хуже качеством.

А зачем показания компенсировать в соответствии с температурой?
+
avatar
  • Eeyore
  • 19 сентября 2018, 19:28
0
У меня теперь тоже везде, кроме одной самой старой машины, штатные системы, и о проблемах я забыл. А с афтемаркетом была невезуха.
Давление в колесах очень сильно зависит от температуры. Когда шины прогреваются во время движения, реальное давление может запросто вырости на 25-30%. Штатные системы показывают значение нормализованное до 20 градусов.
+
avatar
  • drpepper
  • 19 сентября 2018, 19:36
0
Аномальная зависимость давления от температуры (например, слишком сильное повышение давления в одном из колёс по сравнению с другими) может свидетельствовать о неисправности. Показывать водителю температуру умеют, к сожалению, только немногие системы, все известные мне — афтермаркет.

А какие именно нормализуют? Среди тех, которые с физическими датчиками давления (а не по показаниям датчиков ABS вычислять пытаются), я ни разу с такими не сталкивался.
+
avatar
  • Eeyore
  • 19 сентября 2018, 21:05
0
20 лет назад пробовал 'брендовую' систему Smartire. Они уже давно обанкротились. Система компенсировала показания по давлению, правда немного кривовато- коэффициент надо было подстраивать вручную и линейность не совсем совпадала. Потом были системы для мотоцикла и машины orange Elelctronics- они не компенсировали, но показывали температуру и давление, так что было несложно заметить ощутимую разницу.
Заводски датчики у меня в БМВ могут показать температуру, только надо включать через кодирование.
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 13:41
+5
Я правильно понимаю, что при повреждении корпуса датчика колесо начнет спускать?
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:09
0
Скорее сам датчик оторвёт, и заработает ниппель.
А так не слышал о случаях сифона из-за самого датчика
+
avatar
  • Rokko
  • 18 сентября 2018, 13:41
0
Под эти колпачки надо стальные соски. У меня на скорости при попадании в ямку вырвало.
+
avatar
  • vigera
  • 18 сентября 2018, 14:50
0
У меня на скорости при попадании в ямку вырвало.
Не понял что именно вырвало? Cосок из диска выскочил? Ну это разве что сильно треснувший от старости был.
+
avatar
  • Rokko
  • 18 сентября 2018, 15:10
0
Переломился. Я потом узнал что при каждом шиномонтаже надо соски менять.
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 15:19
0
Раз в 5 лет? :-)
+
avatar
+7
и обязательно на одной и тойже шиномонтажке!
+
avatar
  • valendar
  • 18 сентября 2018, 15:06
0
Скорее всего просто старый был — потрескался и переломился. 7 грамм ниочем,
+
avatar
  • trovix
  • 18 сентября 2018, 19:23
0
7 грамм на сторону на скорости 100+ не так уж и мало ;) может до биения в руль еще далеко, но точно не «ниочем»
+
avatar
  • Rokko
  • 18 сентября 2018, 21:08
0
Особенно когда в яму попадаешь на 150.
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:10
0
Ну дело случая :) на 150 можно безболезненно проехать, а на 80 диск расколоть
+
avatar
  • Q2W
  • 19 сентября 2018, 09:05
0
На 150 и без датчиков лучше в ямы не попадать.
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 23:12
0
На 150 редко специально это делают :(
+
avatar
  • Q2W
  • 20 сентября 2018, 14:16
0
Я к тому, что не стоит после такого ожидать какой-то сохранности колеса и всего, что на нём есть.
+
avatar
  • NechtoMy
  • 18 сентября 2018, 13:46
+4
И температуру видимо измеряют у окружающего воздуха.
+
avatar
  • Alex_74
  • 18 сентября 2018, 13:54
+5
кто-нибудь за свои деньги такие штуки покупает? Или все по п.18?
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 13:55
0
Я покупал лет 5 назад подобное. Но с монитором в прикуриватель и датчиками внутри
+
avatar
  • Alex_74
  • 18 сентября 2018, 14:28
0
Долго использовали?
+
avatar
  • Bacchus
  • 18 сентября 2018, 14:29
0
Где-то с год, потом машину продали
+
avatar
  • JamesDoe
  • 18 сентября 2018, 16:29
0
Я купил, год пользуюсь, шикарная вещь. Не точно такой, но похожий, тоже «солнечный». Сейчас на вторую машину выбираю.
+
avatar
  • trovix
  • 18 сентября 2018, 19:24
0
покупают, и очень многие. причем на месте c ценой 100$+
+
avatar
+1
Брал такие на распродаже: www.aliexpress.com/item/CAREUD-U912-Car-Wireless-TPMS-Tire-Pressure-Monitoring-System-with-4-Built-in-Sensors-LCD-Display/32773372708.html с дисплеем в размер штатной кнопки. Взял два комплекта — под летние и зимние колёса, каждые на своих дисках. Полтора года — полёт нормальный.
+
avatar
  • Rzzz
  • 18 сентября 2018, 13:59
+2
Что-то есть такое мнение, что поделивших ступичный подшипник вы скорее определите по отвалившемуся колесу, чем по такому датчику.
+
avatar
  • uhus
  • 18 сентября 2018, 15:07
0
Отлично по запаху жжёной резины определяется
+
avatar
0
Глухой водитель по запаху определит, да))
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:11
0
А может он не глухой а меломан с 2 сабиками в багажнике?
+
avatar
0
Глухой меломан, а я как сказал?
+
avatar
  • kven
  • 18 сентября 2018, 14:11
0
«прочим гражданам» проще оторвать или срезать
+
avatar
  • vigera
  • 18 сентября 2018, 14:54
0
проще оторвать или срезать
Тут хуже ситуация возможна, «прочие граждане» могут прийти с ключом и поиметь желание поживиться также блоком индикации в салоне.
А вот внутренние датчики к этому ничуть не мотивируют.
+
avatar
  • rbskates
  • 18 сентября 2018, 14:57
+2
В качестве датчика «удара» служит небольшая пружинка, которая выводит прибор из спящего режима.
Единственная пружинка, какую я вижу — антенна радиомодуля. Это видно по схеме согласования и даташиту на ATA5428.
+
avatar
  • valendar
  • 18 сентября 2018, 15:07
0
Спасибо. А что тогда согласно даташиту выводит его из сна при легком постукивании?
+
avatar
  • igorS
  • 18 сентября 2018, 15:29
0
Еще и слегка дребезжит внутри, на ровной дороге заметно.
Пользуюсь таким добром полгода на шниве. Хотел переставить на время поездки на юга на рено меган, не стал — какие-то большие показались набалдашники. Вообще когда сам покупал, ориентировался на описание продавца с датчиками на маленьких батарейках CR2016 кажется и ф18мм, даже в запас заказал 5шт, но прислали с такими, ругался, потом плюнул.
В принципе штука полезная, одно колесо у меня спускает, в среднем раз в неделю подкачиваю, прибор помогает определить когда пора. Без него давно бы колесо отремонтировал.
+
avatar
  • vigera
  • 18 сентября 2018, 15:59
0
штука полезная, одно колесо у меня спускает, в среднем раз в неделю подкачиваю, прибор помогает определить когда пора. Без него давно бы колесо отремонтировал.
Тут ещё подумать надо, польза ли это от прибора что спускающее потихоньку до колесо до сих пор не отремонтировано, или вред?)

Вообще-то главная полезность приборчика — не пропустить пробития заднего колеса при движении с небольшой скоростью на паршивой дороге, не заметив которого вовремя можно проститься с шиной.
+
avatar
  • igorS
  • 18 сентября 2018, 16:05
0
Да шучу я так
+
avatar
  • rbskates
  • 18 сентября 2018, 15:33
0
Скорее всего акселерометр или какой-то другой датчик где-то внутри. К сожалению, на фото видно далеко не всё.
+
avatar
  • rbskates
  • 18 сентября 2018, 15:38
-1
На основной плате есть крупная серая колбочка с золотыми торцами. Вряд ли это предохранитель, скорее ртутный датчик удара.
+
avatar
0
Это кварц.
+
avatar
0
В правильных датчиках стоит свой G-сенсор.
+
avatar
  • denM
  • 18 сентября 2018, 16:38
0
опять/снова.
вот если бы эта система умела сама подкачивать колёса до нужного уровня, пусть не в пути, а скажем хотя бы на остановке тогда да.
+
avatar
  • trovix
  • 18 сентября 2018, 19:27
+3
установите автоподкачку колес, в чем проблема? за ваши деньги мастера практически на любую машину ее могут внедрить, просто цена под 100к (1,5k$+) будет скорее всего
+
avatar
  • zoom70
  • 18 сентября 2018, 16:39
+3
За нескольких десятилетий, ценой в человеческие жизни, инженерам удалось создать простой и безопасный ниппель для автомобильных шин. Но тут появились задорные ребята, которые предлагают по сути выкинуть ниппель и помножить безопасность на ноль. Нет, ребята, только внутренний датчик.
+
avatar
  • Rokko
  • 18 сентября 2018, 17:54
+1
Ниппель же на месте. О чем вы?
+
avatar
  • zoom70
  • 18 сентября 2018, 18:14
+2
Он открыт. На датчике специальный выступ для нажатия на шток золотника. И воздух держится только на резиновой прокладке датчика, неизвестно из чего сделанной.
+
avatar
  • Rokko
  • 18 сентября 2018, 21:11
+2
За 4 года все хорошо. И Даже если прохудится ничего страшного не произойдет. У меня на 150 сосок вырвало. заморгало все красным — спокойно остановился. Ничего не разбортировалось — никуда не улетел.
+
avatar
  • Eeyore
  • 18 сентября 2018, 18:37
0
Вы очень удачно установили дисплей. Если ставить по инструкции, чтобы заряжался от солнца, то аккумулятор внутри перегреется. В лучшем случае он быстро сдохнет, а в худшем- устроит пожар.
+
avatar
  • valendar
  • 18 сентября 2018, 18:42
0
Спасибо. Я его вообще планирую удалить. Пусть работает совместно с магнитолой
+
avatar
  • Q2W
  • 19 сентября 2018, 09:11
0
Есть опыт? Или вы по плате видете, что там нет защиты от перегрева аккума?

P.S.: вот чем-то мне не нравилась эта солнечная панель. Да и наличие аккума тоже.
Бывают ли, интересно, норм. системы без этого?
+
avatar
  • Eeyore
  • 19 сентября 2018, 19:34
0
Как аккумулятор можно защитить, если он тупо лежит на солнце в черном корпусе под черной солнечной батареей? Он перегреется не от перезаряда, а от температуры окружющего воздуха.
+
avatar
  • Q2W
  • 20 сентября 2018, 14:18
0
Это ж до какой температуры у вас салон разогревается?
Имхо, максимум градусов до 70. Аккум переживёт.
+
avatar
  • Eeyore
  • 20 сентября 2018, 18:09
0
Черная коробка под солнцем может быть и горячее. Безопасная температура зарядки Li-Ion- 45 градусов.
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 23:17
-1
А тут не важна плата, важна физика. Летом на солнце в закупоренной машине, на приборке, это будет ща пределами разрешенных температур эксплуатации, как итог шанс что он вздуется крайне велик, особенно если Акум китайского качества

С внешним питанием я думаю точно есть, на крайний случай можно и самому сфарганить, вырезав АКБ.
+
avatar
0
только сейчас увидев обзор я задумался, вот у меня в авто есть такие датчики в колесах, там же тоже батарейки есть? уже 5лет работает, на сколько интересно батарейки хватает?
+
avatar
  • SC0RPI0N
  • 18 сентября 2018, 19:12
0
заводские пишут и по 10 лет работают. а так обычно заявленный срок работы 5 лет
+
avatar
+3
все равно чувствуется, когда колесо пробито
Да сейчас. Когда у меня переднее колесо в ноль спустило, я это заметил только по вибрации на повороте. Думал что шрус сдох, а вылез посмотреть там шина как тряпка болтается.
+
avatar
0
Полный привод?
+
avatar
0
Передний. Оказалось заплатка отклеилась. Качал, проезжал 300 метров, опять качал и так до шиномонтажа, благо не так далеко было.
+
avatar
  • trovix
  • 19 сентября 2018, 00:20
0
Да на любом можно не заметить, заднее правое спустило до 1 атмосферы, задний привод, по средне ровной дороге вообще ничего не ощущалось, обогнали просигналили и сказали.

Кстати, как раз на полном скорее всего куда больше шанс заметить спущенное колесо.
+
avatar
0
Убил так новое колесо, этим летом :(
АТшный БорисФёдорыч с пробегом в 300км ценой под десятку превратился в тыкву.
Пошла вибрация на руль, пока врубился, пока остановился — уже сжевало.
+
avatar
  • SandyG
  • 18 сентября 2018, 19:52
0
Резьба в этих чудо-колпачках дюраль-люминь? Если так, то после соленого зимнего сезона высока вероятность и не открутить-«закиснет».
+
avatar
  • leomaks
  • 18 сентября 2018, 22:52
0
Я купил «аналоговую» модель за 150р.
ru.aliexpress.com/item/1set-4Pcs-Car-Tyre-Tire-Pressure-Gauge-Monitor-Indicator-Monitoring-Cap-Sensor-Wheel-Air-Press-Alert/32820322061.html
Через месяца 3 откручиваю чтобы проверить — 1 колпачок залип на зеленом цвете, потом отчелкнул на красный.
Если «умный» залипнет на 2,2 когда там 1,5 — будет обидно.
+
avatar
  • islera
  • 18 сентября 2018, 23:13
+1
Не залипнет — в процессе езды давление меняется на 0,2, неработоспособность сразу видно.
+
avatar
0
Это хорошо что безпроводная, а то. С проводами Вы бы постучались.
+
avatar
  • dm_rn4
  • 19 сентября 2018, 08:19
0
После двух разорванных в лоскуты баллонов задумался о такой штуке.
P.S. На здоровенной полноприводной машине с Full-time приводом вообще никак не чувствуется давление в колесах от 1 до 2.5 атм. Оно просто едет и все. При давлении в 1 хватает несколько километров по трассе и борт колеса в грыжах.
+
avatar
  • Bacchus
  • 19 сентября 2018, 08:41
0
На здоровенной полноприводной машине с Full-time приводом
Такие еще остались? :-)
+
avatar
  • dio45rus
  • 19 сентября 2018, 08:39
0
Купил такую же. Единственный минус — нужно перебалансировать колёса. На скорости свыше 100 вибрация уже ощутима.
+
avatar
  • valendar
  • 19 сентября 2018, 10:18
0
не знаю, с ними уже ехал 150-160 никакой разницы не заметил. Но по хорошему, думаю все же надо делать — 7 грамм на одну сторону перевес.
+
avatar
  • GeodeZ
  • 19 сентября 2018, 09:34
+1
Тоже пользую аналогичный TPMS с допилингом в потолочную нишу очёчника, выглядит почти как штатный.
Правда у моей модели аккум внутри вроде 26650 (точно не помню).
Вещь, как я считаю, однозначно мастхэв! для любого автолюбителя. Резина нынче дорогая, а угробить покрышку можно очень быстро и легко.
+
avatar
  • olderman
  • 21 сентября 2018, 11:15
0
Перед новым годом купили с сыном два таких прибора. Корпус был чуть-чуть другой но внутренности те-же. К сожалению, из 8 датчиков три оказались жутко прожорливыми и сажали батарейки от 2 дней до недели. Инструкции были на английском, очень плохо напечатанные, с нечитаемыми черными иллюстрациями. Сейчас возникла идея запустить хотя бы один комплект, но как настроить связь датчиков с другим приемником не знаем. Продавец предлагает любые запасные датчики, но на вопрос как их подключать отвечает, датчики есть. Есть ли в Вашей инструкции описание привязки датчиков к прибору?

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.