Авторизация
Зарегистрироваться

avatar RSS блога Подписка

Вкусняшка для букашки

  • Цена: $2.34 без доставки

Аккумулятор для замены стоковых (идущих в комплекте) в мини квадрокоптере, игрушке WLtoys V939 Beetle 2.4G 4 Channel 4-Axis Quadcopter Dexterous Mini UFO RTF недавно описанном мною.

Для не терпеливых:
Однозначно следует покупать для увеличения времени полета.
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут). Дальше под катом, фотки, сравнения, предупреждения.



Спецификация с сайта продовца:
Характеристики:

Емкость: 750mAh
Напряжение: 1S1P / 1 Cell / 3,7V
Токоотдача: 35C постоянный / 70C пиковый
Силовой разъем: 2pin Molex Connector
Вес: 18г (включая провода и разъемы)
Размеры: 43(А) x 24(В)x 9©мм



Основные преимущества применения технологий «nano-tech» :

— увеличена удельная электронная проводимость за счет добавки нанометровых составляющих в электроды
— нанометровые «присадки» увеличивают скорость ионного обмена между катодом и анодом
— низкое удельное сопротивление аккумуляторов за счет увеличения ионной проводимости

Основные преимущества перед обычными Li-Po аккумуляторами:

— плотность удельной мощности достигает 7,5 кВт/кг
— более высокая токоотдача под нагрузкой за счет более низкого падения напряжения
— внутреннее удельное сопротивление может достигать менее 1.2mΩ, в то время как у обычных Li-Po может достигать 3mΩ
— более низкое тепловыделение батареи под нагрузкой, не превышающая 60 гр.С
— «распухание» аккумулятора при пиковой токоотдаче не превышает 5%, по сравнению с 15% обычного Li-Po аккумулятора
— отдача 90% емкости из 100% при пиковой токоотдаче
— возможность зарядки большим током, в некоторых случаях до 15С
— большее количество циклов «заряд-разряд» чем обычные Li-Po


Ну, вот и дождался прибытия аккумуляторов.
Шли долго и нудно, ровно месяц, через Швейцарию, там они застряли на долго, примерно больше полумесяца, но наконец то они доползли до меня :)

На место стоковых не влазят нив какую, пришлось прикрутить на стяжку.







ВНИМАНИЕ!!!

В сравнение со стоковыми у них одинаковые разъемы, НО другая полярность, если надумаете покупать в качестве замены, будьте внимательны, а то спалите контроллер.



На фото для сравнения слева стоковые две шт., по середке новый с переставленными клеммами, справа новые две шт. без переставленных клемм.

Поменяйте местами клеммы, а лучше выкинуть стоковый зарядник, заряжать стационарными зарядниками (дольше прослужат аккумуляторы, что стоковые, что купленные), соответственно перепаяйте на контроллере полярность, поменяйте полярность на стоковых, а вот новые оставьте как есть.

Визуальное сравнение:







Как прибыли, сразу поставил на квадрик опробовать, зарядника рядом не было, на тестере зяряд показывало 3.8 вольта. Время полета не засек, больше следил за перегревом и поведением квадрика. По ощущениям летает дольше, стабильней (вальяжнее), наверное из за добавочного веса, моторы греются примерно так же, аккумулятор вообще не греется в отличии от стоковых. Сейчас зарядил на работе (время заряда час, был разряжен после полетушек). Будет возможность, засеку время полета после полной зарядки.

Весовое сравнение:





Добавлено апосля:
Отлетал полностью заряженный (4.20 V) аккумулятор (разрядился до 3.25 V).
Время полета ровно 14 минут в режиме висения (на стоковых летал 6 минут).
О как!? :)
Планирую купить +3 Добавить в избранное +13 +18
свернуть развернуть
Комментарии (15)
RSS
+
avatar
  • oleg826
  • 24 октября 2012, 01:23
0
Результат на лицо, и того + 9 каких то грамм.
Мне бы аккумулятор найти для машинки, она жрет ровно 1 ампер при работе 2 моторов. Этож надо такой акб отрыть
+
avatar
+4
Напомню, что дополнительный вес уменьшает ресурс коллекторных моторчиков (который и так очень небольшой).

лучше выкинуть стоковый зарядник, заряжать стационарными зарядниками (дольше прослужат аккумуляторы, что стоковые, что купленные)
С чего бы это? У V939 годный зарядник на контроллере вроде MCP73831, который и так хорошо и правильно заряжает липошки.

соответственно перепаяйте на контроллере полярность, поменяйте полярность на стоковых, а вот новые оставьте как есть.
Ничего паять не нужно. Просто поменяйте местами контакты в разъёме. Они легко вытаскиваются иголочкой.
+
avatar
  • xealus
  • 24 октября 2012, 12:56
-3
1) только у некоторых со стоковым зарядником аккумуляторы перезаряжаются, а у других не до заряжаются (мой стоковый перезаряжает аккумулятор на 4.31 V)
2) внимательно читайте, что предлагаю паять
3) если вы не в курсах, попросил бы вас не встревать со своими советами, и внимательней читать обзоры
+
avatar
+2
Хм, у мя штук 5 зарядников на этих микросхемках — в т.ч. стоковые для V911 и V939, все заряжают точно до 4.2В.
В любом случае, можно просто поменять местами контакты — хоть на квадрике, хоть на аккумуляторах. Если же перепаять провода к контроллеру, будет путаница — чёрный провод станет плюсом, а красный — минусом, следовательно, в дальнейшем, при подключении нового аккумулятора можно перепутать полярность.

По поводу ресурса моторчиков, несколько я спалил, поэтому знаю о чём говорю.
+
avatar
  • djkrava
  • 24 октября 2012, 12:31
0
Спасибо за обзор, но боюсь +8г не пойдут на пользу аппарату весом в 40г вместе с аккумом.
Кстати, какая грузоподьемность у V939?
Мой еще в пути. Получу — подготовлю свой обзор =)
+
avatar
+2
С полностью заряженным аккумулятором тяга около 70 грамм — ~35 г. запас.
+
avatar
  • metal
  • 24 октября 2012, 12:46
+1
«запас» для чего? чтобы от земли оторвался? представляю, как он будет летать и управляться при нагрузке 70г.
+
avatar
+1
Для коптера нормальный запас тяги в 100%, то есть тяговооружённость 2. На модельках для агрессивного пилотажа — запас может быть 200-300%.
+
avatar
  • djkrava
  • 24 октября 2012, 12:45
0
На 929 тяга 170грамм (вес квадрика 80грам с аккумом)
+
avatar
  • djkrava
  • 24 октября 2012, 12:47
0
Слабо верится в токи разряда 35-70с
При емкости 750мач — 26,25A-52,5A
+
avatar
  • xealus
  • 24 октября 2012, 13:08
+1
для тех, кому дополнительный вес в 8 грамм является перебором, советую снять все лишнее с квадрика (канопу, спилить не нужные стойки, спилить не нужное место для аккумулятора он и так не влезет туда, выбросить светодиоды и т. д.)
для спорящих, что дополнительные 8 грамм уменьшат ресурс моторов, да согласен, любые моторы будут подвержены такому воздействию, но откуда вы знаете ресурсы данных моторов? И на сколько уменьшатся ресурсы? И стоит ли вообще опасаться уменьшения ресурса при таком изменении веса? ± пару часиков из этих ресурсов по сравнению с увеличением времени… (мое ИМХО, не проверено, написано в качестве сарказма)
+
avatar
  • djkrava
  • 24 октября 2012, 13:12
0
Есть опыт — хвостовой двигатель в моем V911 — начал шалить после месяца работы. (Летал не очень часто)
+
avatar
  • xealus
  • 24 октября 2012, 13:15
0
и вы в этом конечно вините перебор по весу?
забавно…
+
avatar
+2
На самом деле здесь большой разброс — кто-то успевает отлетать 200 аккумуляторов, у кого-то моторчик сгорает на второй день. Что можно сказать точно — средний срок службы моторчиков небольшой (около 20-50 часов) и чем больше нагрузки, тем быстрее сгорит.
+
avatar
  • djkrava
  • 24 октября 2012, 13:56
0
Нет не перебор, это просто пример =)

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.